Le Hankook Ventus V12 evo k110 est un pneu été performant qui offre généralement une bonne adhérence, du confort et un bon rapport qualité-prix. La réactivité de la direction et la durée de vie de la bande de roulement sont moins constantes, et son bilan modeste en essais comprend un avertissement concernant son comportement vif sur route mouillée.
Le Hankook Ventus V12 evo k110 est largement apprécié par ses propriétaires pour son adhérence sur sol sec ; l'adhérence sur sol mouillé, le confort et le rapport qualité-prix sont également généralement salués. Le bruit est plus souvent loué que critiqué. L'essai d'Auto Review de 2013 confirme les impressions positives concernant l'adhérence et le confort, et souligne aussi sa résistance à l'aquaplaning. Malgré cela, sa cinquième place sur neuf, ainsi que sa huitième place sur neuf dans EVO en 2010 et sa cinquième place sur six lors du comparatif de pneus été d'AMS en 2009, sont moins convaincantes que les avis favorables des propriétaires.
La principale réserve concernant le comportement est qu'Auto Review a constaté que la direction rapide rendait la voiture nerveuse et provoquait une perte d'adhérence précoce, avec des réactions vives sur route mouillée. Les propriétaires sont eux aussi partagés sur le ressenti de la direction, et une minorité trouve les flancs trop souples ; une bonne adhérence ne garantit donc pas une réponse précise ou rassurante. Les témoignages sur la durée de vie de la bande de roulement varient, allant d'un remplacement précoce à un kilométrage important, sans tendance uniforme à l'usure dans les avis recueillis au fil du temps. Le pneu bénéficie d'avis plus constants pour l'adhérence au quotidien, le confort et le prix que pour la précision de la direction ou la prévisibilité de sa durée de vie.
La réponse en bref
Les conducteurs disent77%sur 114 avis de conducteurs71% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesBonne adhérence sur sol secGénéralement bonne adhérence sur sol mouilléDurée de vie de la bande de roulement variableRessenti de la direction inconstantSynthèse des tests et des avis de conducteurs
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en septembre 2019.
Bonne adhérence sur sol mouillé, avec une forte résistance à l'aquaplanage. Direction vive rendant la voiture instable et provoquant des dérapages précoces. Bon niveau de confort et performant sur sol sec, le Hankook est un pneu de milieu de gamme de qualité, disponible dans une large gamme de dimensions.
Vainqueur: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
Tous les tests indépendants du Hankook Ventus V12 evo k110, du plus récent au plus ancien
Quelle note d'usure UTQG et quelle garantie d'usure pour le Hankook Ventus V12 evo k110 ?
Aux États-Unis, le Hankook Ventus V12 evo k110 porte une note d'usure UTQG de 280, avec une adhérence AA et une température A. La note d'usure UTQG est relative : un pneu noté 400 a duré quatre fois plus longtemps que le pneu de référence noté 100 sur le circuit d'essai officiel. Hankook ne lui accorde aucune garantie d'usure.
Que disent les propriétaires du Hankook Ventus V12 evo k110 ?
Sur 114 notes de propriétaires, le Hankook Ventus V12 evo k110 obtient 77% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 8,4 sur 10 et le moins bien en Usure avec 7,4. 33 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 73% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Hankook Ventus V12 evo k110 ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Hankook Ventus V12 evo k110 affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de D pour l'efficacité énergétique, B pour l'adhérence sur sol mouillé et 69 dB pour le bruit.
Le Hankook Ventus V12 evo k110 est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Hankook Ventus V12 evo k110 7,9 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 97 avis.
Comment le Hankook Ventus V12 evo k110 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Hankook Ventus V12 evo k110 7,4 sur 10 pour l'usure, sur 97 avis. 33 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 12 070 km.
Autres questions sur le Hankook Ventus V12 evo k110(6)
Les propriétaires rachèteraient-ils le Hankook Ventus V12 evo k110 ?
71% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Hankook Ventus V12 evo k110, sur les 113 avis ayant répondu à cette question. 40% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Hankook Ventus V12 evo k110 concernant : adhérence sur sol sec ?
Sur les 93 avis de propriétaires analysés pour le Hankook Ventus V12 evo k110, 56 évoquent le point « adhérence sur sol sec » : 52 le saluent (forte adhérence sur le sec) et 4 le critiquent (adhérence limitée sur le sec). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Hankook Ventus V12 evo k110 concernant : adhérence sur sol mouillé ?
Sur les 93 avis de propriétaires analysés pour le Hankook Ventus V12 evo k110, 49 évoquent le point « adhérence sur sol mouillé » : 37 le saluent (adhérence rassurante sur le mouillé) et 12 le critiquent (adhérence faible sur le mouillé). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Hankook Ventus V12 evo k110 concernant : bruit de roulement ?
Sur les 93 avis de propriétaires analysés pour le Hankook Ventus V12 evo k110, 29 évoquent le point « bruit de roulement » : 21 le saluent (silencieux) et 8 le critiquent (bruyant). Lire ces avis
Le Hankook Ventus V12 evo k110 a-t-il été remplacé ?
Questions et réponses pour le Hankook Ventus V12 evo k110
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Avis de propriétaires sur le Hankook Ventus V12 evo k110
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 97 avis
L'adhérence sur route sèche est le principal point fort cité par les propriétaires du Hankook Ventus V12 evo k110 ; l'adhérence sur route mouillée, le confort et le rapport qualité-prix sont également généralement appréciés. Le bruit suscite davantage de commentaires positifs que négatifs, même si une minorité le juge gênant. Les principales réserves concernent la durée de vie variable de la bande de roulement et le ressenti de la direction : environ un avis sur huit critique le retour d'information, et près d'un sur dix trouve les flancs trop souples. Les témoignages après une utilisation prolongée vont d'un remplacement précoce à un kilométrage important : il est donc impossible d'établir une durée de vie prévisible unique. Deux historiques de réévaluations reprennent les notes précédentes, et un autre reste positif malgré une légère baisse ; cela ne permet pas de conclure à une dégradation générale avec l'âge.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 93 avis
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Notes des propriétaires moyenne de 114 notes
Note des propriétaires77%
Adhérence sur le sec84%
Confort79%
Progressivité78%
Ressenti de la route76%
Adhérence sur le mouillé75%
Usure74%
Avis en vedette
Le plus utile 66%
“Bon pneu, les a conduits de manière sportive sur la route et fait quelques tours sur le nurnburgring. Bonne prise sèche. Pas si bon sur le mouillé. Patinage des roues avec accélération sur routes humides. Et porte assez...”
“J'ai monté ces pneus sur mon Audi A4 diesel 2.0 TDI de 2008. Le bruit de roulement est incroyablement fort. Je n'ai fait qu'environ 300 miles et je commence déjà à détester ma voiture. Il va vraiment falloir que je les...”
“Ma marque habituelle n'était pas disponible, alors j'ai essayé ces pneus. Ils sont corrects dans tous les domaines. Même s'ils sont relativement bon marché, ils coûtent plus cher que ma marque habituelle, donc je...”
Bon pneu, les a conduits de manière sportive sur la route et fait quelques tours sur le nurnburgring. Bonne prise sèche. Pas si bon sur le mouillé. Patinage des roues avec accélération sur routes humides. Et porte assez quik. Mais je ne blâme pas cela avec mon type de conduite. Les acheter à nouveau? Oui c'est bon sur la route. Mais j'aime essayer différents pneus, donc le prochain pneu sera Michelin pilot ou vredestein ultrac satin.
Je n'ai eu aucun problème avec les performances du pneu. Il tient aussi bien la route que tous les autres pneus que j'ai utilisés.
Je comprends que les pneus adhérents ne sont pas censés durer aussi longtemps, mais leur usure a été catastrophique. 5 000 miles et ils sont fichus. En fait, ils n'étaient montés que depuis 4 mois quand le contrôle technique a signalé leur état comme point à surveiller ! Je ne conduis pas comme un fou et j'essaie d'éviter de tourner le volant quand la voiture est à l'arrêt, etc., mais malgré tout, ils sont finis : la profondeur de sculpture est d'environ 1,5 mm par endroits et les flancs sont endommagés. Je n'en rachèterai pas. Sur mon autre voiture, j'ai une paire de Bridgestone Blizzak qui ont parcouru 15 000 miles et ont encore l'air comme neufs.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Je continue à monter ces pneus sur ma Fiesta Zetec S de 2011 depuis qu'elle était toute neuve, et ils m'impressionnent vraiment. Excellentes performances sur chaussée sèche comme mouillée, sans bruit de roulement : ils semblent vraiment bien convenir à une petite voiture agile.
L'usure est bonne, je change les pneus avant au bout d'environ 18 000 miles.
Je continuerai à acheter ces pneus
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Hankook Ventus V12 evo k110 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Non, je n'ai pas fait 90 000 miles avec ces pneus. Enfin si, mais avec cinq trains. Je suppose qu'on peut dire que je les aime bien. Dans la grande largeur qu'utilise ma voiture, ils ont tendance à être un peu glissants sur route mouillée. Je ne veux VRAIMENT PAS rouler dans une flaque d'eau stagnante, mais c'est surtout lié à la largeur des pneus de ma voiture et pas forcément à un défaut du pneu.
Si je conduis TRÈS tranquillement, je peux faire 33 000 miles avec un train. D'ailleurs, mon premier train a tenu 33 000 miles. Mais aujourd'hui, je conduis la voiture comme une sportive et, avec tous les virages des Smoky Mountains (États-Unis), je fais environ 15 000 miles par train. Ils négocient vraiment bien les virages pour des pneus de milieu de gamme.
Ma voiture est un cabriolet et ce que j'apprécie le plus avec ces pneus, c'est qu'ils restent SILENCIEUX. J'ai usé au moins trois trains jusqu'à la limite et ils ne font tout simplement aucun bruit. Il y a de meilleurs pneus, mais je ne pense pas avoir le niveau de conduite qui justifie des pneus plus performants, même bien au-dessus de la limite de vitesse sur les routes sinueuses de montagne. En résumé : si vous conduisez comme la plupart des gens, ces pneus feront l'affaire. Si vous avez le pied un peu lourd, essayez-en un train. Si vous êtes un vrai pro et que vous conduisez une voiture sportive, je parierais que vous ne les trouverez pas à la hauteur de vos exigences.
Pneu plutôt correct pour le prix.
Bonne adhérence dès le départ, sous-virage/survirage prévisible quand on roule un peu trop vite.
Il n'a toutefois pas duré très longtemps : environ 7 000 miles. J'espérais plutôt en faire environ 12 000.
J'en rachèterais, mais je vais essayer les Falken FK510 sur ma 350z pour voir s'ils sont meilleurs.
Je les ai eus à bas prix et je ne m'attendais pas à grand-chose, mais ils m'ont impressionné. Excellente tenue de route sur chaussée sèche, aucun problème pour les pousser à la limite, le comportement des pneus est très progressif. C'est comme une version un peu moins extrême et plus confortable de la RE002.
Aucun problème sur chaussée mouillée, ils offrent toujours une excellente tenue de route, mais quand la chaussée est vraiment détrempée, ils ont tendance à faire de l'aquaplaning.
Je vais probablement essayer la nouvelle version K120.
Première impression positive, comme je m'y attendais. Comparés aux Michelin Primacy HP en 245/45/R18, ils sont tout aussi confortables et silencieux. Voyons voir comment ils se comporteront sur une plus longue période...
J'ai acheté ces pneus au départ par nécessité, à cause de la taille peu répandue que je voulais essayer.
Après avoir remplacé les jantes en alliage d'origine chaussées en 205/40/17, j'ai monté des WORK CR-KAi en 17x8 et, avec une largeur de 8 pouces, je voulais des pneus qui mettent mes jantes en valeur !
La première fois que j'ai monté les K110, j'ai été agréablement surpris par leurs performances générales ! Très bons sur le sec, très bons sur le mouillé, et ils ont aussi roulé sur circuit pendant l'été.
Dans l'ensemble, c'est un excellent rapport qualité-prix, avec une bonne durée de vie et, à moins de conduire comme un fou, ces pneus ne vous laisseront jamais tomber !
Je suis maintenant à mon deuxième train de K110 et mes premières impressions se confirment. C'est un excellent pneu d'été polyvalent et sans prétention : rien de plus, rien de moins !
Ce pneu est une vraie daube... J'en avais monté sur ma Focus ST de 350 ch. Sur le sec, ça va tant que je n'écrase pas trop l'accélérateur !
Sur le mouillé, c'est encore pire : ça patine en 3e, en 4e et parfois même en 5e... Dans les virages, ça glisse dans tous les sens et l'antipatinage doit intervenir beaucoup trop souvent. Les pneus ont tenu 5 minutes !!!
Ce pneu ne mérite pas les avis qu'il reçoit.
À ce prix-là, je préférerais acheter des Falken ou des Kumho, qui sont bien meilleurs.
J'ai maintenant des Bridgestone, qui offrent un bien meilleur rapport qualité-prix.
90%
Membre
Ford
225/45 R17
28 968 km
Une combinaison de routes
Fougueux
En général, je fais environ 8 000 à 10 000 miles avec un jeu de pneus. Ces pneus étaient géniaux et j'ai déjà eu pas mal de marques : Pirelli, Continental, BF Goodrich et Verdestien. L'adhérence sur le sec était excellente, tout comme sur le mouillé. Je n'ai jamais vraiment eu de gros sous-virage ou de survirage, et ils ont duré bien plus longtemps que les autres pneus que j'avais eus auparavant. J'ai quand même remarqué quand les pneus étaient usés.
Je les rachèterais sans hésiter. J'ai une conduite sportive et, quand j'ai réalisé que j'avais fait 15 000 miles avec ces pneus, j'ai été vraiment surpris. La rotation des pneus est la clé : permutez-les pour les faire durer le plus longtemps possible. La seule raison pour laquelle ils ont tenu 18 000 miles, c'est que le parallélisme de mes roues était déréglé, donc l'intérieur s'est usé jusqu'à devenir mince. Honnêtement, je pense qu'avec une conduite sportive, on pourrait faire 20 000 miles (en combinant ville, principalement autoroute et routes de campagne).
Ces pneus sont absolument horribles ! Ils ont été équilibrés deux fois et vibrent toujours tellement qu'ils vous brouillent la vue. Ils n'offrent quasiment aucun retour d'information à l'avant et sont dangereux à l'arrière. Ils étaient montés à l'origine à l'arrière de ma voiture, qui se mettait à zigzaguer comme si elle avait des roues de chariot, même en ligne droite. J'ai emmené la voiture chez un concessionnaire Honda et je suis allé faire un tour avec un technicien ; il a tout de suite remarqué qu'elle zigzaguait à 50 et a dit qu'il y avait un problème. Il l'a ramenée au garage et a confirmé qu'elle lui semblait dangereuse. Chaque articulation et chaque silentbloc ont été vérifiés, et on m'a dit que ma voiture était quasiment impeccable. Le technicien a fait passer les pneus à l'avant et le zigzag a disparu, mais la direction n'a plus aucune sensation. Au moindre freinage brusque, à n'importe quelle vitesse, l'ABS se déclenche parce que les pneus glissent ; le sous-virage est énorme et, sur sol mouillé, mieux vaut faire attention. Au moins, vous verrez ce que vous êtes sur le point de percuter, parce que le volant ne sert pratiquement à rien. Ces pneus ont ruiné ma voiture..
