Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5 SUV
- Score TR
- 9,3/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 33
- Score TR
- 9,3/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 14
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Alpin 5 SUV a fini devant 2 fois et le WinterContact TS 870 P une fois, une fois à égalité. Le WinterContact TS 870 P a affiché une résistance au roulement 17 % plus faible; le Pilot Alpin 5 SUV a freiné 1,7 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin Pilot Alpin 5 SUV pour les conditions hivernales difficiles, la conduite en montagne et un freinage et un confort optimaux. Choisissez le Continental WinterContact TS 870 P pour les hivers pluvieux et rigoureux, les longs trajets sur autoroute, l'efficacité des véhicules électriques/hybrides et une meilleure protection contre l'aquaplaning avec une adhérence quasi optimale partout ailleurs.
Là où le WinterContact TS 870 P est plus fort
- Résistance au roulement la plus faible lors du test (avantage d'environ 10 à 26 %), excellente pour l'autonomie des véhicules électriques et l'économie de carburant
- Résistance exceptionnelle à l'aquaplaning en courbe ; marges très sûres sur sol mouillé
- Tenue de route équilibrée avec stabilité dynamique sur sol sec ; victoires fréquentes dans les tours de conduite sur sol sec/humide
Là où le Pilot Alpin 5 SUV est plus fort
- Meilleur package neige testé (freinage, traction, tenue de route) sur tous les tests partagés
- Freinage à sec systématiquement le plus court ; freinage très puissant sur sol mouillé
- Bruit extérieur le plus faible et confort subjectif le plus élevé
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
WinterContact TS 870 P vs Pilot Alpin 5 SUV en bref
| Catégorie | WinterContact TS 870 P | Écart | Pilot Alpin 5 SUV |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés4 tests communs | 1 | 1 à égalité | 2 |
| Sec9 mesures | 3 | Le Pilot Alpin 5 SUV a freiné 1,7 % plus court sur sol sec (4 tests) | 5 |
| Mouillé20 mesures | 9 | Le Pilot Alpin 5 SUV a freiné 0,5 % plus court sur sol mouillé (4 tests) | 10 |
| Neige15 mesures | 1 | Le Pilot Alpin 5 SUV a freiné 2,4 % plus court sur neige (4 tests) | 14 |
| Confort6 mesures | 0 | Le Pilot Alpin 5 SUV a été 1,5 dB plus silencieux (4 tests) | 6 |
| Valeur4 mesures | 4 | Le WinterContact TS 870 P a affiché une résistance au roulement 17 % plus faible (4 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,3/10 | Égalité | 9,3/10 |
| Note des conducteurs33 et 14 avis | 85% | Trop serré pour trancher | 85% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 83% | Avantage au WinterContact TS 870 P (+19 points) | 64% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | +2,8 % | Le WinterContact TS 870 P était plus cher dans 1 tests sur 2 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 121 | 49 dimensions fabriquées pour les deux | 71 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 4 tests, de 2023 à 2024
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | WinterContact TS 870 P | Plateau | Pilot Alpin 5 SUV |
|---|---|---|---|
| Essai des pneus d'hiver AS SUV 2024 | P2 sur 10 | P1 sur 10 | |
| Test de pneus d'hiver Auto Bild SUV 2023 | P1 sur 10 | P1 sur 10 | |
| Essais de pneus 2023 Test de pneus d’hiver pour SUV | P1 sur 9 | P2 sur 9 | |
| Essai de pneus d'hiver pour SUV AMS 2023 | P4 sur 7 | P3 sur 7 |
Profil de performance
12 mesures issues des 4 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
WinterContact TS 870 P
Pilot Alpin 5 SUV
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 95% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 12 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
WinterContact TS 870 P
Pilot Alpin 5 SUV
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
WinterContact TS 870 P
Pilot Alpin 5 SUV
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 P 85 % sur 33 avis et le Pilot Alpin 5 SUV 85 % sur 14. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | WinterContact TS 870 P | Écart | Pilot Alpin 5 SUV | Victoires | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,31 | 1,7% | 42,56 | 0-4 | |||||||||||||||||
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| 66,28 | 0,5% | 66,61 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 109,1 | 0,8% | 108,2 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||
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| 37,37 | 0,5% | 37,22 | 1-3 | |||||||||||||||||
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| 73,45 | 0,1% | 73,55 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 75,47 | 0,2% | 75,67 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||
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| 7,2 | 0,5% | 7,16 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 16,2 | 0,6% | 16,11 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 80 | 0,6% | 80,6 | 1-3 | |||||||||||||||||
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| 3,54 | 12,3% | 3,2 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 23,8 | 2,4% | 23,17 | 0-4 | |||||||||||||||||
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| 3,68 | 4,1% | 3,53 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 1 064 | 4,4% | 1 111 | 0-3 | |||||||||||||||||
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| 90,85 | 2,4% | 88,65 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 49,93 | 2,3% | 51,03 | 0-3 | |||||||||||||||||
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| noté | 5,3% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 4,3 | 0,2% | 4,29 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 4,82 | 1,7% | 4,9 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| noté | 5,3% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||
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| noté | 5,3% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 72,38 | 1,5 dB | 70,85 | 0-4 | |||||||||||||||||
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| 6,84 | 17% | 8,24 | 4-0 | |||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le WinterContact TS 870 P obtient 9,3 et le Pilot Alpin 5 SUV 9,3 sur 10.
| WinterContact TS 870 P | Catégorie | Pilot Alpin 5 SUV | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Sec | 81 | ||
| 92 | Mouillé | 85 | ||
| 77 | Confort | 99 | ||
| 76 | Valeur | 26 | ||
| 73 | Neige | 96 | ||
| 30 | Glace | - | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| WinterContact TS 870 P | Catégorie | Pilot Alpin 5 SUV | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Adhérence sur le sec | 9,1 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 8,6 | ||
| 8,1 | Ressenti de la route | 8,3 | ||
| 8,7 | Progressivité | 8,6 | ||
| 8,7 | Usure | 8,5 | ||
| 8,9 | Confort | 8,6 | ||
| 8,7 | Adhérence à la neige | 8,3 | ||
| 7,8 | Poignée de glace | 8,9 | ||
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 P 85 % sur 33 avis et le Pilot Alpin 5 SUV 85 % sur 14. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Continental WinterContact TS 870 P
- 85%sur 33 avis
- 83%le rachèteraient
- 474 272 kmparcourus par les conducteurs
À travers 26 avis de propriétaires avec une moyenne de 85,8 %, le Continental WinterContact TS 870 P est le plus souvent loué pour son adhérence forte et inspirante de confiance tant sur sol mouillé que sec, souvent associé à une conduite remarquablement silencieuse et confortable. De nombreux propriétaires rapportent également une bonne longévité pour un pneu d'hiver, plusieurs notant une usure du profil encore saine après un kilométrage substantiel. La performance en hiver est généralement jugée capable, mais une minorité significative (environ deux sur cinq de ceux qui l'ont mentionnée) a trouvé la traction sur la neige insuffisante, et les avis sont partagés sur l'adhérence sur glace et le ressenti de direction ; un petit nombre note également qu'il peut sembler plus souple lorsque les températures augmentent.
- Forte adhérence sur sol mouillé et virages confiants sur sol mouillé
- Forte adhérence sur sol sec avec traction sécurisée
- Remarquablement silencieux sur la route
- Qualité de conduite confortable et souple
- Traction sur la neige pas aussi forte que prévu pour certains conducteurs
- Adhérence sur glace inégale selon les conditions
- Ressenti de direction pas le plus précis
Résumé par IA à partir de 26 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 33 avis sur le WinterContact TS 870 PJ'ai conduit les pneus en hiver, mais sur des routes dépourvues de neige et de glace, donc je ne peux pas commenter là-dessus. Ils m'ont fait me sentir très en sécurité, cependant, je dois dire qu'ils sont beaucoup trop sportifs pour mon style de conduite et mes besoins. Ils portent beaucoup de responsabilité dans ma décision d'acheter la voiture, car ils sont très confortables, silencieux et rendent la voiture très stable et réactive sur le sec et sur le mouillé.
Il y a cependant un reproche, ils n'ont absolument aucune protection de jante, donc je les blâme pour toutes les rayures sur mes roues. J'attendrais plus d'un pneu de cette catégorie d'une marque réputée, et, honnêtement, c'est une raison suffisamment forte (bien que la seule) pour ne pas les racheter. Dans tous les autres aspects, ils sont brillants, ils égalent même les pneus d'été en consommation de carburant.
Michelin Pilot Alpin 5 SUV
- 85%sur 14 avis
- 64%le rachèteraient
- 191 833 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des conducteurs évaluent très positivement le Michelin Pilot Alpin 5 SUV, louant son confort de conduite exceptionnellement silencieux, sa forte traction sur sol mouillé et neige, sa maniabilité confiante et son confort de conduite. Beaucoup soulignent également sa faible usure et sa longue durée de vie de la bande de roulement. Une minorité d'utilisateurs, cependant, signalent une traction incohérente sur neige/slush avec certains véhicules. Le sentiment général est fortement positif pour la performance hivernale et le raffinement.
- très faible bruit
- forte traction sur neige
- adhérence et freinage sur sol mouillé
- confort de conduite
- traction incohérente sur neige/slush sur certains véhicules
Résumé par IA à partir de 11 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 14 avis sur le Pilot Alpin 5 SUVDéfinitivement meilleur et plus confortable que n'importe quel hiver Continental ou Goodyear que j'ai eu par le passé.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 121 dimensions pour le WinterContact TS 870 P et 71 pour le Pilot Alpin 5 SUV, dont 49 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | WinterContact TS 870 P | Pilot Alpin 5 SUV |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 121 dimensions, de 16 à 23 pouces | 71 dimensions, de 17 à 23 pouces |
| Communes aux deux | 49 dimensions 225/60 R17225/65 R17235/60 R17235/65 R17225/60 R18235/55 R18235/60 R18255/55 R18255/60 R18265/60 R18225/55 R19235/50 R19et 37 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B99%C1% | C75%B22%D2% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C62%B37%D1% | C78%D18%B5% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B100% | 68-74 dB B74%A26% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 221 sur 221 | 85 sur 85 |
| Sur le marché depuis | - | 2017 |
| Remplace | Continental WinterContact TS 860 S (2017) | - |
| Remplacé par | Continental WinterContact 8 S | - |
| Récompenses | Hautement recommandé: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) Vainqueur: Best Winter SUV Tyres (DriverReviews, 2024/25) Vainqueur: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | Hautement recommandé: Best Winter SUV Tyres (DriverReviews, 2024/25) |
| Prix dans les tests communs | Le WinterContact TS 870 P était le pneu le plus cher dans 1 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 2,8 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif met en compétition deux pneus hiver ultra-hautes performances exceptionnels, conçus pour les véhicules plus lourds : le WinterContact TS 870 P de Continental et le Pilot Alpin 5 SUV de Michelin. Lors de quatre tests partagés axés sur les SUV, dans des dimensions allant de 225/60 R18 à 255/45 R20, les deux pneus terminent régulièrement en tête, souvent séparés par de faibles écarts. Les données dessinent une tendance claire : Michelin freine systématiquement plus court sur le sec et la neige, est plus silencieux et plus confortable, et offre une sécurité particulièrement élevée sur la neige. Continental réagit avec une résistance au roulement de premier ordre, une sécurité exceptionnelle en virage contre l'aquaplanage et un comportement routier très équilibré sur sol sec/mouillé, égalant ou surpassant souvent Michelin. Le choix dépend de la priorité que vous accordez à la sécurité et au raffinement sur la neige (Michelin) ou à l'efficacité et aux marges de sécurité sur sol mouillé (Continental).
Conclusion
Les deux pneus ont reçu de nombreux verdicts « très bien » et remporté des victoires, mais leurs personnalités diffèrent. Le Michelin Pilot Alpin 5 SUV est le spécialiste de la neige, avec les distances de freinage les plus courtes sur sol sec et sur neige tous tests confondus, un excellent confort subjectif et un excellent niveau sonore, ainsi qu'une tenue de route assurée en conditions hivernales, idéal pour une utilisation en montagne et les chutes de neige fréquentes. Le Continental WinterContact TS 870 P offre un mélange rare d'adhérence totale, de résistance au roulement nettement la plus faible et de résistance optimale à l'aquaplaning en courbe. Ce qui en fait le choix idéal pour l'efficacité et la sécurité sur sol mouillé, particulièrement intéressant pour les véhicules électriques ou les longs hivers sur autoroute. Si vous conduisez principalement par temps froid et mixte, avec de la neige régulière et que vous appréciez le silence et le raffinement, choisissez Michelin. Si vos hivers sont humides/froids avec de la neige occasionnelle, ou si vous privilégiez l'autonomie, la consommation de carburant et la sécurité sur sol mouillé à grande vitesse, choisissez Continental. En résumé : Michelin maximise l'adhérence et le confort ; Continental maximise l'efficacité et les réserves sur sol mouillé, tout en conservant une adhérence globale très proche.
WinterContact TS 870 P vs Pilot Alpin 5 SUV : vos questions
Le Continental WinterContact TS 870 P ou le Michelin Pilot Alpin 5 SUV : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 4 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Alpin 5 SUV a fini devant 2 fois et le WinterContact TS 870 P une fois, une fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le WinterContact TS 870 P obtient 9,3 et le Pilot Alpin 5 SUV 9,3 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le WinterContact TS 870 P ou le Pilot Alpin 5 SUV ?
Le Pilot Alpin 5 SUV a pris l'avantage sur 10 des 20 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 0,5 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Pilot Alpin 5 SUV a pris l'avantage sur 5 des 9 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 1,7 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Pilot Alpin 5 SUV a pris l'avantage sur 14 des 15 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 2,4 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le WinterContact TS 870 P a affiché une résistance au roulement 17 % plus faible (4 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,7/10 pour le WinterContact TS 870 P et 8,5/10 pour le Pilot Alpin 5 SUV.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Pilot Alpin 5 SUV a été 1,5 dB plus silencieux (4 tests). Les conducteurs notent le confort 8,9/10 pour le WinterContact TS 870 P et 8,6/10 pour le Pilot Alpin 5 SUV.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le WinterContact TS 870 P 85 % sur 33 avis et le Pilot Alpin 5 SUV 85 % sur 14. 83 % des conducteurs du WinterContact TS 870 P le rachèteraient, contre 64 % pour le Pilot Alpin 5 SUV.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le WinterContact TS 870 P était le pneu le plus cher dans 1 d'entre eux, de 2,8 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le WinterContact TS 870 P est fabriqué en 121 dimensions (de 16 à 23 pouces) et le Pilot Alpin 5 SUV en 71 (de 17 à 23 pouces). 49 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le WinterContact TS 870 P est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Pilot Alpin 5 SUV, C et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 en 25 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 21 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Alpin 7
5-0 en 5 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 en 15 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter i cept evo3
13-3 en 17 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Continental WinterContact TS 870 P
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vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Semperit Speed Grip 5
9-1 en 10 tests communs
vs 
Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter I cept RS3
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Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le WinterContact TS 870 P Donner mon avis sur le Pilot Alpin 5 SUV
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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