Excellent A/S, très collant ET solide, agissant avec précision. Conduite sportive d'une durée inférieure à celle de mon AD08RS préféré (5 contre 7 Tkm) mais à niveau de plaisir égal ! Depuis décembre 3Tkm, principalement des routes de montagne parcourues à des températures inférieures à 20 Celsius, préoccupées par une usure plus élevée de la température ambiante/du tarmac. J'achèterai à nouveau en automne.

J'ai monté ces pneus il y a deux mois et les ai parcourus pendant environ 5 000 milles sur différents types de routes, de la circulation urbaine aux autoroutes. Je trouve les pneus très silencieux, même s'ils sont venus remplacer des Michelin RFT assez usés, donc mon sentiment est peut-être un peu biaisé.
Même si je n'ai pas encore pu les conduire en hiver, ils semblent très bien adhérer à la route pour la conduite estivale. Ils se sentaient plantés à des vitesses allant jusqu'à 120 mph (cela ne les a pas poussés plus loin, donc je ne peux pas le dire), mais un peu glissants lors des accélérations dans les virages sur des routes sinueuses, en particulier sur un tarmac chaud.
Je ne m'inquiète pas des performances hivernales car j'ai déjà conduit des Vredestein et je fais confiance à la marque principalement pour ses capacités hivernales.
Dans l’ensemble, je les trouve raisonnables comme alternative toute l’année et j’attendrai de voir si je peux en tirer plus d’un an.

Je viens de commander un jeu de 4 pneus Vredestein Quatrac Pro+ 215/40/R17 pour notre Skoda Rapid. Via Blackcircles montés par Pro Tyres Eastleigh. La conduite semble comparable aux Goodyear Asymmetric 6 que nous utilisions. Nous verrons à quoi ils ressemblent dans la neige, etc. Tout s'est bien passé.

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Après 4 ans et 33 000 km, les excellents Quatrac Pro ont durci et sont très proches de la limite légale pour un AS (4 mm). Le temps et l'usure les ont fait vaciller, toujours valables sur le mouillé et très réactifs sur le sec, mais sur la neige, ils auraient été un véritable pari risqué.

Et comme je vais retourner en Allemagne en janvier avec le brz et que les Quatrac Pro n'étaient pas disponibles, j'ai récemment monté le Quatrac Pro+ (215/45/17 91Y XL B/C utqg400/A/A).

Les Q.Pro+ ont une carcasse et des flancs plus souples, sont moins réactifs, ont un composé différent plus orienté vers le mouillé/la neige et nécessitent également plus de rodage (au moins 500 km).

Le design toujours très agréable reste inchangé avec une empreinte de bande de roulement appréciable et la large nervure centrale caractéristique.

Au début, je pensais avec optimisme pouvoir monter le Q.Pro+ uniquement à l'arrière, en laissant l'ancien Q.Pro à l'avant qui, avec un généreux 5 mm, aurait pu faire encore 10 000 km. Mais toutes les différences mentionnées ci-dessus sont globalement si importantes que, pendant les quelques jours où j'ai roulé avec les nouveaux uniquement à l'arrière, à chaque changement de direction minime, je pouvais percevoir un survirage évident combiné à une instabilité latérale appréciable de l'arrière (sensation de pavé, pour ainsi dire), pratiquement disparu, net de la cire restante à éliminer, une fois les nouveaux montés également à l'avant. Je ne pensais pas que le manque d'homogénéité entre les deux essieux pouvait être si problématique. C'était en gros comme avoir un pneu d'été à l'avant et un pneu d'hiver à l'arrière avec les conséquences du cas.

Je ferai un examen complet vers 5000 km.