Linglong Sport Master Winter vs Michelin Pilot Alpin 5
- Score TR
- 7,3/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 4
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 87% · 33
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Alpin 5 a fini devant 5 fois et le Sport Master Winter pas une seule fois. Le Pilot Alpin 5 a duré 33,2 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin Pilot Alpin 5 si vous voulez le pneu d'hiver le plus sûr et le plus performant de manière constante - surtout en freinage/maniabilité sur sol mouillé et dans des conditions hivernales mixtes ; c'est le gagnant clair en performance dans tous les cinq tests partagés. Optez pour le Linglong Sport Master Winter uniquement si le coût initial est la contrainte principale et que vous conduisez principalement dans des hivers doux avec une sévérité limitée sur route mouillée et une neige peu fréquente, en acceptant des marges de sécurité sur sol mouillé nettement plus faibles et moins de raffinement.
Là où le Sport Master Winter est plus fort
- Excellente valeur initiale : systématiquement beaucoup moins cher sur les métriques de coût (par exemple, Valeur 7,81 contre 13,36 prix/1000 dans AutoBild ; 13,52 contre 23,32 dans AZ)
- Peut être réellement rapide dans certains exercices de maniabilité (tour le plus rapide en conduite sur sol sec dans AZ : 75,2 s contre 75,9 s ; bonne maniabilité subjective sur sol sec également)
- Capacité de maniabilité sur neige dans au moins un test (gagne la maniabilité sur neige dans Auto Bild Allrad : 43,0 km/h contre 42,5 km/h)
Là où le Pilot Alpin 5 est plus fort
- Classements globaux systématiquement en tête dans tous les tests partagés (gagne 5/5 face à face ; aussi haut que 1er/20 et 2e/51)
- Avantage clair en sécurité sur sol mouillé : freinage sur sol mouillé plus court dans chaque test partagé (par exemple, 35,9 m contre 40,6 m ; 51,9 m contre 55,8 m) plus meilleure maniabilité sur sol mouillé et cercles
- Mobilité hivernale plus forte sur neige : gagne le freinage sur neige 5/5 et mène la traction dans chaque test de traction partagé (par exemple, 3781 N contre 3525 N ; 3575 N contre 3090 N)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Sport Master Winter vs Pilot Alpin 5 en bref
| Catégorie | Sport Master Winter | Écart | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés5 tests communs | 0 | 5 | |
| Sec7 mesures | 2 | Le Pilot Alpin 5 a freiné 2,4 % plus court sur sol sec (3 tests) | 5 |
| Mouillé17 mesures | 0 | Le Pilot Alpin 5 a freiné 6,9 % plus court sur sol mouillé (5 tests) | 17 |
| Neige15 mesures | 1 | Le Pilot Alpin 5 a freiné 3,2 % plus court sur neige (5 tests) | 14 |
| Confort6 mesures | 0 | Le Pilot Alpin 5 a été 2,8 dB plus silencieux (3 tests) | 4 |
| Valeur6 mesures | 0 | Le Pilot Alpin 5 a duré 33,2 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) | 6 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 7,3/10 | Avantage au Pilot Alpin 5 (+2,2) | 9,5/10 |
| Note des conducteurs4 et 33 avis | 82% | Avantage au Pilot Alpin 5 (+5 points) | 87% |
| Prixdans les 4 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Pilot Alpin 5 était plus cher dans 4 tests sur 4 | +50,1 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 95 | 36 dimensions fabriquées pour les deux | 81 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 5 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Sport Master Winter | Plateau | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|---|
| Test de freinage des pneus hiver 2026 - 50 jeux | P21 sur 50 | P3 sur 50 | |
| Test Auto Bild Allrad de pneus hiver pour SUV 2026 | P7 sur 10 | P2 sur 10 | |
| Test des pneus hiver AZ Performance 2025 | P9 sur 10 | P2 sur 10 | |
| Test des pneus d'hiver Autobild 2025 | P19 sur 20 | P1 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! | P16 sur 51 | P2 sur 51 |
Profil de performance
15 mesures issues des 5 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Sport Master Winter
En tête sur aucune mesure ici
Pilot Alpin 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 85% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 8 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Sport Master Winter
En tête dans aucune catégorie
Pilot Alpin 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Sport Master Winter
Pilot Alpin 5
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Sport Master Winter 82 % sur 4 avis et le Pilot Alpin 5 87 % sur 33. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Sport Master Winter | Écart | Pilot Alpin 5 | Victoires | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,31 | 2,4% | 42,27 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 75,2 | 0,9% | 75,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 113,6 | 1% | 114,7 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 25% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 46,86 | 6,9% | 43,74 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
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| 89,1 | 3% | 86,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 80,25 | 4,1% | 83,55 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 32% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 14,01 | 2,5% | 13,67 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 78,47 | 3,9% | 81,37 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 2,3 | 15,4% | 2,67 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 28,56 | 3,2% | 27,66 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
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| 2 985 | 9,9% | 3 286 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 71,6 | 5% | 68 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 50,3 | 0,9% | 50,9 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 66,7% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 3,46 | 8,7% | 3,76 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 3,48 | 0,3% | 3,49 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 7,7% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 71,93 | 2,8 dB | 69,13 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 37 305 | 33,2% | 46 960 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 9,32 | 12,5% | 8,1 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 0,22 | 42,3% | 0,12 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Sport Master Winter obtient 7,3 et le Pilot Alpin 5 9,5 sur 10.
| Sport Master Winter | Catégorie | Pilot Alpin 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 83 | Sec | 99 | ||
| 62 | Mouillé | 90 | ||
| 29 | Confort | 89 | ||
| 32 | Valeur | 59 | ||
| 26 | Neige | 92 | ||
| 17 | Glace | 80 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Sport Master Winter | Catégorie | Pilot Alpin 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Adhérence sur le sec | 9 | ||
| 8,3 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 7,8 | Ressenti de la route | 8,8 | ||
| 7,8 | Progressivité | 8,9 | ||
| 6,7 | Usure | 9 | ||
| 8 | Confort | 8,3 | ||
| 9,3 | Adhérence à la neige | 9 | ||
| 8 | Poignée de glace | 8 | ||
Les conducteurs notent le Sport Master Winter 82 % sur 4 avis et le Pilot Alpin 5 87 % sur 33. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Linglong Sport Master Winter
- 82%sur 4 avis
- 8 047 kmparcourus par les conducteurs
Les 4 avis sur le Sport Master WinterJ'ai conduit ces pneus un hiver dans des neiges vraiment lourdes en montagne, aucun problème du tout, l'adhérence sur la neige était vraiment impressionnante même par rapport à certains pneus premium. Je n'ai eu aucun problème, je ne me suis jamais retrouvé coincé, même quand j'essayais de me coincer. J'ai vu beaucoup de gens avec des pneus premium et le même système de traction intégrale avoir des soucis, mais pas avec ceux-ci. Le seul problème, c'est l'usure. Je pense que si votre hiver est doux et que les températures sont élevées, les pneus vont fondre. Je suis sur le point de les monter pour cet hiver pour voir s'ils ont changé après un an.
Michelin Pilot Alpin 5
- 87%sur 33 avis
- 85%le rachèteraient
- 575 902 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Michelin Pilot Alpin 5 très positivement dans l'ensemble (moyenne de 82,7 %), avec un consensus clair sur la forte traction sur la neige et une performance sur route sèche exceptionnellement capable pour un pneu d'hiver. L'adhérence sur sol mouillé reçoit également beaucoup d'éloges, et un groupe plus restreint souligne la sensation de direction précise et la maniabilité sécurisée sur la neige. Les plaintes sont plus variées, mais environ un quart des propriétaires mentionnent soit un confort de conduite plus ferme que prévu, soit une performance décevante sur la glace, et une minorité plus petite signale un bruit de route perceptible et un comportement faible dans la boue.
- Forte traction sur la neige et confiance dans des conditions hivernales
- Excellente adhérence sur route sèche pour un pneu d'hiver
- Très bonne adhérence sur sol mouillé
- Maniabilité sécurisée et sportive sur routes sèches
- L'adhérence sur la glace peut être mauvaise et imprévisible pour certains
- Confort de conduite ferme ou cahoteux pour un pneu d'hiver
- Bruit de route perceptible à grande vitesse
Résumé par IA à partir de 27 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 33 avis sur le Pilot Alpin 5Super pneu, j'ai remplacé mon GY Ultragrip performance 3 par celui-ci et je peux dire qu'ils sont même meilleurs sur la neige que GY. Là où Michelin est en dessous de GY, c'est sur le mouillé. Je trouve que Goodyear est un peu mieux sur les surfaces mouillées, mais les deux pneus sont exceptionnels.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 95 dimensions pour le Sport Master Winter et 81 pour le Pilot Alpin 5, dont 36 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Sport Master Winter | Pilot Alpin 5 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver Runflat | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 95 dimensions, de 14 à 21 pouces | 81 dimensions, de 16 à 23 pouces |
| Communes aux deux | 36 dimensions 205/60 R16215/65 R16225/50 R17235/45 R17235/55 R17245/45 R17215/55 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/55 R18225/60 R18et 24 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A81%B19% | B58%C40%D2% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | D82%C17%B1% | C60%D30%B9% |
| Étiquette européenne - bruit | 71-75 dB B100% | 68-75 dB B70%A30% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 101 sur 101 | 96 sur 96 |
| Sur le marché depuis | 2025 | 2017 |
| Remplace | - | Michelin Pilot Alpin 4 (2012) |
| Prix dans les tests communs | Le Pilot Alpin 5 était le pneu le plus cher dans 4 des 4 tests qui indiquaient des prix, de 50,1 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Cette comparaison oppose un pneu d'hiver de tourisme à petit budget (Linglong Sport Master Winter) à l'un des benchmarks du segment dans la catégorie des pneus d'hiver ultra-hautes performances (Michelin Pilot Alpin 5). Ils sont tous deux testés dans les mêmes conditions hivernales et tailles à travers cinq tests professionnels partagés, ce qui rend le schéma des forces et des faiblesses particulièrement clair.
Au cours de ces tests partagés, le Michelin se classe systématiquement près du sommet (1er/20, 2e/10, 2e/10, 2e/51, 3e/50), tandis que le Linglong se situe au milieu du peloton jusqu'à près du bas (7e/10, 9e/10, 16e/51, 19e/20, 21e/50). Le thème principal est simple : le Pilot Alpin 5 offre à plusieurs reprises des distances de freinage plus courtes et des marges de sécurité en conditions humides/neige plus complètes, tandis que le Linglong se défend principalement par un coût d'achat inférieur et des points forts occasionnels en termes de rythme de conduite, notamment dans certains exercices de conduite sur neige et sur sol sec.
Conclusion
Les performances mesurées à travers les cinq tests partagés favorisent de manière écrasante le Michelin Pilot Alpin 5 pour un comportement hivernal critique en matière de sécurité. Il remporte tous les résultats de freinage sur sol mouillé et sur neige (5/5 dans chaque cas), généralement avec des marges significatives dans l'humidité : par exemple, 35,9 m contre 40,6 m en freinage sur sol mouillé (+11,6%) dans le test de freinage de 2026 avec 50 pneus, et 51,9 m contre 55,8 m (+7,0%) dans le test d'hiver AutoBild de 2025. Dans le cadre de la maniabilité sur sol mouillé/aquaplaning où les pneus d'hiver sont souvent exposés, Michelin est également systématiquement en tête (par exemple, aquaplaning en ligne droite 80,7 km/h contre 75,9 km/h dans Auto Bild Allrad ; aquaplaning en courbe 3,1 contre 2,6 m/s², un écart très important de +19%). Sur la neige, l'avantage de Michelin est moins dramatique en termes de distance de freinage pure dans certains tests (souvent ~1-3%), mais il se compense par une traction plus élevée (par exemple, 3781 N contre 3525 N ; 3575 N contre 3090 N) et une capacité globale sur neige plus cohérente, ce qui explique pourquoi il se classe en haut ou près du sommet globalement.
Les meilleurs arguments du Linglong Sport Master Winter sont la valeur et des éclairs de rythme dans des tests de maniabilité spécifiques : il peut réaliser un tour rapide dans des conditions sèches (75,2 s contre 75,9 s dans AZ) et même devancer Michelin dans un rythme de maniabilité sur neige isolé (43,0 km/h contre 42,5 km/h dans Auto Bild Allrad). Mais la faiblesse répétée est la sécurité sur route mouillée - où il non seulement perd face à Michelin, mais est décrit comme tombant dans la moitié inférieure du peloton et recevant même une pénalité de sécurité pour la maniabilité sur sol mouillé dans un test. Ajoutez à cela un bruit plus élevé et une résistance au roulement plus élevée dans plusieurs tests, et le Michelin devient le choix hivernal beaucoup plus équilibré malgré son prix initial plus élevé. La conclusion pratique : si vous conduisez dans une variabilité hivernale réelle (autoroutes mouillées, slush, routes froides détrempées et neige occasionnelle), le Pilot Alpin 5 vous offre une marge lorsque cela compte ; le Linglong est principalement un compromis budgétaire qui n'a de sens que lorsque le coût est la contrainte principale et que votre climat hivernal est doux et que les routes sont rapidement dégagées.
Sport Master Winter vs Pilot Alpin 5 : vos questions
Le Linglong Sport Master Winter ou le Michelin Pilot Alpin 5 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Alpin 5 a fini devant 5 fois et le Sport Master Winter pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Sport Master Winter obtient 7,3 et le Pilot Alpin 5 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Sport Master Winter ou le Pilot Alpin 5 ?
Le Pilot Alpin 5 a pris l'avantage sur 17 des 17 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 6,9 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Pilot Alpin 5 a pris l'avantage sur 5 des 7 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 2,4 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Pilot Alpin 5 a pris l'avantage sur 14 des 15 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 3,2 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Pilot Alpin 5 a duré 33,2 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) et a affiché une résistance au roulement 12,5 % plus faible (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 6,7/10 pour le Sport Master Winter et 9/10 pour le Pilot Alpin 5.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Pilot Alpin 5 a été 2,8 dB plus silencieux (3 tests). Les conducteurs notent le confort 8/10 pour le Sport Master Winter et 8,3/10 pour le Pilot Alpin 5.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Sport Master Winter 82 % sur 4 avis et le Pilot Alpin 5 87 % sur 33.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 4 tests qui indiquaient des prix, le Pilot Alpin 5 était le pneu le plus cher dans 4 d'entre eux, de 50,1 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Sport Master Winter est fabriqué en 95 dimensions (de 14 à 21 pouces) et le Pilot Alpin 5 en 81 (de 16 à 23 pouces). 36 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Sport Master Winter est classé A en adhérence sur sol mouillé et D en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Pilot Alpin 5, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Sport Master Winter est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2025, le Pilot Alpin 5 en 2017. Le Pilot Alpin 5 a remplacé le Michelin Pilot Alpin 4.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 18 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 21 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests communs
vs
Hankook Winter i cept evo3 vs Michelin Pilot Alpin 5
1-18 en 20 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Michelin Pilot Alpin 5
5-10 en 16 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Linglong Sport Master Winter
10-0 en 10 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Linglong Sport Master Winter
10-1 en 11 tests communs
vs
Kumho WinterCraft WP52+ vs Linglong Sport Master Winter
3-1 en 4 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Sport Master Winter Donner mon avis sur le Pilot Alpin 5
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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