Le test de pneus été d'Auto Express de cette année est probablement le test le plus serré que nous ayons vu, et avec les 8 pneus à moins de 2 % les uns des autres au total, même un léger changement dans la pondération des catégories de test changerait considérablement le résultat global !Comme à son habitude, Auto Express s'est concentré sur la dimension la plus courante, 205/55 R16 91H, avec cette année une Skoda Octavia à traction avant comme véhicule d'essai. Le test a été réalisé sur le site d'essais de Bridgestone, dans le sud de l'Italie, et a consisté en une série complète de tests, dont 5 essais sur sol mouillé, 2 essais sur sol sec, ainsi que des tests de bruit et de résistance au roulement.
Les résultats
Avec des résultats aussi serrés, il est important de rappeler que seulement 1 % des accidents en Europe sont dus à l'aquaplanage. Bien qu'Auto Express ait minimisé l'influence de l'aquaplanage dans le classement général, de nombreux pneus ont eu du mal à égaler le Goodyear EfficientGrip lors des tests d'aquaplanage en virage et ont donc été pénalisés. Sans les tests sur chaussée mouillée, des pneus comme le Nokian Xline auraient obtenu un meilleur classement, car il a excellé aux tests de tenue de route et d'adhérence sur sol mouillé et s'est montré extrêmement performant sur sol sec. De même, il n'est pas surprenant que les trois pneus les moins bien classés soient les trois meilleurs aux tests de résistance au roulement. Si les économies de carburant sont votre priorité absolue, n'hésitez pas à les examiner de plus près.Vous trouverez ci-dessous le classement et les commentaires, et le site web d'Auto Express vous fournira de plus amples informations (à consulter absolument ici) .
Goodyear remporte le test grâce à ses excellentes performances habituelles sur sol mouillé. Largement en tête de ses concurrents directs lors des tests d'aquaplanage en virage et vainqueur du test en ligne droite, Goodyear conserve la première place même après pondération des scores pour neutraliser tout avantage indu. Se classant à seulement 1,5 % des meilleurs sur sol sec, le seul point faible de Goodyear est une résistance au roulement moyenne.
Total: 863.8
Dry
195.8
Wet
491.1
Rolling Resistance
76.9
Noise
100
Le Vredestein Sportrac 5 est un autre pneu qui privilégie l'adhérence sur sol mouillé à la consommation de carburant. Encore plus performant sur le sec que le Goodyear, le Sportrac 5 offre d'excellentes performances globales et se classe deuxième.
Total: 851.1
Dry
196.3
Wet
477.3
Rolling Resistance
78.7
Noise
98.8
Quasiment dernière sur le sec, la nouvelle Nexen NBlue HD a été sauvée par ses excellentes performances sur sol mouillé et en aquaplanage, ce qui lui a permis d'obtenir la 3e place.
Total: 851.9
Dry
194
Wet
482
Rolling Resistance
76.9
Noise
99
Le Dunlop, l'un des pneus les plus sportifs testés, a démontré un excellent équilibre entre performances sur sol sec et mouillé. Classé le plus bruyant, il a été devancé de peu par le Nexen, qui arrive en troisième position.
Total: 849.8
Dry
197.6
Wet
479.4
Rolling Resistance
75.3
Noise
97.5
Le nouveau Nokian xLine, attendu pour la fin de l'année, a réalisé une performance remarquable en se classant 4e ex aequo. Meilleur sur sol mouillé lors de tous les tests et 2e sur sol sec, le nouveau xLine a été pénalisé par un comportement moyen en aquaplanage et une faible résistance au roulement.
Total: 842.4
Dry
197
Wet
472.5
Rolling Resistance
72.9
Noise
100
Continental semble avoir privilégié l'adhérence sur sol mouillé au détriment de la résistance au roulement. L'EcoContact, habituellement performant sur sol mouillé, s'est classé 6e en moyenne aux tests sur sol mouillé et seulement 5e en termes de bruit, mais a affiché une résistance au roulement extrêmement faible et s'est révélé le meilleur au freinage sur sol sec.
Total: 852.7
Dry
199.1
Wet
458.9
Rolling Resistance
95.9
Noise
98.8
Le nouveau Bridgestone T001 s'est avéré le pneu le plus performant lors du test de tenue de route sur sol sec, mais ses performances relativement irrégulières sur sol mouillé l'ont relégué à la 7e place.
Total: 842.2
Dry
198
Wet
462.3
Rolling Resistance
83.3
Noise
98.6
Le nouveau Michelin Energy Saver+ affichait la meilleure résistance au roulement, mais se révélait le pneu le moins performant sur sol mouillé, prouvant ainsi que l'équilibre entre économie de carburant et adhérence reste difficile à trouver. Ses performances moyennes sur sol sec le reléguaient à la dernière place.
Total: 846.3
Dry
196.9
Wet
450.3
Rolling Resistance
100
Noise
99.1
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