Performance dans le confort

Je les ai achetés pour une BMW 330D remappée, et ils ont été brillants. Je n'hésiterais pas à payer plus pour les acheter à nouveau au lieu d'un pneu de marque inconnue à petit budget. Ils n'ont jamais perdu l'adhérence sur sol mouillé, même sous une accélération soudaine et forte.

Excellente adhérence sur sol mouillé et sec. Ils sont calmes mais me donnent l'impression que la voiture flotte un peu, mais en cas de besoin, je sais que l'adhérence est là. Peut-être que je m'habitue juste après mes autres pneus

Excellente adhérence sur sec, également très bonne adhérence sur sol mouillé, assez prévisible / progressif à la limite et au-dessus, très silencieux et confortable aussi puisque le flanc est du côté le plus souple. Peut-être ne convient pas à ceux qui aiment les flancs durs, mais pour moi, c'est toujours bien parce que mes voitures sont déjà assez rigides, donc ce pneu complimente bien la voiture. Pour cette taille, la référence était la PS3 Michelin mais ce V12E2, je pense, fonctionne aussi bien sinon mieux sur le sec tandis que la PS3 ne fait que mieux un peu en résistance à l'aquaplaning. Avec le prix seulement d'environ 70% de la PS3 (du moins là où je vis), je prendrai ce V12E2 à tout moment, n'importe quand, sûrement le meilleur rapport qualité-prix.

Pro - Tire a été importé de Corée mais à un prix très abordable. Dry était assez bon, virage de direction rapide, pas de problème pour la conduite amusante du week-end sur la route B L'adhérence sur sol mouillé était également assez bonne, jamais face au saut ou à l'aquaplaning. Le bruit des pneus est considéré comme faible pour la direction du pneu.

Con - Porter un peu haut

Assez économique à utiliser, relativement silencieux, réactif avec un bon degré de confort. Bon retour sur la surface de la route, bonne réaction aux entrées de direction et échappée prévisible. Vous devez les pousser volontairement pour casser la traction, ce qui sur un plus gros diesel avec beaucoup de couple est une adhérence louable. Les miens ont maintenant parcouru 24 km et je pourrais probablement en tirer un peu plus, mais les épaules sont presque terminées (BMW typique), le niveau de bruit augmente à cause de l'usure des blocs et du durcissement des pneus à travers l'âge et les cycles de chaleur. De plus, bien sûr, l'hiver approche, j'ai donc besoin de toute la profondeur que je peux obtenir lorsque le temps devient vraiment mauvais.
J'en achèterais à nouveau si je pouvais reprendre le contrat que j'ai conclu pour la première fois, mais pour l'instant, c'est de retour à un ancien favori - le GoodYear Eagle Assy 3.

Pneus extrêmement bruyants bien qu'ils gèrent bien les conditions météorologiques. J'aimerais pouvoir obtenir un frein et remplacer les pneus pour ne pas avoir à continuer d'entendre un bruit de racket qui est fatiguant! s'il vous plaît donnez votre avis

Je viens de remplacer un ensemble de pneus montés en usine. Pour les 10 premiers kilomètres, j'étais satisfait des pneus, une bonne adhérence sans autre problème que le bruit de la route légèrement gênant. L'adhérence sur sol mouillé et sec était bien pour un pneu de route, le seul problème étant le manque de rétroaction, ce qui signifiait que je n'avais aucune idée de la marge d'erreur. J'ai déduit un point d'adhérence sur sol mouillé en raison d'une sensation de flottabilité quelle que soit la vitesse en eau stagnante. À l'époque, je pensais que c'était juste la voiture configurée. Bien que les pneus aient toujours une bande de roulement minimale de 4 mm, les pneus se sont dégradés très rapidement avec ce qui ne peut être décrit qu'une vague sensation à travers la direction comme si les flancs étaient devenus mous. Après encore 4 km, ils ont dû parcourir.

Le taux d'usure était bon mais la baisse des performances annulait tout avantage.

Ont remplacé par Michelin Pilot Sport 4 qui ont transformé la voiture et il n'a jamais aussi bien conduit. Des sacs de commentaires, moins de bruit de route offensif et la voiture se sent mieux en équilibre sur les bosses.

En bref, j'utiliserais à nouveau l'Evo '2 s'il était installé en usine, mais je le remplacerais au premier signe de détérioration.

Pour mon pilote quotidien, j'ai toujours été un fan de Goodyear Eagle F1. Ils offrent un bon équilibre entre prix, usure, performances dans toutes les conditions.

Quand je suis allé les remplacer la dernière fois, non seulement ils n'en avaient que 2 en stock, mais ils avaient un accord sur les Hankook Ventus V12 qui, je le savais, commençaient à être un peu suivis en tant que pneu semi-performant décent qui était monté. comme équipement standard à quelques voitures neuves à moitié décentes.

Donc redémarré toute la voiture avec eux et est parti. Il est difficile d'être négatif sur leurs performances réelles en termes d'adhérence, de bruit de route et de capacité à gérer mon style de conduite assez agressif. Ils ont été sur une voiture diesel FWD qui est légère et agile et un peu lancée. Sur le sec, ils sont vraiment très très bons, mieux que les Eagle F1, je dirais facilement. L'adhérence sur sol mouillé est ainsi. Ce n'est pas terrible, mais peu inspirant la confiance, mais si vous conduisez dans des conditions, elles ne sont pas dangereuses. Je ne pense pas qu'ils séparent l'eau stagnante aussi efficacement que les autres pneus de la fourchette de prix. Cependant, au sec, ils collent comme une merde à une couche de bébé et il est très difficile de les amener à se séparer de la surface de la route. Si vous poussez vraiment, évidemment vous pouvez le faire mais quand vous le faites, c'est toujours cohérent. Vous savez où sera la limite. Toujours un bon point dans mon livre si vous aimez le pousser.

Là où ces pneus tombent et tombent mal, c'est le taux d'usure. J'obtiens normalement 20k miles des fronts sur cette voiture et ces pneus étaient poussiéreux en moins de la moitié de ce temps et pour être honnête, j'aurais dû les remplacer plus tôt que je ne l'ai fait, car les performances ont vraiment chuté d'environ 2kmiles avant de remplacer malgré le fait que bande de roulement légale à gauche. Je pense qu'ils m'ont donné environ 6,5 km d'utilisation décente.

Dans cet esprit, je ne pourrais pas les recommander à un conducteur quotidien standard. Si vous recherchez un pneu de performance à bon prix pour un jeu de week-end sans vouloir la dégradation de certains Yokies agressifs ou du genre, alors ceux-ci pourraient être dans votre rue, mais j'opterais probablement pour certains Toyo personnellement.

Je les ai tous remplacés et je suis retourné directement à Eagle F1. Instantanément, vous pouvez sentir un peu moins d'adhérence et un peu plus nerveux là où les Hankooks donneraient plus de confiance, mais il faudra près de 2 ans avant de débourser 500 £ au lieu de quelques mois. Les Eagle F1 fonctionnent mieux sur le mouillé et, bien que moins adhérentes sur le sec, ont le même niveau de performance progressive avant de lâcher prise.

Hankook Vetus V12. Très bon pneu mais finalement décevant pour mon usage personnel.

En l'utilisant pendant environ un an, l'adhérence est bonne pour dd et fougueux mais pas sur la piste en raison de la paroi latérale molle, dans l'ensemble, tout va bien, y compris l'adhérence et le retour des pneus, le prix est considéré comme bon marché pour un pneu de performance à ce prix, ce qui conduit à achètera à nouveau.