Les meilleurs pneus pour la Audi A6 2.0 TDI

J'ai eu ces pneus sur ma voiture pendant un peu plus de 3 mois, couvrant moins de 3 000 milles et les pneus avant ont dû être remplacés et l'arrière s'est usé jusqu'à une bande de roulement de 3 mm. Seulement la conduite sur autoroute sans accélération ni freinage brusque, les performances étaient terribles dans des conditions humides lors du changement de voie sur l'autoroute, on pouvait sentir la perte d'adhérence. Je n'achèterais plus jamais cette marque.

Ayant déjà Assy 5, il n'y a eu aucune surprise avec 6. Comme indiqué dans d'autres critiques, un pneu très prévisible, adhérent et confortable. La sécurité est primordiale pour moi et ces pneus sont très sûrs.

Notre Assy 5 a parcouru environ 17 000 m avant de descendre à 2 mm, j'espère donc un kilométrage légèrement amélioré avec 6.

Assy 6 très collant, a ramassé des débris et s'est coincé entre le disque et l'étrier, créant un bruit strident fort (solution rapide et peut-être juste malchanceuse).

J'apprécie également le rapport qualité-prix de Goodyear qui est souvent ignoré dans les critiques. Pour ma taille de pneu, les Michelin PS5 coûtaient environ 170 £ chacun et étaient rarement proposés, Assy 6 proposé à 126 £ chacun et sans doute égal en performances selon la métrique.

Ce pneu me permet de rouler avec une consommation de carburant de 24,1km/L. Le bruit est un peu fort

C'est une première impression du pneu car je suis enfin content d'obtenir ces pneus surtout lors du passage de roues de 16 pouces à des roues de 19 pouces donc cela devrait donner une excellente prise. Après avoir lu certaines critiques sur la PS4S ayant des différences minimes ou nulles avec la PS4, j'ai opté pour la spécification étoile PS4S BMW pour une sensation subjective améliorée, car j'ai constaté que la PS4 manquait régulièrement de rétroaction sous charge et de sensation inerte lors des changements de lacet. La prise sèche était exaltante comme l'enfer. J'ai l'impression qu'il s'agit d'un pneu semi-slick avec plus de bande de roulement ! Il mord plus fort sur le tarmac que la PS4, ce qui est également fortement influencé par la largeur 255 contre la largeur 205. Le freinage donne l'impression d'avoir échangé 2 étriers à piston avec des étriers à 6 pistons qui ressemblaient à la façon dont la PS4 était, mais ce pneu vous transmet chaque petit détail de ce que vous faites avec la voiture sur la route, ce qui la conduit à un plaisir inclusif tout en ayant l'avantage de un pneu large. La pluie n'était pas aussi mauvaise que ce à quoi je m'attendais, à peine une glissade à moins qu'elle ne soit vraiment houleuse, mais cela est principalement dû au manque de chaleur pendant la seule journée de pluie, mais elle a tellement de bâton que je ne me suis jamais sentie nerveuse même lors du freinage. Je m'attendais à ce que le freinage sur sol mouillé soit mauvais, mais ce n'était pas le cas, seulement légèrement pire que la PS4 ! La maniabilité est définitivement la meilleure que j'aie connue ! C'est tout ce que j'ai toujours cherché et ça ressemble vraiment à un SEMI-SLICK. Alors que la PS4 réduisait modérément le roulis, la PS4S * réduisait considérablement le roulis. Il ne craint aucun virage à aucune vitesse. L'expérience la plus plate que j'aie jamais eue dans une voiture car elle n'a pas de roulis comme un kart à pédales, m'a complètement surpris et elle se sent si serrée sur la route. La maniabilité à sec est totalement neutre et peut tourner pour survirer si vous dépassez le régime et cassez l'équilibrage dans les virages. Vous n'atteignez jamais les limites de ce pneu dans les rues. Il a tué la lourdeur du nez pour laquelle les Audi sont connus - pousser au sous-virage à l'adhérence est absolument éliminé et tourne sans hésitation alors que la PS4 proche de la limite aimait pousser le sous-virage à partir d'une manipulation neutre. La tenue de route sur sol mouillé était neutre par rapport au survirage, mais j'espère expérimenter davantage les performances sur sol mouillé. C'était beaucoup plus amusant de lancer ma voiture sur les routes mouillées, mais je pense que la PS4 est meilleure dans ce domaine car le survirage était beaucoup plus contrôlé et permettait d'écraser l'accélérateur sur les routes mouillées sans aucun glissement. Rétroaction sur la route ... comme quoi diable c'est le meilleur pneu pour ça! Le seul pneu qui ait jamais obtenu un 10 de ma part. Les pneus précédents très bien notés dans cette catégorie sont PS4 et Blizzak DMV2 sur une autre voiture qui a obtenu un 8 et les pneus d'hiver actuels WinterContact TS870 P n'obtiendraient qu'un 7 un peu comme le Turanza T001 au lieu d'un 5 cette fois-ci. Tout y est ! Il est si lourd même lorsque la direction variable suramplifie l'assistance à basse vitesse qu'il se sent bien et le rend amusant à conduire. À des niveaux d'assistance inférieurs, il semble aussi lourd ou plus lourd que la direction que j'ai essayée sur la série E90 BMW 3. Les entrées sont nettes mais assez progressives, donc ça ne semble pas trop dur mais assez pour conduire comme un maniaque. Vous ressentez parfaitement la route - tout ce retour de force, les changements de lacet, le freinage, l'angle de dérapage, la charge, etc. PS4 ! La PS4 ordinaire avait un poids décent, mais elle était si nonchalante que ce n'était pas toujours amusant à conduire, même si cela vous inspirait à conduire avec fougue. Ils étaient simplement tourmentés par les parois latérales et seulement sous la limite, ils se sentaient heureux. Ce pneu ne demande qu'à être poussé massivement et communique avec le conducteur comme aucun autre, ça m'excite ! Il complète vraiment ma suspension sport améliorée comme si elle était faite pour ces pneus. Je ne peux pas encore commenter l'usure mais le confort m'a surpris. Pour un pneu aussi bavard, se sentir si serré et lourd sur la direction et avec une grande adhérence, il est incroyablement confortable. Le bruit est assez faible, j'ai personnellement senti que les pneus PS4 ordinaires étaient un peu plus bruyants. Roule et roule en douceur en arrondissant assez bien les bosses pour un pneu de 19 pouces. Je m'attendais vraiment à pire de ce profil de pneu, mais cela donne l'impression, en raison du composé du pneu BMW star spec, que vous auriez des ressorts hautement améliorés sur votre voiture. Je soupçonne que la PS4 sur 19 pouces se sent exactement la même ou similaire mais sans la sensation serrée parce que j'ai à peine remarqué de différences donc pas de problèmes de confort même sur un pneu sauvage comme celui-ci ! Dans l'ensemble, c'est le meilleur pneu que j'ai jamais possédé et le fait d'avoir la spécification étoile lui permet d'être à son propre niveau. C'est la vraie affaire, il ressemble à un semi-slick encore plus que la PS4 ordinaire. Je l'ai évalué assez bas que prévu auparavant, donc le pneu PS4 ordinaire obtiendrait près d'un 9 de moi cette fois-ci car c'était vraiment un pneu amusant avec une adhérence formidable, surtout sur le mouillé, mais il manquait de maniabilité et de rétroaction ultimes en raison de leurs flancs de niveau touring . Celui-ci est parfait à 100% pour le moment car il traite toutes les tâches et commandes que je lui lance. Il mange les routes comme aucun pneu ne l'a jamais fait et sa dynamique a amélioré ma voiture à des niveaux que je n'aurais jamais cru possibles. BMW sait vraiment comment régler ses affaires. Arrivé avec des attentes modérées, il a fini par être très optimiste. Ce sera instructif pour moi de savoir comment ils dureront sur le long terme car je ne vois vraiment aucune concurrence qui puisse battre ce pneu. C'est vraiment un pneu tout-en-un et bien que je veuille essayer d'autres pneus, Michelin a toujours été la meilleure marque pour moi. J'ai hâte de découvrir à quel point la PS5S va être époustouflante dans un avenir proche.

Excellent pneu pour temps sec ou pluvieux, très fiable, faible usure, consommation moyenne. Très bon marché en termes de qualité / prix. Mais .... il y a aussi un inconvénient à ce pneu et c'est le flanc .... Deux pneus ont été remplacés en raison d'une déchirure sur le flanc. Première fois sur un caillou au milieu de la route, assez petit Une autre fois sur un morceau de béton caché dans l'herbe à côté de la route lors du stationnement. Paroi latérale très douce comme une toile d'araignée

Ceci est un examen rapide pour aider certaines personnes à acheter ces pneus. Mon plan auparavant était d'acheter 860S, mais le nouveau modèle m'a intrigué, mais je dirais que 860S peut en fait être meilleur en termes de sensation subjective. L'adhérence sur sol sec n'était pas à moitié mauvaise, elle pouvait certainement lancer la voiture durement sur le sec, mais à environ 8 ° C ou plus après une séance de conduite prolongée, elle commence à baisser, donc je suppose qu'elle peut encore mieux fonctionner par temps assez froid. Le freinage sur le sec pourrait être meilleur car mes précédents pneus TS860 ont mieux fonctionné en freinage sur le sec. La tenue de route avait un peu de sous-virage sur le sec mais rien qui rendait la conduite ennuyeuse. Le mouillé était là où il était roi et ce sera encore mieux une fois rodé. Superbe freinage, tenue de route et adhérence au niveau de mes pneus été Pilot Sport 4. Je dirais qu'il avait une légère tendance à survirer, il se sentait très fort sur le mouillé. Le confort était également au même niveau que mon TS860, mais la meilleure partie était qu'il ne semblait pas flottant et castré, ce qui m'a fait détester WinterContact TS860. Le TS860 a imité la douceur en isolant le conducteur de tous les retours d'action des freins, de la sensation d'accélération et du châssis dans une mesure qui a rendu la conduite saccadée et ennuyeuse, ceux-ci n'ont cependant pas eu besoin de compromis et de conserver un confort et une douceur exacts. Je ne peux pas faire de commentaire sur la neige et la glace car nous n'en avions pas ici et dans les États baltes. Nous avons moins de neige au cours des 5 dernières années, je vais donc les évaluer en fonction des tests. Mon seul vrai reproche avec ce pneu est le retour de route. Le virage est tout aussi lent qu'avec le WinterContact TS860, bien que la construction plus rigide le rende moins lent en comparaison. Toujours surpris qu'avec une construction plus rigide, ils n'aient pas fonctionné comme je m'y attendais car pour l'instant, je trouve les roues arrière assez déconnectées du châssis, elles se sentent simplement étranges, par exemple, il est lent de tourner au début, puis le pneu vire progressivement rapidement le prochain qui est amusant mais pas quelque chose que je préfère, j'ai plutôt un virage rapide et net qui est prévisible. Sur le sec, vous ne sentez rien sur une route lisse. Les routes irrégulières donnent une partie du feedback, mais vous pouvez dire que le milieu du pneu est assez déconnecté, roule beaucoup plus sur les flancs. Les retours sur sol mouillé, tout comme son adhérence et sa maniabilité, sont au top, mais ces lacunes sont probablement dues au fait qu'il est frais et neuf, ainsi que le temps qui n'est toujours pas optimal pour les pneus hiver, mais les craintes que j'avais pour les pneus WinterContact se sont réalisées. Il n'y a aucune raison de rendre un pneu hiver UHP engourdi et déconnecté. J'ai vraiment l'impression que ma direction assistée était cassée parce que la direction est super douce et n'est plus lourde comme je l'avais avec mes étés. Oserais-je dire un retour pire qu'avec le TS860 bien qu'au moins il ne semble pas qu'il soit sous-gonflé. WinterContact TS860 avait ce renflement sur le flanc qui m'a toujours donné l'impression que les pneus sont sous-gonflés, ce pneu n'a qu'une quantité minime. Tous les pneus d'hiver ne sont pas comme ça, j'avais conduit d'autres voitures qui avaient des pneus d'hiver et ils ne se sentaient pas aussi mal. La sensation de pneu été TS860 me manquera cependant, mais ce n'est pas un problème, je peux vivre avec. Je présélectionnerais ces pneus et chercherais autre chose car subjectivement, ils ne se sentent pas sportifs. Cela ressemble plus à un pneu de tourisme gonflé. Je choisirais Blizzaks et UltraGrip Performance+ pour une vraie sensation sportive, mais le temps nous le dira car je pense qu'il fait froid et après quelques kilomètres, ce pneu me surprendra.

Au début, j'ai été très impressionné par le design et les similitudes entre Michelin PS4 et PS91. L'adhérence sur sol sec était très bonne, mais c'est la seule bonne chose à propos de ce pneu. Flanc - la rigidité est incroyable, vous pouvez à peine les installer sur les jantes. Confort - il manque de confort, vous pouvez ressentir chaque bosse, grande ou petite, terrible. Après 2 ans d'utilisation modérée 8000k km chaque été, des fissures visibles entre les bandes de roulement sont apparues, ce qui est très dangereux. Sur sol mouillé, ils sont très glissants, j'ai perdu le contrôle à plusieurs reprises. Alors je suis allé pour Michelin PS4 et Vredestein Ultrac Vorti qui, je pense, est le meilleur pneu que j'ai jamais eu sur mon Audi A6

Mon premier pneu hiver et je dirais que j'ai des sentiments mitigés à leur sujet. Les avantages sont qu'ils donnent de bons commentaires malgré les pneus d'hiver qui donnent une sensation de direction nonchalante, mais c'était toujours tolérable, une très bonne adhérence sur le sec même au printemps, ce qui donne presque l'impression d'un pneu d'été, une résistance au roulement modérée et ils sont super confortables. Vous pouvez en quelque sorte les conduire sportifs et fougueux, mais le sous-virage est présent dans certains virages et le grincement des pneus peut se produire à des vitesses encore plus basses, mais c'est rare. Le freinage est progressif et excellent. L'adhérence sur glace est définitivement une blague et l'adhérence de la neige est supérieure à la moyenne car elle semble être faite pour le climat d'Europe occidentale et non pour le climat des États baltes, mais cela peut être résolu avec une pression plus faible. Ces pneus aiment les basses pressions, alors gardez-les autour de 29-35 PSI. Au-dessus de la température extérieure de 15 ° C, ils semblent terne, mais en dessous, ils fonctionnent très bien, donc un très bon pneu si vous considérez une adhérence sèche, une adhérence sur sol mouillé semblable à de la colle, une certaine adhérence sur la neige si vous vivez où le temps peut être bipolaire et souvent humide sans changer de pneu jusqu'à l'été, car il semble que ces pneus semblent durer longtemps, car il me reste encore 5,7 mm. D'accord, je tiens à souligner que oui, les Continentaux ont tendance à piétiner comme le suggèrent les rumeurs notoires. Je voudrais souligner le confort car ceux-ci ont des flancs très souples ainsi qu'ils roulent tranquillement et donnent à la voiture les caractéristiques des amortisseurs à égalité avec les amortisseurs à air (peut aider à adoucir les voitures rigides pour un gain de confort). pour mon style de conduite, ceux-ci ne me conviennent pas, alors évitez-les si vous voulez un pneu hiver qui offre du plaisir, alors considérez Blizzaks ou Winter Maxx car les WinterContacts de ce modèle ne conviennent pas à mon style de conduite bien que je puisse me tromper et que je devrais essayer les versions S de ce pneu qui pourrait satisfaire mes besoins passionnés, mais je crains que la douceur soit le mantra de Continental.

Le propriétaire précédent les a installés et honnêtement, je les considère DANGEREUX. Les capacités de freinage sont pauvres en pisse et ont un sous-virage gênant. L'adhérence sur sol mouillé est à la limite de la terrifiante car elle voulait presque faire de l'aquaplanage et l'adhérence sur sol sec est moyenne, ce qui devrait être mieux compte tenu du Bridgestone. En toute honnêteté, la meilleure partie est le retour de route qui le solidifie en tant que pneu Bridgestone, car ils savent souvent comment fabriquer des pneus qui offrent les meilleures sensations, même si ceux-ci font vraiment honte à la marque. Vraiment confortable même en ayant de bons retours sur la route. L'usure était bonne même si ceux-ci étaient sur des pressions plus faibles, car c'est ainsi qu'ils ont maintenu un certain calme. J'éviterais cela en raison du fait que le freinage est une poubelle et envisagerait une alternative dans ce segment principalement Dunlop SP Sport FM800 - ils étaient vraiment bons sur le E90 de mon ami papa et répondraient certainement aux besoins des conducteurs qui recherchent un pneu de cette classe. Je vais donner à ces Turanzas un autre éloge pour ne pas se transformer en rondelles de hockey par temps froid contrairement à mes pneus Pilot Sport 4, une certaine considération.