Monté sur une nouvelle Mercedes GLC AMG 220D à 4 roues motrices permanentes. Conduite moyenne sur une variété d'autoroutes, de routes urbaines et rurales A et B et conduite toute l'année. Adhérence généralement bonne. Mon seul tâtonnement, ce sont les kilomètres parcourus... 15K à l'arrière et 17K à l'avant. Il est peu probable que je les achète à nouveau. Je pense qu'il y a de meilleurs pneus pour l'argent. La spécification des pneus était Bridgestone Dueller Sport, 235/55 R 19 101V MO.

Vraiment bruyant et faire sauter la voiture plutôt que de traverser une mauvaise passe. Il suffit de mettre les pneus d'hiver aujourd'hui et oh comme c'est incroyable d'avoir à nouveau une bonne voiture. Je n'achèterais jamais de Dueller, juste difficile de les abandonner tant d'argent investi en eux

Je ne me suis jamais senti en sécurité avec ces plus très bruyant

est venu sur ma BMW X3 30i 2021, ce sont les pneus les plus dangereux sur lesquels j'ai jamais conduit sur l'autoroute. BMW devrait avoir honte de les mettre sur le X3 à coup sûr. J'ai cherché sur Internet pour savoir ce qui ne va pas avec mon véhicule. Le concessionnaire dit " LE VÉHICULE SUIT LES ORNIÈRES DE LA ROUTE. NORMAL " J'ai presque 70 ans et je n'ai jamais conduit quelque chose comme ça dans ma vie et apparemment je ne suis pas seul. consultez ces sites : https://www.carproblemzoo.com/bmw/x3/2021/steering-problems.php https://www.tirerack.com/survey/SurveyComments.jsp?&category=tire&additionalComments=y&commentStatus=P&tireMake= Bridgestone&tireModel=Dueler+H%2FP+Sport+AS&fromTireDetail=true&partnum=45HR9HPSASSL&tirePageLocQty=%26partnum%3D45HR9HPSASXL Au cas où je laisserais un doute, NON, JE NE RECOMMANDE PAS CES PNEUS

Je pense qu'il y a un meilleur pneu pour mon Jeep Compass 2020. Je suis allé dans la boue, sur l'herbe, sur route, hors route, sur routes mouillées, sèches et je n'ai eu aucun problème. Sur les bords du pneu sur l'essieu avant, je peux voir un peu de dommages. J'ai maintenant 8500km. Peut-être que les pneus ne sont pas si confortables. Cette saison se terminera dans un mois avec des pneus été donc on verra bien. Pour l'hiver, j'ai eu Hankook Winter I cept Evo 3.

Ceux-ci sont venus VW montés en usine comme pneus d'été sur mon Tiguan d'occasion. Conduit tout l'été sur eux et maintenant juste changé pour les pneus d'hiver ... quelle différence. J'avais supposé que c'était la configuration du Tiguan et probablement en partie, mais maintenant avec les pneus d'hiver, je peux entendre / sentir à quel point les Bridgstones étaient bruyantes et imprécises. Je fais beaucoup de choses sur des routes de montagne sinueuses et accidentées et je n'ai jamais eu confiance en moi pour attaquer vraiment la route parce que je ne pouvais pas prédire comment la voiture réagirait parce qu'elle sautait et sous-virait généralement. Sur les "routes principales" plus droites, le bruit était vraiment trop fort .... le Tiguan a beaucoup d'insonorisation mais même ainsi il ne pouvait pas gérer ces pneus et dans l'ensemble je me sentais beaucoup plus heureux à mon enfant de 22 ans Ford Focus. Le positif ... ces pneus ont parcouru 24 000 miles de conduite estivale et ont toujours une bande de roulement de 6,5 à 7 mm. J'aimerais vraiment ne pas les remettre au printemps prochain, mais c'est beaucoup d'argent à «jeter»

Eh bien, supposons que ce soit un pneu de route uniquement auquel il se débrouille bien. Les SUV et bien plus de camionnettes sont désenrobés, alors n'hésitez pas à bridgestone et à VW pour l'avoir installé sur un Amarok et, en tant que tel, le mauvais examen est bien mérité. Le pneu est AWFUL sur tout ce qui est plus difficile que les meilleurs chemins de terre. Juste un chemin de terre légèrement humide et vous êtes coincé. De l'herbe sèche et je savais à peine ce qui s'était passé sous mes pieds. Un pneu 100% route qui fonctionne bien là-bas, mais qui ne mérite pas d'être monté sur un SUV et encore moins un pick-up qui entend faire plus que se garer sur les trottoirs!

Cela me fait toujours rire quand les gens disent qu'une marque gère mieux, est plus bruyante, s'arrête mieux sur le mouillé, etc. Comment le sauraient-ils? Pour autant que je sache, les pneus de marques haut de gamme de la même taille et utilisant des composants similaires se comportent tous à peu près de la même manière.

Bruyant? Je ne sais pas. Ils sont certainement plus silencieux qu'un véritable pneu tout-terrain, mais j'ai généralement mes battements de cœur.

Les performances sur le sec sont meilleures que sur le mouillé, pas de surprise là-bas.

Manutention? La géométrie du véhicule a sûrement plus son mot à dire là-bas ... peut-être aussi la pression des pneus.

Si vous conduisez comme une bite, peu importe la marque de pneu que vous utilisez, vous allez avoir plus de problèmes que si vous vous y prenez doucement.

Dans l'ensemble, il n'y a rien de mal avec ces pneus. Je ne peux pas leur reprocher, mais je ne peux pas vraiment les comparer avec quoi que ce soit parce que ce sont les seuls pneus que j'ai sur le véhicule.

Je conduis un Subaru Forester 2018 avec 15000 km au cadran. Conduite principalement urbaine mais pas mal de kilomètres de tourisme, routes de gravier et conduite sur la plage.

Tour ferme. Pneus durables qui s'usent bien. Un peu bruyant mais supporte bien les conditions humides et sèches. La voiture en a été équipée lorsqu'elle était neuve et a été réaménagée après 50 000 milles. Les pneus ne présentaient aucun signe de fissuration ou de dommages aux parois latérales. Achèterait à nouveau

Les sports de dueler sont légèrement plus fermes que la primauté Michelin qu'ils ont remplacée, mais dans tous les autres aspects, ils sont tout aussi bons, ils conviennent bien à la voiture, sont silencieux, se dirigent bien et se sentent en sécurité, en particulier sur les mauvaises surfaces (au Royaume-Uni, c'est le plus Je les achèterai à nouveau lorsque de nouveaux pneus seront nécessaires.

Ils sont ok - mais la résistance au roulement semble énorme par rapport aux autres pneus, et la stabilité latérale et le bruit de la route sont un problème.
Remplacez-les par Cross Climate + pour l'hiver et la différence de bruit, d'économie et de stabilité est clairement perceptible.

Équipement d'origine sur le VW Tiguan 2015, en a obtenu 53 000 km, conduite mixte. Excellente manipulation humide et sec. Pas beaucoup de commentaires hors route. La manipulation était bonne même à proximité des marqueurs d'usure et sur le mouillé. Le seul point négatif est qu'ils sont un peu bruyants. Mettez juste un autre ensemble. Globalement très heureux!