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GT Radial SportActive 2 Voir la galerie (1)
195-295/30-60 R16-22 154 tailles
Testé par Tyre Reviews Voir le test »

GT Radial SportActive 2

Précédent GT Radial Pneus Ultra Haute Performance Ete

Le GT Radial SportActive 2 améliore le SportActivie en améliorant le freinage sur sol mouillé de 15 %, la tenue de route sur sol mouillé de 10 % et la résistance à l'aquaplaning de 10 %. Le nouveau pneu améliore également le kilométrage en offrant une augmentation de 5 %, tout en conservant un faible niveau sonore, mesuré à 69 dB sur l'étiquette européenne des pneus.

La GT Radial SportActive 2 sera initialement disponible en 14 tailles avec des jantes de 16 à 20", des largeurs de section de 205 à 275, des tailles de série de 35 à 55 et avec des indices de vitesse sur tout le WY.

8.1
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
High Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
87%
Adhérence sur le mouillé
89%
Ressenti de la route
86%
Progressivité
86%
Usure
81%
Confort
89%
A acheter à nouveau
87%
7 Rapports d'essais
86% Moyenne
108,200 kilomètres parcourus
7 Tests (moyenne: 10th)
GT-Radial SportActive 2

GT-Radial SportActive 2

Summer Mid-Range
BÊTA
8.1 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · High Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Comfort
86.6
0.32x / 4 tests
Wet
79.1
2x / 26 tests
Value
73.5
0.42x / 11 tests
Dry
64.3
1.8x / 13 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Handling
72.6
12 tests
Braking
68.1
14 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 7
Publications : 5
Période: 2021 - 2025
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 7
Note moyenne : 86.3%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.33
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Essais de pneus été 2025 Auto Bild 2025 225/40 R18 21/52 2 métrique
Examen des pneus d'été AutoBild UHP 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 4/21 11 métrique
Aperçu du marché des pneus d'été 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 15/48 2 métrique
Test de pneus d'été UHP AutoBild Sports Cars 2022 Auto Bild Sportscars 2022 225/45 R18 10/11 10 métrique
Test des pneus d'été de performance AMS 2022 Auto Motor Und Sport 2022 245/45 R19 10/10 10 métrique
Test des pneus d'été EVO 2021 EVO 2021 225/40 R18 6/9 10 métrique
Avis sur les pneus 2021 Test de pneus d'été UHP Tyre Reviews 2021 225/40 R18 7/14 9 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
7
Tests
10th
Moyenne
4th
Meilleur
21st
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Essais de pneus été 2025
225/40 R18 • 2025
21st/52
Aperçu du marché des pneus d'été 2023
225/45 R18 • 2023
15th/48
Examen des pneus d'été AutoBild UHP 2023
225/45 R18 • 2023
4th/21
Maniabilité sûre sur sol sec et humide, très bonnes qualités anti-aquaplaning, bon rapport qualité/prix.
Virages modérés sur routes mouillées.
Afficher les résultats des tests
Size Fuel Wet Noise
17 pouce
225/45R17 94 Y D A 69
225/45R17 94 Y XL D A 69
225/45R17 94 Y XL D A 69
215/45R17 91 W XL D A 69
215/45R17 91 Y XL D A 69
215/45R17 91 Y XL D A 69
215/45R17 91 W XL D A 69
215/45R17 91 Y XL D A 69
18 pouce
225/40R18 92 Y D A 69
245/45R18 100 Y C A 69
225/40R18 92 Y XL D A 69
225/40R18 92 Y XL D A 69
245/45R18 100 Y XL C A 69
245/45R18 100 Y XL C A 69
255/35R18 94 Y XL D A 69
255/35R18 94 Y XL D A 69
245/40R18 97 Y XL C A 69
245/40R18 97 Y XL C A 69
245/40R18 97 Y XL C A 69
255/35R18 94 Y XL D A 69
19 pouce
235/35R19 91 Y D A 69
235/35R19 91 Y XL D A 69
235/35R19 91 Y XL D A 69
20 pouce
255/45R20 105 W B A 70
255/45R20 105 W XL B A 70
255/45R20 105 W XL B A 70
245/35R20 95 Y XL D A 69
245/35R20 95 Y XL D A 69
245/35R20 95 Y XL D A 69
Afficher toutes les tailles et les scores des étiquettes UE pour le GT Radial SportActive 2 >>

Questions et réponses pour le GT Radial SportActive 2

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June 24, 2023

Salut les gars, une taille de 225/45 R19 aurait-elle un protecteur de jante sur ce pneu ?

J'ai parlé à GT Radial et ils disent que cette taille a un protecteur de jante :)
June 2, 2024

Le pneu Active Sport 2 taille 255/35/20 97y a-t-il la protection de jante.

Oui, tous les pneus UHP GT Radial sont dotés d'une protection de jante. Elle n'est pas aussi importante que celle de certains modèles Bridgestone et Pirelli, mais elle est présente.

Top 3 GT Radial SportActive 2 Rapports d'essais

Note de 90% au volant d'une Holden Commodore VE (245/45 R18) sur mostly country roads pendant 1,200 spirited kilomètres
Pneu sport d'un excellent rapport qualité-prix, offrant une excellente adhérence sur sol sec et mouillé. Il réduit considérablement la fréquence d'aquaplanage et permet de négocier des virages serrés à des vitesses bien plus élevées que les marques moins performantes. Son bruit de roulement est légèrement supérieur à celui des marques plus chères. Fortement recommandé pour ce prix.
Utile 831
May 10, 2025
Note de 96% au volant d'une Kia Motors Kia Optima K5 (225/45 R18) sur mostly motorways pendant 50,000 average kilomètres
L'un des meilleurs pneus que j'ai jamais utilisé. Ça vaut le coup pour l'argent. Goutte à goutte et confort particulièrement humides
Utile 959
September 27, 2023
Note de 83% au volant d'une Volvo S80 D5 (225/45 R18) sur mostly country roads pendant 13,000 average kilomètres
Pneu sport confortable et silencieux offrant un bon retour d'information. Son principal inconvénient est son faible autonomie : environ 18 km.
Utile 215
October 16, 2025

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Latest GT Radial SportActive 2 Rapports d'essais

Premières impressions Review
Note de 86% au volant d'une Honda CIVIC 1.6 VTEC (205/45 R16) sur pendant 1,000 kilomètres
Extrêmement silencieux, confortable à conduire, la sensation est bien meilleure qu'avec les pneus précédents, maniabilité et sécurité à vitesse élevée, le reste reste à venir...
Utile 31
April 5, 2026
Premières impressions Review
Note de 74% au volant d'une Ford Fiesta mk7 (205/40 R17) sur pendant 5,000 kilomètres
J'utilise ce pneu sur la Ford Fiesta Sport de ma femme. J'ai des Goodyear Asy5 sur ma propre voiture. Il faut dire que les Asy5 sont bien meilleurs, même si les avis et tests semblent assez similaires. Le GT Radial est une option correcte, un bon rapport qualité-prix, un pneu milieu de gamme solide. Je le trouve un peu dur, il a tendance à sous-virer en virage rapide et son confort est inférieur à celui des Asy5. Mais dans l'ensemble, il n'est pas mal, meilleur que le Nankang AS2+ que j'avais avant.
Utile 77
January 20, 2026
Évaluez le GT Radial SportActive 2