Dans l'ensemble, un bon jeu de pneus. Sur le sec, l'adhérence est bonne, rien de spécial mais bon étant donné que ce sont des pneus toutes saisons. Sur le mouillé, c'est là qu'ils commencent à briller, une bonne adhérence à l'accélération et au freinage ainsi que dans les virages sur routes mouillées. À vitesse d'autoroute, dans des conditions très humides sous de fortes pluies, pas d'aquaplaning du tout. Ils donnent beaucoup de confiance dans ces situations. Dans la neige, ils ont l'habitude de vous ramener à la maison, ils n'ont pas une performance spectaculaire, mais si vous vivez dans des climats comme moi où il neige une fois tous les trois ou quatre ans, les jours où il neige, vous n'aurez pas de problèmes pour rentrer chez vous sans encombre. Si vous conduisez fréquemment sur des routes enneigées ou que vous vous rendez souvent dans les stations de ski, ce ne sont pas les bons pneus, ils n'ont pas été conçus pour cela, dans ces situations, un ensemble de pneus d'hiver complets est le bon. Mais comme je l'ai dit, pour une conduite quotidienne normale sur sol sec ou mouillé, de très bons pneus. Dans la neige, ils vous sauveront, rien d'autre.

Un très bon pneu de Bridgestone. Brise le climat de cross Michelin actuel dans tout sauf le freinage à sec. L'un des meilleurs pneus d'aquaplaning droits de loin. À grande vitesse sur l'autoroute en eau stagnante profonde, il est fantastique. Un pneu très prévisible avec un package très arrondi. Vous pouvez presque sentir la route. Très bien. Peut-être sur le point d'être imbattable. Voyons comment ils fonctionnent lorsqu'ils sont portés. Tourner moins bien que Michelin Pilot sport 4 mais mieux que Michelin Cross climat gen 2. Très cher, mais un must pour les gens qui veulent juste aller à la vitesse et se faire. En tant que mécanicien automobile et que nous montons des tas de pneus, ils sont bons.

Je viens de monter ces pneus, qui ont remplacé le Continental Eco Contact 6 (Run Flat) et j'ai pensé donner un premier retour. Après les terrains difficiles et bruyants, ces Bridgestone sont tellement plus souples et silencieux, mais jusqu'à présent, je n'ai pas remarqué de perte de rétroaction, en fait, le premier trajet dans des conditions humides et grasses a montré que le pneu fournissait un bon retour et une bonne adhérence, qui inspire confiance. Je mettrai à jour une fois que j'aurai parcouru plus de miles.

Montés sur les roues arrière de la Mazda MX5 ND (2017 2.0L), ceux-ci ont immédiatement résolu les problèmes de glissement des Bridgestones durs dont la voiture était à l'origine équipée, quand il fait un peu froid et un peu humide. Se sent très en sécurité. Pas encore assez froid pour la neige, mais très satisfait des sensations et de l'adhérence à quelques degrés au-dessus de zéro sur sol mouillé. Bon prix aussi. J'ai parcouru 1000 miles depuis l'achat dans des conditions principalement froides et humides, et je recherchais un pneu haut de gamme qui me ramènera à la maison s'il neige et plus sûr en hiver. C'est une bonne option!

Remplacement d'un (deuxième) ensemble complet de Michelin Cross Climate +, en raison de crevaisons lentes dans 3 d'entre eux après 3 km. Ces pneus EVO se sont immédiatement sentis plus réactifs, en virage et en freinage, à toutes les vitesses. Ils sont plus silencieux et avec une conduite plus tolérante que sur le Cross Climate + lorsqu'il est neuf. Ma conduite est des routes A et des autoroutes, où les routes sont mouillées / grasses ou sèches mais rarement glacées / enneigées. Je suis très satisfait de ces pneus.

Jeu complet de pneus montés aujourd'hui.245 / 40 19 Très peu de différence dans le dessin des pneus EVO par rapport à l'original, mais peut-être que les améliorations sont ce que vous ne pouvez pas voir? Je passerai en revue dans 10 000 kms. Je dois faire quelques voyages à travers les Alpes dans les six prochains mois, donc je suis sûr que leurs performances sur neige seront testées. Ce que je sais de mon expérience avec les A005 d'origine, c'est que l'adhérence sur sol mouillé est superbe, l'aquaplaning a considérablement réduit les risques, une faible usure, un silence et une faible résistance au roulement.