Très bonne adhérence en hiver

Bonne adhérence en toutes circonstances, avec une traction particulièrement efficace sur la neige fondue. Confort de conduite, peut-être au détriment de la résistance des flancs.

Le plus gros inconvénient du pneu est de s'arrêter sur de la neige gelée ou sur des surfaces glissantes. L'ABS réagit immédiatement mais la voiture continue de glisser sans pitié. Je l'ai sur un Tiguan 2020 4Motion. très décevant. Je ne peux que vous conseiller de réduire votre vitesse tôt aux intersections et aux feux de circulation, sinon vous glisserez dessus sans pitié. Jusqu'à récemment, j'avais un Touareg avec Nokian Nordman7. Une telle chose ne m’est jamais arrivée.

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Étrange, mais ce pneu a bien fonctionné pendant la saison d'hiver 1,5, puis ils ne sont pas comme partout examinés... Le composé de mes pneus est très dur, très inconfortable à conduire sur une route nids-de-poule (j'ai l'impression que la voiture a une suspension de voiture de sport). En 2 saisons, le pneu était bon sur le sec, le mouillé, la neige, la neige fondante... mais sur route verglacée, la conduite était dangereuse par rapport à la première saison. Certaines personnes écrivent qu'ils sont peu bruyants, non, ils aiment les autres pneus hiver ! Je n'ai jamais eu ce genre de changement avec d'autres pneus, je pensais déjà qu'il n'y avait plus de pneus cloutés... Mais la réalité revient après 1,5 saison.

le VikingContact est plus à l’aise dans la neige. La traction sur sol sec est médiocre par rapport aux pneus non hivernaux et pire que tout autre pneu hiver que j'ai utilisé. Par exemple, j'ai accéléré fort à partir de 30 mph et j'ai fait patiner mes roues arrière - dans une miata (une miata n'est pas une mustang et ne devrait jamais être incapable de le faire - 167 ch)
La traction sur la neige est bonne, mais la traction sur la glace n'est pas aussi bonne qu'un Blizzak ws-80. Si vous avez de la glace, procurez-vous Blizzak. Viking a duré plus longtemps que Blizzak, mais a été moins performant dans tous les domaines, sauf dans la neige molle. Je ne les rachèterais que si je vivais dans une région où les routes étaient toujours enneigées fraîchement

Nous avons ces pneus sur notre Mazda MX30 électrique pendant l'hiver en Suède. Surtout une petite amie qui parcourt 100 km par jour. Jamais eu de problèmes sur routes sèches, mouillées, enneigées ou verglacées. Elle se sent vraiment en confiance pendant l'hiver avec ces vêtements et elle conduit comme si elle avait volé la voiture la plupart du temps. Bon confort et deuxième hiver avec eux et pas d'usure excessive. Hormis le prix, aucun autre inconvénient. Recommander.

Les pneus sont pour la plupart usés après seulement 20 000 km. Inacceptable! Ce sont d'excellents pneus de course, mais la durée de vie est trop courte pour être recommandée.

J'ai marqué un ensemble de VC7 d'occasion avec seulement 200 milles sur eux. Ils avaient encore les bandes d'encre sur les bandes de roulement. Je les ai montés sur mon mercure grand marquis qui est identique à une Ford Crown Victoria, un mastodonte de 2 tonnes à traction arrière à différentiel ouvert. Venant de toutes les saisons qui dépendaient des indicateurs d'usure, la neige était un tour de poing blanc. J'ai déménagé dans une zone rurale où les températures moyennes sont glaciales 4 mois par an et où les routes ne sont pas déneigées pendant les chutes de neige. Je suis un peu biaisé à cause de ce que j'ai payé pour ces pneus et de leur qualité en toutes saisons. Ma voiture est horrible dans la neige, mais avec les vc7, j'ai pu gravir mon allée escarpée avec 4 pouces de neige fraîche avec peu ou pas de patinage des roues. Je suis époustouflé par le bon fonctionnement de ces pneus neige, en particulier sur une voiture notoirement mauvaise dans la neige. Je reviendrai à mes toutes saisons dès la fin de l'hiver, alors j'espère pouvoir profiter de ces pneus pendant quelques saisons. Dans l'ensemble, même si je devais payer le PDSF pour ces pneus, je les rachèterais. Ils sont doux au beurre, naviguent bien et sont très silencieux.

Je les ai sur mon camion depuis 2 ans maintenant. Étonnamment silencieux, excellente adhérence sur glace/sec. Aucun problème d'adhérence sur sol mouillé jusqu'à présent. La seule chose à noter est l'usure des pneus. Si vous avez une quantité décente de conduite sèche / plus chaude, ceux-ci s'useront (comme tout bon pneu d'hiver) assez rapidement. Devoir avoir l'hiver fatigué du 1er octobre au 30 avril dans les régions de la Colombie-Britannique que je voyage chaque année signifie que je fais une quantité décente de conduite sèche / chaude. En 2 saisons, j'ai perdu 3-3,5/32e de profondeur de bande de roulement sur un départ de 10/32e. Notez également que mon camion est assez lourd et cela ne peut qu'ajouter à l'usure (poids à vide de 5300 lbs).

L'adhérence sur la neige de ces pneus est bonne - presque aussi bonne que celle du blizzak ws-xx, mais l'adhérence sur la glace est considérablement pire que celle du blizzak. L'adhérence à sec est cependant horrible. Mon mx-5 de 167 ch a fait patiner les pneus lorsque j'ai rétrogradé et appuyé sur l'accélérateur pour dépasser quelqu'un à 40 mph - quelque chose que j'aurais considéré comme impossible. N'achetez ces pneus que si vous conduisez le plus souvent dans de la neige meuble - partout ailleurs, cela ne vaut pas la perte d'adhérence. Ils sont silencieux et doux, mais ils aspireront tout le plaisir de conduire votre mx-5/miata ou toute autre voiture sportive.

Manipulation douce mais stable. Très silencieux et confortable à vitesse d'autoroute. Traction phénoménale sur la neige et la glace partout. Freinage très rapide même lorsque l'ABS s'enclenche. Peut transporter un peu de vitesse dans un virage avant de remarquer une perte de traction. Même lorsque la traction est perdue, la voiture est très contrôlable et retrouvera la traction assez rapidement.

J'ai acheté des VK7 pour remplacer les pneus toutes saisons fournis avec mon achat de voiture d'occasion. Les toutes saisons avaient des lamelles de neige mais avaient une très mauvaise traction d'accélération et de mauvaises performances de freinage. Après une tempête de neige, je les ai achetés et cela n'aurait pas pu être plus différent. Ces pneus semblent avoir plus d'adhérence dans la neige que mes pneus toutes saisons dans l'humidité. L'ABS ne se déclenche presque jamais au freinage et il n'y a jamais eu de problème d'accélération à partir d'un feu. Je me sens très confiant dans ces pneus et j'ai également l'esprit tranquille lorsque ma femme ou moi conduisons sachant que les pneus sont sûrs dans de mauvaises conditions. Je n'achèterai probablement ces pneus que pour tous mes futurs véhicules qui en auront besoin.

J'ai parcouru environ 20 km au cours des 2 derniers hivers sur mes VC7 et je suis plutôt folle avec eux. ils sont vraiment silencieux et stables aux vitesses d'autoroute. Je n'ai pas beaucoup repoussé leur limite d'adhérence sur sol mouillé ou sec, mais il en faut beaucoup pour rester coincé avec eux. mon seul problème avec eux est que l'usure n'est pas la plus grande. mais je dois les garder au printemps parce que je roule avec des pneus d'été et je ne veux pas me mettre en difficulté. ma mère a eu des x glaces Michelin sur sa voiture au cours des 3 derniers hivers et ils semblent avoir une usure assez minime.

Le meilleur pneu d'hiver sans crampons que j'aie jamais eu.
Bon à tous points de vue. Faible bruit. Allez-y un peu plus facilement sur un tarmac très mouillé ou un tarmac sec très chaud, comme avec tous les pneus hiver nordiques.

Pas aussi bon qu'un pneu clouté sur la glace, disons par exemple nokian hakka 8, mais quels sont les pneus ??

Je ne connais pas encore le taux d'usure. Continental sont généralement usés après 1 an, au dessus de 2 ans. Voilà donc le mauvais côté. Fera rapport plus tard.