Cartes de test / Auto Bild
Test des pneus toutes saisons AutoBild 2024
Comparez chaque discipline dans la dimension testée : mesure, place et écart au meilleur pneu. Le verdict explique les compromis derrière le classement final.
- Dimension testée
- 225/50 R17
- Pneus testés
- 15
- Disciplines
- 17
Lisez les mesures, pas seulement le classement
Une distance de freinage ou un temps au tour plus faible est préférable ; une note subjective ou une vitesse d’aquaplanage plus élevée est préférable. Les barres commencent à zéro. Examinez aussi l’écart réel entre les pneus.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Choisir les pneus
Sélectionnez des pneus pour les mettre en évidence dans les graphiques de mesure.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Sec
2Freinage sur sol sec
Freinage à sec en mètres (100 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
34.9 m | -1,90 m | 0 km/h |
| 36.8 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 36.9 m | +0,10 m | 7 km/h | |
| 37.9 m | +1,10 m | 22 km/h | |
| 38.5 m | +1,70 m | 27 km/h | |
| 38.9 m | +2,10 m | 30 km/h | |
| 39.9 m | +3,10 m | 36 km/h | |
| 40 m | +3,20 m | 37 km/h | |
| 40.2 m | +3,40 m | 38 km/h | |
| 40.2 m | +3,40 m | 38 km/h | |
| 40.6 m | +3,80 m | 40 km/h | |
| 40.9 m | +4,10 m | 41 km/h | |
| 41.5 m | +4,70 m | 44 km/h | |
| 41.6 m | +4,80 m | 44 km/h | |
Réf.Reference Winter |
42.3 m | +5,50 m | 47 km/h |
| 42.5 m | +5,70 m | 48 km/h | |
| 43.1 m | +6,30 m | 50 km/h |
Il y a une différence de 23,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (8,2 m ≈ 1,8 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Viking Fourtech Plus roulerait encore à 50 km/h lorsque le Bridgestone Turanza All Season 6 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur sec
Vitesse moyenne sur sec
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
96.5 km/h | +0,50 km/h |
| 96 km/h | Meilleur | |
| 95.9 km/h | -0,10 km/h | |
| 95.8 km/h | -0,20 km/h | |
| 95.5 km/h | -0,50 km/h | |
| 95.3 km/h | -0,70 km/h | |
| 94.8 km/h | -1,20 km/h | |
| 94.5 km/h | -1,50 km/h | |
| 94.5 km/h | -1,50 km/h | |
| 94.4 km/h | -1,60 km/h | |
| 94.3 km/h | -1,70 km/h | |
| 94.2 km/h | -1,80 km/h | |
| 94.1 km/h | -1,90 km/h | |
| 94 km/h | -2,00 km/h | |
| 93.9 km/h | -2,10 km/h | |
| 93.7 km/h | -2,30 km/h | |
Réf.Reference Winter |
92.5 km/h | -3,50 km/h |
Il y a une différence de 4,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4 Km/H).
Mouillé
5Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé en mètres (100 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
47.6 m | -2,90 m | 0 km/h |
| 50.5 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 53.5 m | +3,00 m | 31 km/h | |
| 53.6 m | +3,10 m | 31 km/h | |
| 55.2 m | +4,70 m | 38 km/h | |
| 55.4 m | +4,90 m | 39 km/h | |
| 55.4 m | +4,90 m | 39 km/h | |
| 56.4 m | +5,90 m | 42 km/h | |
| 56.6 m | +6,10 m | 43 km/h | |
| 57.3 m | +6,80 m | 45 km/h | |
Réf.Reference Winter |
57.4 m | +6,90 m | 45 km/h |
| 57.9 m | +7,40 m | 46 km/h | |
| 58.4 m | +7,90 m | 48 km/h | |
| 58.6 m | +8,10 m | 48 km/h | |
| 59 m | +8,50 m | 49 km/h | |
| 59 m | +8,50 m | 49 km/h | |
| 59.8 m | +9,30 m | 51 km/h |
Il y a une différence de 25,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (12,2 m ≈ 2,7 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Linglong Grip Master 4S roulerait encore à 51 km/h lorsque le Bridgestone Turanza All Season 6 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur mouillé
Vitesse moyenne sur mouillé
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
78.3 km/h | +3,00 km/h |
| 75.3 km/h | Meilleur | |
| 75.2 km/h | -0,10 km/h | |
| 75.1 km/h | -0,20 km/h | |
| 74.3 km/h | -1,00 km/h | |
| 74.1 km/h | -1,20 km/h | |
| 73.9 km/h | -1,40 km/h | |
| 72.5 km/h | -2,80 km/h | |
| 72.4 km/h | -2,90 km/h | |
| 72.3 km/h | -3,00 km/h | |
| 72.1 km/h | -3,20 km/h | |
| 71.9 km/h | -3,40 km/h | |
| 71.3 km/h | -4,00 km/h | |
Réf.Reference Winter |
70.8 km/h | -4,50 km/h |
| 70.6 km/h | -4,70 km/h | |
| 69.5 km/h | -5,80 km/h | |
| 68.6 km/h | -6,70 km/h |
Il y a une différence de 12,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (9,7 Km/H).
Cercle sur sol mouillé
Temps au tour sur circuit mouillé en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
11.31 s | -0,09 s |
| 11.4 s | Meilleur | |
| 11.45 s | +0,05 s | |
| 11.53 s | +0,13 s | |
| 11.55 s | +0,15 s | |
| 11.63 s | +0,23 s | |
| 11.66 s | +0,26 s | |
| 11.66 s | +0,26 s | |
| 11.76 s | +0,36 s | |
| 11.89 s | +0,49 s | |
| 11.9 s | +0,50 s | |
Réf.Reference Winter |
12 s | +0,60 s |
| 12.01 s | +0,61 s | |
| 12.1 s | +0,70 s | |
| 12.1 s | +0,70 s | |
| 12.25 s | +0,85 s | |
| 12.26 s | +0,86 s |
Il y a une différence de 8,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,95 s).
Aquaplaning en ligne droite
Vitesse de flottaison en km/h
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 79.4 km/h | Meilleur | |
Réf.Reference Summer |
77.6 km/h | -1,80 km/h |
| 76.4 km/h | -3,00 km/h | |
| 75.9 km/h | -3,50 km/h | |
Réf.Reference Winter |
75.8 km/h | -3,60 km/h |
| 75.3 km/h | -4,10 km/h | |
| 75 km/h | -4,40 km/h | |
| 74.9 km/h | -4,50 km/h | |
| 74.7 km/h | -4,70 km/h | |
| 74.4 km/h | -5,00 km/h | |
| 74.3 km/h | -5,10 km/h | |
| 74.3 km/h | -5,10 km/h | |
| 72.9 km/h | -6,50 km/h | |
| 72.8 km/h | -6,60 km/h | |
| 72.6 km/h | -6,80 km/h | |
| 71 km/h | -8,40 km/h | |
| 69.4 km/h | -10,00 km/h |
Il y a une différence de 12,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (10 Km/H).
Aquaplanage en virage
Accélération latérale restante
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
3.71 m/sec2 | +0,24 m/sec2 |
Réf.Reference Winter |
3.51 m/sec2 | +0,04 m/sec2 |
| 3.47 m/sec2 | Meilleur | |
| 3.36 m/sec2 | -0,11 m/sec2 | |
| 3.32 m/sec2 | -0,15 m/sec2 | |
| 3.24 m/sec2 | -0,23 m/sec2 | |
| 3.24 m/sec2 | -0,23 m/sec2 | |
| 3.24 m/sec2 | -0,23 m/sec2 | |
| 3.18 m/sec2 | -0,29 m/sec2 | |
| 3.15 m/sec2 | -0,32 m/sec2 | |
| 3.11 m/sec2 | -0,36 m/sec2 | |
| 3.09 m/sec2 | -0,38 m/sec2 | |
| 3.04 m/sec2 | -0,43 m/sec2 | |
| 2.95 m/sec2 | -0,52 m/sec2 | |
| 2.95 m/sec2 | -0,52 m/sec2 | |
| 2.89 m/sec2 | -0,58 m/sec2 | |
| 2.64 m/sec2 | -0,83 m/sec2 |
Il y a une différence de 28,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,07 m/sec2).
Neige
4Freinage sur neige
Freinage sur neige en mètres (50 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
Réf.Reference Winter |
22.7 m | -0,60 m | 0 km/h |
| 23.3 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 23.4 m | +0,10 m | 8 km/h | |
| 23.8 m | +0,50 m | 19 km/h | |
| 23.9 m | +0,60 m | 21 km/h | |
| 23.9 m | +0,60 m | 21 km/h | |
| 24 m | +0,70 m | 22 km/h | |
| 24.1 m | +0,80 m | 24 km/h | |
| 24.3 m | +1,00 m | 26 km/h | |
| 24.3 m | +1,00 m | 26 km/h | |
| 24.4 m | +1,10 m | 28 km/h | |
| 24.4 m | +1,10 m | 28 km/h | |
| 25.4 m | +2,10 m | 37 km/h | |
| 25.5 m | +2,20 m | 38 km/h | |
| 25.6 m | +2,30 m | 39 km/h | |
| 26.3 m | +3,00 m | 44 km/h | |
Réf.Reference Summer |
60.3 m | +37,00 m | 102 km/h |
Il y a une différence de 165,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (37,6 m ≈ 8,4 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Bridgestone Turanza All Season 6 roulerait encore à 44 km/h lorsque le GT Radial ClimateActive serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Traction sur neige
Force de traction en Newtons
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference Winter |
2866 N | +121,00 N |
| 2745 N | Meilleur | |
| 2727 N | -18,00 N | |
| 2698 N | -47,00 N | |
| 2688 N | -57,00 N | |
| 2682 N | -63,00 N | |
| 2668 N | -77,00 N | |
| 2653 N | -92,00 N | |
| 2645 N | -100,00 N | |
| 2610 N | -135,00 N | |
| 2609 N | -136,00 N | |
| 2605 N | -140,00 N | |
| 2601 N | -144,00 N | |
| 2528 N | -217,00 N | |
| 2459 N | -286,00 N | |
| 2355 N | -390,00 N | |
Réf.Reference Summer |
1040 N | -1 705,00 N |
Il y a une différence de 63,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1 826 N).
Comportement sur neige
Vitesse moyenne sur neige
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 55.4 km/h | Meilleur | |
| 55.1 km/h | -0,30 km/h | |
Réf.Reference Winter |
54.9 km/h | -0,50 km/h |
| 54.7 km/h | -0,70 km/h | |
| 54.4 km/h | -1,00 km/h | |
| 53.9 km/h | -1,50 km/h | |
| 53.3 km/h | -2,10 km/h | |
| 53 km/h | -2,40 km/h | |
| 52.9 km/h | -2,50 km/h | |
| 52.6 km/h | -2,80 km/h | |
| 52.5 km/h | -2,90 km/h | |
| 52.4 km/h | -3,00 km/h | |
| 51.9 km/h | -3,50 km/h | |
| 51.6 km/h | -3,80 km/h | |
| 51.6 km/h | -3,80 km/h | |
| 50 km/h | -5,40 km/h |
Il y a une différence de 9,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,4 Km/H).
Slalom sur neige
Accélération latérale
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 4.36 m/sec2 | Meilleur | |
| 4.26 m/sec2 | -0,10 m/sec2 | |
| 4.22 m/sec2 | -0,14 m/sec2 | |
| 4.16 m/sec2 | -0,20 m/sec2 | |
| 4.12 m/sec2 | -0,24 m/sec2 | |
Réf.Reference Winter |
4.07 m/sec2 | -0,29 m/sec2 |
| 4.02 m/sec2 | -0,34 m/sec2 | |
| 3.97 m/sec2 | -0,39 m/sec2 | |
| 3.92 m/sec2 | -0,44 m/sec2 | |
| 3.92 m/sec2 | -0,44 m/sec2 | |
| 3.92 m/sec2 | -0,44 m/sec2 | |
| 3.92 m/sec2 | -0,44 m/sec2 | |
| 3.87 m/sec2 | -0,49 m/sec2 | |
| 3.78 m/sec2 | -0,58 m/sec2 | |
| 3.68 m/sec2 | -0,68 m/sec2 | |
| 3.68 m/sec2 | -0,68 m/sec2 | |
Réf.Reference Summer |
1.53 m/sec2 | -2,83 m/sec2 |
Il y a une différence de 64,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,83 m/sec2).
Confort
1Bruit
Bruit externe en dB
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 71.7 dB | Meilleur | |
| 71.8 dB | +0,10 dB | |
| 72 dB | +0,30 dB | |
| 72 dB | +0,30 dB | |
| 72 dB | +0,30 dB | |
| 72 dB | +0,30 dB | |
| 72.2 dB | +0,50 dB | |
Réf.Reference Winter |
72.3 dB | +0,60 dB |
| 72.4 dB | +0,70 dB | |
| 72.4 dB | +0,70 dB | |
| 72.5 dB | +0,80 dB | |
| 72.5 dB | +0,80 dB | |
| 72.7 dB | +1,00 dB | |
| 72.8 dB | +1,10 dB | |
| 73 dB | +1,30 dB | |
| 73.1 dB | +1,40 dB | |
Réf.Reference Summer |
74.6 dB | +2,90 dB |
Il y a une différence de 4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,9 dB).
Valeur
5Usure
Durée de vie prévue de la bande de roulement en KM
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 67 410 KM | Meilleur | |
| 63 870 KM | -3 540 KM | |
| 62 680 KM | -4 730 KM | |
| 55 140 KM | -12 270 KM | |
| 54 800 KM | -12 610 KM | |
| 50 270 KM | -17 140 KM | |
| 49 430 KM | -17 980 KM | |
| 49 330 KM | -18 080 KM | |
| 49 300 KM | -18 110 KM | |
| 45 360 KM | -22 050 KM | |
| 42 900 KM | -24 510 KM | |
| 42 330 KM | -25 080 KM | |
| 41 400 KM | -26 010 KM | |
| 40 800 KM | -26 610 KM | |
| 40 800 KM | -26 610 KM |
Il y a une différence de 39,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (26 610 KM).
Valeur
Euros/1000km en fonction du coût/de l'usure
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | coût par 1 000 km |
|---|---|---|---|
| 7.2 Price/1000 | Meilleur | €16,03 | |
| 7.36 Price/1000 | +0,16 Price/1000 | €8,45 | |
| 7.57 Price/1000 | +0,37 Price/1000 | €9,68 | |
| 9.34 Price/1000 | +2,14 Price/1000 | €13,18 | |
| 10.15 Price/1000 | +2,95 Price/1000 | €12,75 | |
| 10.31 Price/1000 | +3,11 Price/1000 | €16,20 | |
| 10.69 Price/1000 | +3,49 Price/1000 | €11,88 | |
| 11.03 Price/1000 | +3,83 Price/1000 | €11,60 | |
| 11.1 Price/1000 | +3,90 Price/1000 | €19,05 | |
| 11.96 Price/1000 | +4,76 Price/1000 | €15,15 | |
| 12 Price/1000 | +4,80 Price/1000 | €15,03 | |
| 12.57 Price/1000 | +5,37 Price/1000 | €14,52 | |
| 12.79 Price/1000 | +5,59 Price/1000 | €16,37 | |
| 12.99 Price/1000 | +5,79 Price/1000 | €16,07 | |
| 13.23 Price/1000 | +6,03 Price/1000 | €17,96 |
Il y a une différence de 83,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (6,03 Price/1000). Sur 40 000 km, le pneu le plus économique à posséder (Toyo Celsius AS2) revient €424 moins cher que le plus coûteux (Kumho Solus 4S HA32+).
Comment c’est calculé
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2024 ; les coûts de financement sont exclus.
Résistance au roulement
Résistance au roulement en kg t
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Carburant en plus / an |
|---|---|---|---|
| 7.38 kg/t | Meilleur | €0 | |
| 7.4 kg/t | +0,02 kg/t | €1 | |
| 7.53 kg/t | +0,15 kg/t | €10 | |
| 7.68 kg/t | +0,30 kg/t | €20 | |
| 7.71 kg/t | +0,33 kg/t | €22 | |
| 7.72 kg/t | +0,34 kg/t | €23 | |
| 7.76 kg/t | +0,38 kg/t | €26 | |
| 7.77 kg/t | +0,39 kg/t | €27 | |
| 7.8 kg/t | +0,42 kg/t | €29 | |
Réf.Reference Winter |
7.88 kg/t | +0,50 kg/t | €34 |
| 7.95 kg/t | +0,57 kg/t | €39 | |
Réf.Reference Summer |
7.95 kg/t | +0,57 kg/t | €39 |
| 8.1 kg/t | +0,72 kg/t | €49 | |
| 8.24 kg/t | +0,86 kg/t | €58 | |
| 8.67 kg/t | +1,29 kg/t | €88 | |
| 9.21 kg/t | +1,83 kg/t | €124 | |
| 9.45 kg/t | +2,07 kg/t | €141 |
Il y a une différence de 28% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,07 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Linglong Grip Master 4S consomme environ 85 L (€141) de carburant de plus que le Toyo Celsius AS2.
Ajuster les hypothèses
Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses. Ces calculateurs utilisent tous les pneus du test, indépendamment de votre sélection.
Consommation de carburant
Consommation de carburant en litres aux 100 km
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Carburant en plus / an |
|---|---|---|---|
| 4.6 l/100km | Meilleur | €0 | |
| 4.74 l/100km | +0,14 l/100km | €44 | |
| 4.77 l/100km | +0,17 l/100km | €53 | |
| 4.77 l/100km | +0,17 l/100km | €53 | |
| 4.78 l/100km | +0,18 l/100km | €56 | |
| 4.79 l/100km | +0,19 l/100km | €60 | |
| 4.8 l/100km | +0,20 l/100km | €63 | |
| 4.81 l/100km | +0,21 l/100km | €66 | |
| 4.82 l/100km | +0,22 l/100km | €69 | |
| 4.91 l/100km | +0,31 l/100km | €97 | |
| 4.91 l/100km | +0,31 l/100km | €97 | |
| 4.92 l/100km | +0,32 l/100km | €100 | |
| 4.93 l/100km | +0,33 l/100km | €103 | |
| 5.06 l/100km | +0,46 l/100km | €144 | |
| 5.06 l/100km | +0,46 l/100km | €144 |
Il y a une différence de 10% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,46 l/100km). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Kumho Solus 4S HA32+ consomme environ 87 L (€144) de carburant de plus que le Viking Fourtech Plus.
Ajuster les hypothèses
Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses. Ces calculateurs utilisent tous les pneus du test, indépendamment de votre sélection.
Abrasion
Perte de poids totale après test d'usure en grammes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 527 g | Meilleur | |
| 533 g | +6,00 g | |
| 541 g | +14,00 g | |
| 545 g | +18,00 g | |
| 607 g | +80,00 g | |
| 609 g | +82,00 g | |
| 612 g | +85,00 g | |
| 669 g | +142,00 g | |
| 684 g | +157,00 g | |
| 723 g | +196,00 g | |
| 761 g | +234,00 g | |
| 791 g | +264,00 g | |
| 833 g | +306,00 g | |
| 871 g | +344,00 g | |
| 1116 g | +589,00 g |
Il y a une différence de 111,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (589 g).
Conditions et méthodologie
Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.
Conditions enregistrées
Conditions enregistrées
- Freinage sur sol sec
- 100 → 0 km/h
- Freinage sur sol mouillé
- 100 → 0 km/h
- Freinage sur neige
- 50 → 0 km/h
Plus de tests de pneus
Recouper ce test
Où ces pneus ont encore été testés, et si le verdict a tenu.
Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024
225/50 R1737 pneus testés
15 de ces 15 pneus testés à nouveau
Essai de freinage des pneus toutes saisons 2025 30
225/40 R1830 pneus testés
10 de ces 15 pneus testés à nouveau
Shootout du pneu toutes saisons 2023 35
225/45 R1735 pneus testés
10 de ces 15 pneus testés à nouveau

