Bridgestone Turanza ER300

Tenue de route prévisible à grande vitesse sur sol sec, ne poussez pas sur sol mouillé, sur neige, restez chez vous, vous n'irez pas loin avec ces pneus

Honda a installé la Turanza ER370 sur la Jazz en 2019. Il s'agissait d'une toute nouvelle voiture, conduite extrêmement légèrement, maintenant seulement 17 000 km au compteur, et au moins 2 pneus sont prêts et remplaçables - la plus grande honte possible et plus jamais un pneu Brigestone. dans ma cour. Je ne peux pas attendre le remplacement. J'ai choisi Dunlop SP Sport 560 92H (situé 6e meilleur sur 146 marques et versions de pneus comparées) après avoir été très satisfait des pneus Dunlop sur ma ML Mercedes et mon nouveau Fortuner.

Excellent pneu, tout est incroyable.
Mais, ils s'usent très vite. Même si j'ai permuté les pneus, fait souvent l'alignement, etc.

J'ai acheté un jeu de Bridgestone Turanza ER300 pour ma Ford Focus mk2.5 Ghia 2.0 Duratec de 2009 en décembre 2019. Pneus DOT 4619, récents pour l'occasion.
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Comme il s'agissait des pneus d'origine montés sur ma voiture en 2009, je n'ai effectué aucune recherche. Au début, sur les premiers kilomètres, j'ai constaté que l'adhérence sur sol mouillé était catastrophique, même avec des pneus neufs, ce qui m'a fait faire de l'aquaplaning à environ 60 km/h et me faire perdre le contrôle de ma voiture. Après quelques milliers de kilomètres, j'ai remarqué une amélioration de l'adhérence sur sol sec et mouillé (environ après 5 000 km) et le comportement du pneu est devenu prévisible pour le reste de sa durée de vie.
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L'adhérence sur sol mouillé est toujours mauvaise, peut-être même les pires pneus que j'aie jamais testés. Si je dois aborder une pente raide à 90 km/h, en 5ème vitesse à seulement 2500 tr/min et avec l'antipatinage désactivé, les roues patinent, même avec un drainage optimal. C'est extrêmement dangereux. On finit par s'y habituer, mais ces pneus ne permettent pas de dépasser les 70-80 km/h sur sol mouillé, même si la chaussée n'est pas glissante ; c'est tout simplement trop risqué.
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En revanche, son adhérence sur sol sec est spectaculaire. Ce pneu est prévisible, tendre et adhérent ; il ne déçoit pas, même en cas de survirage forcé ou de freinage brusque en plein virage. On a vraiment l'impression de conduire un pneu différent sur sol sec et mouillé.
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Le bruit est également très faible, c'est un pneu vraiment souple à conduire.
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Sa durabilité est son principal atout. J'ai parcouru 62 000 km (environ 38 000 miles) sur les routes brésiliennes, souvent parsemées de nids-de-poule et en mauvais état, et mes pneus n'ont jamais crevé, même après presque sept ans d'utilisation. Ils sont même en dessous de la limite d'usure (il manque environ 1 mm).
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En conclusion : je ne rachèterais jamais ces pneus à cause de leur adhérence sur sol mouillé, dangereuse pour la plupart des conducteurs. Si je vivais dans un pays au climat sec, j’envisagerais peut-être d’en choisir d’autres.

Les pneus sont géniaux, de loin les meilleurs pneus que j'ai achetés, ils ont duré 60 000 km et il reste encore beaucoup de fil, 3 ans et demi d'utilisation, ils se comportent très bien même dans la saleté.

J'ai ces pneus depuis 3 ans sur ma voiture de tous les jours et sur plusieurs autres voitures. Je roule normalement mais parfois fort voire très fort. En plus de la conduite régulière, j'ai essayé plusieurs fois la vitesse maximale sur l'autoroute sur de longues distances quand c'était clair, touge, piste. Tout ce à quoi vous pouvez penser sauf dériver parce que ma voiture n'est pas faite pour dériver. Je pense qu'ils sont de loin les meilleurs que vous puissiez obtenir pour votre argent en tant que pneus ordinaires. En gros ils sont bons à tout. Ils ne sont pas bruyants, bon marché par rapport aux autres pneus premium, ils durent longtemps. Bien sous la pluie. Peut-être que le seul point faible est qu'ils ont perdu la traction à partir de 4000 tr/min après la moitié de la vie. Mais je n'ai pas de TCS, d'ABS ou d'aide électronique. Mon truc préféré est de conduire dur sur des routes de montagne sinueuses quelques fois par an et je peux le faire sans aucun souci. Même sur une piste sinueuse et étroite, ils étaient juste une seconde plus lents que le R888R. Par rapport à d'autres pneus ordinaires, je pense que seules les versions Firehawk de la société sœur se rapprochent de celles-ci en termes de vitesse dans les virages, mais les Firestone étaient très mauvais sur les routes mouillées. J'ai essayé différents types de Continental auparavant, Dunlop Sp Sport, Hankook, Fulda et d'autres choses. Même Potenza Adrenalin Re002 ou Re050 sont nettement pires et dangereux à la limite par rapport à Er300. Une autre bonne chose est qu'ils sont partout. Facile à trouver. Je ne prévois pas de changer ces pneus pour une conduite régulière tant que je peux les trouver.

Ce pneu me permet de rouler avec une consommation de carburant de 24,1km/L. Le bruit est un peu fort

7 été, et 45000 km parcourus. Toujours pas complètement délabré. Excellent sous la pluie, forte ou légère. Petite faiblesse sur route sèche par basses températures. 215/50R17

Les meilleurs pneus d'été que j'aie jamais eu : économes en carburant, mais un peu bruyants. Ils ont duré 50 000 km dans des conditions d'exploitation de routes mixtes.

Faire beaucoup de kilomètres et je suis toujours conscient de mes pneus. J'ai acheté une nouvelle voiture qui les avait dessus et ils ont bien fonctionné. Beaucoup d'autoroutes et conduite fougueuse. Le pneu a même l'usure et bon sur tous les aspects. En 100 000 milles, je n'ai parcouru que deux sets !

Première fois avec un pneu Bridgestone, monté à l'état neuf. A parcouru plus de 33 000 milles avant de devoir remplacer les façades à 2 mm. L'un des meilleurs pneus que j'ai pilotés, qui n'est pas un pneu de performance, une bonne adhérence sur sol sec et une excellente adhérence sur sol mouillé avec un bon retour d'information. Bon confort également pour un pneu 45. J'aurais dû remplacer par le même et ne pas choisir le T005, qui n'est pas aussi bon.

L'un des meilleurs pneus à ce jour. Dommage qu'il soit interrompu

La tenue de route et le retour sur route sont bons avec un bon freinage et un bon contrôle de la voiture. En fait, quand la voiture roule, j'aime le pneu. Mon principal problème est que, à partir d'un état de stand et sur des rampes inclinées, j'ai beaucoup de patinage de roue - même sur des surfaces sèches. Pas vraiment sur le tarmac mais sur toutes sortes d'autres surfaces. C'est la raison pour laquelle je ne les achèterai plus et je suis déçu de la marque et du modèle d'un pneu haut de gamme qui ne devrait pas avoir ce genre de problèmes. Le confort n'est pas très bon et le bruit est un peu élevé. L'usure semble bonne.

Je n'ai rencontré aucun problème avec ce pneu.

M'a si bien servi sur une bonne route goudronnée sèche et chaude. Ils sont tellement à l'aise sur la route avec un bruit très faible. Une fois qu'il commence à s'user, la consommation de carburant augmente, mieux vaut les changer.