Barum Polaris 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
- Score TR
- 8,6/10
- Les conducteurs disent
- 81% · 6
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 90% · 15
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear UltraGrip Performance 3 a fini devant 4 fois et le Polaris 6 une fois. Le Polaris 6 a freiné 1 % plus court sur neige; le UltraGrip Performance 3 a duré 12,8 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Goodyear UltraGrip Performance 3 pour le pneu d'hiver le plus sûr et le plus inspirant confiance dans les climats humides/boueux et pour les conducteurs à kilométrage élevé qui apprécient la résistance à l'aquaplaning et le freinage constant sur sol mouillé. Choisissez le Barum Polaris 6 si vous avez un budget plus serré, faites régulièrement face à de la neige/glace compactée, et pouvez accepter une dynamique humide/sèche plus faible en échange d'une forte traction hivernale, d'un coût initial plus bas et d'une faible résistance au roulement.
Là où le Polaris 6 est plus fort
- Excellente performance sur neige : remporte le freinage sur neige dans tous les tests partagés et mène la traction sur neige là où mesurée.
- Meilleur freinage sur glace dans l'ADAC 2026 (20,2 m contre 22,6 m).
- Métriques de prix d'achat/valeur plus faibles dans l'ADAC et AutoBild (meilleur coût par performance/km).
Là où le UltraGrip Performance 3 est plus fort
- Sécurité sur sol mouillé de premier plan : freinage sur sol mouillé systématiquement plus court (par exemple, 36,5 contre 39,8 m dans l'ADAC ; 32,6 contre 35,1 m dans le méga-test de freinage).
- Résistance à l'aquaplaning beaucoup plus forte (par exemple, +14,8% d'aquaplaning droit et +30% courbé dans l'ADAC).
- Durée de vie généralement plus longue et moins d'usure environnementale/abrasion (par exemple, 53 000 contre 45 050 km dans AutoBild ; 77 contre 108 mg/km/t dans l'ADAC).
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Polaris 6 vs UltraGrip Performance 3 en bref
| Catégorie | Polaris 6 | Écart | UltraGrip Performance 3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés5 tests communs | 1 | 4 | |
| Sec5 mesures | 1 | Le UltraGrip Performance 3 a freiné 4,5 % plus court sur sol sec (3 tests) | 4 |
| Mouillé16 mesures | 0 | Le UltraGrip Performance 3 a freiné 4,6 % plus court sur sol mouillé (5 tests) | 16 |
| Neige12 mesures | 8 | Le Polaris 6 a freiné 1 % plus court sur neige (5 tests) | 4 |
| Glace1 mesure | 1 | 0 | |
| Confort5 mesures | 2 | Égalité entre les deux. | 2 |
| Valeur7 mesures | 2 | Le UltraGrip Performance 3 a duré 12,8 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) | 5 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,6/10 | Avantage au UltraGrip Performance 3 (+0,9) | 9,5/10 |
| Note des conducteurs6 et 15 avis | 81% | Avantage au UltraGrip Performance 3 (+9 points) | 90% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 60% | Avantage au UltraGrip Performance 3 (+40 points) | 100% |
| Prixdans les 4 tests indiquant des prix | Moins cher | Le UltraGrip Performance 3 était plus cher dans 4 tests sur 4 | +28,8 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 92 | 63 dimensions fabriquées pour les deux | 175 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 5 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Polaris 6 | Plateau | UltraGrip Performance 3 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild des pneus hiver 2026 | P10 sur 20 | P5 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2026 - 50 jeux | P7 sur 50 | P9 sur 50 | |
| Test de pneus hiver ADAC 2026 - 185/65 R15 | P8 sur 16 | P6 sur 16 | |
| Test des pneus d'hiver Autobild 2025 | P8 sur 20 | P5 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! | P10 sur 51 | P3 sur 51 |
Profil de performance
15 mesures issues des 5 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Polaris 6
UltraGrip Performance 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 4 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Polaris 6
UltraGrip Performance 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Polaris 6
UltraGrip Performance 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Polaris 6 81 % sur 6 avis et le UltraGrip Performance 3 90 % sur 15. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Polaris 6 | Écart | UltraGrip Performance 3 | Victoires | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 46,73 | 4,5% | 44,63 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 112,2 | 0,1% | 112,3 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 45,42 | 4,6% | 43,44 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
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| 44,6 | 10,1% | 40,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 79,45 | 4,5% | 83 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 12,76 | 4,3% | 12,21 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 82,23 | 7,6% | 88,4 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 2,59 | 20,9% | 3,16 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 24,92 | 1% | 25,18 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 3 507 | 1,7% | 3 478 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| 57,05 | 1,7% | 58 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 3,12 | 1,2% | 3,15 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 20,2 | 10,6% | 22,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 7,1% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 68,73 | 0,3 dB | 69,03 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| 41 683 | 12,8% | 47 100 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 8,22 | 2,3% | 8,46 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 5,3 | 3,6% | 5,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 108 | 28,7% | 77 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Polaris 6 obtient 8,6 et le UltraGrip Performance 3 9,5 sur 10.
| Polaris 6 | Catégorie | UltraGrip Performance 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 20 | Sec | 89 | ||
| 61 | Mouillé | 95 | ||
| 87 | Confort | 85 | ||
| 77 | Valeur | 70 | ||
| 80 | Neige | 87 | ||
| 79 | Glace | 22 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Polaris 6 | Catégorie | UltraGrip Performance 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Adhérence sur le sec | 8,6 | ||
| 8,5 | Adhérence sur le mouillé | 8,8 | ||
| 8,5 | Ressenti de la route | 8,6 | ||
| 8,5 | Progressivité | 8,1 | ||
| 9 | Usure | 9 | ||
| 8,5 | Confort | 8,8 | ||
| 8,7 | Adhérence à la neige | 9,5 | ||
| 8 | Poignée de glace | 8,1 | ||
Les conducteurs notent le Polaris 6 81 % sur 6 avis et le UltraGrip Performance 3 90 % sur 15. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Barum Polaris 6
- 81%sur 6 avis
- 60%le rachèteraient
- 33 957 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Barum Polaris 6 offre un excellent rapport qualité-prix, avec des niveaux de bruit remarquablement bas et une conduite très confortable et douce. Les avis très positifs louent également son comportement généralement confiant sur la route et ses bonnes performances globales pour le prix. Une préoccupation récurrente d'une minorité est une sensation très douce, vacillante/rebondissante qui peut réduire la confiance par rapport à des pneus plus fermes et sportifs.
- très silencieux/faible bruit de route
- qualité de conduite confortable et douce
- excellent rapport qualité-prix/accessibilité
- généralement stable et suffisamment précis en conduite normale
- sensation douce, vacillante/rebondissante qui peut réduire la confiance
Résumé par IA à partir de 5 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 6 avis sur le Polaris 6Cette année, j'ai décidé de remplacer mes pneus Michelin CrossClimate d'origine à l'avant, car ils commençaient à se fissurer sur les bords, comme beaucoup l'ont signalé. Je souhaitais également un pneu plus adapté à l'hiver, vivant dans un pays nordique. J'ai opté pour le BP 6 après avoir lu de nombreux avis et parce qu'il semblait offrir un bon rapport qualité/prix. N'ayant pas encore eu l'occasion de beaucoup rouler avec, je ne peux pas fournir d'analyse très détaillée. Mes premières impressions sont plutôt bonnes. L'adhérence sur neige et glace est meilleure qu'avec le CrossClimate. Cependant, le pneu est plus tendre, mais aussi étrangement plus rebondissant. Conduisant une propulsion, je préfère éviter de surgonfler les pneus avant, mais j'y réfléchis pour améliorer le confort de conduite.
Goodyear UltraGrip Performance 3
- 90%sur 15 avis
- 100%le rachèteraient
- 101 067 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs apprécient particulièrement le pneu Goodyear UltraGrip Performance 3, louant son excellente adhérence et son freinage sur chaussée sèche et mouillée, sa forte traction sur neige et son confort de conduite silencieux et prévisible. La tenue de route est souvent décrite comme stable et rassurante, et plusieurs conducteurs soulignent son bon comportement sur autoroute. Une minorité mentionne des performances moins bonnes sur glace vive et une direction moins précise et moins sportive en conduite sportive. L'avis général est très positif, avec seulement quelques réserves.
- Adhérence et freinage puissants sur sol sec
- Excellente adhérence et freinage sur sol mouillé
- Très bonne traction sur neige
- Conduite silencieuse et confortable
- Adhérence limitée sur glace pure par rapport à certains concurrents
- Direction plus souple et adhérence latérale moins sportive à haute vitesse
Résumé par IA à partir de 12 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 15 avis sur le UltraGrip Performance 3C'est un pneu exceptionnel en hiver, je l'ai échangé maintenant avec le Michelin PA 5 qui est encore meilleur sur la neige mais qui manque un peu sur le mouillé. Mais vous ne pouvez pas vous tromper avec l'un ou l'autre. J'ai hâte que mes Michelin s'usent pour pouvoir essayer Pirelli.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 92 dimensions pour le Polaris 6 et 175 pour le UltraGrip Performance 3, dont 63 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Polaris 6 | UltraGrip Performance 3 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 92 dimensions, de 14 à 20 pouces | 175 dimensions, de 14 à 23 pouces |
| Communes aux deux | 63 dimensions 175/65 R14175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15185/55 R16195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16et 51 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | C89%D11% | B60%C39%D0%A0% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C50%D35%B16% | C74%B16%D9%A1%E0% |
| Étiquette européenne - bruit | 71-73 dB B100% | 69-74 dB B87%A13% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 109 sur 109 | 415 sur 415 |
| Récompenses | - | Mention honorable: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) |
| Prix dans les tests communs | Le UltraGrip Performance 3 était le pneu le plus cher dans 4 des 4 tests qui indiquaient des prix, de 28,8 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le Barum Polaris 6 et le Goodyear UltraGrip Performance 3 se situent à des points très différents sur le marché des pneus d'hiver. Le Barum est un pneu d'hiver de tourisme axé sur la valeur (marque économique de Continental) destiné aux conducteurs quotidiens qui souhaitent une capacité hivernale à un prix d'achat plus bas et des coûts d'utilisation réduits. Le Goodyear est un pneu d'hiver premium, ultra-haute performance, conçu pour prioriser la sécurité et le contrôle - surtout dans des conditions hivernales humides difficiles.
Au cours de trois tests partagés (y compris l'ADAC 2026 en 185/65 R15 et deux comparaisons 225/40 R18), le schéma est cohérent : Goodyear domine à plusieurs reprises les métriques de freinage sur sol mouillé et d'aquaplaning, tandis que Barum surpasse à plusieurs reprises les chiffres de traction/freinage sur neige et glace. Le hic est de savoir comment ces forces se traduisent en sécurité réelle en fonction de votre climat et de la proportion de votre conduite hivernale qui est humide, sèche ou véritablement hivernale (neige/glace).
Conclusion
Si vous êtes principalement confronté à des hivers humides et doux (pluie, boue, eau stagnante) et que vous souhaitez le meilleur tout-en-un, le Goodyear UltraGrip Performance 3 est le choix le plus clair. Il est systématiquement et significativement meilleur sur sol mouillé : par exemple, dans l'ADAC 2026, il s'arrête 3,3 m plus court lors du freinage sur sol mouillé (36,5 m contre 39,8 m) et est dramatiquement plus résistant à l'aquaplaning (98,6 contre 85,9 km/h en aquaplaning droit ; 4,3 contre 3,3 m/s² en courbe). Cet avantage sur sol mouillé se répète également dans le test 225/40 R18 (32,6 m contre 35,1 m de freinage sur sol mouillé dans le test de freinage de 52 pneus). Il a également tendance à durer plus longtemps (par exemple, 53 000 km contre 45 050 km dans AutoBild) avec moins d'abrasion (77 contre 108 mg/km/t dans l'ADAC), ce qui aide à justifier le prix premium.
Le Barum Polaris 6 fait valoir son cas si votre hiver est réellement neigeux/glacé, que vous êtes sensible aux coûts et que vous pouvez accepter un comportement plus faible sur sol mouillé et sec. Il remporte systématiquement le freinage sur neige (3/3 tests partagés) et la traction sur neige (2/2 où mesuré), et dans l'ADAC, il bat même Goodyear sur le freinage sur glace (20,2 m contre 22,6 m). Il est également systématiquement moins cher sur les métriques de « valeur » et tend à être plus silencieux et plus économe en carburant/à faible résistance au roulement. La conclusion pratique : Goodyear est le choix le plus sûr et le plus équilibré pour la plupart des conducteurs, car l'adhérence sur sol mouillé et les marges d'aquaplaning sont importantes ; Barum est le spécialiste du budget neige, mais ses compromis sur sol mouillé/sec signifient qu'il est préférable de le choisir uniquement lorsque le prix et les performances sur neige/glace sont vos principales priorités.
Polaris 6 vs UltraGrip Performance 3 : vos questions
Le Barum Polaris 6 ou le Goodyear UltraGrip Performance 3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Goodyear UltraGrip Performance 3 a fini devant 4 fois et le Polaris 6 une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Polaris 6 obtient 8,6 et le UltraGrip Performance 3 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Polaris 6 ou le UltraGrip Performance 3 ?
Le UltraGrip Performance 3 a pris l'avantage sur 16 des 16 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 4,6 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le UltraGrip Performance 3 a pris l'avantage sur 4 des 5 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 4,5 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Polaris 6 a pris l'avantage sur 8 des 12 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 1 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le UltraGrip Performance 3 a duré 12,8 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 9/10 pour le Polaris 6 et 9/10 pour le UltraGrip Performance 3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,5/10 pour le Polaris 6 et 8,8/10 pour le UltraGrip Performance 3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Polaris 6 81 % sur 6 avis et le UltraGrip Performance 3 90 % sur 15. 60 % des conducteurs du Polaris 6 le rachèteraient, contre 100 % pour le UltraGrip Performance 3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 4 tests qui indiquaient des prix, le UltraGrip Performance 3 était le pneu le plus cher dans 4 d'entre eux, de 28,8 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Polaris 6 est fabriqué en 92 dimensions (de 14 à 20 pouces) et le UltraGrip Performance 3 en 175 (de 14 à 23 pouces). 63 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Polaris 6 est classé C en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le UltraGrip Performance 3, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 en 25 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 18 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Alpin 7
8-4 en 12 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
10-1 en 11 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 en 13 tests communs
vs 
Barum Polaris 6 vs Kleber Krisalp HP3
2-1 en 4 tests communs
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
0-8 en 8 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion