Bridgestone Blizzak 6 vs Pirelli Cinturato Winter 3
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 88% · 9
- Score TR
- 9,2/10
- Les conducteurs disent
- 77% · 5
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato Winter 3 a fini devant 6 fois et le Blizzak 6 une fois. Le Blizzak 6 a affiché une résistance au roulement 8,6 % plus faible; le Cinturato Winter 3 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 6 % plus élevée.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Pour la plupart des conducteurs dans des hivers européens humides et changeants, choisissez le Pirelli Cinturato Winter 3 pour son freinage sur sol mouillé et sa sécurité contre l'aquaplaning systématiquement de premier plan, ainsi que pour son équilibre global gagnant de tests répétés. Choisissez le Bridgestone Blizzak 6 si vous privilégiez la faible résistance au roulement/efficacité et une sensation de conduite progressive et amicale, et que vous êtes prêt à accepter que ses performances de freinage sur sol mouillé et d'aquaplaning sont généralement un pas en arrière par rapport au Pirelli.
Là où le Blizzak 6 est plus fort
- Résistance au roulement très faible/focalisation sur l'efficacité à travers plusieurs tests (par exemple, AvD 7,32 contre 8,59 kg/t ; plusieurs tests le notent comme le meilleur ou co-meilleur), ce qui peut réduire la consommation de carburant/énergie.
- Performance de maniabilité sur sol sec forte et rassurante (remporte la maniabilité sur sol sec dans plusieurs tests partagés, y compris Auto Bild Sportscars 98,8 contre 97,9 km/h et Auto Express 57,3s contre 57,88s).
- Freinage sur neige systématiquement compétitif (remporte 4 des 7 comparaisons de freinage sur neige partagées ; par exemple, Auto Express 18,78 m contre 19,26 m ; Auto Bild Sportscars 25,3 m contre 25,7 m).
Là où le Cinturato Winter 3 est plus fort
- Excellente concentration sur le freinage sur sol mouillé et la sécurité sur route mouillée (remporte 6 des 7 comparaisons de freinage sur sol mouillé ; Auto Bild Sportscars 49,3 m contre 52,0 m ; Allrad 44,4 m contre 46,8 m ; Auto Express 33,99 m contre 34,81 m).
- L'avantage en résistance à l'aquaplaning est souvent décisif (ADAC aquaplaning en ligne droite 85,0 contre 77,4 km/h ; courbé 3,2 contre 2,5 m/s² ; Auto Express en ligne droite 85,6 contre 80,0 km/h).
- Scores globaux solides et bonnes finitions (remporte des tests de groupe majeurs : AvD 1/15 et ADAC 1/16 ; également 2/10 dans Auto Bild Allrad et 2/11 dans Auto Express).
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Blizzak 6 vs Cinturato Winter 3 en bref
| Catégorie | Blizzak 6 | Écart | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés7 tests communs | 1 | 6 | |
| Sec11 mesures | 5 | Le Cinturato Winter 3 a freiné 2,6 % plus court sur sol sec (7 tests) | 6 |
| Mouillé25 mesures | 4 | Le Cinturato Winter 3 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 6 % plus élevée (6 tests) | 20 |
| Neige21 mesures | 9 | Le Cinturato Winter 3 a été 2,4 % plus rapide au test de traction sur neige (3 tests) | 12 |
| Glace1 mesure | 1 | 0 | |
| Confort9 mesures | 4 | 3 | |
| Valeur10 mesures | 6 | Le Blizzak 6 a affiché une résistance au roulement 8,6 % plus faible (6 tests) | 4 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,4/10 | Avantage au Blizzak 6 (+0,2) | 9,2/10 |
| Note des conducteurs9 et 5 avis | 88% | Avantage au Blizzak 6 (+11 points) | 77% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 75% | Avantage au Blizzak 6 (+15 points) | 60% |
| Prixdans les 6 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Cinturato Winter 3 était plus cher dans 6 tests sur 6 | +9,9 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 193 | 34 dimensions fabriquées pour les deux | 36 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 7 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Blizzak 6 | Plateau | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild Sportscars de pneus hiver 2026 | P2 sur 12 | P4 sur 12 | |
| Test Auto Bild Allrad de pneus hiver pour SUV 2026 | P5 sur 10 | P2 sur 10 | |
| Les MEILLEURS pneus hiver pour 2026/27 | P5 sur 9 | P3 sur 9 | |
| Test de pneus hiver 2026 de l'AvD | P5 sur 15 | P1 sur 15 | |
| Test de pneus hiver ADAC 2026 - 225/50 R17 | P5 sur 16 | P1 sur 16 | |
| Test de pneus hiver 2026 d'Auto Express | P4 sur 11 | P2 sur 11 | |
| Test TUV 2025 des pneus Pirelli Cinturato Winter 3 contre leurs concurrents | P4 sur 5 | P1 sur 5 |
Profil de performance
18 mesures issues des 7 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Blizzak 6
Cinturato Winter 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 97% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 8 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Blizzak 6
Cinturato Winter 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Blizzak 6
Cinturato Winter 3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Blizzak 6 88 % sur 9 avis et le Cinturato Winter 3 77 % sur 5. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Blizzak 6 | Écart | Cinturato Winter 3 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,18 | 2,6% | 42,04 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 57,3 | 1% | 57,88 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 105,8 | 1% | 104,7 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 2,3% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,06 | 2,4% | 38,95 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,5 | = | 38,5 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 95,85 | 2,7% | 93,42 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,1 | 0,2% | 77,45 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,36 | 1,5% | 14,14 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,72 | 6% | 83,4 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,89 | 7,1% | 3,08 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 20,05 | 0,3% | 20,04 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,88 | 2,4% | 4,8 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 969 | 0,3% | 2 984 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,69 | 2,7% | 81,41 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 54 | 1,1% | 53,25 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 1,2% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,16 | 2,6% | 4,05 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 17,9 | 1,1% | 18,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 1,5% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 67,98 | 0,6 dB | 67,41 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 43 975 | 0,7% | 43 636 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,4 | 8,6% | 8,09 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | 1,8% | 5,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 82 | 2,4% | 80 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Blizzak 6 obtient 9,4 et le Cinturato Winter 3 9,2 sur 10.
| Blizzak 6 | Catégorie | Cinturato Winter 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Sec | 90 | ||
| 92 | Mouillé | 100 | ||
| 49 | Confort | 69 | ||
| 67 | Valeur | 44 | ||
| 74 | Neige | 72 | ||
| 61 | Glace | 40 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Blizzak 6 | Catégorie | Cinturato Winter 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Adhérence sur le sec | 8,6 | ||
| 9,2 | Adhérence sur le mouillé | 8,8 | ||
| 8,7 | Ressenti de la route | 7 | ||
| 8,9 | Progressivité | 7,6 | ||
| 8,3 | Usure | 8,5 | ||
| 8,6 | Confort | 6,4 | ||
| 9,1 | Adhérence à la neige | 9,5 | ||
| 9,1 | Poignée de glace | 9 | ||
Les conducteurs notent le Blizzak 6 88 % sur 9 avis et le Cinturato Winter 3 77 % sur 5. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Bridgestone Blizzak 6
- 88%sur 9 avis
- 75%le rachèteraient
- 121 294 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Bridgestone Blizzak 6 offre d'excellentes performances hivernales, avec une forte adhérence sur la neige et la glace et une montée et un virage confiants dans des conditions froides et montagneuses. Plusieurs critiques le décrivent comme très stable et parmi les meilleurs pneus d'hiver qu'ils aient utilisés. Le sentiment général est fortement positif dans toutes les critiques.
- Forte adhérence sur la neige et la glace
- Traction confiante dans des conditions froides/montagneuses
- Sensation stable et sécurisée
- Satisfaction globale élevée en tant que pneu d'hiver
Résumé par IA à partir de 5 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 9 avis sur le Blizzak 6Je suis peut-être l'une des premières personnes à avoir acheté des pneus d'hiver Bridgestone et je ne l'ai jamais regretté. Je les ai utilisés pendant 2 ans, et maintenant je pense à passer à des pneus toutes saisons, donc je vais chercher d'autres options. Après 40 000 km, l'intérieur des pneus arrière s'est usé ; je pense que c'est lié à l'alignement et à l'équilibrage, donc je vais les remplacer.
Pirelli Cinturato Winter 3
- 77%sur 5 avis
- 60%le rachèteraient
- 17 703 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs évaluent généralement le Pirelli Cinturato Winter 3 de manière positive, soulignant sa forte capacité hivernale et une sensation de confiance et de stabilité sur la neige/glace ainsi qu'une adhérence rassurante dans des conditions humides. Plusieurs notent également une bonne maniabilité générale et un confort, certains rapportant une impression de silence impressionnante à basse vitesse (en particulier avec le PNCS). Le principal inconvénient constaté est l'augmentation du bruit de la route à mesure que la vitesse augmente (environ 100-110 km/h et plus), et quelques utilisateurs signalent une consommation d'énergie plus élevée sur les véhicules électriques par rapport aux pneus d'été.
- Excellente traction sur la neige et la glace
- Adhérence et stabilité confiantes dans des conditions humides
- Bonne maniabilité sur route sèche pour un pneu d'hiver
- Conduite confortable et sensation généralement raffinée (notée par plusieurs utilisateurs)
- Bruit de route perceptible à des vitesses plus élevées (environ 100-110 km/h et plus)
- Consommation d'énergie/résistance au roulement plus élevée par rapport aux pneus d'été (signalée sur les véhicules électriques)
Résumé par IA à partir de 5 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 5 avis sur le Cinturato Winter 3Comparé au pneu précédent (Michelin Alpin 6), le Pirelli Cinturato Winter 3 offre une meilleure adhérence sur la neige.
Je n'ai pas encore atteint la limite dans des conditions sèches ou humides pour fournir une évaluation objective dans ces scénarios, mais je remarque que lorsque les forces latérales augmentent, la direction perd en précision, accompagnée d'un bruit clairement perceptible, typique d'un pneu d'hiver « en fonctionnement ».
Je pense que cela est dû à la faible largeur des pavés de la bande de roulement. La voiture est également devenue plus sensible aux vents latéraux et au dévers de la route.
C'est un pneu sûr, mais pas particulièrement amusant ni précis.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 193 dimensions pour le Blizzak 6 et 36 pour le Cinturato Winter 3, dont 34 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Blizzak 6 | Cinturato Winter 3 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 193 dimensions, de 16 à 22 pouces | 36 dimensions, de 16 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 34 dimensions 195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/60 R16215/65 R16205/50 R17205/55 R17205/60 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17et 22 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | A58%B42% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C75%B25% | C61%B39% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B87%A13% | 72 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 275 sur 275 | 36 sur 36 |
| Sur le marché depuis | - | 2025 |
| Remplace | Bridgestone Blizzak LM005 (2019) | Pirelli Cinturato Winter 2 (2021) |
| Prix dans les tests communs | Le Cinturato Winter 3 était le pneu le plus cher dans 6 des 6 tests qui indiquaient des prix, de 9,9 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Génération précédente : Bridgestone Blizzak 6 vs Pirelli Cinturato Winter 2 (6 tests communs)
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les Blizzak 6 de Bridgestone et les Cinturato Winter 3 de Pirelli se situent dans le même espace de « pneus hiver premium touring », mais les sept tests partagés montrent qu'ils arrivent à cet objectif avec des priorités nettement différentes. Dans les tailles européennes courantes (205/55 R16-225/55 R18) et plusieurs formats de test (Auto Bild, ADAC, AvD, Auto Express et un benchmark TÜV), le Pirelli cible à plusieurs reprises la sécurité sur route mouillée et la performance de freinage, tandis que le Bridgestone s'oriente vers l'efficacité et un équilibre de conduite plus « convivial ».
Le résultat principal est que le Cinturato Winter 3 remporte la majorité des comparaisons partagées (6 victoires au test contre 1 pour le Blizzak 6), y compris deux victoires majeures dans des tests de groupe (AvD 1/15 et ADAC 1/16). Mais le Blizzak 6 n'est pas simplement « à la traîne » : il se classe souvent en tête pour la maniabilité sur sol sec, devance souvent le freinage sur neige, et est systématiquement le champion de la résistance au roulement - des caractéristiques qui peuvent être plus importantes que les victoires au test selon votre climat hivernal, votre kilométrage et votre véhicule (en particulier les hybrides/VE et les conducteurs à fort kilométrage).
Conclusion
Si votre hiver est dominé par un asphalte mouillé et froid et des eaux stagnantes - typique de la majeure partie de l'Europe centrale/occidentale - le Pirelli Cinturato Winter 3 est le choix le plus sûr et le plus inspirant en confiance selon les preuves ici. Il offre systématiquement des distances d'arrêt plus courtes sur sol mouillé (par exemple, Auto Bild Sportscars : 49,3 m contre 52,0 m ; Auto Bild Allrad SUV : 44,4 m contre 46,8 m ; Auto Express : 33,99 m contre 34,81 m), et il associe cela à une résistance à l'aquaplaning de premier plan (ADAC aquaplaning en ligne droite 85,0 km/h contre 77,4 km/h ; aquaplaning en courbe 3,2 contre 2,5 m/s²). Cet avantage sur sol mouillé est suffisamment important pour être significatif dans la circulation réelle, en particulier sous une forte pluie ou sur autoroute.
Le Bridgestone Blizzak 6 fait le meilleur cas lorsque les coûts de fonctionnement et la dynamique hivernale « agréable à conduire » sont des priorités élevées. Il est systématiquement le pneu à faible résistance au roulement (souvent de manière significative : AvD 7,32 contre 8,59 kg/t ; la valeur ADAC favorise également Bridgestone, 3,12 contre 3,46 prix/1000), et il a tendance à se sentir stable et progressif à la limite dans les notes subjectives. Il remporte également souvent la maniabilité sur sol sec en tête-à-tête (3-0 dans les tests partagés) et est compétitif à fort sur le freinage sur neige (4-3). Le compromis est qu'il perd trop en consistance de freinage sur sol mouillé/aquaplaning - et dans au moins un test majeur (Auto Express), il a terminé dernier pour le freinage sur sol sec - donc il est plus difficile de le recommander comme le choix « par défaut ».
Conclusion pratique : choisissez le Pirelli si vous voulez un maximum de marge de sécurité en hiver dans la pluie et la boue (la condition hivernale la plus courante pour de nombreux conducteurs). Choisissez le Bridgestone si vous privilégiez l'efficacité/résistance au roulement et souhaitez toujours un pneu d'hiver capable qui soit rassurant et prévisible sur la neige - en acceptant que, sur sol mouillé, il ne correspond généralement pas à la capacité d'arrêt d'urgence et à la marge d'aquaplaning du Pirelli.
Blizzak 6 vs Cinturato Winter 3 : vos questions
Le Bridgestone Blizzak 6 ou le Pirelli Cinturato Winter 3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato Winter 3 a fini devant 6 fois et le Blizzak 6 une fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Blizzak 6 obtient 9,4 et le Cinturato Winter 3 9,2 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Blizzak 6 ou le Cinturato Winter 3 ?
Le Cinturato Winter 3 a pris l'avantage sur 20 des 25 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 6 % plus élevée en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Cinturato Winter 3 a pris l'avantage sur 6 des 11 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 2,6 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Cinturato Winter 3 a pris l'avantage sur 12 des 21 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a été 2,4 % plus rapide au test de traction sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Blizzak 6 a affiché une résistance au roulement 8,6 % plus faible (6 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,3/10 pour le Blizzak 6 et 8,5/10 pour le Cinturato Winter 3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Cinturato Winter 3 a été 0,6 dB plus silencieux (5 tests). Les conducteurs notent le confort 8,6/10 pour le Blizzak 6 et 6,4/10 pour le Cinturato Winter 3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Blizzak 6 88 % sur 9 avis et le Cinturato Winter 3 77 % sur 5. 75 % des conducteurs du Blizzak 6 le rachèteraient, contre 60 % pour le Cinturato Winter 3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 6 tests qui indiquaient des prix, le Cinturato Winter 3 était le pneu le plus cher dans 6 d'entre eux, de 9,9 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Blizzak 6 est fabriqué en 193 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le Cinturato Winter 3 en 36 (de 16 à 20 pouces). 34 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Blizzak 6 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Cinturato Winter 3, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Pirelli Cinturato Winter 2
6-0 en 6 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870
1-6 en 7 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 en 15 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Alpin 7
5-5 en 11 tests communs
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests communs
vs
Michelin Alpin 7 vs Pirelli Cinturato Winter 3
0-5 en 5 tests communs
Tous les tests Bridgestone vs Pirelli → Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Blizzak 6 Donner mon avis sur le Cinturato Winter 3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion