Bridgestone Blizzak 6 vs Linglong Sport Master Winter
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 88% · 9
- Score TR
- 7,3/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 4
Dans les 10 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Blizzak 6 a fini devant 10 fois et le Sport Master Winter pas une seule fois. Le Blizzak 6 a affiché une résistance au roulement 17,4 % plus faible; le Sport Master Winter a freiné 0,8 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Bridgestone Blizzak 6 si vous conduisez régulièrement sous la pluie, dans la boue ou dans des conditions hivernales variables et que vous souhaitez la meilleure sécurité globale avec une consommation d'énergie plus faible et généralement une meilleure usure. Envisagez le Linglong Sport Master Winter principalement si le budget est le facteur déterminant et que vos hivers sont principalement froids mais secs avec peu d'eau profonde, en acceptant que les marges de sécurité en conditions humides/aquaplaning et l'efficacité sont les principaux compromis.
Là où le Blizzak 6 est plus fort
- Avantage en sécurité sur sol mouillé en chiffres réels : freinage sur sol mouillé plus court fréquent (par exemple, 37,4 m contre 40,6 m dans le test de freinage 50-set 2026) et meilleurs résultats de maniabilité sur sol mouillé dans la plupart des tests partagés
- Résistance à l'aquaplaning beaucoup plus forte dans l'ensemble (régulièrement +4 % à +22 % dans les comparaisons d'aquaplaning droit/courbé), se traduisant par plus de stabilité en eau profonde et sous la pluie sur autoroute
- Résistance au roulement systématiquement plus faible (victoires 8/8 là où mesuré ; par exemple, 6,8 contre 8,0 kg/t et 7,85 contre 9,52 kg/t), améliorant l'autonomie de carburant/VE et réduisant souvent le coût total de possession
Là où le Sport Master Winter est plus fort
- Proposition de valeur forte : remporte à plusieurs reprises les métriques de valeur/prix par kilomètre (par exemple, gagnant de prix-performance AvD), souvent beaucoup moins cher à l'achat
- Souvent compétitif sur le freinage sur sol sec (remporte 6/8 des résultats de freinage sur sol sec en tête-à-tête), ce qui peut convenir aux conducteurs qui voient principalement des routes froides mais sèches
- Peut être rapide en maniabilité sur sol sec dans certains tests et tailles (y compris les tours de maniabilité sur sol sec les plus rapides notés dans plusieurs rapports), offrant une sensation plus sportive à faible coût d'achat
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Blizzak 6 vs Sport Master Winter en bref
| Catégorie | Blizzak 6 | Écart | Sport Master Winter |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés10 tests communs | 10 | 0 | |
| Sec18 mesures | 7 | Le Sport Master Winter a freiné 0,8 % plus court sur sol sec (8 tests) | 10 |
| Mouillé39 mesures | 34 | Le Blizzak 6 a freiné 2,6 % plus court sur sol mouillé (10 tests) | 4 |
| Neige31 mesures | 25 | Le Blizzak 6 a été 4,2 % plus rapide au test de traction sur neige (2 tests) | 6 |
| Confort12 mesures | 7 | Le Blizzak 6 a été 0,8 dB plus silencieux (7 tests) | 2 |
| Valeur12 mesures | 12 | Le Blizzak 6 a affiché une résistance au roulement 17,4 % plus faible (8 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,4/10 | Avantage au Blizzak 6 (+2,1) | 7,3/10 |
| Note des conducteurs9 et 4 avis | 88% | Avantage au Blizzak 6 (+6 points) | 82% |
| Prixdans les 9 tests indiquant des prix | +87 % | Le Blizzak 6 était plus cher dans 9 tests sur 9 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 193 | 79 dimensions fabriquées pour les deux | 95 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 10 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Blizzak 6 | Plateau | Sport Master Winter |
|---|---|---|---|
| Test de freinage des pneus hiver 2026 - 50 jeux | P5 sur 50 | P21 sur 50 | |
| Test Auto Bild Allrad de pneus hiver pour SUV 2026 | P5 sur 10 | P7 sur 10 | |
| Test de pneus d'hiver Sport Auto 2026 | P4 sur 9 | P9 sur 9 | |
| Test de pneus hiver 2026 de l'AvD | P5 sur 15 | P9 sur 15 | |
| Test de pneus hiver 2026 d'Auto Express | P4 sur 11 | P9 sur 11 | |
| Test des pneus hiver AZ Performance 2025 | P4 sur 10 | P9 sur 10 | |
| Test des pneus d'hiver Autobild 2025 | P3 sur 20 | P19 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! | P6 sur 51 | P16 sur 51 | |
| Test des pneus hiver AMS 2025 | P6 sur 10 | P8 sur 10 | |
| Test des pneus hiver Auto Express 2025 | P3 sur 8 | P5 sur 8 |
Profil de performance
24 mesures issues des 10 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Blizzak 6
Sport Master Winter
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 85% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 1 mesure relevée dans un seul test commun ne figure pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Blizzak 6
Sport Master Winter
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Blizzak 6
Sport Master Winter
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Blizzak 6 88 % sur 9 avis et le Sport Master Winter 82 % sur 4. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Blizzak 6 | Écart | Sport Master Winter | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,01 | 0,8% | 42,61 | 2-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 64,04 | 0,6% | 63,63 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 114,6 | 1% | 113,4 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 12,3% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40,92 | 2,6% | 42,05 | 9-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 79,18 | 1,6% | 80,44 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75,8 | 2,3% | 74,08 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 30,9% | noté | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7,64 | 2,2% | 7,47 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13,46 | 1,6% | 13,68 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 80,38 | 3,2% | 78,06 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16,29 | 12,4% | 18,28 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28,18 | 1,4% | 28,51 | 7-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,25 | 4,2% | 8,68 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 396 | 6,1% | 2 239 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 72,76 | 2,2% | 74,26 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 70,85 | 0,6% | 70,05 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 61,1% | noté | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,88 | 7,5% | 3,61 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,57 | 1% | 3,54 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 13,1% | noté | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 70,7 | 0,8 dB | 71,46 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 44 933 | 25,5% | 36 362 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7,76 | 17,4% | 9,44 | 8-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0,15 | 31,6% | 0,22 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Blizzak 6 obtient 9,4 et le Sport Master Winter 7,3 sur 10.
| Blizzak 6 | Catégorie | Sport Master Winter | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Sec | 83 | ||
| 92 | Mouillé | 62 | ||
| 49 | Confort | 29 | ||
| 67 | Valeur | 32 | ||
| 74 | Neige | 26 | ||
| 61 | Glace | 17 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Blizzak 6 | Catégorie | Sport Master Winter | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Adhérence sur le sec | 8,8 | ||
| 9,2 | Adhérence sur le mouillé | 8,3 | ||
| 8,7 | Ressenti de la route | 7,8 | ||
| 8,9 | Progressivité | 7,8 | ||
| 8,3 | Usure | 6,7 | ||
| 8,6 | Confort | 8 | ||
| 9,1 | Adhérence à la neige | 9,3 | ||
| 9,1 | Poignée de glace | 8 | ||
Les conducteurs notent le Blizzak 6 88 % sur 9 avis et le Sport Master Winter 82 % sur 4. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Blizzak 6
- 88%sur 9 avis
- 75%le rachèteraient
- 121 294 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Bridgestone Blizzak 6 offre d'excellentes performances hivernales, avec une forte adhérence sur la neige et la glace et une montée et un virage confiants dans des conditions froides et montagneuses. Plusieurs critiques le décrivent comme très stable et parmi les meilleurs pneus d'hiver qu'ils aient utilisés. Le sentiment général est fortement positif dans toutes les critiques.
- Forte adhérence sur la neige et la glace
- Traction confiante dans des conditions froides/montagneuses
- Sensation stable et sécurisée
- Satisfaction globale élevée en tant que pneu d'hiver
Résumé par IA à partir de 5 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 9 avis sur le Blizzak 6Je suis peut-être l'une des premières personnes à avoir acheté des pneus d'hiver Bridgestone et je ne l'ai jamais regretté. Je les ai utilisés pendant 2 ans, et maintenant je pense à passer à des pneus toutes saisons, donc je vais chercher d'autres options. Après 40 000 km, l'intérieur des pneus arrière s'est usé ; je pense que c'est lié à l'alignement et à l'équilibrage, donc je vais les remplacer.
Linglong Sport Master Winter
- 82%sur 4 avis
- 8 047 kmparcourus par les conducteurs
Les 4 avis sur le Sport Master WinterJ'ai conduit ces pneus un hiver dans des neiges vraiment lourdes en montagne, aucun problème du tout, l'adhérence sur la neige était vraiment impressionnante même par rapport à certains pneus premium. Je n'ai eu aucun problème, je ne me suis jamais retrouvé coincé, même quand j'essayais de me coincer. J'ai vu beaucoup de gens avec des pneus premium et le même système de traction intégrale avoir des soucis, mais pas avec ceux-ci. Le seul problème, c'est l'usure. Je pense que si votre hiver est doux et que les températures sont élevées, les pneus vont fondre. Je suis sur le point de les monter pour cet hiver pour voir s'ils ont changé après un an.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 193 dimensions pour le Blizzak 6 et 95 pour le Sport Master Winter, dont 79 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Blizzak 6 | Sport Master Winter |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver Runflat |
| Dimensions fabriquées | 193 dimensions, de 16 à 22 pouces | 95 dimensions, de 14 à 21 pouces |
| Communes aux deux | 79 dimensions 195/45 R16195/50 R16195/55 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16205/65 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16215/70 R16225/55 R16et 67 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | A81%B19% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C75%B25% | D82%C17%B1% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B87%A13% | 71-75 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 275 sur 275 | 101 sur 101 |
| Sur le marché depuis | - | 2025 |
| Remplace | Bridgestone Blizzak LM005 (2019) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Blizzak 6 était le pneu le plus cher dans 9 des 9 tests qui indiquaient des prix, de 87 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Il s'agit d'une confrontation classique entre pneus d'hiver premium et budget : le Bridgestone Blizzak 6 (pneu d'hiver premium-touring) contre le Linglong Sport Master Winter (pneu d'hiver touring). À travers 10 tests professionnels partagés dans plusieurs tailles et types de véhicules, le schéma est moins axé sur une discipline « magique » et plus sur la cohérence, les marges de sécurité en conditions humides et les coûts d'utilisation sur une saison complète.
Les données montrent que le Blizzak 6 renforce son avantage là où les pneus d'hiver sont le plus souvent pris au piège dans la vie réelle : freinage sur sol mouillé, équilibre de maniabilité sur sol mouillé et aquaplaning, tout en offrant une résistance au roulement nettement inférieure et une usure généralement mieux prédite. L'histoire du Linglong est différente : il peut sembler compétitif (et parfois fort) dans certaines métriques sèches et certains scénarios de maniabilité sur neige, et il est systématiquement le leader en termes de rapport qualité-prix. Mais ses résultats varient beaucoup d'un test à l'autre, avec plusieurs rapports signalant la stabilité à la limite humide et la performance en eau profonde comme les principaux compromis.
Conclusion
À travers les tests partagés, le Bridgestone Blizzak 6 est le pneu d'hiver le plus sûr et le plus polyvalent. Il domine les catégories humides (victoires au freinage sur sol mouillé 9/10 ; victoires en maniabilité sur sol mouillé 6/7 ; victoires en aquaplaning 11/12 combinées droite+courbe), souvent par des marges significatives : par exemple, lors du méga-test de freinage 2026, il s'arrête dans des conditions humides en 37,4 m contre 40,6 m pour le Linglong (+7,9 %), et dans le Sport Auto 2026, il mène l'aquaplaning en courbe d'environ 22 % (3,0 contre 2,45 m/s²). Ajoutez à cela une résistance au roulement systématiquement inférieure (victoires 8/8 là où mesuré ; par exemple, 6,8 contre 8,0 kg/t dans Auto Bild Allrad, et 7,85 contre 9,52 kg/t dans Auto Express 2026) et des projections d'usure généralement plus fortes (par exemple, 39 750 contre 28 500 km dans AZ 2025 ; 42 050 contre 34 475 km dans AvD 2026), et le prix premium du Bridgestone commence à se traduire par des avantages tangibles en matière de sécurité et de propriété.
Le Linglong Sport Master Winter justifie principalement son prix d'achat et sa compétitivité occasionnelle sur route sèche : il remporte le freinage sur sol sec 6/8 lors des confrontations directes et parvient parfois à devancer la maniabilité sur sol sec, et certains tests notent un comportement sec respectable pour le prix. Il peut également afficher des performances exceptionnelles sur la neige dans des contextes spécifiques (notamment la maniabilité sur neige/slalom d'Auto Bild Allrad), mais cet avantage est compensé par des points faibles répétés : résistance au roulement plus élevée (ce qui augmente la consommation de carburant/d'énergie), moins bonne résistance à l'aquaplaning en eau profonde dans plusieurs tests (y compris le « deuxième pire » aquaplaning dans Auto Bild Allrad 2026), et plusieurs notes professionnelles concernant le sous-virage/l'instabilité à la limite humide et la performance variable entre les lots. La conclusion pratique est que le Blizzak 6 est le pneu que vous choisissez pour réduire le risque hivernal sous la pluie et dans la boue tout en maîtrisant les coûts d'utilisation ; le Linglong est une option axée sur le budget qui peut fonctionner dans des hivers plus doux et plus secs, mais vous demande d'accepter des réserves de sécurité en conditions humides plus petites et une consommation d'énergie plus élevée.
Blizzak 6 vs Sport Master Winter : vos questions
Le Bridgestone Blizzak 6 ou le Linglong Sport Master Winter : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 10 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Bridgestone Blizzak 6 a fini devant 10 fois et le Sport Master Winter pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Blizzak 6 obtient 9,4 et le Sport Master Winter 7,3 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Blizzak 6 ou le Sport Master Winter ?
Le Blizzak 6 a pris l'avantage sur 34 des 39 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 10 tests, il a freiné 2,6 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Sport Master Winter a pris l'avantage sur 10 des 18 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 8 tests, il a freiné 0,8 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Blizzak 6 a pris l'avantage sur 25 des 31 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a été 4,2 % plus rapide au test de traction sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Blizzak 6 a duré 25,5 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) et a affiché une résistance au roulement 17,4 % plus faible (8 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,3/10 pour le Blizzak 6 et 6,7/10 pour le Sport Master Winter.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Blizzak 6 a été 0,8 dB plus silencieux (7 tests). Les conducteurs notent le confort 8,6/10 pour le Blizzak 6 et 8/10 pour le Sport Master Winter.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Blizzak 6 88 % sur 9 avis et le Sport Master Winter 82 % sur 4.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 9 tests qui indiquaient des prix, le Blizzak 6 était le pneu le plus cher dans 9 d'entre eux, de 87 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Blizzak 6 est fabriqué en 193 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le Sport Master Winter en 95 (de 14 à 21 pouces). 79 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Blizzak 6 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Sport Master Winter, A et D.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870
1-6 en 7 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 en 15 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Alpin 7
5-5 en 11 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter i cept evo3
6-0 en 6 tests communs
vs
Linglong Sport Master Winter vs Michelin Pilot Alpin 5
0-5 en 5 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Blizzak 6 Donner mon avis sur le Sport Master Winter
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion