Les meilleurs pneus pour la Volkswagen Polo 6R 1.2 TSI MT

Cette critique n'est peut-être pas complète car la voiture n'a pas été beaucoup conduite et n'a pas eu beaucoup d'occasions d'en tirer le meilleur parti.
Adhérence/Réactivité/Retour : J'ai eu l'occasion de les pousser un peu à quelques reprises, et le retour sur sol sec était bon. On sent ce qu'ils roulent et quand ils sont proches de leur limite.
La réponse de la direction était précise. Aucun ralentissement, aucune imprécision. L'adhérence sur sol sec était bonne, comme c'est le cas pour la plupart des pneus de ce prix.
L'adhérence sur sol mouillé est primordiale et elle est excellente. Bien meilleure que les pneus Goodyear Excellence qu'ils ont remplacés. Zéro aquaplaning, aucune perte d'adhérence, même sous de fortes pluies sur les routes glissantes de Grèce. Sensation de sécurité absolue.
J'ai dû freiner d'urgence à deux ou trois reprises, et ils ont bien fonctionné. Ils m'ont sauvé de quelques accidents, mais le conducteur avec qui je partageais la voiture a fini par percuter une autre voiture par derrière, mais je ne connais pas les circonstances, car je n'étais pas là. Il l'a peut-être suivi de près, distrait. Les vieux ne devraient pas conduire.

Usure : Comme je l’ai dit, je n’ai pas beaucoup roulé, mais après environ 26 000 kilomètres (16 000 miles), il leur reste encore BEAUCOUP de bande de roulement et, malgré leur âge (7 ans), ils sont toujours sûrs. Leur distance de freinage est toujours courte, leur réactivité et leur retour d’information sont bons. La bande de roulement ne semble pas dure. Les flancs sont encore en bon état. Les seules fissures que j’ai remarquées se trouvent sur les bords de la bande de roulement, tout en haut du flanc, ce qui me semble normal. Il ne manque rien.

Confort : C'est là qu'ils m'ont un peu déçu, même si c'était peut-être une erreur de les monter sur une jante 7J. Ils étaient presque étirés. Quoi qu'il en soit, à la pression spécifiée (celle de la voiture), la conduite était difficile. Ils semblaient plus rugueux que les Goodyear à profil 45. Mais la réactivité et le retour d'information étaient meilleurs que ceux des 45. Je les utilisais à des pressions légèrement inférieures pour obtenir une meilleure conduite.

Est-ce que je les rachèterais ? Peut-être, mais si je le fais, j'opterai pour les 205 ou 215, même si je préférerais me débarrasser des jantes 16x7J. Trop larges pour la voiture en général.
Je les ai maintenant remplacés par des Kleber HP5 et je peux vous dire que les Kleber 205 sont aussi larges que les Goodyear 215. Même le monteur a été surpris de leur largeur pour des 205. Des pneus très costauds et plus confortables que les Nexen, même aux pressions recommandées. On verra bien comment ils se comporteront, car je viens de les monter et ils sont excellents, comme tous les pneus neufs. Mais ils s'accordent PARFAITEMENT avec les jantes 16x7J.

Passé de CPC2 à UC6. Était le 215/45/16 avec le CPC2, malheureusement, je n'ai pas pu obtenir la même taille, j'ai donc dû me contenter du plus proche qui est 205/50/16. J'étais extrêmement satisfait du CPC2, j'ai fini par parcourir 70 000 km avec, assez chauve quand j'ai changé. La manipulation globale semble correcte, je les utilise sur mon turbo VW Vento 1.2. Comme il est encore assez nouveau, le freinage sur sol sec et mouillé ainsi que la maniabilité sont agréables, mais l'UC6 est nettement plus doux que mon précédent CPC2. Le flanc est beaucoup plus doux, peut le sentir clairement dans les virages, une sensation quelque peu bancale. J'ai d'abord pensé que cela était dû à l'augmentation du ratio, mais 45 sur 215 est presque le même que 50 sur 205, pas si différent. Je suis toujours sur 32PSI, je vais essayer de l'augmenter pour voir si le flanc se durcit. Je ne sais toujours pas si j'achèterai à nouveau, mais si cela dure plus de 50 000 km, c'est un excellent rapport qualité-prix pour mon bourreau de travail.