Pour le test de pneus cloutés hiver Vi Bilägare 2020, le magazine suédois a testé 8 des pneus hiver cloutés les plus extrêmes en 205/60 R16.
Comme il s'agit d'un test de pneus d'hiver cloutés, les testeurs ont mis beaucoup plus l'accent sur les performances sur la neige et la glace, donc si vous êtes dans une région qui voit beaucoup de neige et de glace compactées sur la route pendant les hivers normaux, c'est une solution très utile. test.
Faites défiler vers le bas pour voir les résultats complets.
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La GT Radial IcePro 3 avait un avantage significatif lors du freinage sur sec, avec le deuxième meilleur Continental IceContact 3 à près de 2 mètres derrière.
Freinage sur sol sec
Freinage à sec en mètres (80 - 5 km/h) (Plus bas est mieux)
GT Radial IcePro 3
28.88 M
Continental IceContact 3
30.75 M
Pirelli Ice Zero 2
31.02 M
Hankook Winter i pike RS2
31.11 M
Toyo Observe Ice Freezer
31.60 M
Nokian Hakkapeliitta 9
31.94 M
Michelin X Ice North 4
32.31 M
Nokian Nordman 7
33.30 M
Le magazine n'a pas donné de temps au tour de conduite sur sol sec, mais simplement attribué aux pneus des scores de conduite subjectifs.
Tenue de route sur sol sec subj.
Score subjectif de manipulation à sec (Plus c'est haut, mieux c'est)
Michelin X Ice North 4
5.00 Points
Pirelli Ice Zero 2
4.00 Points
Nokian Hakkapeliitta 9
3.00 Points
Hankook Winter i pike RS2
3.00 Points
Continental IceContact 3
3.00 Points
Toyo Observe Ice Freezer
3.00 Points
Nokian Nordman 7
2.00 Points
GT Radial IcePro 3
2.00 Points
Mouiller
Sur le mouillé, la GT Radial a conservé son avantage, avec le Pirelli Ice Zero 2 à un mètre derrière à la deuxième place.
Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé en mètres (80 - 5 km/h) (Plus bas est mieux)
GT Radial IcePro 3
33.87 M
Pirelli Ice Zero 2
34.80 M
Michelin X Ice North 4
35.06 M
Hankook Winter i pike RS2
36.15 M
Nokian Hakkapeliitta 9
36.92 M
Continental IceContact 3
36.92 M
Toyo Observe Ice Freezer
37.18 M
Nokian Nordman 7
38.91 M
La GT Radial a continué son avantage lors d'un tour de conduite sur sol mouillé.
Tenue de route sur sol mouillé
Temps de manipulation humide en secondes (Plus bas est mieux)
GT Radial IcePro 3
43.11 s
Continental IceContact 3
43.77 s
Pirelli Ice Zero 2
44.10 s
Nokian Hakkapeliitta 9
44.12 s
Hankook Winter i pike RS2
44.75 s
Toyo Observe Ice Freezer
45.17 s
Nokian Nordman 7
45.75 s
Michelin X Ice North 4
45.75 s
Pirelli et GT ont de nouveau bien marqué lors des tests d'aquaplaning en ligne droite.
Aquaplaning en ligne droite
Vitesse de flottaison en km/h (Plus c'est haut, mieux c'est)
Pirelli Ice Zero 2
64.60 Km/H
GT Radial IcePro 3
64.10 Km/H
Continental IceContact 3
63.70 Km/H
Hankook Winter i pike RS2
62.90 Km/H
Toyo Observe Ice Freezer
62.40 Km/H
Nokian Hakkapeliitta 9
62.10 Km/H
Nokian Nordman 7
61.70 Km/H
Michelin X Ice North 4
59.40 Km/H
Neiger
GT Radial n'a pas pu continuer ses victoires au test de freinage, cette fois en dernier lors du freinage sur neige. Il n'est pas rare qu'un pneu performant sur sol sec et mouillé manque d'adhérence lors des tests sur neige et glace, mais le Continental IceContact 3 s'est avéré avoir une capacité arrondie.
Freinage sur neige
Freinage sur neige en mètres (35 - 5 km/h) (Plus bas est mieux)
Michelin X Ice North 4
10.50 M
Continental IceContact 3
10.50 M
Nokian Nordman 7
10.51 M
Nokian Hakkapeliitta 9
10.58 M
Hankook Winter i pike RS2
10.60 M
Pirelli Ice Zero 2
10.71 M
Toyo Observe Ice Freezer
10.71 M
GT Radial IcePro 3
10.73 M
La traction sur neige a montré une histoire similaire.
Traction sur neige
Temps d'accélération de la neige (5 - 35 km/h) (Plus bas est mieux)
Pirelli Ice Zero 2
3.62 s
Michelin X Ice North 4
3.67 s
Continental IceContact 3
3.67 s
Nokian Nordman 7
3.72 s
Nokian Hakkapeliitta 9
3.75 s
Hankook Winter i pike RS2
3.79 s
GT Radial IcePro 3
3.83 s
Toyo Observe Ice Freezer
3.92 s
Les spécialistes de l'hiver Nokian ont remporté leur première victoire avec la Hakkapeliita 9 lors de l'important test de gestion de la neige.
Tenue de route sur neige
Temps de traitement de la neige en secondes (Plus bas est mieux)
Nokian Hakkapeliitta 9
74.62 s
Continental IceContact 3
75.04 s
Nokian Nordman 7
75.19 s
Hankook Winter i pike RS2
75.19 s
Michelin X Ice North 4
75.69 s
Pirelli Ice Zero 2
75.74 s
Toyo Observe Ice Freezer
76.85 s
GT Radial IcePro 3
78.81 s
La glace
Le freinage sur glace avait le Nokian et Michelin en tête avec un avantage significatif.
Freinage sur glace
Freinage sur glace en mètres (15 - 5 km/h) (Plus bas est mieux)
Nokian Hakkapeliitta 9
3.43 M
Michelin X Ice North 4
3.47 M
Toyo Observe Ice Freezer
4.07 M
Continental IceContact 3
4.20 M
Nokian Nordman 7
4.31 M
Hankook Winter i pike RS2
4.68 M
Pirelli Ice Zero 2
5.20 M
GT Radial IcePro 3
5.31 M
Michelin et Nokian ont continué à mener lors des essais de traction sur glace.
Traction sur glace
Temps d'accélération de la glace (5 - 15 km/h) (Plus bas est mieux)
Michelin X Ice North 4
1.89 s
Nokian Hakkapeliitta 9
1.94 s
Hankook Winter i pike RS2
2.08 s
Continental IceContact 3
2.18 s
Nokian Nordman 7
2.22 s
Pirelli Ice Zero 2
2.42 s
Toyo Observe Ice Freezer
2.80 s
GT Radial IcePro 3
3.29 s
Pour compléter leurs excellentes performances sur neige, Michelin et Nokian ont également mené dans la gestion de la glace.
Tenue de route sur glace
Temps de manipulation de la glace en secondes (Plus bas est mieux)
Michelin X Ice North 4
51.23 s
Nokian Hakkapeliitta 9
51.40 s
Continental IceContact 3
52.24 s
Hankook Winter i pike RS2
53.52 s
Nokian Nordman 7
55.11 s
Pirelli Ice Zero 2
56.42 s
Toyo Observe Ice Freezer
59.02 s
GT Radial IcePro 3
61.42 s
Environnement
Michelin s'est avéré avoir la plus faible résistance au roulement lors des tests.
Consommation de carburant
Consommation de carburant en litres aux 100 km (90 - 90 km/h) (Plus bas est mieux)
Michelin X Ice North 4
5.66 l/100km
Hankook Winter i pike RS2
5.67 l/100km
Continental IceContact 3
5.69 l/100km
Pirelli Ice Zero 2
5.71 l/100km
Nokian Nordman 7
5.74 l/100km
Nokian Hakkapeliitta 9
5.76 l/100km
Toyo Observe Ice Freezer
5.76 l/100km
GT Radial IcePro 3
5.78 l/100km
Michelin avait également le plus faible bruit subjectif, étant le seul pneu récompensé de 5/5.
Bruit subj.
Niveaux de bruit subjectifs dans les voitures (Plus c'est haut, mieux c'est)