Pirelli a dévoilé le Cinturato Winter 3, un pneu hiver hautes performances destiné aux berlines et aux crossovers. Ses performances exceptionnelles sur neige et sur sol mouillé ont été vérifiées par des organismes indépendants. Testé par DEKRA et TÜV début 2025 (à la demande de Pirelli), ce pneu a obtenu la première place sur neige en termes de freinage, de traction et de tenue de route, comparé aux Bridgestone Blizzak 6, Continental WinterContact TS870, Goodyear Ultragrip Performance 3 et Michelin Alpin 7. Le nouveau CW3 a également reçu le label de qualité premium TÜV. La gamme bénéficie d'une note A-B pour l'adhérence sur sol mouillé, toutes dimensions confondues, et d'une note B pour le bruit externe.
Principales déclarations de performance
- Neige : classé premier pour le freinage, la traction et la maniabilité lors des tests TÜV (225/45 R17, février-mars 2025 ; rapport n° 713367367).
- Humide : En tête des classements pour la résistance à l'aquaplaning et la maniabilité ; note d'adhérence sur sol mouillé A–B sur l'étiquette européenne pour toute la gamme.
- Bruit : 100 % des tailles classées B sur l'étiquette de bruit externe de l'UE.
- Kilométrage : Usure et durabilité améliorées par rapport au précédent Cinturato Winter 2 (tests internes).
Conception et technologie
La sculpture de la bande de roulement constitue la principale évolution. Un canal central en zigzag améliore l'évacuation de l'eau, tandis que des lamelles optimisées et des dents Snow Keeper aident à retenir la neige dans les rainures pour une meilleure adhérence neige sur neige sans compromettre les performances sur sol mouillé. Le composé s'appuie sur l'expérience de Pirelli avec le P Zero Winter 2 et utilise une structure en polymère double cœur pour maintenir l'adhérence sur une large plage de températures : une grande mobilité à basse température favorise l'adhérence sur neige, tout en maintenant la traction sur sol mouillé comme sec. La résistance à l'usure a également été améliorée.
Le développement s'est fortement appuyé sur des méthodologies virtuelles pour réduire le nombre de prototypes et affiner les résultats. Le Compounder Virtuel de Pirelli, un outil d'IA générative, a accéléré la formulation des composés en identifiant les combinaisons de matériaux efficaces. Les essais physiques se sont poursuivis en parallèle au Centre Sottozero, en Laponie suédoise, avec notamment l'utilisation d'une nouvelle installation hivernale intérieure reproduisant les conditions de froid tout au long de l'année. Dans le cadre de programmes virtuels et physiques, le pneu a été évalué sur plus de dix modèles de véhicules représentatifs.
Gamme, tailles et options EV
Le Cinturato Winter 3 est disponible dès maintenant sur le marché de remplacement, avec plus de 35 modèles de 16 à 20 pouces. Les spécifications Pirelli Elect sont disponibles pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables, et les options PNCS (Pirelli Noise Cancelling System) réduisent le bruit dans l'habitacle grâce à une couche d'absorption acoustique interne. Pirelli cite des tests internes sur les versions Elect indiquant une augmentation de l'autonomie de la batterie pouvant atteindre 10 % dans certains cas d'utilisation grâce à une résistance au roulement réduite.
Lectures complémentaires sur les avis sur les pneus
Nous soumettrons prochainement le Cinturato Winter 3 à nos tests indépendants de pneus hiver. En attendant, découvrez nos derniers comparatifs et tests hiver pour mieux comprendre les performances de la catégorie et celles de ses concurrents.