Hankook Winter i cept evo3 vs Vredestein Wintrac Pro+
- Score TR
- 9,2/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 23
- Score TR
- 8,4/10
- Les conducteurs disent
- 87% · 3
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Winter i cept evo3 a fini devant 3 fois et le Wintrac Pro+ pas une seule fois. Le Winter i cept evo3 a affiché une résistance au roulement 9,3 % plus faible.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Hankook Winter i cept evo3 si vous voulez le meilleur pneu hiver polyvalent, surtout pour la neige, la sécurité de freinage, l'efficacité et la valeur. Envisagez le Vredestein Wintrac Pro plus principalement si vos hivers sont humides et doux et que vous privilégiez la sensation en virage sur sol mouillé plutôt que la performance de freinage et la valeur à long terme.
Là où le Winter i cept evo3 est plus fort
- Distances de freinage mouillées, sèches et neigeuses systématiquement plus courtes dans les tests partagés
- Meilleure performance globale sur neige, en particulier en maniabilité et contrôle en slalom
- Meilleure efficacité, avec une résistance au roulement plus faible dans les deux comparaisons mesurées
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Winter i cept evo3 vs Wintrac Pro+ en bref
| Catégorie | Winter i cept evo3 | Écart | Wintrac Pro+ |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 3 | 0 | |
| Sec4 mesures | 4 | Le Winter i cept evo3 a freiné 3 % plus court sur sol sec (2 tests) | 0 |
| Mouillé11 mesures | 6 | Le Winter i cept evo3 a freiné 2,2 % plus court sur sol mouillé (3 tests) | 5 |
| Neige9 mesures | 8 | Le Winter i cept evo3 a freiné 1,6 % plus court sur neige (3 tests) | 1 |
| Confort3 mesures | 2 | 1 | |
| Valeur3 mesures | 3 | Le Winter i cept evo3 a affiché une résistance au roulement 9,3 % plus faible (2 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,2/10 | Avantage au Winter i cept evo3 (+0,8) | 8,4/10 |
| Note des conducteurs23 et 3 avis | 86% | Trop serré pour trancher | 87% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | +5,8 % | Le Winter i cept evo3 était plus cher dans 1 tests sur 3 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 86 | 53 dimensions fabriquées pour les deux | 124 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests en 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Winter i cept evo3 | Plateau | Wintrac Pro+ |
|---|---|---|---|
| Essai de pneus d'hiver haute performance 2025 | P4 sur 6 | P6 sur 6 | |
| Test des pneus d'hiver Autobild 2025 | P6 sur 20 | P13 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! | P14 sur 51 | P17 sur 51 |
Profil de performance
12 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Winter i cept evo3
Wintrac Pro+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 95% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 4 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Winter i cept evo3
Wintrac Pro+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Winter i cept evo3
Wintrac Pro+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Winter i cept evo3 86 % sur 23 avis et le Wintrac Pro+ 87 % sur 3. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Winter i cept evo3 | Écart | Wintrac Pro+ | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,85 | 3% | 45,25 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 117,9 | 0,7% | 117,1 | 2-0 | |||||||||||||
|
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| 41,13 | 2,2% | 41,97 | 3-0 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 78,75 | = | 78,75 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,12 | 1,8% | 8,27 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 12,63 | 2,6% | 12,3 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 83,9 | 1,9% | 82,8 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,25 | 13,4% | 1,96 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 27,53 | 1,6% | 28 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1 284 | 0,7% | 1 247 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 67,45 | 2,5% | 65,85 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,44 | 5,1% | 3,27 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| noté | 9% | noté | 1-0 | |||||||||||||
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| 71,85 | 0,7 dB | 71,2 | 1-1 | |||||||||||||
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| 51 940 | 38% | 37 630 | 1-0 | |||||||||||||
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| 8,65 | 9,3% | 9,56 | 2-0 | |||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter i cept evo3 obtient 9,2 et le Wintrac Pro+ 8,4 sur 10.
| Winter i cept evo3 | Catégorie | Wintrac Pro+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 77 | Sec | 52 | ||
| 89 | Mouillé | 87 | ||
| 11 | Confort | 45 | ||
| 57 | Valeur | 13 | ||
| 68 | Neige | 56 | ||
| 63 | Glace | 44 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Winter i cept evo3 | Catégorie | Wintrac Pro+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Adhérence sur le sec | 8,3 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 7,8 | Ressenti de la route | 8,7 | ||
| 8,4 | Progressivité | 9 | ||
| 8,8 | Usure | 8 | ||
| 7,8 | Confort | 8,7 | ||
| 9,4 | Adhérence à la neige | 9,5 | ||
| 8,5 | Poignée de glace | 10 | ||
Les conducteurs notent le Winter i cept evo3 86 % sur 23 avis et le Wintrac Pro+ 87 % sur 3. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Hankook Winter i cept evo3
- 86%sur 23 avis
- 91%le rachèteraient
- 265 010 kmparcourus par les conducteurs
Dans 20 avis, le Hankook Winter i*cept evo3 est décrit comme un pneu d'hiver très inspirant confiance, offrant une traction exceptionnelle sur la neige et une adhérence forte et prévisible sur sol mouillé (souvent loué pour sa stabilité et sa résistance à l'aquaplaning). De nombreux conducteurs rapportent également une bonne maniabilité sur route sèche pour un pneu d'hiver et le considèrent comme un excellent rapport qualité-prix par rapport aux marques premium. Une minorité plus petite mentionne un bruit de route accru ou une conduite plus ferme/moins confortable par rapport à leurs pneus d'été, mais ce n'est pas l'expérience dominante.
- Excellente traction sur la neige et confiance dans des conditions hivernales
- Forte adhérence sur sol mouillé et haute résistance à l'aquaplaning
- Maniabilité stable et prévisible avec un bon retour de route
- Bon confort et bruit généralement faible pour un pneu d'hiver
- Certains utilisateurs le trouvent plus bruyant que les pneus d'été ou les pneus d'hiver typiques
Résumé par IA à partir de 20 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 23 avis sur le Winter i cept evo3J'ai utilisé ces pneus Hankook Winter i*cept evo3 W330 pendant 4 saisons hivernales complètes sur un Jeep Compass 2.0 Multijet 4x4. Ils ont duré environ 5 500 miles (environ 8 900 km). L'adhérence est restée exceptionnellement bonne au fur et à mesure qu'ils s'usent, offrant une traction et une stabilité constantes pour un SUV AWD dans diverses conditions hivernales. Ils offrent un excellent rapport qualité-prix et des performances fiables, et je les rachèterais sans hésiter.
Vredestein Wintrac Pro+
- 87%sur 3 avis
- 60 350 kmparcourus par les conducteurs
Les 3 avis sur le Wintrac Pro+Les pneus ont été parfaits sur ma voiture électrique qui pèse très très (2,5 tonnes). silencieuse, stable et durable.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 86 dimensions pour le Winter i cept evo3 et 124 pour le Wintrac Pro+, dont 53 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Winter i cept evo3 | Wintrac Pro+ |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 86 dimensions, de 17 à 22 pouces | 124 dimensions, de 17 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 53 dimensions 215/60 R17225/60 R17235/45 R17245/45 R17205/40 R18215/40 R18215/45 R18215/50 R18215/55 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18et 41 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B98%C1%D1% | B68%C32% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C57%D42%B1% | C55%D40%B3%E2% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B100% | 70-74 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 124 sur 124 | 137 sur 137 |
| Sur le marché depuis | 2021 | 2024 |
| Remplace | Hankook Winter i cept evo2 | - |
| Prix dans les tests communs | Le Winter i cept evo3 était le pneu le plus cher dans 1 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 5,8 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les pneus hiver Hankook Winter i cept evo3 et Vredestein Wintrac Pro plus sont tous deux des pneus hiver ultra-hautes performances destinés aux conducteurs qui souhaitent une sécurité par temps froid sans renoncer à trop de précision sur route sèche. Ils occupent une catégorie de performance similaire, mais les données de test montrent deux personnalités assez différentes : le Hankook penche vers une capacité hivernale équilibrée et une efficacité, tandis que le Vredestein montre des éclairs de forte adhérence sur sol mouillé mais peine à égaler la constance du Hankook.
Cette comparaison est particulièrement utile car les deux pneus apparaissent ensemble dans trois tests professionnels de 2025, y compris une évaluation haute performance 275/35 R19 et deux tests hiver 225/40 R18. Dans ces résultats, le Hankook remporte les trois classements globaux et est particulièrement fort en freinage et en dynamique sur neige. Le Vredestein compense avec un bon comportement en virage sur sol mouillé et certaines forces en aquaplaning, mais son freinage sur sol sec plus faible, sa résistance au roulement plus élevée et ses chiffres d'usure moins bons affectent son cas global.
Conclusion
Au cours des trois tests partagés de 2025, le Hankook Winter i cept evo3 est le performer polyvalent le plus clair. Il a terminé devant le Vredestein dans chaque classement global - 4ème contre 6ème dans le test haute performance, 6ème contre 13ème dans AutoBild, et 14ème contre 17ème dans le grand test de freinage - et son avantage n'est pas limité à une seule surface. Il a constamment livré des distances de freinage plus courtes sur sol sec, mouillé et neige, ainsi que de meilleures performances en neige et en slalom, ce qui est très pertinent pour la sécurité hivernale réelle.
Le Vredestein Wintrac Pro plus n'est pas sans mérite. Il montre une véritable force en adhérence latérale sur sol mouillé, remportant les deux comparaisons en cercle mouillé, et dans le test 275/35 R19, il a également bien performé en résistance à l'aquaplaning et en traction sur neige. Cependant, ces points positifs sont compensés par un freinage plus faible, une consistance d'adhérence sur neige moins bonne, une résistance au roulement plus élevée, et un résultat d'usure/valeur notoirement moins bon dans les données AutoBild, où le Hankook était projeté à 51,940 km contre 37,630 km pour le Vredestein.
Pour la plupart des acheteurs, le Hankook est le choix le plus convaincant car il combine une performance de sécurité objective plus forte avec une meilleure efficacité, confort, usure et valeur. Le Vredestein peut encore convenir aux conducteurs dans des régions hivernales humides et douces qui privilégient l'adhérence en virage et la stabilité en aquaplaning, mais la compétence plus large du Hankook en fait le choix par défaut le plus sûr et le plus intelligent.
Winter i cept evo3 vs Wintrac Pro+ : vos questions
Le Hankook Winter i cept evo3 ou le Vredestein Wintrac Pro+ : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Winter i cept evo3 a fini devant 3 fois et le Wintrac Pro+ pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter i cept evo3 obtient 9,2 et le Wintrac Pro+ 8,4 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Winter i cept evo3 ou le Wintrac Pro+ ?
Le Winter i cept evo3 a pris l'avantage sur 6 des 11 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 2,2 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Winter i cept evo3 a pris l'avantage sur 4 des 4 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 3 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Winter i cept evo3 a pris l'avantage sur 8 des 9 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 1,6 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Winter i cept evo3 a affiché une résistance au roulement 9,3 % plus faible (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,8/10 pour le Winter i cept evo3 et 8/10 pour le Wintrac Pro+.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7,8/10 pour le Winter i cept evo3 et 8,7/10 pour le Wintrac Pro+.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Winter i cept evo3 86 % sur 23 avis et le Wintrac Pro+ 87 % sur 3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le Winter i cept evo3 était le pneu le plus cher dans 1 d'entre eux, de 5,8 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Winter i cept evo3 est fabriqué en 86 dimensions (de 17 à 22 pouces) et le Wintrac Pro+ en 124 (de 17 à 22 pouces). 53 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Winter i cept evo3 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Wintrac Pro+, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Wintrac Pro+ est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2024, le Winter i cept evo3 en 2021. Le Winter i cept evo3 a remplacé le Hankook Winter i cept evo2.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Kumho Winter Craft WP52
5-1 en 6 tests communs
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Michelin Pilot Alpin 5
1-18 en 20 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter i cept evo3
12-0 en 13 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Hankook Winter i cept evo3
8-5 en 14 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter i cept evo3
13-3 en 17 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter i cept evo3
6-0 en 6 tests communs
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Hankook Winter i cept evo3
2-6 en 9 tests communs
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Uniroyal WinterExpert
5-1 en 6 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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