Barum Polaris 6 vs Kumho WinterCraft WP52+
- Score TR
- 8,6/10
- Les conducteurs disent
- 81% · 6
- Score TR
- 9,3/10
- Les conducteurs disent
- 91% · 6
Le Polaris 6 et le WinterCraft WP52+ se sont affrontés dans 4 tests indépendants et le bilan est à égalité, 2-2. Le Polaris 6 a freiné 1,8 % plus court sur neige; le WinterCraft WP52+ a duré 13 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Kumho WinterCraft WP52+ pour son avantage plus régulier au freinage sur sol sec et mouillé. Choisissez le Barum Polaris 6 si le freinage sur neige, son avantage mesuré au freinage sur glace par l'ADAC et un bruit extérieur plus faible comptent davantage pour vous.
Là où le Polaris 6 est plus fort
- Distance de freinage sur neige plus courte dans les quatre essais comparatifs
- Meilleur freinage sur glace dans l'essai ADAC 2026
- Bruit de passage plus faible dans les trois essais qui l'ont mesuré
Là où le WinterCraft WP52+ est plus fort
- Distance de freinage sur mouillé plus courte dans les quatre essais comparatifs
- Distance de freinage sur sec plus courte dans les trois essais complets
- Comportement plus rapide sur mouillé dans les deux essais de pneus hiver Auto Bild
Conclusion
Le Kumho présente un avantage plus régulier sur les routes dégagées. Il s'est arrêté plus court sur le sec lors des essais de pneus hiver Auto Bild 2025 et 2026, ainsi que de l'essai ADAC 2026, avec un écart particulièrement net dans les deux essais complets de 2026. Il s'est aussi arrêté plus court sur le mouillé lors de chaque essai commun. Son avantage au freinage sur mouillé était marqué dans l'essai ADAC, mais atteignait seulement environ 1 % dans l'essai de pneus hiver Auto Bild 2026 et dans son essai de freinage portant sur 50 trains. Le Kumho a été plus rapide en comportement sur mouillé dans les deux essais de pneus hiver Auto Bild. Sa troisième place, contre la huitième du Barum en 2025, puis sa huitième place, contre la dixième du Barum en 2026, concordent avec cet avantage plus général en adhérence sur route.
Le principal atout du Barum est le freinage hivernal. Il s'est arrêté plus court sur neige dans les quatre essais, même si l'écart de 2025 était trop faible pour constituer un avantage pratique. L'ADAC a également mesuré une distance de freinage sur glace environ 6 % plus courte et a jugé le Barum précis sur neige. Les performances sur neige ne sont toutefois pas à sens unique : le Kumho a été plus rapide en comportement sur neige dans les deux essais de pneus hiver Auto Bild, et sa motricité sur neige était proche de celle du Barum dans leur essai 2026. Le Barum a été plus silencieux dans les trois essais mesurant le bruit de passage. Les résultats en aquaplaning ont varié d'un essai à l'autre ; aucun des deux pneus ne dispose donc d'un avantage fiable dans ce domaine.
Les résultats généraux sont à interpréter avec prudence. Le Barum a terminé septième, contre dixième pour le Kumho, dans l'essai de freinage Auto Bild 2026, car le classement combinait les distances d'arrêt sur mouillé et sur neige ; le Kumho conservait néanmoins une distance d'arrêt plus courte sur mouillé. Le Barum a également terminé huitième, contre douzième pour le Kumho, dans l'essai ADAC, malgré le freinage bien plus court du Kumho sur mouillé et sa durée de vie de la bande de roulement estimée supérieure. L'ADAC a pénalisé les deux pneus pour leur comportement sur route sèche et n'a pas recommandé le Barum. Les résultats d'usure et de kilométrage ont eux aussi varié selon l'essai : la durée de vie estimée du Kumho était bien supérieure dans l'essai ADAC, tandis qu'Auto Bild a jugé les pneus presque à égalité en 2025 et a donné un léger avantage au Kumho en 2026. Choisissez le Kumho si le freinage sur sol sec et mouillé est votre priorité ; le Barum est plus indiqué si vous privilégiez le freinage sur neige et sur glace, ainsi qu'un bruit extérieur plus faible.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Polaris 6 vs WinterCraft WP52+ en bref
| Catégorie | Polaris 6 | Écart | WinterCraft WP52+ |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés4 tests communs | 2 | 2 | |
| Sec5 mesures | 1 | Le WinterCraft WP52+ a freiné 6,9 % plus court sur sol sec (3 tests) | 4 |
| Mouillé15 mesures | 2 | Le WinterCraft WP52+ a freiné 4,6 % plus court sur sol mouillé (4 tests) | 13 |
| Neige11 mesures | 6 | Le Polaris 6 a freiné 1,8 % plus court sur neige (4 tests) | 5 |
| Glace1 mesure | 1 | 0 | |
| Confort5 mesures | 4 | Le Polaris 6 a été 1,8 dB plus silencieux (3 tests) | 1 |
| Valeur7 mesures | 3 | Le WinterCraft WP52+ a duré 13 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests) | 4 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,6/10 | Avantage au WinterCraft WP52+ (+0,7) | 9,3/10 |
| Note des conducteurs6 et 6 avis | 81% | Avantage au WinterCraft WP52+ (+10 points) | 91% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 60% | Avantage au WinterCraft WP52+ (+40 points) | 100% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | +6,6 % | Le Polaris 6 était plus cher dans 2 tests sur 3 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 92 | 75 dimensions fabriquées pour les deux | 115 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 4 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Polaris 6 | Plateau | WinterCraft WP52+ |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild des pneus hiver 2026 | P10 sur 20 | P8 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2026 - 50 jeux | P7 sur 50 | P10 sur 50 | |
| Test de pneus hiver ADAC 2026 - 185/65 R15 | P8 sur 16 | P12 sur 16 | |
| Test des pneus d'hiver Autobild 2025 | P8 sur 20 | P3 sur 20 |
Profil de performance
15 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Polaris 6
WinterCraft WP52+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 4 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Polaris 6
WinterCraft WP52+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Polaris 6
WinterCraft WP52+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Polaris 6 81 % sur 6 avis et le WinterCraft WP52+ 91 % sur 6. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Polaris 6 | Écart | WinterCraft WP52+ | Victoires | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 46,73 | 6,9% | 43,5 | 0-3 | |||||||||||||||||
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| 112,2 | 0,5% | 112,7 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 48 | 4,6% | 45,95 | 0-4 | |||||||||||||||||
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| 44,6 | 12,6% | 39 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 79,45 | 1,6% | 80,7 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 12,76 | 1,8% | 12,53 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 82,23 | 2,6% | 84,13 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 2,59 | 3,7% | 2,66 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 24,1 | 1,8% | 24,53 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 3 507 | 0,2% | 3 503 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 57,05 | 1,6% | 57,95 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 3,12 | 1,5% | 3,15 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 20,2 | 6% | 21,5 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| noté | 2,7% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 68,73 | 1,8 dB | 70,5 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| 41 683 | 13% | 45 557 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 8,22 | 0,2% | 8,24 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 5,3 | 5,4% | 5,6 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 108 | 12% | 95 | 0-1 | |||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Polaris 6 obtient 8,6 et le WinterCraft WP52+ 9,3 sur 10.
| Polaris 6 | Catégorie | WinterCraft WP52+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 20 | Sec | 92 | ||
| 61 | Mouillé | 88 | ||
| 87 | Confort | 46 | ||
| 77 | Valeur | 79 | ||
| 80 | Neige | 68 | ||
| 79 | Glace | 35 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Polaris 6 | Catégorie | WinterCraft WP52+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Adhérence sur le sec | 9,3 | ||
| 8,5 | Adhérence sur le mouillé | 9,3 | ||
| 8,5 | Ressenti de la route | 9 | ||
| 8,5 | Progressivité | 9 | ||
| 9 | Usure | 8,3 | ||
| 8,5 | Confort | 8,8 | ||
| 8,7 | Adhérence à la neige | 9,3 | ||
| 8 | Poignée de glace | 8,4 | ||
Les conducteurs notent le Polaris 6 81 % sur 6 avis et le WinterCraft WP52+ 91 % sur 6. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Barum Polaris 6
- 81%sur 6 avis
- 60%le rachèteraient
- 33 957 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Barum Polaris 6 offre un excellent rapport qualité-prix, avec des niveaux de bruit remarquablement bas et une conduite très confortable et douce. Les avis très positifs louent également son comportement généralement confiant sur la route et ses bonnes performances globales pour le prix. Une préoccupation récurrente d'une minorité est une sensation très douce, vacillante/rebondissante qui peut réduire la confiance par rapport à des pneus plus fermes et sportifs.
- très silencieux/faible bruit de route
- qualité de conduite confortable et douce
- excellent rapport qualité-prix/accessibilité
- généralement stable et suffisamment précis en conduite normale
- sensation douce, vacillante/rebondissante qui peut réduire la confiance
Résumé par IA à partir de 5 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 6 avis sur le Polaris 6Cette année, j'ai décidé de remplacer mes pneus Michelin CrossClimate d'origine à l'avant, car ils commençaient à se fissurer sur les bords, comme beaucoup l'ont signalé. Je souhaitais également un pneu plus adapté à l'hiver, vivant dans un pays nordique. J'ai opté pour le BP 6 après avoir lu de nombreux avis et parce qu'il semblait offrir un bon rapport qualité/prix. N'ayant pas encore eu l'occasion de beaucoup rouler avec, je ne peux pas fournir d'analyse très détaillée. Mes premières impressions sont plutôt bonnes. L'adhérence sur neige et glace est meilleure qu'avec le CrossClimate. Cependant, le pneu est plus tendre, mais aussi étrangement plus rebondissant. Conduisant une propulsion, je préfère éviter de surgonfler les pneus avant, mais j'y réfléchis pour améliorer le confort de conduite.
Kumho WinterCraft WP52+
- 91%sur 6 avis
- 100%le rachèteraient
- 65 190 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Kumho WinterCraft WP52 plus offre des performances hivernales impressionnantes pour le prix, avec des éloges répétés pour l'adhérence confiante (surtout par temps humide) et la maniabilité sécurisée. Les avis soulignent constamment le faible bruit de roulement et le confort de conduite nettement amélioré par rapport à certaines alternatives premium ou run-flat, plusieurs utilisateurs décrivant une sensation de qualité supérieure et un excellent rapport qualité-prix. Aucun inconvénient de performance récurrent n'a été signalé dans les avis.
- Adhérence forte sur sol humide et évacuation de l'eau
- Maniabilité et traction confiantes par temps froid/hivernal
- Faible bruit de roulement / conduite silencieuse
- Bon confort de conduite
Résumé par IA à partir de 5 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 6 avis sur le WinterCraft WP52+Je les ai achetés après avoir consulté les tests. Ils offrent des performances proches des pneus premium tout en étant très abordables. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle j'ai choisi ce pneu. Si vous n'avez pas de conditions hivernales extrêmes chez vous, vous pouvez opter pour ce pneu. Si les conditions hivernales sont mauvaises, Barum pourrait être une bonne alternative car il est toujours à un prix raisonnable.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 92 dimensions pour le Polaris 6 et 115 pour le WinterCraft WP52+, dont 75 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Polaris 6 | WinterCraft WP52+ |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 92 dimensions, de 14 à 20 pouces | 115 dimensions, de 13 à 21 pouces |
| Communes aux deux | 75 dimensions 155/65 R14165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14185/70 R14165/65 R15175/50 R15175/65 R15185/55 R15et 63 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | C89%D11% | B82%A18% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C50%D35%B16% | C65%D32%B2%E1% |
| Étiquette européenne - bruit | 71-73 dB B100% | 70-73 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 109 sur 109 | 209 sur 211 |
| Sur le marché depuis | - | 2025 |
| Récompenses | - | Vainqueur: Winter Touring Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) |
| Prix dans les tests communs | Le Polaris 6 était le pneu le plus cher dans 2 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 6,6 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Quatre essais indépendants ont comparé le Barum Polaris 6 et le Kumho WinterCraft WP52+ : les essais de pneus hiver Auto Bild 2025 et 2026, l'essai de freinage hivernal 2026 d'Auto Bild portant sur 50 trains de pneus, et l'essai de pneus hiver ADAC 2026. Chaque pneu a terminé deux fois devant l'autre. Le Kumho a fini troisième, contre huitième pour le Barum, dans l'essai Auto Bild 2025, puis huitième contre dixième en 2026. Le Barum a mieux placé dans l'essai de freinage et dans celui de l'ADAC.
Les mesures permettent de mieux les départager. Le Kumho a freiné sur une distance plus courte sur route sèche lors des trois essais complets, et sur route mouillée lors des quatre essais, même si son avantage au freinage sur mouillé était faible dans les essais Auto Bild 2026. Le Barum s'est arrêté plus court sur neige dans les quatre essais, les deux pneus étant quasiment à égalité en 2025, et il a été plus silencieux dans chaque essai mesurant le bruit. L'ADAC a également relevé un meilleur freinage sur glace pour le Barum. Les essais ont utilisé différentes dimensions de pneus, et les classements généraux ne racontent pas tout à fait la même histoire que les résultats de freinage individuels.
Polaris 6 vs WinterCraft WP52+ : vos questions
Le Barum Polaris 6 ou le Kumho WinterCraft WP52+ : lequel est le meilleur pneu ?
Le Barum Polaris 6 et le Kumho WinterCraft WP52+ se sont affrontés dans 4 tests indépendants et le bilan est à égalité, 2-2. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Polaris 6 obtient 8,6 et le WinterCraft WP52+ 9,3 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Polaris 6 ou le WinterCraft WP52+ ?
Le WinterCraft WP52+ a pris l'avantage sur 13 des 15 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 4,6 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le WinterCraft WP52+ a pris l'avantage sur 4 des 5 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 6,9 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Polaris 6 a pris l'avantage sur 6 des 11 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 1,8 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le WinterCraft WP52+ a duré 13 % plus longtemps dans les tests d'usure (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 9/10 pour le Polaris 6 et 8,3/10 pour le WinterCraft WP52+.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Polaris 6 a été 1,8 dB plus silencieux (3 tests). Les conducteurs notent le confort 8,5/10 pour le Polaris 6 et 8,8/10 pour le WinterCraft WP52+.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Polaris 6 81 % sur 6 avis et le WinterCraft WP52+ 91 % sur 6. 60 % des conducteurs du Polaris 6 le rachèteraient, contre 100 % pour le WinterCraft WP52+.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le Polaris 6 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 6,6 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Polaris 6 est fabriqué en 92 dimensions (de 14 à 20 pouces) et le WinterCraft WP52+ en 115 (de 13 à 21 pouces). 75 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Polaris 6 est classé C en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le WinterCraft WP52+, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Barum Polaris 6 vs Kleber Krisalp HP3
2-1 en 4 tests communs
vs 
Barum Polaris 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
1-4 en 5 tests communs
vs 
Kumho WinterCraft WP52+ vs Linglong Sport Master Winter
3-1 en 4 tests communs
vs
Hankook Winter I cept RS3 vs Kumho WinterCraft WP52+
1-1 en 2 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Kumho WinterCraft WP52+
3-0 en 4 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Kumho WinterCraft WP52+
4-1 en 5 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Polaris 6 Donner mon avis sur le WinterCraft WP52+
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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