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Résultats des tests du Viking Fourtech+

Testé de 2024 à 2025 4 publications

Testé 6 fois par des publications indépendantes, le Viking Fourtech+ termine en moyenne 11e. Sa discipline la plus forte est Freinage sur sol mouillé, où il bat 57% du plateau sur 6 tests ; la plus faible est Freinage sur sol sec, à 11% sur 6 tests.

  • 6Tests indépendants
  • 0Victoires
  • 0Podiums
  • 11ePosition moyenne
  • 37%Plateau battu en moyenne
  • 4Publications
Viking Fourtech+

6 tests, de 2024 à 2025

0%50%100%20242025Moyenne 37%Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024 (2024): P10 sur 37, 75% du plateau battuTest des pneus toutes saisons AutoBild 2024 (2024): P11 sur 15, 29% du plateau battuTest des pneus toutes saisons ADAC 2025 (2025): P8 sur 16, 53% du plateau battuEssai de freinage des pneus toutes saisons 2025 30 (2025): P21 sur 30, 31% du plateau battuEssai des pneus toutes saisons du SUV Autobild 2025 (2025): P9 sur 11, 20% du plateau battuTest de pneus toutes saisons pour voitures de sport 2025 d'Auto Bild (2025): P9 sur 10, 11% du plateau battu
Part du plateau battue à chaque test, du plus ancien au plus récent. Survolez ou touchez un point pour voir le test.
  • Victoire
  • Deuxième
  • Troisième
  • Moyenne 37%
Le dernier test

Test de pneus toutes saisons pour voitures de sport 2025 d'Auto Bild P9 sur 10

Le Viking Four Tech Plus est un pneu économique de la marque Continental, offrant de bonnes performances sur neige. Cependant, sa distance de freinage est allongée sur sol mouillé et ses performances sur sol sec sont les plus faibles, ce qui nuit considérablement à la sécurité et au plaisir de conduite. Le confort de roulement est inférieur à la moyenne et le pneu manque de précision et de ressenti, des qualités pourtant recherchées par les conducteurs sportifs. Malgré son prix attractif, ses compromis en matière de sécurité sur sol mouillé et de tenue de route sur sol sec le rendent difficile à recommander pour les véhicules performants.

Faible: Freinage sur sol sec, Freinage sur sol mouillé, Comportement sur mouillé Vainqueur: Pirelli Cinturato All Season SF3

Bilan par discipline

Où le Viking Fourtech+ a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.

Discipline Tests Position moy. Plateau battu Premières places
Sec
Freinage sur sol sec Faible 6 P18 sur 20,8 11% -
Comportement sur sec 3 P8 sur 14 45% -
Mouillé
Freinage sur sol mouillé Fort 6 P8,3 sur 20,8 57% -
Freinage sur sol mouillé - Béton 1 P5 sur 16 73% -
Comportement sur mouillé 3 P9,7 sur 14 32% -
Cercle sur sol mouillé 3 P11,7 sur 14 18% -
Aquaplaning en ligne droite 4 P5 sur 14,5 69% -
Aquaplanage en virage 4 P4 sur 14,3 73% 1
Neige
Freinage sur neige 4 P7,5 sur 14,5 53% -
Traction sur neige 4 P8 sur 14,5 49% -
Comportement sur neige 3 P10,7 sur 13,3 22% -
Slalom sur neige 3 P10,7 sur 13,7 25% -
Glace
Freinage sur glace 1 P13 sur 16 20% -
Confort
Confort subj. 2 P7,5 sur 10,5 31% -
Bruit 4 P8,8 sur 14,5 45% -
Valeur
Usure 2 P13 sur 15,5 17% -
Valeur 1 P10 sur 15 36% -
Résistance au roulement 3 P8 sur 14 46% -
Consommation de carburant 2 P3,5 sur 15,5 83% 1
Abrasion 2 P11 sur 15,5 31% -

Bilan en face-à-face

Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Viking Fourtech+. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.

Rival Tests communs Devant Derrière Égalité Terminé devant
Bridgestone Turanza All Season 6 6 en commun : 1 devant, 5 derrière Comparer avec Turanza All Season 6 6 1 5 - 17%
Pirelli Cinturato All Season SF3 5 en commun : 0 devant, 5 derrière Comparer avec Cinturato All Season SF3 5 0 5 - 0%
Kleber Quadraxer 3 5 en commun : 0 devant, 5 derrière Comparer avec Quadraxer 3 5 0 5 - 0%
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 5 en commun : 0 devant, 5 derrière Comparer avec Vector 4Seasons Gen 3 5 0 5 - 0%
Nexen N Blue 4Season 2 4 en commun : 2 devant, 2 derrière Comparer avec N Blue 4Season 2 4 2 2 - 50%
Dunlop All Season 2 4 en commun : 1 devant, 3 derrière Comparer avec All Season 2 4 1 3 - 25%
BFGoodrich Advantage All Season 4 en commun : 0 devant, 4 derrière Comparer avec Advantage All Season 4 0 4 - 0%
Continental AllSeasonContact 2 4 en commun : 0 devant, 4 derrière Comparer avec AllSeasonContact 2 4 0 4 - 0%
Michelin CrossClimate 2 4 en commun : 0 devant, 4 derrière Comparer avec CrossClimate 2 4 0 4 - 0%
Vredestein Quatrac 4 en commun : 0 devant, 4 derrière Comparer avec Quatrac 4 0 4 - 0%
Arivo Carlorful AS 3 en commun : 3 devant, 0 derrière 3 3 0 - 100%
Toyo Celsius AS2 3 en commun : 2 devant, 1 derrière 3 2 1 - 67%
Linglong Grip Master 4S 3 en commun : 2 devant, 1 derrière 3 2 1 - 67%
GT Radial ClimateActive 3 en commun : 0 devant, 3 derrière 3 0 3 - 0%

Analyse des performances

Établie à partir de 6 tests. Mise à jour le 29 octobre 2026.

Le Viking Fourtech Plus présente une faiblesse récurrente au freinage sur sol sec, tandis qu'il est généralement plus compétitif en aquaplaning en virage. Au freinage sur sol sec, il a terminé dernier sur 17 lors du test complet Auto Bild 2024, avec une distance 23,5 % plus longue que celle du meilleur pneu, puis dernier sur 12 lors du test Sportscars 2025, avec une distance 32,9 % plus longue. En 2025, l'ADAC a également critiqué la précision de la direction sur sol sec et classé le freinage sur sol sec 13e sur 16. En revanche, il a terminé troisième sur 17 en aquaplaning en virage lors du test Auto Bild 2024 et a partagé la première place lors du test ADAC 2025. Le kilométrage prévisionnel était inférieur à celui de la plupart des concurrents dans les deux tests : 13e sur 15 et 13e sur 16, respectivement.

Certains écarts sont inhabituels. Le résultat au freinage sur sol mouillé du test Sportscars 2025, 11e sur 12, contraste avec la quatrième place sur 13 au test Auto Bild Allrad la même année et la cinquième place sur 37 dans le bilan des essais de freinage Auto Bild 2024. L'aquaplaning en virage était également moins bon lors du test Sportscars, avec une neuvième place sur 11. Allrad a salué la motricité sur la neige en 2025, avec une cinquième place sur 13, tandis que l'ADAC l'a classée 13e sur 16 ; le comportement sur neige est généralement moins compétitif. Les résultats en comportement sur sol sec sont également contrastés : Auto Bild a salué son comportement sûr en 2024, mais Allrad a relevé des réactions spongieuses en 2025. La consommation de carburant a été la meilleure du test complet Auto Bild 2024, même si la résistance au roulement n'a atteint que la neuvième place sur 17. L'ADAC a jugé les performances globales satisfaisantes, sans qu'aucune catégorie liée à la sécurité de conduite ne dépasse ce niveau.

Points forts en matière de performance

  • Résistance à l'aquaplaning Fort dans 1 test(s) sur 4
    Détails
    • Meilleur résultat ex æquo en aquaplaning en virage, test ADAC 2025
    • Troisième sur 17 en aquaplaning en virage, test complet Auto Bild 2024
    • Résultat inhabituellement plus faible : neuvième sur 11 en aquaplaning en virage, test Auto Bild Sportscars 2025
  • Freinage sur sol mouillé Mineure dans 1 test(s) sur 4
    Détails
    • Cinquième sur 37, distance 9,7 % plus longue que celle du meilleur pneu, bilan des essais de freinage Auto Bild 2024
    • Quatrième sur 13, distance 10,9 % plus longue que celle du meilleur pneu, test Auto Bild Allrad 2025
    • Résultat inhabituellement plus faible : 11e sur 12, distance 25,7 % plus longue que celle du meilleur pneu, test Auto Bild Sportscars 2025
  • Résistance au roulement Mineure
    Détails
    • Consommation de carburant la plus faible, premier sur 15, mais neuvième sur 17 pour la résistance au roulement, test complet Auto Bild 2024
    • Sixième sur 16 pour la consommation de carburant, test ADAC 2025
  • Motricité sur neige Fort dans 2 test(s) sur 4
    Détails

Faiblesses de performance

Chaque test, du plus récent au plus ancien 6

Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.

2025 4 tests
P9 sur 10 11% du plateau battu

Test de pneus toutes saisons pour voitures de sport 2025 d'Auto Bild

Auto Bild Sportscars 225/45 R18

Le Viking Four Tech Plus est un pneu économique de la marque Continental, offrant de bonnes performances sur neige. Cependant, sa distance de freinage est allongée sur sol mouillé et ses performances sur sol sec sont les plus faibles, ce qui nuit considérablement à la sécurité et au plaisir de conduite. Le confort de roulement est inférieur à la moyenne et le pneu manque de précision et de ressenti, des qualités pourtant recherchées par les conducteurs sportifs. Malgré son prix attractif, ses compromis en matière de sécurité sur sol mouillé et de tenue de route sur sol sec le rendent difficile à recommander pour les véhicules performants.

FaibleFreinage sur sol secFreinage sur sol mouilléComportement sur mouillé VainqueurPirelli Cinturato All Season SF3

P9 sur 11 20% du plateau battu

Essai des pneus toutes saisons du SUV Autobild 2025

Auto Bild Allrad 215/55 R17

Le Viking FourTech Plus se positionne comme un pneu neige abordable, offrant également de bonnes performances sur route mouillée. Ce pneu de marque Continental, deuxième du groupe, affiche de solides performances hivernales avec une traction rassurante et une tenue de route stable sur surfaces enneigées. Ses performances sur route mouillée sont remarquablement performantes, offrant un comportement prévisible et des distances de freinage raisonnables. Le confort de conduite est acceptable au quotidien. Cependant, des faiblesses importantes apparaissent sur route sèche, où des distances de freinage plus longues et une tenue de route un peu floue entraînent une baisse de sa note. Le pneu est moins précis et moins communicatif sur route sèche que ses concurrents, ce qui oblige les conducteurs à revoir leurs attentes. Pour les conducteurs soucieux de leur budget dans les régions aux hivers doux et aux pluies fréquentes, qui n'attaquent que rarement sur route sèche, le Viking offre des performances acceptables, même si le Ceat, légèrement plus cher, offre un meilleur équilibre général.

FaibleFreinage sur sol sec VainqueurVredestein Quatrac

P8 sur 16 53% du plateau battu

Test des pneus toutes saisons ADAC 2025

ADAC 225/45 R17

Le pneu Viking FourTech Plus n'obtient pas une note supérieure à « satisfaisant » dans aucune catégorie de sécurité routière (sur sol sec, mouillé ou hivernal). Bien qu'il obtienne une bonne note pour ses performances environnementales, sa note globale reste seulement satisfaisante. Son point faible réside dans son comportement sur route sèche, où le retour d'information et la précision de la direction sont insuffisants, obligeant le conducteur à corriger sa trajectoire. Sa distance de freinage sur sol sec est également inférieure à la moyenne. Sur route mouillée, il frôle la « bonne » note ; si le freinage est bon, ses performances en aquaplanage et sa tenue de route ne sont que satisfaisantes en raison d'une tendance au sous-virage ou au survirage. En conditions hivernales, les résultats sont également simplement satisfaisants dans tous les domaines : traction, freinage sur neige et verglas, et tenue de route, avec un manque de précision en limite d'adhérence. Point positif : ses performances environnementales sont bonnes, grâce à d'excellents résultats en matière de kilométrage prévisionnel, d'usure réduite, de poids léger et de très faible consommation de carburant.

FortAquaplanage en virage VainqueurGoodyear Vector 4Seasons Gen 3

2024 2 tests

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