Continental WinterContact TS 870 P vs Linglong Sport Master Winter
- Score TR
- 9,3/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 33
- Score TR
- 7,3/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 4
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental WinterContact TS 870 P a fini devant 6 fois et le Sport Master Winter pas une seule fois. Le WinterContact TS 870 P a affiché une résistance au roulement 16,9 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Continental WinterContact TS 870 P pour pratiquement tous les usages hivernaux réels, surtout si vous vous souciez du freinage d'urgence sur sol mouillé/neige, d'une maniabilité prévisible, d'une résistance au roulement inférieure et d'une sécurité globale. Envisagez le Linglong Sport Master Winter uniquement si le prix initial est la contrainte principale et que vous conduisez principalement dans des régions d'hiver doux avec une exposition limitée à la neige/glace ; même alors, sachez que les données montrent à plusieurs reprises des compromis significatifs en matière de sécurité et de stabilité par rapport au Continental.
Là où le WinterContact TS 870 P est plus fort
- Freinage sur sol mouillé systématiquement plus court dans chaque test partagé (6/6 victoires), y compris un avantage majeur en 2026 : 33,9 m contre 40,6 m.
- Capacité hivernale plus forte sur neige en freinage/traction/maniabilité (6/6 victoires en freinage sur neige ; victoires fréquentes en traction et maniabilité sur neige).
- Comportement plus stable et inspirant confiance reflété dans des scores subjectifs dominants (par exemple, Sport Auto subjectif sec 9,7 contre 5,7 ; mouillé 9 contre 5 ; neige 10 contre 5).
Là où le Sport Master Winter est plus fort
- Prix d'achat plus bas et meilleures métriques de valeur là où mesuré (victoires en valeur dans 2/2 tests qui l'incluent ; régulièrement noté comme "de loin le moins cher").
- Peut être compétitif sur le rythme de maniement sur sol sec dans certains tests (victoires en maniement sur sol sec dans AZ 2025 et AMS 2025 ; meilleur tour sec dans AZ).
- Le freinage sur sol sec peut être proche - et parfois meilleur - selon le format du test (par exemple, freinage sur sol sec AZ 2025 43,4 m contre 44,8 m).
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
WinterContact TS 870 P vs Sport Master Winter en bref
| Catégorie | WinterContact TS 870 P | Écart | Sport Master Winter |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés6 tests communs | 6 | 0 | |
| Sec11 mesures | 8 | Le WinterContact TS 870 P a freiné 1 % plus court sur sol sec (4 tests) | 3 |
| Mouillé24 mesures | 24 | Le WinterContact TS 870 P a freiné 4,7 % plus court sur sol mouillé (6 tests) | 0 |
| Neige20 mesures | 19 | Le WinterContact TS 870 P a freiné 3,1 % plus court sur neige (6 tests) | 1 |
| Confort8 mesures | 5 | Le WinterContact TS 870 P a été 2,5 dB plus silencieux (4 tests) | 1 |
| Valeur7 mesures | 7 | Le WinterContact TS 870 P a affiché une résistance au roulement 16,9 % plus faible (4 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,3/10 | Avantage au WinterContact TS 870 P (+2,0) | 7,3/10 |
| Note des conducteurs33 et 4 avis | 85% | Avantage au WinterContact TS 870 P (+3 points) | 82% |
| Prixdans les 5 tests indiquant des prix | +116,9 % | Le WinterContact TS 870 P était plus cher dans 5 tests sur 5 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 121 | 61 dimensions fabriquées pour les deux | 95 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 6 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | WinterContact TS 870 P | Plateau | Sport Master Winter |
|---|---|---|---|
| Test de freinage des pneus hiver 2026 - 50 jeux | P2 sur 50 | P21 sur 50 | |
| Test de pneus d'hiver Sport Auto 2026 | P1 sur 9 | P9 sur 9 | |
| Test des pneus hiver AZ Performance 2025 | P5 sur 10 | P9 sur 10 | |
| Test des pneus d'hiver Autobild 2025 | P7 sur 20 | P19 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! | P13 sur 51 | P16 sur 51 | |
| Test des pneus hiver AMS 2025 | P1 sur 10 | P8 sur 10 |
Profil de performance
20 mesures issues des 6 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
WinterContact TS 870 P
Sport Master Winter
En tête sur aucune mesure ici
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 80% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 4 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
WinterContact TS 870 P
Sport Master Winter
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
WinterContact TS 870 P
Sport Master Winter
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 P 85 % sur 33 avis et le Sport Master Winter 82 % sur 4. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | WinterContact TS 870 P | Écart | Sport Master Winter | Victoires | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,08 | 1% | 44,53 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 75,9 | 0,9% | 75,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 115,3 | 1,1% | 113,9 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 31,6% | noté | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 40,15 | 4,7% | 41,98 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 86,3 | 3,1% | 89,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 74,8 | 4% | 72 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 66,2% | noté | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 7,75 | 3,7% | 7,47 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 12,44 | 1,8% | 12,67 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 80,8 | 5,4% | 76,73 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2,77 | 20,5% | 2,32 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 27,68 | 3,1% | 28,57 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 1 912 | 5,8% | 1 811 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 70,7 | 1,3% | 71,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 81 | 2,3% | 79,07 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 71,1% | noté | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,71 | 2,9% | 3,61 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,39 | 4,9% | 3,23 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 11,3% | noté | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 69,53 | 2,5 dB | 72,05 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 43 695 | 22,1% | 37 305 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 7,91 | 16,9% | 9,54 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 0,15 | 31,6% | 0,22 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le WinterContact TS 870 P obtient 9,3 et le Sport Master Winter 7,3 sur 10.
| WinterContact TS 870 P | Catégorie | Sport Master Winter | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Sec | 83 | ||
| 92 | Mouillé | 62 | ||
| 77 | Confort | 29 | ||
| 76 | Valeur | 32 | ||
| 73 | Neige | 26 | ||
| 30 | Glace | 17 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| WinterContact TS 870 P | Catégorie | Sport Master Winter | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Adhérence sur le sec | 8,8 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 8,3 | ||
| 8,1 | Ressenti de la route | 7,8 | ||
| 8,7 | Progressivité | 7,8 | ||
| 8,7 | Usure | 6,7 | ||
| 8,9 | Confort | 8 | ||
| 8,7 | Adhérence à la neige | 9,3 | ||
| 7,8 | Poignée de glace | 8 | ||
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 P 85 % sur 33 avis et le Sport Master Winter 82 % sur 4. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental WinterContact TS 870 P
- 85%sur 33 avis
- 83%le rachèteraient
- 474 272 kmparcourus par les conducteurs
À travers 26 avis de propriétaires avec une moyenne de 85,8 %, le Continental WinterContact TS 870 P est le plus souvent loué pour son adhérence forte et inspirante de confiance tant sur sol mouillé que sec, souvent associé à une conduite remarquablement silencieuse et confortable. De nombreux propriétaires rapportent également une bonne longévité pour un pneu d'hiver, plusieurs notant une usure du profil encore saine après un kilométrage substantiel. La performance en hiver est généralement jugée capable, mais une minorité significative (environ deux sur cinq de ceux qui l'ont mentionnée) a trouvé la traction sur la neige insuffisante, et les avis sont partagés sur l'adhérence sur glace et le ressenti de direction ; un petit nombre note également qu'il peut sembler plus souple lorsque les températures augmentent.
- Forte adhérence sur sol mouillé et virages confiants sur sol mouillé
- Forte adhérence sur sol sec avec traction sécurisée
- Remarquablement silencieux sur la route
- Qualité de conduite confortable et souple
- Traction sur la neige pas aussi forte que prévu pour certains conducteurs
- Adhérence sur glace inégale selon les conditions
- Ressenti de direction pas le plus précis
Résumé par IA à partir de 26 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 33 avis sur le WinterContact TS 870 PJ'ai conduit les pneus en hiver, mais sur des routes dépourvues de neige et de glace, donc je ne peux pas commenter là-dessus. Ils m'ont fait me sentir très en sécurité, cependant, je dois dire qu'ils sont beaucoup trop sportifs pour mon style de conduite et mes besoins. Ils portent beaucoup de responsabilité dans ma décision d'acheter la voiture, car ils sont très confortables, silencieux et rendent la voiture très stable et réactive sur le sec et sur le mouillé.
Il y a cependant un reproche, ils n'ont absolument aucune protection de jante, donc je les blâme pour toutes les rayures sur mes roues. J'attendrais plus d'un pneu de cette catégorie d'une marque réputée, et, honnêtement, c'est une raison suffisamment forte (bien que la seule) pour ne pas les racheter. Dans tous les autres aspects, ils sont brillants, ils égalent même les pneus d'été en consommation de carburant.
Linglong Sport Master Winter
- 82%sur 4 avis
- 8 047 kmparcourus par les conducteurs
Les 4 avis sur le Sport Master WinterJ'ai conduit ces pneus un hiver dans des neiges vraiment lourdes en montagne, aucun problème du tout, l'adhérence sur la neige était vraiment impressionnante même par rapport à certains pneus premium. Je n'ai eu aucun problème, je ne me suis jamais retrouvé coincé, même quand j'essayais de me coincer. J'ai vu beaucoup de gens avec des pneus premium et le même système de traction intégrale avoir des soucis, mais pas avec ceux-ci. Le seul problème, c'est l'usure. Je pense que si votre hiver est doux et que les températures sont élevées, les pneus vont fondre. Je suis sur le point de les monter pour cet hiver pour voir s'ils ont changé après un an.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 121 dimensions pour le WinterContact TS 870 P et 95 pour le Sport Master Winter, dont 61 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | WinterContact TS 870 P | Sport Master Winter |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver Runflat |
| Dimensions fabriquées | 121 dimensions, de 16 à 23 pouces | 95 dimensions, de 14 à 21 pouces |
| Communes aux deux | 61 dimensions 205/60 R16215/60 R16215/65 R16215/70 R16225/55 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17205/60 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17et 49 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B99%C1% | A81%B19% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C62%B37%D1% | D82%C17%B1% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B100% | 71-75 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 221 sur 221 | 101 sur 101 |
| Sur le marché depuis | - | 2025 |
| Remplace | Continental WinterContact TS 860 S (2017) | - |
| Remplacé par | Continental WinterContact 8 S | - |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) Vainqueur: Best Winter SUV Tyres (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | - |
| Prix dans les tests communs | Le WinterContact TS 870 P était le pneu le plus cher dans 5 des 5 tests qui indiquaient des prix, de 116,9 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
C'est un affrontement classique entre un "pneu hiver UHP premium polyvalent" et un "pneu hiver économique de tourisme" : le Continental WinterContact TS 870 P est positionné comme un pneu hiver orienté performance pour les conducteurs qui se soucient encore de la précision et de la stabilité, tandis que le Linglong Sport Master Winter cible les acheteurs axés sur la valeur avec un prix d'achat inférieur et une intention plus tournée vers le tourisme.
À travers six tests professionnels partagés (plusieurs tailles et publications), le schéma est inhabituellement cohérent : le Continental termine non seulement en tête à chaque fois (y compris deux victoires de test), mais il renforce également son avantage dans les disciplines hivernales critiques pour la sécurité, en particulier le freinage sur sol mouillé et le freinage sur neige, tout en associant cela à des scores de contrôle subjectifs plus forts. L'histoire du Linglong est plus mitigée : il semble parfois compétitif sur les temps au tour sec, et il peut être extrêmement attrayant sur le coût initial, mais il cède trop là où les pneus hiver comptent le plus, et plusieurs tests signalent des préoccupations de stabilité/consistance qui vont au-delà des distances et des temps bruts.
Conclusion
En examinant l'ensemble des tests partagés, le Continental WinterContact TS 870 P est le leader clair en performance et en sécurité. Il remporte chaque comparaison partagée (y compris 1er/9 dans Sport Auto 2026 et 1er/10 dans AMS 2025), et il est inlassablement meilleur en freinage là où cela compte le plus : il obtient 6/6 en freinage sur sol mouillé et 6/6 en freinage sur neige. Le plus grand écart dans le monde réel se manifeste dans les arrêts d'urgence sur sol mouillé : par exemple, 33,9 m contre 40,6 m dans le test de freinage 2026 (un arrêt 16,5 % plus court pour le Continental), ce qui constitue une marge décisive plutôt qu'une différence de "bruit de test". Il offre également une stabilité et une confiance du conducteur supérieures, reflétées dans d'énormes écarts de scores subjectifs dans Sport Auto (par exemple, maniement subjectif sur sol mouillé 9 contre 5 ; maniement subjectif sur neige 10 contre 5).
Le principal argument du Linglong Sport Master Winter est le prix/valeur sur le papier : il est régulièrement décrit comme l'option la moins chère et il remporte la métrique de "valeur" là où il est testé. Il peut également sembler étonnamment rapide en maniement sur sol sec dans certains formats (par exemple, meilleur temps de maniement sur sol sec dans AZ 2025 ; léger avantage en maniement sur sol sec dans AMS 2025), mais ces éclairs de vitesse sur sol sec ne compensent pas ses lacunes hivernales plus larges, en particulier en matière de stabilité sur sol mouillé/neige, de performance en aquaplaning dans certains tests, de bruit plus élevé et de résistance au roulement systématiquement plus élevée (ce qui compromet le faible prix d'achat avec des coûts d'exploitation plus élevés). La conclusion pratique : si vous conduisez par temps hivernal réel ou si vous souhaitez un pneu qui se sent prévisible lorsque la route devient difficile, le Continental est le choix sûr et inspirant confiance ; le Linglong n'est défendable que pour une utilisation en hiver doux, à faible demande, où le coût est la priorité absolue et où vous acceptez des compromis significatifs.
WinterContact TS 870 P vs Sport Master Winter : vos questions
Le Continental WinterContact TS 870 P ou le Linglong Sport Master Winter : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Continental WinterContact TS 870 P a fini devant 6 fois et le Sport Master Winter pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le WinterContact TS 870 P obtient 9,3 et le Sport Master Winter 7,3 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le WinterContact TS 870 P ou le Sport Master Winter ?
Le WinterContact TS 870 P a pris l'avantage sur 24 des 24 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 4,7 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le WinterContact TS 870 P a pris l'avantage sur 8 des 11 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 1 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le WinterContact TS 870 P a pris l'avantage sur 19 des 20 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 3,1 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le WinterContact TS 870 P a duré 22,1 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) et a affiché une résistance au roulement 16,9 % plus faible (4 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,7/10 pour le WinterContact TS 870 P et 6,7/10 pour le Sport Master Winter.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le WinterContact TS 870 P a été 2,5 dB plus silencieux (4 tests). Les conducteurs notent le confort 8,9/10 pour le WinterContact TS 870 P et 8/10 pour le Sport Master Winter.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 P 85 % sur 33 avis et le Sport Master Winter 82 % sur 4.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le WinterContact TS 870 P était le pneu le plus cher dans 5 d'entre eux, de 116,9 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le WinterContact TS 870 P est fabriqué en 121 dimensions (de 16 à 23 pouces) et le Sport Master Winter en 95 (de 14 à 21 pouces). 61 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le WinterContact TS 870 P est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Sport Master Winter, A et D.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 en 25 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 21 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Alpin 7
5-0 en 5 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 en 15 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5 SUV
1-2 en 4 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter i cept evo3
13-3 en 17 tests communs
vs
Linglong Sport Master Winter vs Michelin Pilot Alpin 5
0-5 en 5 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Continental WinterContact TS 870 P
8-10 en 18 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le WinterContact TS 870 P Donner mon avis sur le Sport Master Winter
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion