P5 sur 11
60% du plateau battu
Résultats des tests du Bridgestone Turanza T001 Evo
Testé de 2017 à 2018
6 publications
Testé 8 fois par des publications indépendantes, le Bridgestone Turanza T001 Evo termine en moyenne 4e.
- 8Tests indépendants
- 0Victoires
- 4Podiums
- 4ePosition moyenne
- 71%Plateau battu en moyenne
- 6Publications
8 tests, de 2017 à 2018
- Victoire
- Deuxième
- Troisième
- Moyenne 71%
Bilan par discipline
Où le Bridgestone Turanza T001 Evo a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 3 | P10,3 sur 13 | 18% | - |
| Comportement sur sec | 3 | P8,7 sur 13 | 36% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 3 | P3 sur 13 | 76% | 1 |
| Comportement sur mouillé | 3 | P3,3 sur 13 | 74% | - |
| Valeur | ||||
| Usure | 1 | P16 sur 20 | 21% | - |
Bilan en face-à-face
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Bridgestone Turanza T001 Evo. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Hankook Ventus Prime 3 K125
6 en commun : 3 devant, 3 derrière
|
6 | 3 | 3 | - | 50% |
 Toyo Proxes Sport
5 en commun : 5 devant, 0 derrière
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Kumho Ecsta HS51
4 en commun : 4 devant, 0 derrière
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Goodyear EfficientGrip Performance
4 en commun : 4 devant, 0 derrière
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
4 en commun : 3 devant, 1 derrière
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Pirelli Cinturato P7 Blue
4 en commun : 2 devant, 2 derrière
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Continental Premium Contact 6
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Yokohama Advan Fleva V701
3 en commun : 3 devant, 0 derrière
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Maxxis Premitra HP5
3 en commun : 3 devant, 0 derrière
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Cooper Zeon CS8
3 en commun : 3 devant, 0 derrière
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Continental Premium Contact 5
3 en commun : 2 devant, 1 derrière
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Michelin Primacy 3
3 en commun : 2 devant, 1 derrière
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Dunlop SportMaxx RT 2
3 en commun : 1 devant, 2 derrière
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Falken Azenis FK510
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Michelin Pilot Sport 4
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Face à sa propre lignée
Le même bilan pour le pneu qu'il a remplacé et celui qui l'a remplacé.
| Pneu | Tests | Victoires | Position moy. | Plateau battu |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone Turanza T001 Prédécesseur | 30 | 0 | 8e | 47% |
| Bridgestone Turanza T001 Evo Ce pneu | 8 | 0 | 4e | 71% |
| Bridgestone Turanza T005 Successeur | 47 | 4 | 4e | 71% |
Analyse des performances
Établie à partir de 8 tests. Mise à jour le 29 octobre 2026.
Les performances sur sol mouillé sont le point fort le plus régulièrement relevé du Bridgestone Turanza T001 Evo. En 2017, Auto Bild l'a classé premier sur 20 au freinage sur sol mouillé et deuxième en tenue de route sur sol mouillé, à seulement 0,3 % de la meilleure vitesse. La même année, Sport Auto l'a placé troisième sur dix au freinage sur sol mouillé et deuxième en tenue de route, lui attribuant la mention « Recommandé » dans un groupe comprenant des pneus pour journées sur circuit. ADAC l'a classé deuxième sur 16 en 2017 comme en 2018, saluant son équilibre et son adhérence sur sol mouillé. Le verdict d'EVO en 2017 appréciait également le ressenti sur sol mouillé, même si les résultats au freinage (cinquième sur neuf) et en tenue de route (sixième) étaient exceptionnellement moins compétitifs que ces places sur le podium.
Le freinage sur sol sec et les coûts d'utilisation sont moins convaincants. Au freinage sur sol sec, le pneu s'est classé huitième sur neuf chez EVO, neuvième sur dix chez Sport Auto et 14e sur 20 chez Auto Bild, avec des écarts de 4 %, 11,3 % et 6,2 %. Le groupe mixte route et circuit de Sport Auto permet de nuancer son résultat sur sol sec, mais le magazine a également critiqué la direction lente et imprécise. Les éloges d'Auto Bild concernant la tenue de route sur sol sec étaient exceptionnellement favorables au regard de sa 13e place sur 20 au classement chiffré. Les avis sur la résistance à l'aquaplaning divergeaient eux aussi nettement : Auto Bild a salué sa résistance, tandis qu'EVO a constaté de faibles performances en courbe et Sport Auto l'a critiquée. Auto Bild a estimé sa durée de vie à 25 889 km, soit la 16e place sur 20, et a jugé son rapport qualité-prix médiocre en raison du prix et de l'usure. ADAC et EVO ont salué sa faible consommation de carburant, tandis qu'EVO a qualifié le confort de roulement de moyen.
Points forts en matière de performance
-
Freinage sur sol mouillé
Mineure
Détails
- 1er sur 20, test Auto Bild 2017
- 3e sur 10, distance de freinage supérieure de 5 % à la meilleure, test routier et circuit de Sport Auto 2017
- Résultat exceptionnellement moins compétitif : 5e sur 9, distance de freinage supérieure de 6,4 % à la meilleure, test EVO 2017
-
Tenue de route sur sol mouillé
Fort
dans 4 test(s) sur 5
Détails
- 2e sur 20, vitesse inférieure de 0,3 % à la meilleure, test Auto Bild 2017
- 2e sur 10, vitesse inférieure de 1,3 % à la meilleure, test routier et circuit de Sport Auto 2017
- Excellent ressenti sur sol mouillé, mais résultat exceptionnellement plus faible : 6e sur 9, temps au tour supérieur de 4 % au plus rapide, test EVO 2017
-
Adhérence sur sol mouillé
Fort
dans 3 test(s) sur 5
Détails
- Excellentes notes sur sol mouillé, test ADAC 2018 en 205/55 R16
- Particulièrement performant sur routes mouillées, test ADAC 2017 en 195/65 R15
-
Résistance au roulement
Fort
dans 2 test(s) sur 5
Détails
- Faible résistance au roulement, test EVO 2017
- Consommation de carburant relativement faible, test ADAC 2017 en 195/65 R15
-
Adhérence sur sol sec
Modéré
dans 2 test(s) sur 5
Détails
Faiblesses de performance
-
Freinage sur sol sec
Modéré
Détails
- 8e sur 9, distance de freinage supérieure de 4 % à la meilleure, test EVO 2017
- 14e sur 20, distance de freinage supérieure de 6,2 % à la meilleure, test Auto Bild 2017
- 9e sur 10, distance de freinage supérieure de 11,3 % à la meilleure, groupe Sport Auto 2017 comprenant des pneus pour journées sur circuit
-
Résistance à l'aquaplaning
Mineure
dans 2 test(s) sur 5
Détails
- Faible résistance à l'aquaplaning en courbe, test EVO 2017 ; résistance médiocre, test Sport Auto 2017
- À l'opposé des autres avis, éloges inhabituels pour sa grande résistance, test Auto Bild 2017
-
Longévité de la bande de roulement
Mineure
dans 1 test(s) sur 5
Détails
- Durée de vie estimée à 25 889 km, 16e sur 20, test Auto Bild 2017
-
Rapport qualité-prix
Mineure
dans 1 test(s) sur 5
Détails
- Prix élevé et usure moyenne : rapport qualité-prix médiocre, test Auto Bild 2017
-
Précision de la direction
Mineure
dans 1 test(s) sur 5
Détails
- Direction lente et imprécise sur sol sec, test routier et circuit de Sport Auto 2017
Chaque test, du plus récent au plus ancien 8
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
2018 2 tests
P2 sur 16
93% du plateau battu
2017 6 tests
P6 sur 9
38% du plateau battu
P3 sur 11
80% du plateau battu
P3 sur 10
44% du plateau battu
P7 sur 20
68% du plateau battu
P2 sur 16
93% du plateau battu
P5 sur 51
90% du plateau battu
Retour à la page du Bridgestone Turanza T001 Evo
Avis des conducteurs, dimensions et étiquette UE, comparatifs et la note Tyre Reviews. Tous les pneus Bridgestone