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Cartes de test / Auto Bild

Test des pneus toutes saisons AutoBild 2024

Comparez chaque discipline dans la dimension testée : mesure, place et écart au meilleur pneu. Le verdict explique les compromis derrière le classement final.

Dimension testée
225/50 R17
Pneus testés
15
Disciplines
17

Lisez les mesures, pas seulement le classement

Une distance de freinage ou un temps au tour plus faible est préférable ; une note subjective ou une vitesse d’aquaplanage plus élevée est préférable. Les barres commencent à zéro. Examinez aussi l’écart réel entre les pneus.

Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.

Sec

2

Freinage sur sol sec

Freinage à sec en mètres (100 - 0 km/h)

Plus bas est mieux ↓
Freinage sur sol sec
Place / PneuRésultatÉcart au meilleurVitesse résiduelle
Réf.Reference Summer
34.9 m -1,90 m 0 km/h
36.8 m Meilleur 0 km/h
36.9 m +0,10 m 7 km/h
37.9 m +1,10 m 22 km/h
38.5 m +1,70 m 27 km/h
38.9 m +2,10 m 30 km/h
39.9 m +3,10 m 36 km/h
40 m +3,20 m 37 km/h
40.2 m +3,40 m 38 km/h
40.2 m +3,40 m 38 km/h
40.6 m +3,80 m 40 km/h
40.9 m +4,10 m 41 km/h
41.5 m +4,70 m 44 km/h
41.6 m +4,80 m 44 km/h
Réf.Reference Winter
42.3 m +5,50 m 47 km/h
42.5 m +5,70 m 48 km/h
43.1 m +6,30 m 50 km/h

Il y a une différence de 23,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (8,2 m ≈ 1,8 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Viking Fourtech Plus roulerait encore à 50 km/h lorsque le Bridgestone Turanza All Season 6 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Comportement sur sec

Vitesse moyenne sur sec

Plus c'est haut, mieux c'est ↑
Comportement sur sec
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
Réf.Reference Summer
96.5 km/h +0,50 km/h
96 km/h Meilleur
95.9 km/h -0,10 km/h
95.8 km/h -0,20 km/h
95.5 km/h -0,50 km/h
95.3 km/h -0,70 km/h
94.8 km/h -1,20 km/h
94.5 km/h -1,50 km/h
94.5 km/h -1,50 km/h
94.4 km/h -1,60 km/h
94.3 km/h -1,70 km/h
94.2 km/h -1,80 km/h
94.1 km/h -1,90 km/h
94 km/h -2,00 km/h
93.9 km/h -2,10 km/h
93.7 km/h -2,30 km/h
Réf.Reference Winter
92.5 km/h -3,50 km/h

Il y a une différence de 4,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4 Km/H).

Mouillé

5

Freinage sur sol mouillé

Freinage sur sol mouillé en mètres (100 - 0 km/h)

Plus bas est mieux ↓
Freinage sur sol mouillé
Place / PneuRésultatÉcart au meilleurVitesse résiduelle
Réf.Reference Summer
47.6 m -2,90 m 0 km/h
50.5 m Meilleur 0 km/h
53.5 m +3,00 m 31 km/h
53.6 m +3,10 m 31 km/h
55.2 m +4,70 m 38 km/h
55.4 m +4,90 m 39 km/h
55.4 m +4,90 m 39 km/h
56.4 m +5,90 m 42 km/h
56.6 m +6,10 m 43 km/h
57.3 m +6,80 m 45 km/h
Réf.Reference Winter
57.4 m +6,90 m 45 km/h
57.9 m +7,40 m 46 km/h
58.4 m +7,90 m 48 km/h
58.6 m +8,10 m 48 km/h
59 m +8,50 m 49 km/h
59 m +8,50 m 49 km/h
59.8 m +9,30 m 51 km/h

Il y a une différence de 25,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (12,2 m ≈ 2,7 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Linglong Grip Master 4S roulerait encore à 51 km/h lorsque le Bridgestone Turanza All Season 6 serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Comportement sur mouillé

Vitesse moyenne sur mouillé

Plus c'est haut, mieux c'est ↑
Comportement sur mouillé
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
Réf.Reference Summer
78.3 km/h +3,00 km/h
75.3 km/h Meilleur
75.2 km/h -0,10 km/h
75.1 km/h -0,20 km/h
74.3 km/h -1,00 km/h
74.1 km/h -1,20 km/h
73.9 km/h -1,40 km/h
72.5 km/h -2,80 km/h
72.4 km/h -2,90 km/h
72.3 km/h -3,00 km/h
72.1 km/h -3,20 km/h
71.9 km/h -3,40 km/h
71.3 km/h -4,00 km/h
Réf.Reference Winter
70.8 km/h -4,50 km/h
70.6 km/h -4,70 km/h
69.5 km/h -5,80 km/h
68.6 km/h -6,70 km/h

Il y a une différence de 12,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (9,7 Km/H).

Cercle sur sol mouillé

Temps au tour sur circuit mouillé en secondes

Plus bas est mieux ↓
Cercle sur sol mouillé
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
Réf.Reference Summer
11.31 s -0,09 s
11.4 s Meilleur
11.45 s +0,05 s
11.53 s +0,13 s
11.55 s +0,15 s
11.63 s +0,23 s
11.66 s +0,26 s
11.66 s +0,26 s
11.76 s +0,36 s
11.89 s +0,49 s
11.9 s +0,50 s
Réf.Reference Winter
12 s +0,60 s
12.01 s +0,61 s
12.1 s +0,70 s
12.1 s +0,70 s
12.25 s +0,85 s
12.26 s +0,86 s

Il y a une différence de 8,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,95 s).

Aquaplaning en ligne droite

Vitesse de flottaison en km/h

Plus c'est haut, mieux c'est ↑
Aquaplaning en ligne droite
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
79.4 km/h Meilleur
Réf.Reference Summer
77.6 km/h -1,80 km/h
76.4 km/h -3,00 km/h
75.9 km/h -3,50 km/h
Réf.Reference Winter
75.8 km/h -3,60 km/h
75.3 km/h -4,10 km/h
75 km/h -4,40 km/h
74.9 km/h -4,50 km/h
74.7 km/h -4,70 km/h
74.4 km/h -5,00 km/h
74.3 km/h -5,10 km/h
74.3 km/h -5,10 km/h
72.9 km/h -6,50 km/h
72.8 km/h -6,60 km/h
72.6 km/h -6,80 km/h
71 km/h -8,40 km/h
69.4 km/h -10,00 km/h

Il y a une différence de 12,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (10 Km/H).

Aquaplanage en virage

Accélération latérale restante

Plus c'est haut, mieux c'est ↑
Aquaplanage en virage
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
Réf.Reference Summer
3.71 m/sec2 +0,24 m/sec2
Réf.Reference Winter
3.51 m/sec2 +0,04 m/sec2
3.47 m/sec2 Meilleur
3.36 m/sec2 -0,11 m/sec2
3.32 m/sec2 -0,15 m/sec2
3.24 m/sec2 -0,23 m/sec2
3.24 m/sec2 -0,23 m/sec2
3.24 m/sec2 -0,23 m/sec2
3.18 m/sec2 -0,29 m/sec2
3.15 m/sec2 -0,32 m/sec2
3.11 m/sec2 -0,36 m/sec2
3.09 m/sec2 -0,38 m/sec2
3.04 m/sec2 -0,43 m/sec2
2.95 m/sec2 -0,52 m/sec2
2.95 m/sec2 -0,52 m/sec2
2.89 m/sec2 -0,58 m/sec2
2.64 m/sec2 -0,83 m/sec2

Il y a une différence de 28,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,07 m/sec2).

Neige

4

Freinage sur neige

Freinage sur neige en mètres (50 - 0 km/h)

Plus bas est mieux ↓
Freinage sur neige
Place / PneuRésultatÉcart au meilleurVitesse résiduelle
Réf.Reference Winter
22.7 m -0,60 m 0 km/h
23.3 m Meilleur 0 km/h
23.4 m +0,10 m 8 km/h
23.8 m +0,50 m 19 km/h
23.9 m +0,60 m 21 km/h
23.9 m +0,60 m 21 km/h
24 m +0,70 m 22 km/h
24.1 m +0,80 m 24 km/h
24.3 m +1,00 m 26 km/h
24.3 m +1,00 m 26 km/h
24.4 m +1,10 m 28 km/h
24.4 m +1,10 m 28 km/h
25.4 m +2,10 m 37 km/h
25.5 m +2,20 m 38 km/h
25.6 m +2,30 m 39 km/h
26.3 m +3,00 m 44 km/h
Réf.Reference Summer
60.3 m +37,00 m 102 km/h

Il y a une différence de 165,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (37,6 m ≈ 8,4 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Bridgestone Turanza All Season 6 roulerait encore à 44 km/h lorsque le GT Radial ClimateActive serait déjà à l’arrêt.

La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.

Traction sur neige

Force de traction en Newtons

Plus c'est haut, mieux c'est ↑
Traction sur neige
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
Réf.Reference Winter
2866 N +121,00 N
2745 N Meilleur
2727 N -18,00 N
2698 N -47,00 N
2688 N -57,00 N
2682 N -63,00 N
2668 N -77,00 N
2653 N -92,00 N
2645 N -100,00 N
2610 N -135,00 N
2609 N -136,00 N
2605 N -140,00 N
2601 N -144,00 N
2528 N -217,00 N
2459 N -286,00 N
2355 N -390,00 N
Réf.Reference Summer
1040 N -1 705,00 N

Il y a une différence de 63,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1 826 N).

Comportement sur neige

Vitesse moyenne sur neige

Plus c'est haut, mieux c'est ↑
Comportement sur neige
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
55.4 km/h Meilleur
55.1 km/h -0,30 km/h
Réf.Reference Winter
54.9 km/h -0,50 km/h
54.7 km/h -0,70 km/h
54.4 km/h -1,00 km/h
53.9 km/h -1,50 km/h
53.3 km/h -2,10 km/h
53 km/h -2,40 km/h
52.9 km/h -2,50 km/h
52.6 km/h -2,80 km/h
52.5 km/h -2,90 km/h
52.4 km/h -3,00 km/h
51.9 km/h -3,50 km/h
51.6 km/h -3,80 km/h
51.6 km/h -3,80 km/h
50 km/h -5,40 km/h

Il y a une différence de 9,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,4 Km/H).

Slalom sur neige

Accélération latérale

Plus c'est haut, mieux c'est ↑
Slalom sur neige
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
4.36 m/sec2 Meilleur
4.26 m/sec2 -0,10 m/sec2
4.22 m/sec2 -0,14 m/sec2
4.16 m/sec2 -0,20 m/sec2
4.12 m/sec2 -0,24 m/sec2
Réf.Reference Winter
4.07 m/sec2 -0,29 m/sec2
4.02 m/sec2 -0,34 m/sec2
3.97 m/sec2 -0,39 m/sec2
3.92 m/sec2 -0,44 m/sec2
3.92 m/sec2 -0,44 m/sec2
3.92 m/sec2 -0,44 m/sec2
3.92 m/sec2 -0,44 m/sec2
3.87 m/sec2 -0,49 m/sec2
3.78 m/sec2 -0,58 m/sec2
3.68 m/sec2 -0,68 m/sec2
3.68 m/sec2 -0,68 m/sec2
Réf.Reference Summer
1.53 m/sec2 -2,83 m/sec2

Il y a une différence de 64,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,83 m/sec2).

Confort

1

Bruit

Bruit externe en dB

Plus bas est mieux ↓
Bruit
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
71.7 dB Meilleur
71.8 dB +0,10 dB
72 dB +0,30 dB
72 dB +0,30 dB
72 dB +0,30 dB
72 dB +0,30 dB
72.2 dB +0,50 dB
Réf.Reference Winter
72.3 dB +0,60 dB
72.4 dB +0,70 dB
72.4 dB +0,70 dB
72.5 dB +0,80 dB
72.5 dB +0,80 dB
72.7 dB +1,00 dB
72.8 dB +1,10 dB
73 dB +1,30 dB
73.1 dB +1,40 dB
Réf.Reference Summer
74.6 dB +2,90 dB

Il y a une différence de 4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,9 dB).

Valeur

5

Usure

Durée de vie prévue de la bande de roulement en KM

Plus c'est haut, mieux c'est ↑
Usure
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
67 410 KM Meilleur
63 870 KM -3 540 KM
62 680 KM -4 730 KM
55 140 KM -12 270 KM
54 800 KM -12 610 KM
50 270 KM -17 140 KM
49 430 KM -17 980 KM
49 330 KM -18 080 KM
49 300 KM -18 110 KM
45 360 KM -22 050 KM
42 900 KM -24 510 KM
42 330 KM -25 080 KM
41 400 KM -26 010 KM
40 800 KM -26 610 KM
40 800 KM -26 610 KM

Il y a une différence de 39,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (26 610 KM).

Valeur

Euros/1000km en fonction du coût/de l'usure

Plus bas est mieux ↓
Valeur
Place / PneuRésultatÉcart au meilleurcoût par 1 000 km
7.2 Price/1000 Meilleur €16,03
7.36 Price/1000 +0,16 Price/1000 €8,45
7.57 Price/1000 +0,37 Price/1000 €9,68
9.34 Price/1000 +2,14 Price/1000 €13,18
10.15 Price/1000 +2,95 Price/1000 €12,75
10.31 Price/1000 +3,11 Price/1000 €16,20
10.69 Price/1000 +3,49 Price/1000 €11,88
11.03 Price/1000 +3,83 Price/1000 €11,60
11.1 Price/1000 +3,90 Price/1000 €19,05
11.96 Price/1000 +4,76 Price/1000 €15,15
12 Price/1000 +4,80 Price/1000 €15,03
12.57 Price/1000 +5,37 Price/1000 €14,52
12.79 Price/1000 +5,59 Price/1000 €16,37
12.99 Price/1000 +5,79 Price/1000 €16,07
13.23 Price/1000 +6,03 Price/1000 €17,96

Il y a une différence de 83,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (6,03 Price/1000). Sur 40 000 km, le pneu le plus économique à posséder (Toyo Celsius AS2) revient €424 moins cher que le plus coûteux (Kumho Solus 4S HA32+).

Comment c’est calculé

Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2024 ; les coûts de financement sont exclus.

Résistance au roulement

Résistance au roulement en kg t

Plus bas est mieux ↓
Résistance au roulement
Place / PneuRésultatÉcart au meilleurCarburant en plus / an
7.38 kg/t Meilleur €0
7.4 kg/t +0,02 kg/t €1
7.53 kg/t +0,15 kg/t €10
7.68 kg/t +0,30 kg/t €20
7.71 kg/t +0,33 kg/t €22
7.72 kg/t +0,34 kg/t €23
7.76 kg/t +0,38 kg/t €26
7.77 kg/t +0,39 kg/t €27
7.8 kg/t +0,42 kg/t €29
Réf.Reference Winter
7.88 kg/t +0,50 kg/t €34
7.95 kg/t +0,57 kg/t €39
Réf.Reference Summer
7.95 kg/t +0,57 kg/t €39
8.1 kg/t +0,72 kg/t €49
8.24 kg/t +0,86 kg/t €58
8.67 kg/t +1,29 kg/t €88
9.21 kg/t +1,83 kg/t €124
9.45 kg/t +2,07 kg/t €141

Il y a une différence de 28% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,07 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Linglong Grip Master 4S consomme environ 85 L (€141) de carburant de plus que le Toyo Celsius AS2.

Ajuster les hypothèses

Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses. Ces calculateurs utilisent tous les pneus du test, indépendamment de votre sélection.

19 000 km
£1.45/L
Estimations basées sur des conditions de conduite typiques. La résistance au roulement représente environ 20 % de la consommation de carburant des véhicules thermiques et 25 % de celle des véhicules électriques. Les économies réelles varient selon le style de conduite, le poids du véhicule, l'état des routes et l'âge des pneus. À titre indicatif seulement. Économies sur la durée de vie du pneu calculées sur la base d'une durée de vie de 40 000 km / 25 000 miles.

Consommation de carburant

Consommation de carburant en litres aux 100 km

Plus bas est mieux ↓
Consommation de carburant
Place / PneuRésultatÉcart au meilleurCarburant en plus / an
4.6 l/100km Meilleur €0
4.74 l/100km +0,14 l/100km €44
4.77 l/100km +0,17 l/100km €53
4.77 l/100km +0,17 l/100km €53
4.78 l/100km +0,18 l/100km €56
4.79 l/100km +0,19 l/100km €60
4.8 l/100km +0,20 l/100km €63
4.81 l/100km +0,21 l/100km €66
4.82 l/100km +0,22 l/100km €69
4.91 l/100km +0,31 l/100km €97
4.91 l/100km +0,31 l/100km €97
4.92 l/100km +0,32 l/100km €100
4.93 l/100km +0,33 l/100km €103
5.06 l/100km +0,46 l/100km €144
5.06 l/100km +0,46 l/100km €144

Il y a une différence de 10% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,46 l/100km). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Kumho Solus 4S HA32+ consomme environ 87 L (€144) de carburant de plus que le Viking Fourtech Plus.

Ajuster les hypothèses

Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses. Ces calculateurs utilisent tous les pneus du test, indépendamment de votre sélection.

19 000 km
£1.45/L
Estimations basées sur des conditions de conduite typiques. La résistance au roulement représente environ 20 % de la consommation de carburant des véhicules thermiques et 25 % de celle des véhicules électriques. Les économies réelles varient selon le style de conduite, le poids du véhicule, l'état des routes et l'âge des pneus. À titre indicatif seulement. Économies sur la durée de vie du pneu calculées sur la base d'une durée de vie de 40 000 km / 25 000 miles.

Abrasion

Perte de poids totale après test d'usure en grammes

Plus bas est mieux ↓
Abrasion
Place / PneuRésultatÉcart au meilleur
527 g Meilleur
533 g +6,00 g
541 g +14,00 g
545 g +18,00 g
607 g +80,00 g
609 g +82,00 g
612 g +85,00 g
669 g +142,00 g
684 g +157,00 g
723 g +196,00 g
761 g +234,00 g
791 g +264,00 g
833 g +306,00 g
871 g +344,00 g
1116 g +589,00 g

Il y a une différence de 111,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (589 g).

Conditions et méthodologie

Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.

Conditions enregistrées

Conditions enregistrées

Freinage sur sol sec
100 → 0 km/h
Freinage sur sol mouillé
100 → 0 km/h
Freinage sur neige
50 → 0 km/h

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