P20 sur 30
34% du plateau battu
Résultats des tests du GT Radial ClimateActive
Testé de 2024 à 2026
3 publications
Testé 5 fois par des publications indépendantes, le GT Radial ClimateActive termine en moyenne 10e. Sa discipline la plus forte est Freinage sur sol mouillé, où il bat 50% du plateau sur 5 tests ; la plus faible est Freinage sur sol sec, à 43% sur 5 tests.
- 5Tests indépendants
- 0Victoires
- 0Podiums
- 10ePosition moyenne
- 50%Plateau battu en moyenne
- 3Publications
5 tests, de 2024 à 2026
- Victoire
- Deuxième
- Troisième
- Moyenne 50%
Bilan par discipline
Où le GT Radial ClimateActive a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec Faible | 5 | P12,4 sur 22,6 | 43% | - |
| Comportement sur sec | 2 | P9 sur 15 | 45% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé Fort | 5 | P10,8 sur 22,6 | 50% | - |
| Freinage sur sol mouillé - Béton | 1 | P8 sur 16 | 53% | - |
| Comportement sur mouillé | 2 | P8,5 sur 15 | 44% | - |
| Cercle sur sol mouillé | 2 | P8 sur 15 | 48% | - |
| Aquaplaning en ligne droite | 3 | P9 sur 15,3 | 45% | - |
| Aquaplanage en virage | 3 | P8 sur 15,3 | 52% | - |
| Neige | ||||
| Freinage sur neige | 3 | P6 sur 15,3 | 63% | - |
| Traction sur neige | 3 | P8,7 sur 15,3 | 46% | - |
| Comportement sur neige | 2 | P9,5 sur 14,5 | 36% | - |
| Slalom sur neige | 2 | P6,5 sur 15 | 63% | - |
| Glace | ||||
| Freinage sur glace | 1 | P4 sur 16 | 80% | - |
| Confort | ||||
| Confort subj. | 1 | P7 sur 11 | 40% | - |
| Bruit | 3 | P6 sur 15,3 | 64% | 1 |
| Valeur | ||||
| Usure | 2 | P12 sur 15,5 | 24% | - |
| Valeur | 1 | P11 sur 15 | 29% | - |
| Résistance au roulement | 2 | P6,5 sur 15 | 61% | - |
| Consommation de carburant | 2 | P9,5 sur 15,5 | 41% | - |
| Abrasion | 2 | P15 sur 15,5 | 4% | - |
Bilan en face-à-face
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le GT Radial ClimateActive. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Dunlop All Season 2
4 en commun : 2 devant, 2 derrière
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Nexen N Blue 4Season 2
4 en commun : 2 devant, 1 derrière
Comparer avec N Blue 4Season 2 |
4 | 2 | 1 | 1 | 67% |
 Kleber Quadraxer 3
4 en commun : 1 devant, 3 derrière
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Bridgestone Turanza All Season 6
4 en commun : 1 devant, 3 derrière
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Continental AllSeasonContact 2
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
Comparer avec AllSeasonContact 2 |
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Pirelli Cinturato All Season SF3
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Vredestein Quatrac
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
Comparer avec Quatrac |
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
4 en commun : 0 devant, 4 derrière
Comparer avec Vector 4Seasons Gen 3 |
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Arivo Carlorful AS
3 en commun : 3 devant, 0 derrière
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Viking Fourtech+
3 en commun : 3 devant, 0 derrière
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 BFGoodrich Advantage All Season
3 en commun : 2 devant, 1 derrière
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Giti AllSeason AS2
3 en commun : 2 devant, 1 derrière
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Toyo Celsius AS2
3 en commun : 2 devant, 1 derrière
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Michelin CrossClimate 2
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
Comparer avec CrossClimate 2 |
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Analyse des performances
Établie à partir de 5 tests. Mise à jour le 20 octobre 2026.
Au cours de cinq tests indépendants de pneus toutes saisons, le GT Radial ClimateActive se classe le plus souvent dans le milieu du peloton (position moyenne 10,2), offrant généralement une adhérence sûre et utilisable, mais sans égaler les meilleurs pneus en termes de distances d'arrêt ou de longévité. Il montre des éclairs de compétence réelle dans des domaines spécifiques : notamment un bruit très faible (1/17 en bruit, test de pneus toutes saisons Auto Bild 2024) et une forte capacité d'arrêt en hiver sur certaines surfaces (2/17 en freinage sur neige, +2,6% par rapport au meilleur, test de pneus toutes saisons Auto Bild 2024 ; 4/16 en freinage sur glace, +3,0%, 2026 ADAC). Les testeurs le décrivent à plusieurs reprises comme une option économique qui "maintient une bonne adhérence sur les routes mouillées" (2026 ADAC) et qui n'a "aucune faiblesse sérieuse" (2025 Auto Bild SUV toutes saisons), même s'il n'atteint que rarement les sommets dans des disciplines dynamiques individuelles.
Points forts en matière de performance
-
Bruit de route
Modéré
dans 1 test(s) sur 3
Détails
- 1/17 en bruit (71,7 dB), test de pneus toutes saisons Auto Bild 2024 (le plus silencieux du test)
- 6/13 en bruit (+2,6% par rapport au meilleur), test de pneus toutes saisons Auto Bild SUV 2025
-
Freinage sur neige
Modéré
dans 1 test(s) sur 3
Détails
- 2/17 en freinage sur neige (+2,6% par rapport au meilleur), test de pneus toutes saisons Auto Bild 2024
- 8/16 en freinage sur neige (+5,3% par rapport au meilleur), test de pneus toutes saisons ADAC 2026
-
Résistance au roulement
Modéré
dans 1 test(s) sur 3
Détails
- 5/13 en résistance au roulement (+3,8% par rapport au meilleur), test de pneus toutes saisons Auto Bild SUV 2025
- 7/16 pour la consommation de carburant (+3,7% par rapport au meilleur), test de pneus toutes saisons ADAC 2026
- Adhérence sur sol mouillé Fort dans 2 test(s) sur 3
Faiblesses de performance
-
Durée de vie de la bande de roulement
Fort
dans 2 test(s) sur 3
Détails
- 13/16 en usure (35 300 km, +23,3% par rapport au meilleur), test de pneus toutes saisons ADAC 2026 ; commentaire du testeur : "s'usant le plus rapidement du test"
- 11/15 en usure (42 900 km, +36,4% par rapport au meilleur), test de pneus toutes saisons Auto Bild 2024
- 16/16 en abrasion (+56,3% par rapport au meilleur), test de pneus toutes saisons ADAC 2026
-
Freinage sur sol mouillé
Fort
dans 2 test(s) sur 3
Détails
- 19/30 en freinage sur sol mouillé (+14,3% par rapport au meilleur), test de freinage de pneus toutes saisons Auto Bild 2026 (qualifiant)
- 9/17 en freinage sur sol mouillé (+18,9% par rapport au meilleur), test de pneus toutes saisons Auto Bild 2024 ; commentaire du testeur : "distance de freinage sur sol mouillé légèrement prolongée"
- 10/16 en freinage sur sol mouillé (+9,3% par rapport au meilleur), test de pneus toutes saisons ADAC 2026
-
Maniabilité sur neige
Modéré
Détails
- 10/13 en maniabilité sur neige (+5,4% par rapport au meilleur), test de pneus toutes saisons Auto Bild SUV 2025 (troisième avant-dernier selon le résumé du testeur)
- 9/16 en maniabilité sur neige (+4,5% par rapport au meilleur), test de pneus toutes saisons Auto Bild 2024
- Commentaire du testeur ADAC : "a clairement du mal sur les routes d'hiver", test de pneus toutes saisons ADAC 2026
Chaque test, du plus récent au plus ancien 5
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
2026 2 tests
P8 sur 16
53% du plateau battu
Test ADAC 2026 des pneus toutes saisons - 185/65 R15
Le GT Radial ClimateActive est un pneu toutes saisons a prix abordable qui en fait assez sur le mouille mais traine le peloton pour l'adherence hivernale, le poids et la duree de vie de la bande de roulement. Il vaut mieux le considerer comme un choix pour faible kilometrage et climat doux plutot que comme un veritable polyvalent toutes conditions.
2025 1 test
P6 sur 11
40% du plateau battu
Essai des pneus toutes saisons du SUV Autobild 2025
Le GT Radial ClimateActive se présente comme une option économique qui évite toute faiblesse majeure sur toute la gamme de performances. Ce pneu démontre qu'abordable ne rime pas forcément avec compromis, offrant des performances performantes en toutes conditions, sans se démarquer dans aucune discipline en particulier. Le comportement sur route sèche est prévisible, avec une tenue de route et un freinage acceptables, tandis que les performances sur sol mouillé restent stables, voire exceptionnelles. La performance sur neige offre une sécurité adéquate pour la conduite hivernale. Le GT Radial maintient un confort raisonnable et un niveau sonore acceptable. Bien qu'il présente des distances de freinage légèrement plus longues sur route mouillée et une tenue de route légèrement moins précise sur sol sec que les options haut de gamme, le pneu ne donne jamais l'impression d'être dangereux ou imprévisible. Pour les conducteurs pragmatiques en quête de performances fiables en toutes saisons sans se ruiner, le ClimateActive offre des performances honnêtes.
2024 2 tests
P9 sur 15
43% du plateau battu
P8 sur 37
81% du plateau battu
Distinctions de tiers
Distinctions éditoriales d'autres publications, fondées sur des données publiées et non sur des mesures réalisées pour ce site.
- Vainqueur All-Season Value Performer of the Year
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