Venant des Advan Fleva V701 (bien que dans un profil 235/35/19) et ensuite des Dunlop FM800 (un pneu orienté tourisme, mais dans la même taille), les Bridgestone, bien qu'assez récents au moins, ont une quantité incroyable d'adhérence sur sol sec et ne sont pas instables sur le mouillé.
Ils ont été utilisés quotidiennement ainsi que pour quelques conduites sportives, et ont bien résisté. Les niveaux de confiance lors de la conduite rapide sont très élevés avec ce niveau d'adhérence et de rigidité des flancs.
La rigidité des flancs est vraiment évidente, surtout comparée aux pneus de tourisme et même aux pneus UHP de profil inférieur, car la direction est super directe et précise, et la sensation de direction est beaucoup améliorée et moins floue qu'auparavant.
Cependant, cela se fait au détriment du confort de conduite, car mes 17 pouces ressemblent beaucoup plus à un jante de 18 ou 19 pouces.
Les niveaux de bruit sont également assez élevés, surtout sur les routes à revêtement granuleux (comme la majorité des routes de campagne dans le Victoria, Australie) et ils rugissent pas mal. J'imagine que ce serait très bruyant dans une voiture moins isolée.
Il y a quelques préoccupations concernant la durabilité, en particulier l'effritement de l'épaule extérieure, qui est censé être amélioré par rapport aux générations précédentes. Cependant, j'ai quand même remarqué un peu d'usure excessive sur les blocs de l'épaule extérieure même après 5000 km (~3000 miles).
Dans l'ensemble, j'ai payé environ 800 AUD pour un ensemble complet, et comparé à d'autres pneus dans cette catégorie et ce budget pour ma taille de pneu, ainsi qu'étant disponible dans plus de tailles que les pneus UHP traditionnels, cela a été génial pour quelqu'un qui privilégie une bonne sensation de direction et d'engagement et qui ne se soucie pas du bruit élevé et du confort global faible.