Laufenn S fit EQ

3 pneus en 3 mois à cause d'une bulle sur le flanc, pas du tout content, personne ne veut prendre ses responsabilités, on me reproche juste les nids-de-poule, n'achetez pas, restez en bonne santé, désolé

Les pires pneus que j'ai jamais eu sur une voiture. Ceux-ci sont venus neufs montés sur la voiture (7,5 mm tout autour). Au fur et à mesure que les kilomètres empilés sur le MPG empiraient. J'ai commencé à gérer 55 MPG sur l'autoroute, maintenant je peux à peine gérer 40 mpg. La prise en main sèche est là mais il y a peu de retours. Adhérence sur sol mouillé, je n'ai absolument aucune confiance en eux, les pneus patinent facilement et sous-virent facilement. Lors de l'accélération, vous devez être doux sur l'accélérateur à 30 MPH avant d'accélérer, si vous les forcez, attendez-vous à ce que la traction fasse des heures supplémentaires jusqu'à ce que les pneus adhèrent. Même avec une suspension en mode sport, cela fait peu de différence. Les distances de freinage dans les deux conditions sont longues. La durabilité n'est pas si grande, chaque semaine ou deux, j'ai dû réinitialiser le système de surveillance de la pression. Ils perdent pas mal de pression, donc j'ai dû mettre beaucoup de pression. Au cours des 2 années de possession, j'ai eu environ 4 crevaisons. Un pneu est sur sa 2ème crevaison et ne peut pas être réparé. Les pneus avant étaient déjà (premier service après l'achat) à 3 mm après 8 km, les arrières étaient toujours bons à 6 mm et même maintenant, les arrières sont à 5,8 mm. La seule qualité rédemptrice est le confort.

Excellents pneus économiques, ils accrochent très bien dans les virages s'ils sont poussés fort, très silencieux sur la route mais attention aux nids-de-poule car ils sont mous et peuvent être crevés très facilement

Sur le point de changer la paire avant après 35000 kms sur eux, je n'ai absolument rien contre eux. J'ai fait 60% de la conduite sur autoroute, 30% sur routes et 10% à gauche sur la ville. Je les ai essayés sur des routes enneigées, pluvieuses et sèches et ils sont excellents. Bonne tenue de route, pas de bruit et excellente usure. Je vérifie toujours la pression des pneus selon les recommandations du véhicule. Mais si je dois dire quelque chose de mal à leur sujet, c'est probablement que je ne ressens fondamentalement aucun retour, comme quand j'entre dans une courbe trop vite, parfois j'ai l'impression que ça va s'éloigner, mais ça n'arrive certainement jamais. Je recommanderais ces roues à coup sûr

Je les ai achetés comme remplacement recommandé pour d'excellents Vetus Primes sur ma Renault Sport Clio 172. J'aurais aimé ne pas l'avoir fait! L'adhérence est en quelque sorte là, mais les parois des pneus sont si fragiles que tout virage agressif en résulte: tissage wobble boing boing "oh mon dieu je vais m'écraser !!!!" Je pensais vraiment que quelque chose d'important sur la suspension s'était cassé, ils sont si mauvais. Ils existent depuis environ un mois, et pour être honnête, je suis sur le point de prendre un coup financier et de les remplacer par quelque chose (n'importe quoi!) D'autre avec des caractéristiques de manipulation réelles. En bref: si vous conduisez comme Miss Daisy, ils ne sont pas mauvais, mais si vous avez une voiture de plus de 60 ch et que vous aimez faire les virages sans vous inquiéter, j'éviterais ces derniers.

Équipement - Wagon S-Line A4 B8.5 2014, 2.0T Conduite en ville normale, toute l'année Performance par temps sec - pas de problèmes, adhérence fine, faible bruit, bonne tenue par temps humide - mauvaise. Les pneus avant perdent de la traction en cas d'accélération modérée en virage, ce qui entraîne un sous-virage à basse vitesse. Aucun problème avec la ligne droite et l'adhérence dans les virages, mais je ne recommanderais pas de pousser ces pneus sur le mouillé. Recommandation - pneus d'été seulement - ok. Utilisation hivernale ou polyvalente - à éviter.

J'ai acheté une voiture d'occasion avec un mélange de pneus Blacklion et Hifly. J'ai appris que j'avais besoin d'un roulement de roue jusqu'à ce que mon mécanicien me dise que c'était le bruit de la route. Il a offert le Laufenn et la voiture a été transformée en un croiseur tout à fait. Je ne fais pas de gros kilomètres et je ne conduis pas dur, donc je n'ai pas besoin d'un pneu de haute performance. Juste quelque chose de silencieux, m'arrête sous la pluie et ne se sent pas détaché du volant, Laufenn fait tout cela à bon prix et ma consommation de carburant est un peu plus légère. Aucun problème avec 12 000 km à jour.

Je possède les pneus sur VOLVO S40 1.6 puissance de 116 chevaux Les pneus ont leurs avantages: Excellente adhérence sur sec, Très bonne adhérence sur sol mouillé avec presque pas de glissement sur eau lourde. Faibles niveaux de bruit et très bon retour sur le volant. Inconvénients: l'usure des pneus est moyenne (ce qui est attendu compte tenu des bons niveaux d'adhérence). Ils ne fonctionnent pas bien à des vitesses supérieures à 170 km / h. Le caoutchouc est souple et des températures internes plus élevées font perdre du terrain au pneu. Non recommandé pour les véhicules lourds ou les vitesses élevées.

J'avais un tout nouvel ensemble de 4 de ce pneu livré avec la voiture lorsque je l'ai acheté. Pas un pneu que j'ai apprécié du tout. Bruit de la route vraiment fort qui s'aggrave progressivement à mesure qu'ils s'usent. L'adhérence était parfois très fragmentaire, la voiture me sautant plusieurs fois sur le sec et pire encore sur le mouillé. Après 9000 miles de conduite modérée à dure (avec lancements), l'avant a environ 3 à 3,5 mm à gauche et l'arrière est environ 5 à 5,5 mm à gauche.

Je les remplace tôt en raison du bruit et du manque d'aptitude pour cette voiture, ils peuvent bien mieux fonctionner sur quelque chose avec moins de performances.

J'ai acheté 4 de ces pneus pour remplacer les Michelin Primacy LC qui devaient être remplacés. Comme ma voiture vieillit beaucoup, j'ai décidé qu'il ne valait peut-être pas la peine de payer le supplément pour Michelin que j'utilise sur cette voiture depuis 8 ans. Je n'ai fait qu'environ. 2000 km sur eux et il était très visible que le virage en réponse était médiocre et que les pneus pouvaient être entendus frotter dans les mêmes virages que les Michelins venaient de saisir et avaient l'impression de rouler sur des rails. Les Laufenn sont un pneu silencieux à l'état neuf, mais même après 2000 km, ils sont devenus un peu plus bruyants et ont une impression de flou en position droite et la douceur des Michelins est absente.
Les Laufenn sont d'un bon rapport qualité-prix car les Michelins sont presque deux fois plus chers et ils conviendraient à un conducteur moyen.