Le Bridgestone Battlax Sport Touring T32 est un pneu moto de touring offrant une stabilité rassurante en ligne droite et suscitant des avis favorables des propriétaires sur son adhérence sur sol mouillé. Son unique test indépendant soulève des inquiétudes concernant l'usure et le comportement sur sol mouillé à mesure qu'il vieillit, tandis que les avis des propriétaires sont partagés sur l'adhérence sur sol sec.
La réponse en bref
Les conducteurs disent81%sur 9 avis de conducteurs56% le rachèteraientLire les avis
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en septembre 2026.
Route : Le T 32 est performant lorsqu'il est neuf, offrant une conduite équilibrée et une excellente stabilité en ligne droite. Cependant, à mesure qu'il s'use, la tenue de route se dégrade, nécessitant un effort de contre-braquage accru dans les virages. Humide : En raison de l'usure importante, les performances sur sol mouillé souffrent, en particulier dans la zone des épaules fortement usée, où le T 32 manque de retour d'information pour l'adhérence. Usure : Les larges rainures de la bande de roulement contribuent à une usure accrue, notamment sur le pneu avant lors du freinage en virage. Le T 32 s'use presque jusqu'à la limite légale de 1,6 mm au niveau de l'épaulement. Conclusion : Si le T 32 impressionne par sa tenue de route équilibrée et sa stabilité en ligne droite lorsqu'il est neuf, ses performances sont considérablement affectées par l'usure, notamment du pneu avant. Globalement : Recommandé sous conditions. .
Faible: Comportement sur mouillé ·Vainqueur: Michelin Road 6 GT
Tous les tests indépendants du Bridgestone Battlax Sport Touring T32, du plus récent au plus ancien
Que disent les propriétaires du Bridgestone Battlax Sport Touring T32 ?
Sur 9 notes de propriétaires, le Bridgestone Battlax Sport Touring T32 obtient 81% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Confort avec 9,1 sur 10 et le moins bien en Usure avec 7. 83% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Le Bridgestone Battlax Sport Touring T32 est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Bridgestone Battlax Sport Touring T32 9,1 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 6 avis.
Comment le Bridgestone Battlax Sport Touring T32 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Bridgestone Battlax Sport Touring T32 7 sur 10 pour l'usure, sur 6 avis.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Bridgestone Battlax Sport Touring T32 ?
56% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Bridgestone Battlax Sport Touring T32, sur les 9 avis ayant répondu à cette question. 33% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Quel pneu le Bridgestone Battlax Sport Touring T32 remplace-t-il ?
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 6 avis
L'adhérence sur sol mouillé est le principal point fort du Bridgestone Battlax Sport Touring T32 : trois propriétaires sur six la saluent sans émettre de critique. Deux évoquent également une stabilité rassurante, y compris lors de sorties à rythme soutenu. Les avis sur l'adhérence sur sol sec sont partagés : autant de propriétaires l'apprécient que la jugent insuffisante, surtout lorsque le pneu est sollicité. Les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont trop peu nombreux et trop contrastés pour tirer une conclusion ferme : un propriétaire de la version GT est déçu du kilométrage du pneu arrière, tandis qu'un autre motard reste prêt à en racheter malgré une durée de vie limitée. Une première prévision de longévité ne suffit pas à établir la durabilité, et le seul signalement d'une baisse d'adhérence ne révèle pas une tendance commune liée au vieillissement.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 6 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 9 notes
Note des propriétaires81%
Confort91%
Adhérence sur le mouillé87%
Progressivité86%
Adhérence sur le sec84%
Ressenti de la route81%
Usure70%
Avis en vedette
Le plus utile 70%
“T32 180/55 arrière (pas GT). Sur une Aprilia Shiver 750. 36psi à froid. Le pneu arrière, lorsqu’il est poussé, glissera. Le T31 précédent avait beaucoup d'adhérence et a acheté le T32 pour des améliorations par temps...”
J'utilise actuellement ma deuxième paire de pneus T32GT sur ma R1200RT. L'amélioration de la maniabilité par rapport aux précédents pneus Michelin PR4GT très lourds/lents a été immédiatement perceptible lorsque je suis sorti de mon allée avec la première paire de T32GT, et les pneus continuent d'exceller dans toutes les conditions, qu'elles soient sèches ou humides, froides ou chaudes. L'usure des T32GT est cependant très décevante pour moi ; moins de 7 000 miles jusqu'aux barres d'usure des pneus arrière sur le premier jeu et le deuxième jeu n'ira pas aussi loin. J'ai régulièrement parcouru plus de 10 000 miles avec une variété de pneus différents sur des motos de tourisme sportif et d'aventure de plus de 1 000 cm3, roulant toutes dans les mêmes conditions (la plupart du temps en solo et sans bagages) et dans la même région des États-Unis, et je m'attendais à beaucoup plus de kilomètres avec des pneus haut de gamme modernes.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
T32 180/55 arrière (pas GT). Sur une Aprilia Shiver 750. 36psi à froid. Le pneu arrière, lorsqu’il est poussé, glissera. Le T31 précédent avait beaucoup d'adhérence et a acheté le T32 pour des améliorations par temps humide, en supposant des propriétés d'adhérence sur sol sec similaires. Sur le mouillé, ils sont bons, pas meilleurs que les T31, mais sur le sec, quand j'aime pousser un peu, j'ai découvert que je pouvais glisser l'arrière, sur l'inclinaison. La première fois que cela s'est produit, c'était un peu un choc. Aucun changement dans le style de conduite, mêmes routes, propres et sèches. Après la deuxième glissade, quelques kilomètres plus loin, je me suis arrêté pour vérifier qu'il n'y avait pas de liquide ou autre chose, ce n'était pas le cas. Le pneu était légèrement chaud alors que je m'attendais à un peu de chaleur. J'ai du TPS sur mes roues et j'ai remarqué que l'augmentation du PSI due à l'augmentation de la conduite/de la chaleur est lente, beaucoup plus lente que ce à quoi je suis habitué, en fait, la pression de fonctionnement est inférieure de quelques PSI sur le T31. Cela me dit que le pneu est rigide, ce qui explique le glissement et la lente augmentation de la chaleur/pression. Est-ce que j'achèterais à nouveau le T32... NON. Je reviendrai au T31 qui est bien meilleur. Si vous faites du tourisme et que vous appuyez doucement sur l'accélérateur, et que vous ne faites pas de bruit, tout ira bien avec ce pneu, mais pour moi, j'attends un bon équilibre entre une adhérence constante et une durée de vie, et malheureusement, le T32 manque d'adhérence lorsqu'il est poussé. dur sur maigre.
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Vous roulez sur le Bridgestone Battlax Sport Touring T32 ?
ici j'écris juste après ma première sortie avec les nouveaux pneus T32 (avec une KTM smt 990). mon premier était avec une kawasaki ninja 250r, utilisée sur 4000kms. Après mes pneus d'origine, le T32 m'a montré à quel point un pneu de qualité pouvait changer votre expérience de conduite. La moto était à un autre niveau, mon expérience de conduite aussi. la stabilité et la maniabilité étaient tellement encourageantes. Les performances sur sol mouillé et sec étaient toutes deux bonnes. Après environ 4 000 km, j'ai ressenti une certaine perte de performances, mais cela n'a pas été un facteur décisif. J'ai donc racheté du T32 pour ma Ktm 990, en remplacement de mes pneus continentaux usés sur lesquels j'avais des virages bancaux, je ne pouvais même pas quitter le guidon à cause du tremblement. Lors de ma première sortie aujourd'hui, c'était la première chose que j'ai prise en compte car je me sentais déjà stable. Alors que j'essayais de lâcher mes mains, le vélo avait cette stabilité parfaite. oui, je suis admiratif de ces pneus. comme c'était ma première sortie avec les pneus neufs, je n'ai pas encore poussé autant mais j'ai été sur une route sinueuse... et je ne me suis jamais senti en insécurité.
J'ai environ 3500k miles sur le pneu et il leur reste probablement moins de 1000 miles. Je n'ai couru que 42 psi à l'arrière pendant toute la durée de vie du pneu, donc je suis un peu surpris à ce sujet. Je roule assez vite sur les autoroutes, je fais beaucoup de wheelies à embrayage et je roule sur des routes sinueuses. Même avec le kilométrage, je reprendrais ces pneus si le prix était correct.
Remplacer un ensemble de T31 sur ma VFR800F, le T32 s'est avéré encore meilleur, en particulier en offrant une réelle confiance lors de la pluie biblique le week-end dernier lorsque les conditions étaient si mauvaises qu'elles ont pratiquement annulé la course du Grand Prix de Formule 1 qui se tenait juste en bas de la route à Spa. Une explosion fougueuse sur l'autoroute allemande sans restriction a confirmé qu'ils étaient superbement stables à une vitesse sérieuse malgré le vélo transportant des bagages pleins. Si vous voulez un pneu axé sur la course, regardez ailleurs, mais si le tourisme est plus votre sac, les T32 semblent correspondre au moins aux 12 000 milles que j'ai obtenus avec mes T31.
