Test de pneus UHP de Car and Driver 2017
Ce pneu possède la rare et remarquable capacité de conserver une adhérence relativement élevée par rapport à son adhérence maximale, même lorsqu'il commence à glisser. Cela est particulièrement flagrant lorsque l'avant du véhicule amorce un sous-virage. Là où d'autres pneus perdent de la vitesse et dévient de leur trajectoire, les Hankook conservent leur adhérence plus longtemps et avec une dérive minimale. Ainsi, le conducteur est peu pénalisé par une conduite imprécise. Le Hankook est facile à piloter en limite d'adhérence, avec une reprise de contrôle plus rapide que la moyenne lorsque le conducteur tente de reprendre le contrôle. Dans d'autres domaines, le Hankook impressionne moins. Le Ventus V12 Evo2 manque de tenue de route latérale en virage serré, et la direction est imprécise. Sur chaussée mouillée, son comportement progressif, pourtant prometteur, s'estompe. Il émet également des bruits qui pénètrent dans l'habitacle : un sifflement aigu en roulis et des bruits sourds sur les irrégularités de la route. Bien que facile à conduire, le pneu Hankook n'a que légèrement surpassé le Goodyear, tant sur sol sec que mouillé. Sa quatrième place a été définitivement acquise grâce à ces résultats objectifs.