Continental EcoContact 6
- Tout montrer:
- Continental Pneus
- Premium Touring Summer pneus
Avec le nouveau EcoContact 6, Continental a lancé un pneu été de haute technologie qui offre des améliorations substantielles en termes de résistance au roulement, de kilométrage, de précision de direction et de distances de freinage. Par rapport à son prédécesseur, le nouveau venu offre un kilométrage 20 % plus élevé, une résistance au roulement inférieure de 15 %, une maniabilité encore plus précise et des distances de freinage plus courtes sur routes mouillées et sèches.
Les données de rapports d'essai issues de 132 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 58% sur 1,392,131 kilomètres parcourus, et 6 tests avec un résultat moyen de 12th.
Soumis par l'utilisateur
Soumis par l'utilisateur
Soumis par l'utilisateur
Soumis par l'utilisateur
Kilométrage prévu
25,566
milles (41,144 km)
Haute confiance
Données de test
27,893 milles (44,889 km) depuis 2 test(s)
- 2022 Auto Bild Summer Tyre Test - 25,774 milles (41,480 km) (215/55 R17)
- 2020 ADAC SUV Summer Tyre Test - 30,012 milles (48,300 km) (235/55 R17)
Données d'évaluation des utilisateurs
20,135 milles (32,404 km) depuis 30 examens de fin de vie
Basé sur les avis soumis par les utilisateurs lorsque les pneus ont atteint la fin de leur vie
Écart de données: Les données de test et les avis des utilisateurs montrent une 28% différence de kilométrage prévu.
Informations sur les pneus
Dimensions:145-325mm / 30-80 / 13-23"
Classé pour l'hiver:Non
Navigation et classement
Performance des tests
Meilleur résultat:7th
Résultat moyen:12th
Pire résultat:21st
Faits Saillants de test des Pneus
Test de pneus ViBilagare Eco 2022 vs normal
8th of 10 pneus
- Faible consommation. Bon confort.
- Mauvaise adhérence sur sol mouillé. Distances de freinage allongées. Réaction lente de la direction.
- Alors que le PremiumContact 6, qui fait figure de grand gagnant, est le pneu EcoContact 6, qui se classe plus loin dans le peloton. L’adhérence sur sol mouillé laisse beaucoup à désirer et c’est souvent l’arrière qui lâche l’adhérence en premier, avec un glissement indésirable. La distance de freinage sur sol mouillé est bien plus longue de quatre mètres que celle du PremiumContact 6 à 80 km/h – une différence qui s’accentue considérablement à des vitesses plus élevées. Avec une profondeur de bande de roulement relativement faible – 6,7 mm à l’état neuf – il est sujet à l’aquaplaning précoce.
Sur sol sec, l'EcoContact 6 ne se comporte pas particulièrement bien, il réagit un peu lentement aux sollicitations du volant et aux changements de cap. Cependant, la stabilité à haute vitesse est bonne.
Le Continental EcoContact 6 a la consommation la plus faible du test et le confort est très élevé. Mais cela ne justifie pas un achat.
Essai de pneus VUS AZ 2022
7th of 10 pneus
- Avec une valeur de résistance au roulement de premier ordre, le Continental Eco Contact 6 confirme son classement d'efficacité en se plaçant à la septième place. Adhérent sur sol mouillé, mais faiblesses importantes en matière d'aquaplaning.
Tous les tests
5
Tests
13th
Moyenne
7th
Meilleur
21st
Pire
Consultez une analyse détaillée et un historique complet des tests avec des informations sur les performances.
Pneus alternatifs
Meilleur résultat: 1st Position (2025)
Meilleur résultat: 1st Position (2025)
Meilleur résultat: 1st Position (2025)
Meilleur résultat: 1st Position (2025)
Meilleur résultat: 1st Position (2025)
Meilleur résultat: 1st Position (2025)
Meilleur résultat: 1st Position (2025)
Meilleur résultat: 1st Position (2025)
Meilleur résultat: 1st Position (2025)
| Size | Fuel | Wet | Noise |
|---|---|---|---|
| 13 pouce | |||
| 155/80 R 13 79 T | C | B | 70 |
| 14 pouce | |||
| 165/70 R 14 81 T | B | B | 70 |
| 175/65 R 14 86 T XL | B | B | 70 |
| 175/65 R 14 86 T XL | A | B | 71 |
| 185/60 R 14 82 H | B | B | 70 |
| 175/65 R 14 82 T | B | B | 70 |
| 175/65 R 14 86 T XL | B | B | 71 |
| 175/65 R 14 86 T XL | A | B | 70 |
| 175/65 R 14 82 H | B | B | 70 |
| 15 pouce | |||
| 185/65 R 15 88 H | A | B | 70 |
| 185/65 R 15 92 T XL | B | A | 71 |
| 185/65 R 15 88 T | A | B | 70 |
| 185/65 R 15 92 T XL | B | A | 71 |
| 195/65 R 15 95 H XL | A | A | 72 |
| 195/65 R 15 91 V | B | B | 71 |
| 195/65 R 15 91 T | A | B | 71 |
| 185/65 R 15 88 H | A | B | 70 |
| 185/65 R 15 92 T XL | A | A | 71 |
| 195/65 R 15 91 V | B | B | 71 |
| 185/65 R 15 88 H | A | A | 70 |
| 195/65 R 15 95 H XL | A | B | 72 |
| 195/65 R 15 91 H | B | B | 71 |
| 185/65 R 15 88 H | A | B | 70 |
| 185/65 R 15 88 H | A | B | 70 |
| 185/65 R 15 88 H | A | B | 70 |
| 185/65 R 15 92 T XL | A | B | 71 |
| 195/65 R 15 91 H | B | B | 71 |
| 195/65 R 15 91 H | A | A | 71 |
| 195/65 R 15 91 H | B | A | 71 |
| 185/65 R 15 88 T | A | B | 70 |
| 195/55 R 15 85 H | B | A | 71 |
| 195/55 R 15 85 V | B | A | 71 |
| 185/65 R 15 88 H | A | A | 70 |
| 185/65 R 15 88 H | A | A | 70 |
| 185/65 R 15 88 H | A | A | 70 |
| 195/65 R 15 95 H XL | A | A | 72 |
| 185/65 R 15 92 T XL | A | A | 71 |
| 195/65 R 15 91 H | B | A | 71 |
| 185/65R15 88 H | A | B | 70 |
| 16 pouce | |||
| 215/60 R 16 95 V | A | B | 71 |
| 205/55 R 16 94 W XL | A | A | 72 |
| 205/60 R 16 96 H XL | A | A | 72 |
| 205/55 R 16 91 H | A | A | 71 |
| 205/55 R 16 94 V XL | A | A | 72 |
| 215/60 R 16 95 W | A | A | 71 |
| 215/60 R 16 95 H | A | A | 71 |
| 215/60 R 16 95 H | A | A | 71 |
| 215/60 R 16 95 W | A | A | 71 |
| 205/60 R 16 96 H XL | A | A | 71 |
| 205/55 R 16 91 V | A | A | 71 |
| 205/60 R 16 96 H XL | A | A | 72 |
| 205/55 R 16 91 V | A | A | 71 |
| 205/60 R 16 96 W XL | A | B | 72 |
| 205/55 R 16 94 V XL | A | B | 72 |
| 205/60 R 16 96 H XL | A | B | 72 |
| 205/55 R 16 91 V | A | B | 71 |
| 205/60 R 16 92 V | A | B | 71 |
| 205/60 R 16 92 H | A | B | 71 |
| 205/55 R 16 91 V | B | B | 71 |
| 205/55 R 16 91 V | A | B | 71 |
| 205/55 R 16 91 V | A | A | 71 |
| 205/55 R 16 91 V | A | A | 71 |
| 215/60 R 16 95 V | A | A | 71 |
| 205/55 R 16 94 V XL | A | A | 72 |
| 215/60 R 16 95 V | A | B | 71 |
| 205/60 R 16 92 H | A | A | 71 |
| 205/60 R 16 92 V | A | A | 71 |
| 215/60 R 16 95 V | A | B | 71 |
| 205/60 R 16 92 H | A | A | 71 |
| 205/60 R 16 96 W XL | A | A | 72 |
| 205/55 R 16 91 V | A | A | 71 |
| 205/55 R 16 91 W | A | A | 71 |
| 205/55 R 16 91 W | A | B | 71 |
| 205/55 R 16 91 W | A | B | 71 |
| 205/60 R 16 96 W XL | A | B | 72 |
| 205/55 R 16 91 H | A | B | 71 |
| 205/60 R 16 92 V | A | A | 71 |
| 215/60 R 16 99 V XL | A | A | 72 |
| 205/60 R 16 96 W XL | A | B | 72 |
| 205/55 R 16 94 H XL | A | A | 72 |
| 205/60 R 16 96 V XL | A | A | 72 |
| 205/60 R 16 92 H | A | A | 71 |
| 205/55 R 16 91 V | A | A | 71 |
| 205/60R16 96 W XL | A | B | 72 |
| 205/55R16 91 W | A | B | 71 |
| 17 pouce | |||
| 215/55 R 17 94 V | A | A | 71 |
| 215/55 R 17 94 V | A | A | 71 |
| 215/55 R 17 94 V | A | A | 71 |
| 215/55 R 17 94 V | A | A | 71 |
| 235/65 R 17 108 V XL | A | A | 72 |
| 215/55 R 17 98 W XL | A | A | 72 |
| 225/45 R 17 91 V | A | B | 71 |
| 215/55 R 17 94 V | A | B | 71 |
| 225/60 R 17 99 H | A | A | 71 |
| 215/55 R 17 94 V | A | B | 71 |
| 225/60 R 17 99 Y | B | A | 71 |
| 215/55 R 17 94 V | A | A | 71 |
| 225/50 R 17 98 Y XL | A | B | 72 |
| 225/50 R 17 94 Y | A | B | 71 |
| 215/55 R 17 98 V XL | A | B | 72 |
| 205/50 R 17 93 V XL | A | A | 72 |
| 235/65 R 17 108 V XL | A | B | 72 |
| 225/45 R 17 91 V | A | B | 71 |
| 215/55 R 17 94 V | A | B | 71 |
| 205/50 R 17 93 V XL | A | B | 72 |
| 215/55 R 17 98 H XL | A | B | 72 |
| 215/55 R 17 94 V | A | B | 71 |
| 215/55 R 17 94 V | A | B | 71 |
| 215/55 R 17 94 V | A | B | 71 |
| 215/55 R 17 94 V | A | B | 71 |
| 225/45 R 17 94 V XL | A | B | 72 |
| 215/55 R 17 94 V | A | A | 71 |
| 215/55 R 17 94 V | A | A | 71 |
| 215/55 R 17 98 H XL | A | A | 72 |
| 225/50 R 17 98 Y XL | A | B | 72 |
| 225/50 R 17 94 V | A | A | 71 |
| 225/50 R 17 98 Y XL | A | B | 72 |
| 205/50 R 17 93 V XL | A | A | 71 |
| 215/55 R 17 94 V | A | B | 68 |
| 235/65 R 17 104 V | A | B | 70 |
| 215/55 R 17 94 V | A | B | 68 |
| 215/55 R 17 94 V | A | B | 68 |
| 215/55R17 94 V | A | B | 71 |
| 225/50R17 98 Y XL | A | B | 72 |
| 225/45R17 94 V XL | A | B | 72 |
| 235/65R17 108 V XL | A | B | 72 |
| 18 pouce | |||
| 225/40 R 18 92 Y XL | A | B | 72 |
| 235/60 R 18 103 T | A | A | 71 |
| 245/45 R 18 96 W | A | B | 71 |
| 245/40 R 18 97 Y XL | A | B | 72 |
| 245/40 R 18 97 Y XL | A | B | 72 |
| 245/45 R 18 96 W | A | A | 71 |
| 245/45 R 18 96 W | A | A | 71 |
| 225/40 R 18 92 Y XL | A | B | 72 |
| 245/45 R 18 100 Y XL | A | B | 72 |
| 225/40 R 18 92 Y XL | A | B | 72 |
| 235/60 R 18 103 W | A | B | 69 |
| 245/45R18 96 W | A | B | 71 |
| 245/45R18 100 Y XL | A | B | 72 |
| 225/40R18 92 Y XL | A | B | 72 |
| 20 pouce | |||
| 245/35 R 20 95 W XL | A | B | 72 |
| 245/35 R 20 95 W XL | A | B | 72 |
| 255/45 R 20 101 V | A | B | 72 |
| 245/35 R 20 95 W XL | A | B | 72 |
| 245/35 R 20 95 W XL | A | B | 72 |
| 255/45 R 20 105 W XL | A | B | 73 |
| 255/45 R 20 105 W XL | A | B | 68 |
| 245/35 R 20 95 Y XL | A | B | 69 |
| 255/45 R 20 105 W XL | A | B | 69 |
| 255/45 R 20 101 T | A | B | 72 |
| 255/45 R 20 101 T | A | B | 72 |
| 255/45 R 20 105 Y XL | A | B | 72 |
| 255/45 R 20 105 H XL | A | A | 73 |
| 255/45 R 20 101 T | A | A | 72 |
| 255/45 R 20 101 T | A | A | 72 |
| 255/45 R 20 105 W XL | A | A | 73 |
| 255/45R20 101 V | A | B | 72 |
| 245/35R20 95 W XL | A | B | 72 |
| 245/35R20 95 W XL | A | B | 72 |
Questions et réponses pour le Continental EcoContact 6
Poser une question
April 4, 2019
Quelle est votre opinion sur le Continental EcoContact 6 par rapport au Continental Premium Contact 6 ? J'ai besoin de conseils pour la Kia Ceed '07 205/55/16.
March 24, 2020
Est-ce un pneu à roulage à plat ?
Le Continental EcoContact 6 est disponible en différentes tailles runflat.
May 21, 2020
Le Continental ecocontact 6 est-il fabriqué en Slovaquie ?
Il est probable que l'Eco Contact 6 soit fabriqué dans plusieurs usines en fonction de sa taille.
June 14, 2023
Sont-ils à plat, peuvent-ils être réparés s'ils sont perforés par un clou ?
S'il existe des versions runflat de l'EC6, elles seront répertoriées comme SSR (Self Supporting Runflat) par le revendeur. En général, ces pneus peuvent être réparés en suivant les mêmes règles que les pneus ordinaires. Un petit trou au centre de la bande de roulement (75 %) et le pneu n'ayant pas roulé à plat signifient qu'il peut être réparé.
February 5, 2024
J'ai une BMW 218i Gran Coupé qui a été équipée de Continental Ecocontact 6s dès le départ. Les avis sur ces pneus ne sont pas très encourageants et je suis inquiet de leurs performances dans des conditions potentielles d'aquaplaning. Quand viendra le temps de les remplacer, est-il judicieux de monter les meilleurs pneus possibles tels que les pneus UUHP car, même si je ne ferai pas de journées sur piste, un meilleur pneu m'aidera-t-il dans des situations potentiellement dangereuses ? Auriez-vous une recommandation quant au meilleur pneu possible pour ma voiture que j'aurais peut-être reprogrammé à un moment donné ? Cordialement, Andrew
Un pneu comme le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ou le Michelin Pilot Sport 5 peut être un bon choix si vous envisagez d'augmenter la puissance. Un pneu de tourisme haut de gamme est également à considérer. Tous auront de meilleures performances sur sol mouillé qu'un pneu à faible résistance au roulement comme l'EcoContact 6.
Poser une question
Nous ne publierons ou ne partagerons jamais votre adresse mail
Résumé de l'évaluation
Basé sur 118 avis des utilisateurs
Le pneu Continental EcoContact 6 a reçu des avis mitigés de la part des conducteurs. Si certains apprécient son confort, sa faible résistance au roulement et son économie de carburant, beaucoup expriment de sérieuses inquiétudes quant à son adhérence sur sol mouillé, à l'usure de sa bande de roulement et à la sécurité globale, notamment par temps humide. Ce pneu est généralement considéré comme adapté à une conduite douce, mais déconseillé à ceux qui recherchent performance ou durabilité.
Points forts
- Confort
- Faible résistance au roulement
- Efficacité énergétique
Domaines à améliorer
- Adhérence sur sol mouillé
- Usure de la bande de roulement
- Problèmes de sécurité
- Bruit
- Mauvaise tenue de route
Top 3 Continental EcoContact+6 Rapports d'essais
Note de 46%
au volant d'une
Suzuki SX4 Scross 1.4T Boosterjet
(215/55 R17) sur
a combination of roads
pendant 26,250
spirited kilomètres
je l'ai utilisé pendant plus de 42 000 km.
satisfait
satisfait
Note de 76%
au volant d'une
Suzuki Swift
(185/55 R16) sur
mostly town
pendant 30,000
average kilomètres
Adhérence sur sol sec : Excellente et constante tout au long de la durée de vie du pneu. L'adhérence semble s'estomper après 45 000 km.
Adhérence sur sol mouillé : je n'en ai pas eu beaucoup besoin, mais j'en ai été assez satisfait lorsque j'en ai eu besoin.
Retour sur la route : Pneus tendres avec un retour sur la route plus que suffisant, surtout lorsque la route n'est pas lisse.
Maniabilité : Plus que suffisant pour une voiture de tourisme
Usure : Le pneu est resté stable et performant à tous égards jusqu'à 45 000 km, ce qui est une bonne chose. Mais après cela, il a fallu le remplacer au plus vite. En général, je ne pense pas devoir changer de pneus avant 50 000 km, donc l'usure pourrait être un peu meilleure.
Confort : Confortable sur routes confortables, correct sur mauvaises routes.
Rachat : Le meilleur atout de ces pneus est sans aucun doute leur faible consommation de carburant, ce qui m'a permis de réaliser de belles économies au fil de mon utilisation. J'ai ainsi réduit ma consommation moyenne d'environ 0,2 L/100 km.
Adhérence sur sol mouillé : je n'en ai pas eu beaucoup besoin, mais j'en ai été assez satisfait lorsque j'en ai eu besoin.
Retour sur la route : Pneus tendres avec un retour sur la route plus que suffisant, surtout lorsque la route n'est pas lisse.
Maniabilité : Plus que suffisant pour une voiture de tourisme
Usure : Le pneu est resté stable et performant à tous égards jusqu'à 45 000 km, ce qui est une bonne chose. Mais après cela, il a fallu le remplacer au plus vite. En général, je ne pense pas devoir changer de pneus avant 50 000 km, donc l'usure pourrait être un peu meilleure.
Confort : Confortable sur routes confortables, correct sur mauvaises routes.
Rachat : Le meilleur atout de ces pneus est sans aucun doute leur faible consommation de carburant, ce qui m'a permis de réaliser de belles économies au fil de mon utilisation. J'ai ainsi réduit ma consommation moyenne d'environ 0,2 L/100 km.
Note de 47%
au volant d'une
Kia Motors Niro EV
(215/55 R17) sur
a combination of roads
pendant 22
easy going kilomètres
Ces pneus ont été fournis neufs sur notre Kia Niro électrique 2023. À l'inspection, ils semblaient avoir une bande de roulement très fine à l'état neuf et doivent maintenant être remplacés après seulement 36 000 km de conduite silencieuse et économique (j'ai 73 ans et j'aimais voir ce qu'une voiture pouvait faire, mais je suis maintenant un utilisateur confirmé du régulateur de vitesse actif).
Ce sont les pneus les plus bruyants que j'aie jamais possédés et je ne peux pas les recommander en Nouvelle-Zélande. Ils sont utilisés sur les routes à gros gravillons de Nouvelle-Zélande ; sur les rares portions d'asphalte disponibles dans l'Île du Sud, ce sont les pneus les plus silencieux que j'aie jamais possédés ; une différence incroyable entre les passages d'une surface à l'autre.
Ce sont les pneus les plus bruyants que j'aie jamais possédés et je ne peux pas les recommander en Nouvelle-Zélande. Ils sont utilisés sur les routes à gros gravillons de Nouvelle-Zélande ; sur les rares portions d'asphalte disponibles dans l'Île du Sud, ce sont les pneus les plus silencieux que j'aie jamais possédés ; une différence incroyable entre les passages d'une surface à l'autre.
Avez-vous roulé sur le Continental EcoContact+6 pneu ?
Avez-vous de l'expérience avec le Continental EcoContact 6 ? Aidez des millions d'autres acheteurs de pneus
Latest Continental EcoContact+6 Rapports d'essais
Note de 64%
au volant d'une
Kia Motors EV6 GT
(255/40 R21) sur
a combination of roads
pendant 2,000
spirited kilomètres
Mon revendeur de pneus m'a recommandé ce pneu pour ma KIA EV6 GT, car j'ai constaté une usure importante en dents de scie sur le Michelin Pilot Sport d'origine après 25 000 km. Cependant, pour une voiture sportive, ce pneu est un échec total. Un peu plus d'appui sur l'accélérateur et ça crisse ! Dans les virages, et surtout sur sol mouillé, on se sent nettement moins en sécurité qu'avec des pneus sport. Si vous souhaitez exploiter la puissance de votre voiture de temps en temps, évitez-les.
Note de 53%
au volant d'une
Ford Puma
(215/50 R18) sur
a combination of roads
pendant 12,000
easy going kilomètres
Bien sur le sec, mais sur une Ford Puma de 155 ch, c'est horrible sur le mouillé. Patinage des roues à accélération moyenne et forte sollicitation de l'ABS sur le mouillé. Pneus de la pire qualité en 40 ans de conduite. Continental, j'avais l'habitude de faire l'éloge de vos pneus. Espérons que la version Q soit meilleure.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Note de 57%
au volant d'une
BYD Seal EV AWD
(235/45 R19) sur
a combination of roads
pendant 5,000
spirited kilomètres
Ceci est un avis mis à jour après 8 000 km. J'ai la version 6Q de ce pneu sur ma voiture. Après 8 000 km, le pneu est toujours très confortable et silencieux. L'adhérence sur sol sec est plutôt bonne, et la tenue de route sur sol sec est correcte. Pas exceptionnelle, mais suffisante pour la conduite quotidienne. L'adhérence sur sol mouillé, en revanche, est épouvantable. J'ai souvent fait de l'aquaplaning sous la pluie, ce qui m'a obligé à ralentir considérablement. Rouler à 96 km/h sur sol mouillé est vraiment dangereux et instable, surtout en ligne droite. Le freinage sur sol mouillé est terrible. L'ABS intervenait souvent, même à faible vitesse. C'est pourquoi je n'achèterai plus ce pneu. Je sacrifierais volontiers un peu de confort à la sécurité. Si vous habitez dans une région où il pleut beaucoup, évitez ce pneu.
Note de 49%
au volant d'une
Toyota Corolla
(205/55 R16) sur
a combination of roads
pendant 0
average kilomètres
Le pneu Continental Eco permet une économie de carburant de 3 % par rapport au Premium Contact, tandis que ses performances sur sol mouillé sont inférieures de 40 à 50 %. Je ne prendrais pas ce risque si le pneu n'était pas celui d'origine. L'expérience sur sol mouillé est conforme aux chiffres ci-dessus.
Note de 59%
au volant d'une
Volvo XC60 D5 AWD Auto
(255/45 R20) sur
a combination of roads
pendant 5,000
spirited kilomètres
Montés sur des jantes d'occasion, ils sont de type MGT (spécification Maserati). Leur adhérence sur sol mouillé est notée B, contre A pour les pneus de rechange, mais ils sont plus sûrs à conduire. En tant que pneus éco-responsables, ils ont tendance à sous-virer fortement sur sol mouillé, mais seulement si on les pousse vraiment. Les performances sur sol sec sont correctes, mais le retour de la route est faible. Une fois l'angle de braquage trouvé, il n'y a pas eu besoin de beaucoup de correction dans le virage. Dans les virages légers, le pneu cherchait toujours à se redresser, surtout lors des changements de voie.
Les performances d'aquaplaning semblaient assez bonnes même avec seulement environ 4 mm restants.
Honnêtement, j'ai été positivement surpris car mon père avait les EcoContact 5 comme pneus d'origine et ils étaient horribles sur le mouillé.
Dans l'ensemble, un pneu correct pour les conducteurs très défensifs/détendus, mais pas pour les personnes qui veulent avoir des réserves par temps humide et mauvais.
Les performances d'aquaplaning semblaient assez bonnes même avec seulement environ 4 mm restants.
Honnêtement, j'ai été positivement surpris car mon père avait les EcoContact 5 comme pneus d'origine et ils étaient horribles sur le mouillé.
Dans l'ensemble, un pneu correct pour les conducteurs très défensifs/détendus, mais pas pour les personnes qui veulent avoir des réserves par temps humide et mauvais.
Note de 57%
au volant d'une
Toyota Yaris Mk4 Hybrid 1.5 (XP210, M15A FXE)
(185/65 R15) sur
a combination of roads
pendant 20,000
average kilomètres
Ce pneu n'est pas très performant sur sol mouillé. Le froid, les virages, le mouillé et les couples élevés sont ses ennemis.
Note de 41%
au volant d'une
Dacia Dacia Duster 2023
(215/60 R17) sur
mostly town
pendant 426
easy going kilomètres
À une époque, Continental affichait fièrement « Conçu en Allemagne » sur le flanc. Ce n'est plus le cas et avec l'EcoContact 6, je ne suis pas surpris, car c'est un pneu épouvantable !
Mon nouveau Dacia Duster en était équipé et je les ai trouvés très « laineux » au toucher, avec une très mauvaise adhérence sur sol mouillé. Je me considère comme un « capitaine lent » au volant, mais ces pneus ne m'inspirent aucune confiance. Avec seulement 680 km parcourus, ils n'avaient que 5 mm de bande de roulement !!!
J'ai sauté le pas et j'ai acheté un ensemble complet de Bridgestone Turanza All Season 6 et la différence est comme entre le jour et la nuit.
Qu'est-il arrivé aux pneus Continental ?
Mon nouveau Dacia Duster en était équipé et je les ai trouvés très « laineux » au toucher, avec une très mauvaise adhérence sur sol mouillé. Je me considère comme un « capitaine lent » au volant, mais ces pneus ne m'inspirent aucune confiance. Avec seulement 680 km parcourus, ils n'avaient que 5 mm de bande de roulement !!!
J'ai sauté le pas et j'ai acheté un ensemble complet de Bridgestone Turanza All Season 6 et la différence est comme entre le jour et la nuit.
Qu'est-il arrivé aux pneus Continental ?
Note de 30%
au volant d'une
Dacia Dacia Duster 2023
(225/45 R17) sur
mostly town
pendant 4,000
easy going kilomètres
Pas assez de bande de roulement. Monté sur mon Duster tout neuf, la bande de roulement semblait assez superficielle. Lors de la première révision, on a remarqué que les pneus commençaient à s'affaisser – pas près du minimum, mais il n'a parcouru que 4 000 km ! Et je suis un retraité, plutôt économe, avec ma femme et moi à bord, et je fais les courses hebdomadaires pour deux ! J'appréhende de devoir en changer après 6 000 ou 7 000 km à ce rythme-là – mes pneus vieillissent généralement trop vite avant que la bande de roulement ne s'use ! Et ils coûtent environ 500 £ le jeu, ce qui est une taille étrange. Quelle arnaque ! Ils anéantissent complètement l'avantage de consommation d'une voiture turbo performante. Je vais faire valoir une usure excessive sur la garantie si cela se produit – quelles sont les chances ?! Ça me dissuade d'acheter une autre voiture avec ceux-là.
Note de 57%
au volant d'une
MG BYD Seal AWD
(235/45 R19) sur
mostly motorways
pendant 5,000
spirited kilomètres
J'ai la version 6Q de ce pneu. Il était monté sur mon BYD Seal AWD (non listé ici, j'ai donc choisi MG, car c'est aussi une voiture chinoise). Le point fort de ce pneu est sans conteste son confort. Il est très souple et très silencieux, probablement le pneu le plus silencieux que j'aie jamais eu. Le bruit de roulement est quasi inexistant. Mais bien sûr, s'agissant d'un pneu écologique, la performance n'est pas la priorité. L'adhérence sur sol sec est correcte jusqu'à 120 km/h (75 mph), mais pas exceptionnelle lorsque la voiture est conduite avec fougue. Le pneu est nerveux, surtout avec la suspension souple de la voiture. La tenue de route est correcte malgré ses flancs souples, mais l'adhérence n'est pas suffisante pour inspirer confiance et pousser la voiture sur les routes sinueuses. Je n'ai jamais perdu de traction à l'accélération, ce qui est agréablement surprenant. Sur sol mouillé, il est assez glissant et le freinage sur sol mouillé est moins bon que sur sol sec, mais acceptable. La direction est paresseuse et lente, et le retour d'information sur la route est minimal (c'est un véhicule électrique). Je n'ai parcouru que 5 000 km avec, et je ne constate pas encore d'usure notable, mais je remarque que la bande de roulement est assez peu profonde pour un pneu écologique. En conclusion, achetez ce pneu si vous recherchez confort et économie de carburant. Je n'hésiterais pas à le monter sur une familiale ou un monospace. Pour des voitures aux performances correctes, je chercherais ailleurs.
Note de 84%
au volant d'une
Volkswagen Passat B8 1.6TDI BMT 120PS
(215/55 R17) sur
mostly motorways
pendant 2,000
easy going kilomètres
Je voulais un bon pneu solide avec une attention particulière portée à la faible résistance au roulement. Ces Ecocontact 6 sont plutôt sympas. Ils sont confortables et silencieux. L'adhérence est irréelle en comparaison du mélange de Triangle, Yeada, Fronway et iLink L-Grip (nom inspirant) que l'ancien propriétaire de cette voiture a décidé de porter. Ces pneus sont beaucoup plus plantés et je n'active plus l'ABS en freinant aux feux de circulation sur sol mouillé :)
Note de 44%
au volant d'une
Renault Megane IV estate
(205/50 R17) sur
mostly motorways
pendant 18,000
average kilomètres
Ces pneus ont été montés en usine sur ma Megane. Ils n'excellent dans aucune catégorie, la direction semble engourdie, l'adhérence sur sol sec est disons moyenne, l'adhérence sur sol mouillé est faible, le niveau de bruit n'est pas terrible non plus. Honnêtement, mes pneus hiver, Vredestein Wintrac Pro, semblent plus sûrs sur sol sec et mouillé que les Conti Eco Contact 6. Malgré la faible adhérence, l'usure est élevée, après 3 saisons, ils doivent être remplacés. Je ne trouve vraiment aucun point fort à ces pneus. Peut-être la résistance au roulement, bien que je ne vois pas de différence de consommation de carburant par rapport aux pneus hiver. Je ne recommanderais pas ces pneus. Ils sont vendus au prix de pneus haut de gamme, mais ils me semblent vraiment plus être des pneus économiques. Peut-être qu'ils feraient l'affaire sur une petite voiture qui ne roule qu'en ville.
Note de 29%
au volant d'une
Peugeot 2008 (2021)
(215/60 R17) sur
a combination of roads
pendant 18,000
easy going kilomètres
Ces pneus ne doivent pas être montés sur des voitures achetées en Grande-Bretagne, ils ne sont pas adaptés à notre climat avec des routes froides et humides la plupart de l'année, les miens n'ont duré que 15 mois
Meilleurs tests de pneus
Meilleurs pneus UUHP- Pneus d'été les plus performants
- Meilleurs pneus d'été
Meilleurs pneus toutes saisons- Meilleurs pneus UHP toutes saisons
- Les meilleurs pneus toutes saisons
Meilleurs pneus d'hiver- Meilleurs pneus hiver UHP
- Meilleurs pneus hiver SUV
- Meilleurs pneus d’hiver sans crampons
- Meilleurs pneus tout terrain [AT]
- Meilleurs pneus d'été pour SUV
Tests de pneus d'été
- Meilleurs pneus haute performance pour 2025
- Les meilleurs pneus de tourisme pour 2025 testés
- Essai de pneus UUHP pour voitures de sport Autobild 2025
- Essai de pneus moto sport et hypersport 2025
- Test mondial des pneus d'été 2025
- Essai des pneus d'été tout-terrain Autobild SUV 2025
- Essai des pneus été Al Volante 2025
- Test de pneus pour voitures de sport 2025
- Tous les tests de pneus d'été
Tests de pneus toutes saisons
- Meilleurs pneus SUV toutes saisons pour 2025
- Le MEILLEUR pneu tout-terrain pour 2025
- Les meilleurs pneus toutes saisons pour 2024/2025
- Meilleurs pneus tout-terrain testés sur route, hors route et sur neige [2024]
- Essai des pneus toutes saisons Sport Auto 2024
- Essai des pneus toutes saisons pour SUV 2024 d'Auto Bild
- Essai des pneus toutes saisons du Motor SUV 2024
- Test des pneus toutes saisons AutoBild 2024
- Tous les tests de pneus toutes saisons
Tests de pneus hiver
- Les MEILLEURS pneus hiver hautes performances pour 2024/2025
- Test des pneus d'hiver Nordic Friction 2024
- Essai de pneus cloutés 2024
- Test de pneus d'hiver pour SUV Auto Bild 2024
- Test de pneus hiver Auto Bild Sportscars 2024
- Tous les tests de pneus hiver
A l'affiche
- Continental AllSeasonContact 2 – Test en condition
- Comprendre le flanc du pneu
- Étiquette de prise de l'UE
- Été VS Toutes saisons VS Hiver
- Pneus route vs piste vs Slick
- Michelin Pilot Sport 4S vs 4S * (BMW)
- Pneus d'hiver testés de 0c à 15c
- Pneus d'origine ou de rechange
Rapports d'essais de pneus
Général
- Soumettre votre rapport d'essai
- A propos de Tyre Reviews
- Évaluation des pneus Éthique
- politique de confidentialité
- Conditions d'utilisation
- Contacter Tyre Reviews
- Plan du site
