Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Pirelli Cinturato Winter 3
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 90% · 15
- Score TR
- 9,2/10
- Les conducteurs disent
- 77% · 5
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato Winter 3 a fini devant 5 fois et le UltraGrip Performance 3 deux fois. Le UltraGrip Performance 3 a duré 23,5 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Cinturato Winter 3 a freiné 3,2 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Pirelli Cinturato Winter 3 si vous conduisez principalement sur des routes froides et mouillées (climats atlantiques, trajets sur autoroute, fortes pluies fréquentes) et souhaitez les meilleures marges de freinage sur sol mouillé et d'aquaplaning. Choisissez le Goodyear UltraGrip Performance 3 si vos hivers impliquent régulièrement de la neige/des routes non traitées et que vous vous souciez également d'une longue durée de vie de la bande de roulement et de coûts d'exploitation plus bas ; c'est le meilleur ensemble 'neige + propriété' même s'il n'est généralement pas le benchmark en matière de freinage sur sol mouillé.
Là où le UltraGrip Performance 3 est plus fort
- Équilibre de performance neige plus fort à travers les tests (victoires en traction/manœuvre sur neige et souvent slalom ; par exemple, Auto Bild Sportscars manœuvre sur neige 66,2 contre 64,6 km/h)
- Excellente durée de vie projetée de la bande de roulement et valeur là où mesuré (ADAC 55 800 km contre 43 100 km ; AvD 51 899 km contre 44 171 km ; meilleurs indices €/valeur)
- Confort/raffinement de conduite est un point fort récurrent (par exemple, Auto Bild Sportscars confort 9,6 contre 8,8 ; Auto Bild Allrad confort 9,4 contre 9,0)
Là où le Cinturato Winter 3 est plus fort
- Freinage sur sol mouillé de classe supérieure dans la majorité des tests partagés (victoires 6/7 ; souvent avec des marges claires comme 44,4 m contre 48,1 m dans Auto Bild Allrad)
- Résistance à l'aquaplaning très forte dans plusieurs tests majeurs (par exemple, ADAC en ligne droite 85,0 contre 79,3 km/h ; courbe 3,2 contre 2,8 m/s²)
- Classements globaux constamment élevés et plusieurs victoires aux tests (AvD 1/15, ADAC 1/16, Auto Express 2/11, Auto Bild Allrad 2/10)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
UltraGrip Performance 3 vs Cinturato Winter 3 en bref
| Catégorie | UltraGrip Performance 3 | Écart | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés7 tests communs | 2 | 5 | |
| Sec11 mesures | 3 | 8 | |
| Mouillé25 mesures | 5 | Le Cinturato Winter 3 a freiné 3,2 % plus court sur sol mouillé (7 tests) | 20 |
| Neige21 mesures | 15 | Le UltraGrip Performance 3 a tenu une vitesse moyenne 2 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur neige (2 tests) | 5 |
| Glace1 mesure | 0 | 1 | |
| Confort9 mesures | 4 | 2 | |
| Valeur10 mesures | 5 | Égalité entre les deux. | 5 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,5/10 | Avantage au UltraGrip Performance 3 (+0,3) | 9,2/10 |
| Note des conducteurs15 et 5 avis | 90% | Avantage au UltraGrip Performance 3 (+13 points) | 77% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 100% | Avantage au UltraGrip Performance 3 (+40 points) | 60% |
| Prixdans les 6 tests indiquant des prix | +1,5 % | Le UltraGrip Performance 3 était plus cher dans 3 tests sur 6 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 175 | 26 dimensions fabriquées pour les deux | 36 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 7 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | UltraGrip Performance 3 | Plateau | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild Sportscars de pneus hiver 2026 | P3 sur 12 | P4 sur 12 | |
| Test Auto Bild Allrad de pneus hiver pour SUV 2026 | P4 sur 10 | P2 sur 10 | |
| Les MEILLEURS pneus hiver pour 2026/27 | P1 sur 9 | P3 sur 9 | |
| Test de pneus hiver 2026 de l'AvD | P3 sur 15 | P1 sur 15 | |
| Test de pneus hiver ADAC 2026 - 225/50 R17 | P3 sur 16 | P1 sur 16 | |
| Test de pneus hiver 2026 d'Auto Express | P6 sur 11 | P2 sur 11 | |
| Test TUV 2025 des pneus Pirelli Cinturato Winter 3 contre leurs concurrents | P3 sur 5 | P1 sur 5 |
Profil de performance
18 mesures issues des 7 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
UltraGrip Performance 3
Cinturato Winter 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 96% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 8 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
UltraGrip Performance 3
Cinturato Winter 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
UltraGrip Performance 3
Cinturato Winter 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le UltraGrip Performance 3 90 % sur 15 avis et le Cinturato Winter 3 77 % sur 5. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | UltraGrip Performance 3 | Écart | Cinturato Winter 3 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,23 | 0,4% | 42,04 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 58,11 | 0,4% | 57,88 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 105 | 0,2% | 104,7 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 3,5% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,41 | 3,2% | 38,95 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 39,5 | 2,5% | 38,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 94,28 | 0,9% | 93,42 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,1 | 0,3% | 77,45 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,27 | 0,8% | 14,14 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,27 | 2,6% | 83,4 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,92 | 5,4% | 3,08 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 19,93 | 0,2% | 20,04 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,79 | 0,5% | 4,8 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 989 | = | 2 984 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,78 | 0,4% | 81,41 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 54,35 | 2% | 53,25 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 4,9% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,21 | 4% | 4,05 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,7 | 3,2% | 18,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 4,5% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 67,34 | 0,1 dB | 67,41 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 53 850 | 23,5% | 43 636 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,07 | 0,4% | 8,09 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | 1,8% | 5,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 62 | 22,5% | 80 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le UltraGrip Performance 3 obtient 9,5 et le Cinturato Winter 3 9,2 sur 10.
| UltraGrip Performance 3 | Catégorie | Cinturato Winter 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Sec | 90 | ||
| 95 | Mouillé | 100 | ||
| 85 | Confort | 69 | ||
| 70 | Valeur | 44 | ||
| 87 | Neige | 72 | ||
| 22 | Glace | 40 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| UltraGrip Performance 3 | Catégorie | Cinturato Winter 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Adhérence sur le sec | 8,6 | ||
| 8,8 | Adhérence sur le mouillé | 8,8 | ||
| 8,6 | Ressenti de la route | 7 | ||
| 8,1 | Progressivité | 7,6 | ||
| 9 | Usure | 8,5 | ||
| 8,8 | Confort | 6,4 | ||
| 9,5 | Adhérence à la neige | 9,5 | ||
| 8,1 | Poignée de glace | 9 | ||
Les conducteurs notent le UltraGrip Performance 3 90 % sur 15 avis et le Cinturato Winter 3 77 % sur 5. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Goodyear UltraGrip Performance 3
- 90%sur 15 avis
- 100%le rachèteraient
- 101 067 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs apprécient particulièrement le pneu Goodyear UltraGrip Performance 3, louant son excellente adhérence et son freinage sur chaussée sèche et mouillée, sa forte traction sur neige et son confort de conduite silencieux et prévisible. La tenue de route est souvent décrite comme stable et rassurante, et plusieurs conducteurs soulignent son bon comportement sur autoroute. Une minorité mentionne des performances moins bonnes sur glace vive et une direction moins précise et moins sportive en conduite sportive. L'avis général est très positif, avec seulement quelques réserves.
- Adhérence et freinage puissants sur sol sec
- Excellente adhérence et freinage sur sol mouillé
- Très bonne traction sur neige
- Conduite silencieuse et confortable
- Adhérence limitée sur glace pure par rapport à certains concurrents
- Direction plus souple et adhérence latérale moins sportive à haute vitesse
Résumé par IA à partir de 12 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 15 avis sur le UltraGrip Performance 3C'est un pneu exceptionnel en hiver, je l'ai échangé maintenant avec le Michelin PA 5 qui est encore meilleur sur la neige mais qui manque un peu sur le mouillé. Mais vous ne pouvez pas vous tromper avec l'un ou l'autre. J'ai hâte que mes Michelin s'usent pour pouvoir essayer Pirelli.
Pirelli Cinturato Winter 3
- 77%sur 5 avis
- 60%le rachèteraient
- 17 703 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs évaluent généralement le Pirelli Cinturato Winter 3 de manière positive, soulignant sa forte capacité hivernale et une sensation de confiance et de stabilité sur la neige/glace ainsi qu'une adhérence rassurante dans des conditions humides. Plusieurs notent également une bonne maniabilité générale et un confort, certains rapportant une impression de silence impressionnante à basse vitesse (en particulier avec le PNCS). Le principal inconvénient constaté est l'augmentation du bruit de la route à mesure que la vitesse augmente (environ 100-110 km/h et plus), et quelques utilisateurs signalent une consommation d'énergie plus élevée sur les véhicules électriques par rapport aux pneus d'été.
- Excellente traction sur la neige et la glace
- Adhérence et stabilité confiantes dans des conditions humides
- Bonne maniabilité sur route sèche pour un pneu d'hiver
- Conduite confortable et sensation généralement raffinée (notée par plusieurs utilisateurs)
- Bruit de route perceptible à des vitesses plus élevées (environ 100-110 km/h et plus)
- Consommation d'énergie/résistance au roulement plus élevée par rapport aux pneus d'été (signalée sur les véhicules électriques)
Résumé par IA à partir de 5 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 5 avis sur le Cinturato Winter 3Comparé au pneu précédent (Michelin Alpin 6), le Pirelli Cinturato Winter 3 offre une meilleure adhérence sur la neige.
Je n'ai pas encore atteint la limite dans des conditions sèches ou humides pour fournir une évaluation objective dans ces scénarios, mais je remarque que lorsque les forces latérales augmentent, la direction perd en précision, accompagnée d'un bruit clairement perceptible, typique d'un pneu d'hiver « en fonctionnement ».
Je pense que cela est dû à la faible largeur des pavés de la bande de roulement. La voiture est également devenue plus sensible aux vents latéraux et au dévers de la route.
C'est un pneu sûr, mais pas particulièrement amusant ni précis.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 175 dimensions pour le UltraGrip Performance 3 et 36 pour le Cinturato Winter 3, dont 26 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | UltraGrip Performance 3 | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 175 dimensions, de 14 à 23 pouces | 36 dimensions, de 16 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 26 dimensions 195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/60 R16215/65 R16205/50 R17205/55 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17225/45 R17et 14 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B60%C39%D0%A0% | A58%B42% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C74%B16%D9%A1%E0% | C61%B39% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-74 dB B87%A13% | 72 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 415 sur 415 | 36 sur 36 |
| Sur le marché depuis | - | 2025 |
| Remplace | - | Pirelli Cinturato Winter 2 (2021) |
| Récompenses | Mention honorable: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) | - |
| Prix dans les tests communs | Le UltraGrip Performance 3 était le pneu le plus cher dans 3 des 6 tests qui indiquaient des prix, de 1,5 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Génération précédente : Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Pirelli Cinturato Winter 2 (16 tests communs)
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les pneus hiver premium UltraGrip Performance 3 de Goodyear et Cinturato Winter 3 de Pirelli sont tous deux modernes, mais ils abordent le sujet sous des angles légèrement différents : le Goodyear est positionné comme une option hiver ultra-haute performance, tandis que le Pirelli penche davantage vers le touring premium. À travers sept tests partagés dans des tailles populaires (de 205/55 R16 à 225/55 R18), cette différence se manifeste par une séparation récurrente entre la sécurité sur route mouillée et une capacité plus forte orientée vers la neige et les coûts d'exploitation.
Dans les données, Pirelli remporte le face-à-face global dans 5 des 7 tests partagés, y compris trois tests de groupe de haut niveau où il prend la première place (AvD 1/15, ADAC 1/16) ou des finitions proches du podium (Auto Express 2/11 ; Auto Bild Allrad 2/10). Goodyear a cependant un contre-argument clair : il semble plus fort lorsque l'hiver devient un « vrai hiver » (manœuvre sur neige/traction/slalom), et il tend à offrir une longévité et une valeur nettement meilleures là où ces métriques sont mesurées (par exemple, +29,5 % de durée de vie de la bande de roulement dans l'ADAC).
Conclusion
À travers les tests partagés, le Pirelli Cinturato Winter 3 est le pneu le mieux noté de manière constante dans les conditions où la plupart des conducteurs passent le plus de temps en hiver : routes froides et mouillées, eaux stagnantes et trajets mixtes humide-à-sec. Il domine le freinage sur sol mouillé (gagne 6/7 comparaisons), et les écarts sont souvent significatifs plutôt que marginaux, par exemple, Auto Bild Sportscars freinage sur sol mouillé 49,3 m contre 52,1 m (~5,4 %), Auto Bild Allrad 44,4 m contre 48,1 m (~7,7 %), et ADAC 34,7 m contre 36,1 m (~3,9 %). Il mène également à plusieurs reprises en aquaplaning (ADAC aquaplaning en ligne droite 85,0 km/h contre 79,3 km/h, +7,2 % ; Auto Bild Allrad en courbe 3,2 contre 2,8 m/s², +14,3 %), ce qui constitue un avantage de sécurité pratique sur les autoroutes et les jours de forte pluie.
L'argument le plus fort du Goodyear UltraGrip Performance 3 est sa confiance sur les surfaces hivernales et son cas de propriété. Dans plusieurs tests, c'est le pneu neige le plus convaincant - souvent plus rapide et plus contrôlable en manœuvre sur neige et slalom (par exemple, Auto Bild Sportscars manœuvre sur neige 66,2 contre 64,6 km/h ; slalom sur neige 4,20 contre 3,99 m/s²), et il devance fréquemment le freinage/traction sur neige dans les comparaisons partagées (4 victoires chacune pour le freinage sur neige et la traction sur neige ; 4 victoires pour la manœuvre sur neige). Là où l'usure est mesurée, Goodyear est clairement le pneu le plus durable et le meilleur en termes de coût (ADAC 55 800 km contre 43 100 km ; AvD 51 899 km contre 44 171 km) et il semble donc être l'achat à fort kilométrage le plus intelligent - même si son freinage sur sol mouillé n'est pas de classe supérieure.
Conclusion pratique : si votre hiver est principalement humide, doux à froid, et que vous privilégiez l'arrêt d'urgence et la sécurité contre l'aquaplaning, le Pirelli est le choix « par défaut » le plus inspirant confiance. Si votre hiver comprend des jours de neige fréquents, des routes non traitées escarpées, ou si vous voulez un pneu hiver qui soit fort sur la neige tout en offrant une longévité/valeur remarquables, le Goodyear est la proposition de propriété la plus convaincante - même s'il cède généralement un peu de performance en freinage sur sol mouillé au Pirelli.
UltraGrip Performance 3 vs Cinturato Winter 3 : vos questions
Le Goodyear UltraGrip Performance 3 ou le Pirelli Cinturato Winter 3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato Winter 3 a fini devant 5 fois et le UltraGrip Performance 3 deux fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le UltraGrip Performance 3 obtient 9,5 et le Cinturato Winter 3 9,2 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le UltraGrip Performance 3 ou le Cinturato Winter 3 ?
Le Cinturato Winter 3 a pris l'avantage sur 20 des 25 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 3,2 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Cinturato Winter 3 a pris l'avantage sur 8 des 11 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le UltraGrip Performance 3 a pris l'avantage sur 15 des 21 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a tenu une vitesse moyenne 2 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le UltraGrip Performance 3 a duré 23,5 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 9/10 pour le UltraGrip Performance 3 et 8,5/10 pour le Cinturato Winter 3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,8/10 pour le UltraGrip Performance 3 et 6,4/10 pour le Cinturato Winter 3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le UltraGrip Performance 3 90 % sur 15 avis et le Cinturato Winter 3 77 % sur 5. 100 % des conducteurs du UltraGrip Performance 3 le rachèteraient, contre 60 % pour le Cinturato Winter 3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 6 tests qui indiquaient des prix, le UltraGrip Performance 3 était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 1,5 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le UltraGrip Performance 3 est fabriqué en 175 dimensions (de 14 à 23 pouces) et le Cinturato Winter 3 en 36 (de 16 à 20 pouces). 26 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le UltraGrip Performance 3 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Cinturato Winter 3, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Pirelli Cinturato Winter 2
14-2 en 16 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 en 25 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 18 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Alpin 7
8-4 en 12 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
10-1 en 11 tests communs
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 en 13 tests communs
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
0-8 en 8 tests communs
Tous les tests Goodyear vs Pirelli → Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion