P15 sur 16
7% du plateau battu
Résultats des tests du GT Radial Champiro HPY
Testé de 2013 à 2016
2 publications
Testé 4 fois par des publications indépendantes, le GT Radial Champiro HPY termine en moyenne 13e.
- 4Tests indépendants
- 0Victoires
- 0Podiums
- 13ePosition moyenne
- 6%Plateau battu en moyenne
- 2Publications
4 tests, de 2013 à 2016
- Victoire
- Deuxième
- Troisième
- Moyenne 6%
Bilan en face-à-face
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le GT Radial Champiro HPY. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Yokohama Advan Sport V105
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Pirelli P Zero
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Michelin Pilot Sport 3 PS3
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Continental Sport Contact 5
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Hankook Ventus S1 evo2
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Toyo Proxes T1 Sport
3 en commun : 1 devant, 2 derrière
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Vredestein Ultrac Vorti
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Face à sa propre lignée
Le même bilan pour le pneu qu'il a remplacé et celui qui l'a remplacé.
| Pneu | Tests | Victoires | Position moy. | Plateau battu |
|---|---|---|---|---|
| GT Radial Champiro HPY Ce pneu | 4 | 0 | 13e | 6% |
| GT Radial SportActive Successeur | 3 | 0 | 28e | 22% |
Analyse des performances
Établie à partir de 3 tests. Mise à jour le 28 octobre 2026.
Le GT Radial Champiro HPY a régulièrement terminé en queue de peloton, malgré des commentaires favorables sur son comportement sur sol sec. Il a fini dernier sur dix lors du test de pneus été Auto Express 2013, dixième sur 11 lors du test Auto Express 2015 et 15e sur 16 lors du test ADAC 2016 en 225/45 R17. Les deux comparatifs Auto Express ont salué sa réactivité à l'inscription en virage et ses changements de direction, tandis que l'ADAC a jugé ses performances sur sol sec très bonnes. En 2013, son temps au tour en conduite sur sol sec n'était qu'à une seconde du meilleur, ce qui rend ce point plus compétitif que ne le laissent penser les résultats généraux.
Le freinage et l'adhérence sur sol mouillé ont constitué des compromis récurrents. Le test Auto Express 2013 a relevé un comportement sur sol mouillé environ 10 % en retrait du meilleur et une distance de freinage sur sol sec presque trois mètres plus longue. En 2015, le verdict a de nouveau critiqué le freinage sur sol sec et mouillé, le comportement sur sol mouillé et la résistance à l'aquaplaning. L'ADAC a également constaté des faiblesses sur route mouillée et une usure importante en 2016. La quatrième meilleure résistance au roulement lors du test 2015 constituait un point positif relatif, mais le pneu restait à plus de 20 % du Dunlop. Le prix d'achat bas relevé en 2013 s'accompagnait donc de compromis évidents en matière de performances, et les commentaires récurrents sur son comportement sur sol sec ne doivent pas être interprétés comme la preuve de distances de freinage courtes sur sol sec ou de capacités équilibrées sur route mouillée.
Points forts en matière de performance
-
Comportement sur sol sec
Fort
dans 2 test(s) sur 2
Détails
- Réactivité à l'inscription en virage et temps au tour sur sol sec à une seconde seulement du meilleur, test été Auto Express 2013
- Réactivité à l'inscription en virage et changements de direction rapides, test Auto Express 2015
Faiblesses de performance
-
Freinage sur sol sec
Fort
dans 2 test(s) sur 2
Détails
- Distance de freinage sur sol sec presque trois mètres plus longue, test été Auto Express 2013
- Freinage sur sol sec critiqué, test Auto Express 2015
-
Comportement sur sol mouillé
Fort
dans 2 test(s) sur 2
Détails
- Environ 10 % en retrait du meilleur, test été Auto Express 2013
- Comportement sur sol mouillé critiqué, test Auto Express 2015
-
Longévité de la bande de roulement
Mineure
Détails
- Usure importante, test ADAC 2016 en 225/45 R17
-
Résistance à l'aquaplaning
Fort
dans 1 test(s) sur 2
Détails
-
Freinage sur sol mouillé
Fort
dans 1 test(s) sur 2
Détails
Les propriétaires sont-ils d'accord avec les tests ?
Chaque commentaire de testeur sur le GT Radial Champiro HPY (2 tests) et 25 avis de propriétaires ont été classés selon les aspects jugés. Lorsque les deux se sont exprimés, voici comment ils se situent.
Là où propriétaires et testeurs sont d'accord
- Comportement sur sol sec point fort dans 2 test(s) sur 2 5 saluent, 0 critiquent sur 25 avis · Lire ces avis
Là où ils divergent
- Comportement sur sol mouillé point faible dans 2 test(s) sur 2 5 saluent, 1 critiquent sur 25 avis · Lire ces avis
- Résistance à l'aquaplaning point faible dans 1 test(s) sur 2 3 saluent, 0 critiquent sur 25 avis · Lire ces avis
Soulevé par les propriétaires, par aucun test de ce pneu
- Adhérence sur sol sec aucun test ne le mentionne 13 saluent, 0 critiquent sur 25 avis · Lire ces avis
- Bruit de roulement aucun test ne le mentionne 7 saluent, 3 critiquent sur 25 avis · Lire ces avis
- Rapport qualité-prix aucun test ne le mentionne 9 saluent, 0 critiquent sur 25 avis · Lire ces avis
- Adhérence sur sol mouillé aucun test ne le mentionne 9 saluent, 0 critiquent sur 25 avis · Lire ces avis
- Confort de roulement aucun test ne le mentionne 4 saluent, 1 critiquent sur 25 avis · Lire ces avis
- Vibrations et équilibrage aucun test ne le mentionne 0 saluent, 3 critiquent sur 25 avis · Lire ces avis
Signalé par les testeurs, non mentionné par les propriétaires
- Freinage sur sol sec point faible dans 2 test(s) sur 2 aucun propriétaire ne le mentionne
Chaque test, du plus récent au plus ancien 4
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
2016 2 tests
P15 sur 16
7% du plateau battu
2015 1 test
P10 sur 11
10% du plateau battu
Test de pneus Auto Express 2015
Le Champiro HPY s'est montré particulièrement à l'aise sur le sec, grâce à une entrée en virage précise et des changements de direction rapides. Malheureusement, son adhérence s'est limitée à ce point, peinant à se montrer performant au freinage sur sol sec et mouillé, ainsi qu'en tenue de route et lors des tests d'aquaplanage. Il affiche la quatrième meilleure résistance au roulement, mais reste tout de même plus de 20 % inférieur au Dunlop.
2013 1 test
P10 sur 10
0% du plateau battu
Test de pneus été 2013 d'Auto Express
Le pneu GT Radial chinois est le moins cher de ce test, vous permettant d'économiser environ 100 £ par rapport à un concurrent haut de gamme. Comme souvent, ces économies ont un prix : la tenue de route sur sol mouillé. Cependant, avec un prix inférieur d'environ 10 % à celui du meilleur pneu testé, il s'en rapproche plus que les pneus économiques ne l'ont jamais été. Sur le sec, le GT Radial s'est montré légèrement meilleur, affichant seulement une seconde de retard sur le circuit de maniabilité, avec une entrée en virage sportive et précise. Il lui fallait néanmoins près de trois mètres de plus pour s'arrêter au freinage sur sol sec.
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