Excellents pneus, ils ont pu survivre en bonne forme pendant 45 000 milles, les précédents Maxxis AT771 ayant duré 25 000 milles dans les mêmes conditions. Au moins 15 000 milles étaient sur des routes de gravier, lourdement chargées et à grande vitesse (au-dessus de 50 milles / h), jamais aucun problème, les 5 000 derniers milles, ils n'étaient pas à leur meilleur, mais toujours OK pour l'été.

Les pneus sont très lourds et durs sur les routes goudronnées.

Un excellent pneu tout-terrain de longue durée pour une utilisation principalement sur route. Ils ont l'air agressifs, parfaits sur les routes humides et sèches, relativement silencieux et durent 50 km. Pas le moins cher, mais de loin le meilleur rapport qualité-prix, un excellent polyvalent.

J'ai ces pneus sur mon Dacia Duster 4x4 6MT 1.5dci 110hp 2016 - entièrement plaqué de l'avant à l'arrière et suspension hors route montée, sur des jantes en acier hors route OEM (pas de lit verrouillé mais avec la valve encastrée afin de le protéger de la déchirure ). Sur route: Commençons par ceci: ce sont définitivement des pneus hors route! Ils sont bruyants et lourds, les propriétaires de chenilles de centres commerciaux seront donc très mécontents du niveau de confort. Si vous savez qu'avant de les acheter, ils vous surprendront sur route car ils ont un taux d'usure spectaculaire et beaucoup d'adhérence sur le sec. Comparable au touring non premium sur les pneus de route, tant en termes d'usure que d'adhérence sur sol sec Sur sol mouillé, ils ont une résistance exceptionnelle à l'aquaplaning mais sont loin d'être des pneus «sur route» en ce qui concerne les niveaux d'adhérence. Cela étant dit, ils ne vous critiquent pas non plus. Vous savez que la limite est plus proche MAIS ils sont progressifs et donnent beaucoup de retours. Si vous connaissez les concepts généraux de la conduite, ils ne vous surprendront jamais et sont en fait assez agréables à jouer lorsqu'il n'y a pas de trafic. Si, d'un autre côté, vous tirez simplement sur le volant comme un singe, ils vous tueront. Il en va de même pour les routes recouvertes de neige compactée et / ou de glace. En termes d'efficacité, la voiture consomme environ 15% de carburant en plus par rapport aux pneus de route normaux. Maintenant, parlons hors route: tout d'abord, baisser la pression de 2,2 bar à au moins 1,8 bar mais peut descendre jusqu'à 0,8 bar (cas extrêmes) sans déplacer le lit (le Duster est un véhicule assez léger). Normalement, j'utilise entre 1,3 et 1,8 bar en tout-terrain, selon les conditions. Dans le sec, que ce soit des roches, des racines, des pierres, du sable, de la saleté, tout ce que vous leur lancez, ils le géreront facilement, de la vitesse de rampement au dénigrement à ce qui ressemble à au moins un million de miles par heure ... , ils sont construits vraiment dur! Je ne pouvais pas croire que les rochers pointus avec lesquels j'ai été en contact (à lire "touché") rampaient dans les lits des rivières ou sur les routes forestières conduites comme des étapes de rallye et je n'ai jamais eu de crevaison ou de déchirure. En fait, il n'y a même aucune égratignure sur les parois latérales. Dans le mouillé (roches, racines, sable, pierres), ils sont toujours excellents et adhèrent bien. Sur la saleté saturée / la boue profonde, ils se rangent assez facilement et comme tout autre pneu AT, ils ne feront pas grand-chose dans ces conditions (par rapport aux MT, pas aux pneus de route qui sont sans espoir). Dans la neige, ils ont un punch assez inattendu même s'ils n'ont même pas autant de petites lamelles, comme des pneus neige dédiés. Ils sont tous les deux notés «M + S» et «3MPSF» et ils le méritent vraiment. Dans la neige gonflée et sèche, ils vont comme si vous étiez sur de la terre sèche (testé de 10 à 50 cm de profondeur). Dans la neige lourde et mouillée, ils ont besoin d'un peu d'élan, ce qui peut être difficile à gagner à partir d'un arrêt sur une pente de 20%, mais une fois que vous l'avez obtenu, ils continuent à avancer comme un train (testé dans la neige de 20 à 35 cm de profondeur), à condition que vous gardez votre pied planté sur la pédale forte. Bref, j'achèterai certainement à nouveau car la tranquillité d'esprit donnée par la ténacité et les prouesses hors route surpasse l'inconvénient que vous devez conduire un peu plus lentement et rester un peu plus loin derrière le véhicule devant vous quand il pleut.

Très décevant, surtout sur le mouillé, pas ce qu'ils étaient.

Grands pneus dans la pluie, la boue, la neige et la glace si vous voulez aller de l'avant. jamais eu de problème. Si vous voulez vous arrêter sur la pluie, la neige ou la glace, ce sont les pires pneus que j'aie jamais utilisés. Ils se bloquent à la moindre pression de freinage et n'offrent aucun ralentissement. Je remorque une remorque et ils sont encore pires alors que la remorque finit par pousser le Land Rover avant que les freins de la remorque ne fonctionnent. Je ne peux pas faire de commentaire sur l'usure car je n'ai fait qu'environ 5000 milles avec eux. Je n'achèterais plus jamais.

Adhère très bien sur le sec. Le freinage sur sol mouillé est un problème. Ils se bloquent à la moindre pression de freinage. Bonne adhérence dans la boue et la neige mais les problèmes de freinage sont de nouveau là. Dans la neige, ils se bloquent dès que les freins sont appliqués. Pour freiner dans des conditions humides ou enneigées, ce sont les pires pneus que j'ai eu. Seulement fait 5000 miles mais j'ai l'intention de les remplacer.

Off road king sans crevaisons mais avec le prix de la qualité sur route

Pour un excellent pneu tout-terrain tout-terrain, il est impressionnant sur route. Les niveaux d'adhérence sur le tarmac inspirent confiance et font honte à mes anciens pneus de boue agricoles old school. Bruit de gémissement, de ronflement ou de grondement des pneus très confortable et négligeable. Ça a l'air génial aussi! Je recommanderais certainement et achèterais à nouveau.

Monté sur un Shogun 4x4 à la place du Bridgestone Deuler HT de série, quelle amélioration !!
Le sous-bouvillon sur sol sec et surtout mouillé appartient au passé. S'éloigner à pleine puissance dans la neige est possible, sans patinage des roues. Ayant été hors route au Pays de Galles sur une véritable piste de moutons sur les pneus de série qui ont eu du mal par endroits, j'ai hâte d'essayer une piste similaire avec ces chaussures, mais je sais déjà qu'elles vont gérer tout ce que vous leur lancez.
Le seul petit inconvénient est l'augmentation du bruit de la route à certaines vitesses, mais pour l'adhérence, la sécurité et la confiance supplémentaires qu'ils inspirent, c'est un petit prix à payer. Bande de roulement très durable également.

J'ai fait 32k sur ceux-ci et ils montrent à peine des signes d'usure, j'ai fait la route de la rivière Gibb, Kalumburu
Road, Tanami Track, Karrijini, Harvey, Brunswick et la piste hollandaise tout sur ce plateau, ce fut un plaisir et un encore à ce jour me stupéfie qu'ils sont si bons, pas un seul problème, mon camping-car avait des pneus chinois bon marché et a eu un échec mais la voiture pas un seul problème. 100% achèteront encore, je les cours à 45 psi sur l'autoroute et 25psi dans des conditions de boue et de gravier. Les ondulations sont inexistantes à 25psi.