Avoir ces pneus sur mon manuel Volvo V70 D5 2wd. Avoir conduit environ 30000 km sur eux. Je les ai installés lorsque j'ai acheté la voiture, utilisé lorsque j'ai testé la voiture au début. Il avait porté des michelins, ils étaient beaucoup plus doux et, comme je me souviens, moins bruyants et plus confortables. Lors de cet essai routier, je n'ai pas conduit de manière agressive, je ne peux donc pas commenter la sensation sur les vieux pneus, mais ils manquaient beaucoup d'adhérence. Le contact Premium 6 s'accroche au sol très bien tirant sur sec ou humide. Mais je ressens beaucoup de couple et de sensibilité aux pistes ou aux irrégularités de la route. Lorsque vous lancez ou conduisez de manière agressive, les pneus s'accrochent vraiment bien, mais exigent beaucoup du conducteur en termes de tenue de la roue et de réaction aux irrégularités de la route. J'aimerais un pneu plus indulgent. L'usure des pneus est mauvaise (usure rapide (mais le motif d'usure est très bonne, usure uniformément. La raison pour laquelle j'ai acheté le pneu était que j'étais si satisfait de l'adhérence, du confort, des performances et de la durée de vie (60000 km) de mon contact Premium 5 que j'avais Je ne pense pas que j'essaierais encore avec le même pneu, je vais essayer un nouveau pneu, pas à cause du coût par km et des vilains secousses dans la roue que je reçois.

Remplacement du Conti Sport Contact 5 par ceux-ci. Très très heureux, ils n'adhèrent pas aussi bien que le SC5, mais ces derniers durent BEAUCOUP plus longtemps que les SC5. La prise sèche est excellente pour ce qu'ils sont. Le freinage est stable et rapide. Nous avons eu quelques récentes tempêtes de pluie hivernales inhabituelles ici à Pretoria, l'Aquaplaning sur l'autoroute sur certains ruisseaux / flaques d'eau profonds était très contrôlé et prévisible: pas de moments de crispation;). Pas du tout bruyant (par rapport aux Falkens avant de lancer le SC5.) Je m'en tiendrai à ceux-ci jusqu'à ce que les 7 sortent ...

J'utilise ces pneus sur mon Scirocco automatique 2015 de 160 ch. C'est le seul pneu qui arrête ma voiture sans activer l'ABS. Avant de l'acheter, je regardais Michelin Pilot Sport 4. Comme Michelin est un pneu très lisse et que nos routes sont vraiment mauvaises en Turquie, j'ai choisi le PC6. Je suis vraiment content avec eux. Les commentaires que vous recevez de votre voiture sont incroyables. Remarque: certaines personnes ont écrit des choses sur le bruit. Je ne pense pas qu'il y ait un problème de bruit. Je les utilise sur 2 km, je n'ai aucun problème.

Bon pneu. Excellent rapport qualité / prix! Ils ne sont pas mauvais. Mais ils ne sont pas géniaux. Du tout. Extrêmement cher et donc très décevant. Impression qu'ils fondent sur la route par mauvais temps. L'usure est la même que celle d'un pneu économique. Manipulation bonne, mais pas assez progressive à la limite. Sensation de direction lourde et seulement bonne sur route mouillée. Rien de tel que l'ancien conti 2 de l'époque. Si vous conduisez ou vous garez sur du gravier meuble, vous passerez plus de temps à ramasser des morceaux de gravier des pneus qu'à conduire en raison de la taille des rainures. Plus de la moitié usée après 20 000 km. Surtout des autoroutes françaises lisses avec une conduite sur route très animée.

Équipé de PremiumContact 6s sur mon Yeti 170tdi 4x4 mappé ayant déjà utilisé Sportcontact 5s, et parce qu'ils ont vraiment impressionné par combien ils ont amélioré la voiture après les pneus Goodyear Efficientgrip Performance et Dunlop SP01. Le Yeti a également des ressorts Eibach et des amortisseurs Bilstein installés de manière dynamique, c'est assez impressionnant et gardera toute trappe chaude décente honnête. Subjectivement, c'est aussi une meilleure voiture que mon Audi S3 beaucoup plus récente (quoique plus rapide), donc elle mérite et peut utiliser de bons pneus. Les Premium Contact 6 ont une qualité de roulement sensiblement meilleure sur des bosses importantes que le SC5, tout en conservant 95% de la sensation subjective brillante de ce pneu. L'adhérence sur sol mouillé et sec était vraiment impressionnante et n'a subi de baisse de performances qu'une fois en dessous d'environ 2,5 mm de bande de roulement. Leur seule faiblesse est la résistance à l'aquaplication, surtout plus tard dans la vie et par rapport à un nouveau pneu hiver haut de gamme, mais c'est probablement injuste car ils ont de toute façon une bande de roulement plus profonde que n'importe quel pneu d'été. À part cela, le PremiumContact 6 a été un pneu très impressionnant. Regrettant d'avoir acheté des pneus Michelin PS4 pour ma S3 maintenant, j'aurais aimé les mettre sur la S3 à la place. En ce qui concerne l'usure, le PC6 a survécu au SC5 car il a parcouru environ 30 km au total. Je recommande vivement et achète à nouveau.

J'avais ces pneus pour un été (et ensuite j'ai acheté des roues différentes). Ils sont tout simplement très très bons, humides ou secs toujours amusants à conduire avec eux. Mon seul point négatif pour ces pneus est le niveau de confort (à la fois le confort et le bruit) .. mais ii gues nous ne pouvons pas tout avoir ... C'est en fait la seule raison pour laquelle je change pour Goodyear Eagle asym5 pour mes nouvelles jantes.

J'ai récemment remplacé par premiumcontact6 de michelin primacy3. Mon père et moi avons utilisé primacy3 sur 50000 miles et nous connaissons les limites de primacy3. Cependant Continental nous a surpris par sa conduite sur sol mouillé et sec. Au cours des 2000 derniers milles, j'ai vérifié plusieurs fois les limites de premiumcontact6 et cela m'a surpris. Cela donne une forte confiance au conducteur, ce qui peut également être dangereux. Je le recommande totalement.

C'est la deuxième critique, la première était à 2000 miles, celle-ci à ~ 14000. La prise sèche est correcte, mais pas ce à quoi je m'attendais. Mais je suis impressionné par l'adhérence sur sol mouillé! Il n'y a presque aucune différence de vitesse que je peux franchir dans le virage quand je suis mouillé par rapport à sec. C'est assez incroyable. J'aime à quel point il est facile de les conduire vite. Je les rachèterais probablement.

Les Continental Premium Contact 6 sont également d'excellents pneus sur sol sec et mouillé. Je conduis principalement sur des routes de montagne et bien sûr la façon dynamique de conduire, à ce prix je suis un peu déçu du kilométrage d'environ 6000 miles. J'ai une alfa romeo 159 TBI avec 200 ch abaissé avec suspension kw, l'été prochain, je suis susceptible d'essayer d'autres pneus. Ce sont mes premiers pneus "orientés performance", donc je ne peux pas encore les comparer à d'autres marques. J'espère que cet examen pourra vous aider et garder le gaz brûlant.

Les performances globales sont très bonnes. L'adhérence sur sol sec et mouillé est excellente et bien que ma voiture soit lourde à l'avant, les pneus le masquent très bien. À la limite, il y a un sous-virage évident, mais toujours facilement prévisible, même sur des surfaces humides. Mais malheureusement, les pneus peuvent être très bruyants. En moyenne, ce n'est pas mal, mais sur du béton rugueux (asphalte), il y a beaucoup de bruit et de vibrations dans la cabine et principalement dans le volant. Je ne me souviens pas que d'autres pneus avaient le même comportement. Mais la seule comparaison directe que j'ai sur la même route est avec mes pneus hiver - Goodyear Vector 4Season Gen2 - qui sont un peu plus bruyants dans l'ensemble mais qui ne sont pas si pointilleux sur les surfaces.

Honnêtement, je n'ai rien à lui reprocher, le meilleur pneu que j'ai eu jusqu'à présent. Confortable mais sportif, idéal pour une utilisation moyennement animée.

Je n'aurais jamais pensé qu'un simple changement de pneu pouvait faire une telle différence. Ce sont les meilleurs pneus que j'ai jamais eu sur l'une de mes voitures. Par rapport aux Bridgestones précédentes (sur cette voiture), les Conti sont beaucoup plus tranchantes au virage, ont une traction plus fiable dans les virages, utilisent mieux la force de freinage et se sentent en général beaucoup plus sportives et plus agiles. Même avec des flancs confortables et doux. L'adhérence sur sol mouillé est encore meilleure. J'ai été très surpris de pouvoir prendre les mêmes virages avec presque la même vitesse que sur le sec. La seule négativité est le bruit, qui n'est toujours pas insupportable, mais n'est loin pas le plus silencieux que j'ai rencontré.