Les meilleurs pneus pour la Volkswagen Tdi 4 motion

Vraiment bruyant et faire sauter la voiture plutôt que de traverser une mauvaise passe. Il suffit de mettre les pneus d'hiver aujourd'hui et oh comme c'est incroyable d'avoir à nouveau une bonne voiture. Je n'achèterais jamais de Dueller, juste difficile de les abandonner tant d'argent investi en eux

Jamais entendu parler d'eux jusqu'à ce qu'un garage me dise que je suis content qu'ils l'aient fait

Les montés début 2020, en passant de Michelin. Que puis-je dire? Ce sont de loin l'un des meilleurs pneus que j'ai eu sur un petit SUV! Performances sur sol sec et superbes performances sur sol mouillé. Progressive sur la limite sur le mouillé et donne un excellent retour sur les surfaces grasses.

Je fais plus de 16 000 miles de trajet, principalement sur deux voies. L'usure a été excellente et la tenue de route sur sec et humide est bonne. Neige récente plus tôt dans l'année avec tiguan en mode neige adhérence très bonne sans glissement et bonne traction.

Ces pneus ont été montés neufs lorsque j'ai acheté le Tiguan d'occasion à 12 000 miles. Je suis maintenant à 30 000 et je pense que les façades doivent être remplacées. La voiture a beaucoup de grognements, et je roule vite, mais jamais "à la limite". Ils ne m'ont jamais donné de soucis. La voiture est à 4 roues motrices alors présumez que cela aide. J'ai dû freiner fort à l'occasion, mais je n'ai jamais verrouillé ou dérapé, donc je ne peux pas vraiment leur reprocher.

Ce sont un montage standard sur le MK2 Tiguan SEL. Ayant maintenant fait 5000 miles de neuf avec de la pluie, de la neige, de la boue et maintenant des routes chaudes, je dois admettre que pour un pneu de série 50, ils offrent une très bonne tenue de route et un bon confort. Venus d'un domaine sportif dédié et d'une trappe chaude en cours d'exécution des séries 40 Uniroyal et Bridgestone, les Pirelli sont très impressionnants. Aucun signe d'usure. Idéalement adapté à un Tiguan de 240 ch.

I'm an old guy ... done all that racing around stuff as a kid so I've no idea what 'the limit' is anymore ... so can't comment on 'progressiveness' ... the tyres are still going strong on the rear at 45000 miles ... fronts replaced around 35000. Tyres have been incredibly noisy due to the uneven wear on the rears ... sound like failed wheel bearings ... inner tread worn in stepped/saw tooth pattern which is apparently a common problem these days ... nobody will take responsibility. Tiguan ride on these tyres harsh and unpleasant. Hard to believe that car/tyre manufacturers feel this kind of thing is appropriate.

The Vredestein Cento does what it says; a very good all round tyre.
I replaced the Continental Sportcontact 3 which where on the car with these tyres.
The Conti Sport 3 is a very good tyre for handling and braking in both the dry and wet. However, it has a few drawbacks:-
Expensive
Poor wear rate
Increased fuel consumption; around 2 MPG less.
Tram lining
Tyres aged and went soft causing an acceleration lag

The Cento is virtually as go as the Conti Sport 3 for handling in the dry and wet.
Like the Conti, it is one of the few tyres which can cope with the Golf's torque in the wet.

Cento plus points:-
An all rounder.
Good handling in dry and wet.
Refined and comfortable, for a directional reinforced high performance tyre.
Strong tyre so very little acceleration lag.
Sit well on narrower width rims.
Reduced fuel consumption.
Reinforced tyre in 225/45 R17 is standard.
Very good value for money.

Cento lesser points:-
Feedback is acceptable, however, room for improvement.
Braking is good, just not excellent like the Conti Sport 3.
Limited availability.

Will I choose the Vredestein or Conti next time?
It would mainly come down to cost.
The Conti is the slightly better performer; just not worth the premium price, and then some more for the reinforced option.