Testé 7 fois par des publications indépendantes, le Pirelli Cinturato Winter 3 compte 3 victoires et termine en moyenne 2e. Sa discipline la plus forte est Aquaplaning en ligne droite, où il bat 86% du plateau sur 6 tests ; la plus faible est Résistance au roulement, à 52% sur 6 tests.
Test Auto Bild Sportscars de pneus hiver 2026 P4 sur 12
Le Pirelli Cinturato Winter 3 partage la quatrième place et obtient le verdict « bon ». C'est le choix pour le freinage sur mouillé et il est solide sur sec, son comportement routier sur neige étant son point le plus faible.
Où le Pirelli Cinturato Winter 3 a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 7 | P3,3 sur 11,7 | 75% | - |
| Comportement sur sec | 3 | P8 sur 12,3 | 38% | - |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 1 | P3 sur 9 | 75% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 7 | P2,3 sur 11,7 | 83% | 3 |
| Freinage sur sol mouillé - Béton | 1 | P2 sur 16 | 93% | - |
| Comportement sur mouillé | 5 | P2,4 sur 10,2 | 88% | 2 |
| Cercle sur sol mouillé | 2 | P2,5 sur 12 | 87% | - |
| Aquaplaning en ligne droite Fort | 6 | P2,5 sur 11,2 | 86% | 3 |
| Aquaplanage en virage | 4 | P3,8 sur 13,3 | 76% | 1 |
| Neige | ||||
| Freinage sur neige | 7 | P4,9 sur 11,6 | 66% | 1 |
| Traction sur neige | 6 | P4,7 sur 11 | 68% | 1 |
| Comportement sur neige | 5 | P4,4 sur 10 | 66% | 1 |
| Tenue de route sur neige subj. | 1 | P7 sur 9 | 25% | - |
| Slalom sur neige | 2 | P5,5 sur 11,5 | 58% | - |
| Glace | ||||
| Freinage sur glace | 1 | P9 sur 16 | 47% | - |
| Confort | ||||
| Confort subj. | 3 | P5,3 sur 10,3 | 56% | - |
| Bruit subj. | 1 | P1 sur 9 | 100% | 1 |
| Bruit | 5 | P4,8 sur 12,4 | 64% | - |
| Valeur | ||||
| Usure | 2 | P7,5 sur 15,5 | 56% | - |
| Valeur | 2 | P13,5 sur 15 | 11% | - |
| Résistance au roulement Faible | 6 | P5,2 sur 11 | 52% | - |
| Consommation de carburant | 1 | P4 sur 16 | 80% | - |
| Abrasion | 1 | P11 sur 16 | 33% | - |
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Pirelli Cinturato Winter 3. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Bridgestone Blizzak 6
7 en commun : 6 devant, 1 derrière
Comparer avec Blizzak 6 |
7 | 6 | 1 | - | 86% |
 Goodyear UltraGrip Performance 3
7 en commun : 5 devant, 2 derrière
Comparer avec UltraGrip Performance 3 |
7 | 5 | 2 | - | 71% |
 Michelin Alpin 7
5 en commun : 5 devant, 0 derrière
Comparer avec Alpin 7 |
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Falken EUROWINTER HS02 Pro
4 en commun : 4 devant, 0 derrière
Comparer avec EUROWINTER HS02 Pro |
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Hankook Winter I cept RS3
4 en commun : 4 devant, 0 derrière
Comparer avec Winter I cept RS3 |
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Continental WinterContact TS 870
4 en commun : 3 devant, 1 derrière
Comparer avec WinterContact TS 870 |
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Linglong Sport Master Winter
3 en commun : 3 devant, 0 derrière
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Dunlop Winter
3 en commun : 3 devant, 0 derrière
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
Le même bilan pour le pneu qu'il a remplacé et celui qui l'a remplacé.
| Pneu | Tests | Victoires | Position moy. | Plateau battu |
|---|---|---|---|---|
| Pirelli Cinturato Winter 2 Prédécesseur | 21 | 1 | 7e | 53% |
| Pirelli Cinturato Winter 3 Ce pneu | 7 | 3 | 2e | 87% |
Établie à partir de 7 tests. Mise à jour le 27 octobre 2026.
Au cours de sept tests indépendants de pneus d'hiver, le Pirelli Cinturato Winter 3 montre un schéma très clair : il figure à plusieurs reprises parmi les meilleurs sur routes mouillées, souvent se traduisant par des podiums et des victoires. Il a remporté le test ADAC 2026 225/50 R17 (1/16) et le test AvD 2026 (1/15), a partagé la 2ème place dans le test Auto Bild Allrad SUV 2026 (2/10) et a pris la 2ème place dans le test Auto Express 2026 (2/11). Les testeurs soulignent constamment un freinage exceptionnel sur sol mouillé et un contrôle sur sol mouillé (par exemple, ADAC : freinage sur sol mouillé le plus court sur asphalte et meilleur aquaplaning ; Auto Bild Sportscars : freinage sur sol mouillé le plus court et le seul pneu d'hiver à surpasser la référence estivale ; Auto Bild Allrad : "meilleur pneu d'hiver sur sol mouillé"). La performance en aquaplaning est également souvent mise en avant comme une force clé (plusieurs résultats #1-#2 et des éloges répétés dans les articles), tandis que le freinage sur sol sec est généralement suffisamment fort pour le maintenir près de l'avant au classement général.
Les principales exceptions concernent les disciplines plus sèches et axées sur la maniabilité ainsi que certaines métriques de surface hivernale. La maniabilité sur sol sec est régulièrement décrite comme moins convaincante (Auto Express : 10ème sur 13, +7,3 % par rapport au meilleur ; Auto Bild Allrad : 8ème sur 11, +3,1 %), même lorsque son freinage sur sol sec est compétitif (ADAC : 3ème/16, +1,4 % ; Tyre Reviews 2026/27 : 2ème/9, +0,4 %). Sur la neige et la glace, il est généralement sûr et capable mais pas toujours leader de classe dans ces domaines hivernaux d'Europe centrale (par exemple, freinage sur neige ADAC 6ème/16 et freinage sur glace 9ème/16 ; maniabilité sur neige Auto Bild Sportscars 9ème/12). Les métriques d'efficacité et de propriété sont mitigées : la résistance au roulement varie de forte (Auto Bild Sportscars 3ème/13) à plus faible (Tyre Reviews 2026/27 : 8ème/9), et ADAC/AvD signalent tous deux des compromis en usure/coût malgré une sécurité globale forte.
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
Le Pirelli Cinturato Winter 3 partage la quatrième place et obtient le verdict « bon ». C'est le choix pour le freinage sur mouillé et il est solide sur sec, son comportement routier sur neige étant son point le plus faible.
Le Pirelli Cinturato Winter 3 partage la deuxième place et a obtenu le verdict « exemplaire » d'Auto Bild. C'est le choix des conducteurs qui roulent surtout sur routes froides et mouillées, avec des performances sur neige bonnes mais pas à la pointe de la catégorie.
Le Pirelli Cinturato Winter 3 termine troisième, et sur la seule adhérence c'est le pneu le plus régulier du test. Il était tout devant au freinage sur sec, en comportement sur mouillé et en aquaplaning, juste derrière les meilleurs sur la neige, et il m'a offert la mise en virage la plus incisive sur le mouillé avec un arrière qui ne s'est jamais désuni. La consommation compte toutefois de plus en plus, et sa résistance au roulement plus élevée lui fait perdre du terrain sur le Continental. Il est troisième avec ou sans la résistance au roulement dans la pondération, et je le recommande vivement à quiconque veut un pneu hiver très performant qui inspire confiance.
Le Pirelli Cinturato Winter 3 est le vainqueur du test de l'AvD, noté très bien, à égalité d'étoiles avec le Michelin et devant lui sur la note non arrondie de l'AvD. C'est le pneu le plus performant ici sur route mouillée et sèche, et il fait tout ce qu'il faut sur la neige, ce qui en fait le meilleur choix polyvalent du test pour les conducteurs qui voient plus de pluie que de neige.
Le Pirelli Cinturato Winter 3 remporte le test. Il offre la meilleure sécurité de conduite de tous les pneus testés, fondée surtout sur des performances remarquables sur le mouillé, complétées par un comportement sûr et équilibré sur route sèche et en conditions hivernales. La longévité et l'abrasion sont ses seuls vrais compromis.
Le Pirelli Cinturato Winter 3 termine deuxième et passe tout près du vainqueur. C'est un vrai pneu de mouillé, avec le rythme sur sec qui va avec, et seul son freinage sur neige en milieu de plateau le prive de la première marche.
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