Test de pneus SUV été 2026

Auto Bild Allrad a testé neuf pneus été de dimension 255/45 R 19, une dimension courante pour les SUV à transmission intégrale tels que le VW Tiguan, l'Audi Q3, le Seat Tarraco, le Tesla Model Y et le Volvo XC40. Des tests sur sol sec et mouillé ont été réalisés sur le site d'essais Goodyear de Mireval, dans le sud de la France, tandis que le comportement hors route a été évalué sur le circuit de rallye de Drive Control, à proximité de Monteils. Outre les tests classiques sur sol sec et mouillé, les pneus ont été testés en tout-terrain sur gravier et en traction sur herbe, gravier et sable - un choix judicieux compte tenu de leurs hautes performances et de leur vocation été !

Publication de test:

255/45 R19 9 pneus 5 catégories

Tests similaires

Images reproduites avec l'aimable autorisation de Auto Bild Allrad

Publication de test:

https://www.autobild.de/ratgeber/reifen/

Images reproduites avec l'aimable autorisation de Auto Bild Allrad

Taille du test: 255/45 R19

Pneus testés: 9 pneus

Catégories de test:
5 catégories (13 tests)

Tests similaires

Le Hankook Ventus evo, un tout nouveau modèle, a remporté la victoire grâce à ses excellentes performances sur sol mouillé et à sa traction exceptionnelle en tout-terrain sur herbe et gravier. Le Bridgestone Potenza Sport Evo et le Vredestein Ultrac Pro se sont partagé la deuxième place. Le Bridgestone s'est distingué par son comportement dynamique sur asphalte sec et gravier, tandis que le Vredestein offrait la plus faible résistance au roulement et le niveau sonore le plus bas à un prix compétitif. En fin de classement, le Giti GitiSport S2+ a terminé dernier avec des performances sur sol mouillé particulièrement faibles : sa distance de freinage était près de dix mètres supérieure à celle du Hankook, ce qui lui a valu la mention « satisfaisant ».

Les résultats en tout-terrain méritent une analyse séparée, car les tests se comportent de manière très différente les uns des autres. Le parcours sur gravier n'a quasiment pas permis de départager les pneus : l'écart entre le premier et le dernier n'est que de 1,4 km/h pour l'ensemble des neuf pneus.

Les tests d'adhérence révèlent des résultats plus intéressants. Le Hankook se distingue nettement sur l'herbe, avec une force d'adhérence supérieure d'environ 30 % à celle du deuxième meilleur pneu. Sur gravier, il domine, certes, mais avec une marge plus faible, mais tout de même significative. En revanche, sur le sable, il chute à la septième place, une tendance qui se confirme pour l'ensemble des pneus testés. Le classement de l'adhérence sur sable est globalement inversé par rapport à l'herbe et au gravier : le Falken est en tête sur le sable mais bon dernier sur le gravier, tandis que le Hankook excelle sur l'herbe et le gravier mais est moins performant sur le sable.

Pour la plupart des acheteurs de ce segment de SUV, les résultats sur sol sec et mouillé seront bien plus pertinents : les tests de traction hors route révèlent de réelles différences, mais le test de tenue de route sur gravier n'apporte que peu d'éléments nouveaux. Je suis sûr que c'était un test très amusant à réaliser.

Sec

Le Falken a enregistré la distance de freinage la plus courte sur sol sec, devançant de peu le Hankook et le Goodyear. Les Toyo et Giti ont affiché les distances de freinage les plus longues, même si l'écart global entre les neuf pneus reste relativement faible.

Le Bridgestone s'est clairement avéré le pneu le plus rapide sur le circuit sec, devançant largement le Toyo, deuxième. Le Falken était le plus lent, ce que les essayeurs ont attribué à une réponse de direction tardive et à une tenue de route latérale médiocre - un contraste frappant avec son efficacité au freinage.

Mouillé

Le pneu Hankook a établi la référence en matière de freinage sur sol mouillé, tandis que le Giti se classait loin derrière : l’écart entre les deux est de près de dix mètres, ce qui est considérable pour une même dimension de pneu. Les pneus Falken et Vredestein suivaient de près le Hankook.

Le pneu Hankook a également dominé le test d'adhérence sur sol mouillé, devançant de peu le Bridgestone. Le Giti a de nouveau terminé dernier, et les testeurs ont noté qu'il commençait à glisser dès les premières secondes sur chaussée mouillée. Ces deux tests combinés soulignent l'écart important entre le Giti et les pneus de référence sur route mouillée.

Le Bridgestone a réalisé le meilleur temps sur sol mouillé, suivi de près par le Hankook. Le Giti a été le plus lent, confirmant ses faibles performances lors de tous les tests sur sol mouillé.

Le Michelin a affiché la vitesse de flottaison la plus élevée, et de loin, ce qui en fait le pneu le plus performant en aquaplanage en ligne droite. Le Goodyear s'est classé dernier, un résultat surprenant pour un pneu qui avait pourtant obtenu de bons résultats lors des autres tests sur sol mouillé.

En aquaplanage en virage, le Toyo a enregistré la meilleure adhérence latérale, devançant de peu le Hankook et le Michelin. Le Falken s'est montré le moins performant dans cette condition, ce qui explique ses performances mitigées sur sol mouillé : un freinage efficace, mais une résistance à l'aquaplanage limitée.

Hors route

Le parcours sur gravier a révélé très peu d'écarts : seulement 1,4 km/h entre les pneus les plus rapides et les plus lents. À ce niveau, les différences sont pratiquement négligeables et ce classement ne devrait pas avoir d'incidence majeure sur votre décision d'achat.

Sur gravier, les différences d'adhérence étaient plus marquées. Le Hankook dominait nettement, suivi du Michelin et du Kumho. Le Falken était le moins performant sur cette surface.

Le classement de l'adhérence sur sable est largement inversé par rapport à celui sur gravier : le Falken domine largement sur sable malgré sa dernière place en adhérence sur gravier, tandis que le Hankook chute à la septième place. Cela suggère que les deux surfaces favorisent des caractéristiques de pneus fondamentalement différentes.

Le pneu Hankook dominait sur gazon, affichant une force d'adhérence supérieure d'environ 30 % à celle du Bridgestone, deuxième meilleur pneu. Les sept autres pneus se classaient de manière très homogène, faisant du Hankook une exception notable sur cette surface.

Confort

Le Vredestein s'est avéré le pneu le plus silencieux aux deux vitesses testées, et les testeurs l'ont même désigné comme le meilleur de sa catégorie en matière de bruit. Le Kumho était le plus bruyant à 80 km/h. L'écart est modéré : perceptible lors de tests comparatifs, mais probablement sans incidence majeure sur la conduite quotidienne.

Valeur

Le pneu Vredestein a enregistré la plus faible résistance au roulement, devançant largement le Goodyear, arrivé deuxième. Le Bridgestone s'est avéré le moins performant, ce qui, combiné à son prix d'achat élevé, en fait le pneu le plus coûteux à l'usage malgré ses excellentes performances.

Résultats

Le Hankook Ventus evo remporte la victoire au classement général grâce à ses performances sur sol mouillé et hors route, tandis que le Bridgestone et le Vredestein se partagent la deuxième place : le Bridgestone pour sa maniabilité pure et le Vredestein pour son efficacité et son équilibre.

1^st

Hankook Ventus Evo

255/45 R19 104Y

• Label UE: C/A/71
• Prix: 720.00

Le Hankook Ventus evo, un pneu flambant neuf, remporte le test grâce à ses performances exceptionnelles sur sol mouillé. Il s'est hissé en tête des classements en matière de tenue de route et de freinage sur sol mouillé, et a largement dominé la concurrence lors des tests de traction hors route sur herbe et gravier. Ses performances en tenue de route et en freinage sur sol sec figurent également parmi les meilleures. L'article souligne son principal point faible : une adhérence limitée sur sable. Les testeurs mettent en avant son excellent rapport qualité-prix.

Dry

98.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	2nd	32.8 M	32.5 M	+0.3 M	99.09%
Tenue de route sur sol sec	4th	104.4 Km/H	106.6 Km/H	-2.2 Km/H	97.94%

Wet

99.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	1st	50.2 M			100%
Tenue de route sur sol mouillé	1st	89.1 Km/H			100%
Cercle sur sol mouillé	2nd	20.1 s	19.9 s	+0.2 s	99%
Aquaplaning en ligne droite	4th	88.7 Km/H	90.9 Km/H	-2.2 Km/H	97.58%
Aquaplanage en virage	2nd	2.54 m/sec2	2.56 m/sec2	-0.02 m/sec2	99.22%

Off road

94.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Tenue de route sur gravier	6th	63.3 Km/H	64.2 Km/H	-0.9 Km/H	98.6%
Traction sur gravier	1st	11442 N			100%
Traction sur sable	7th	8501 N	10718 N	-2217 N	79.32%
Traction sur herbe	1st	3729 N			100%

Comfort

94.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	3rd	70.6 dB	67 dB	+3.6 dB	94.9%

Value

84.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Résistance au roulement	7th	8.15 kg / t	6.92 kg / t	+1.23 kg / t	84.91%

Lire les rapports d'essais Résultats des tests Tableau des résultats Cartes de test

2^nd

Bridgestone Potenza Sport Evo

255/45 R19 104Y

• Label UE: C/A/72
• Prix: 930.00

Le Bridgestone Potenza Sport Evo partage la deuxième place et est décrit dans l'article comme présentant le comportement routier le plus dynamique de tous les pneus testés sur piste de gravier, où il a réalisé le meilleur temps. Il a également enregistré le meilleur temps au tour sur sol sec, avec une direction précise et une agilité remarquable sur toutes les surfaces. Sur sol mouillé, il se situe juste derrière le Hankook en termes de tenue de route et offre une bonne adhérence latérale et un bon maintien du cap. Les testeurs relèvent deux points faibles : c'est le pneu le plus cher du test et il présente la résistance au roulement la plus élevée.

Dry

99.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	4th	33.1 M	32.5 M	+0.6 M	98.19%
Tenue de route sur sol sec	1st	106.6 Km/H			100%

Wet

97.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	4th	52.3 M	50.2 M	+2.1 M	95.98%
Tenue de route sur sol mouillé	2nd	88.9 Km/H	89.1 Km/H	-0.2 Km/H	99.78%
Cercle sur sol mouillé	1st	19.9 s			100%
Aquaplaning en ligne droite	5th	87.2 Km/H	90.9 Km/H	-3.7 Km/H	95.93%
Aquaplanage en virage	5th	2.4 m/sec2	2.56 m/sec2	-0.16 m/sec2	93.75%

Off road

87.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Tenue de route sur gravier	1st	64.2 Km/H			100%
Traction sur gravier	7th	10199 N	11442 N	-1243 N	89.14%
Traction sur sable	6th	8897 N	10718 N	-1821 N	83.01%
Traction sur herbe	2nd	2879 N	3729 N	-850 N	77.21%

Comfort

92.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	8th	72.4 dB	67 dB	+5.4 dB	92.54%

Value

80.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Résistance au roulement	9th	8.57 kg / t	6.92 kg / t	+1.65 kg / t	80.75%

Lire les rapports d'essais Résultats des tests Tableau des résultats Cartes de test

2^nd

Vredestein Ultrac Pro

255/45 R19 104Y

• Label UE: C/A/72
• Prix: 720.00

Le Vredestein Ultrac Pro partage également la deuxième place et est décrit par les testeurs comme un pneu polyvalent offrant un comportement routier équilibré et sûr. Il a enregistré la plus faible résistance au roulement du test et est présenté dans l'article comme le pneu le plus silencieux, avec le niveau sonore le plus bas aux deux vitesses testées. Ses performances en freinage et en tenue de route sur sol mouillé se situent dans la première partie du classement, et son adhérence sur sable est la troisième meilleure. L'article souligne son principal défaut : une adhérence limitée sur gravier. Les testeurs jugent son prix correct.

Dry

97%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	5th	33.4 M	32.5 M	+0.9 M	97.31%
Tenue de route sur sol sec	8th	103.1 Km/H	106.6 Km/H	-3.5 Km/H	96.72%

Wet

97.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	3rd	51.9 M	50.2 M	+1.7 M	96.72%
Tenue de route sur sol mouillé	4th	87 Km/H	89.1 Km/H	-2.1 Km/H	97.64%
Cercle sur sol mouillé	7th	20.8 s	19.9 s	+0.9 s	95.67%
Aquaplaning en ligne droite	3rd	89.3 Km/H	90.9 Km/H	-1.6 Km/H	98.24%
Aquaplanage en virage	4th	2.5 m/sec2	2.56 m/sec2	-0.06 m/sec2	97.66%

Off road

87.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Tenue de route sur gravier	4th	63.6 Km/H	64.2 Km/H	-0.6 Km/H	99.07%
Traction sur gravier	8th	10003 N	11442 N	-1439 N	87.42%
Traction sur sable	3rd	10147 N	10718 N	-571 N	94.67%
Traction sur herbe	8th	2548 N	3729 N	-1181 N	68.33%

Comfort

97%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	2nd	69.1 dB	67 dB	+2.1 dB	96.96%

Value

100%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Résistance au roulement	1st	6.92 kg / t			100%

Lire les rapports d'essais Résultats des tests Tableau des résultats Cartes de test

4^th

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

255/45 R19 104Y

• Label UE: B/A/70
• Prix: 880.00

Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 termine quatrième et est décrit dans l'article comme un spécialiste du gravier offrant une grande sécurité sur toutes les surfaces testées. Il a enregistré l'une des distances de freinage sur sol sec les plus courtes et une faible résistance au roulement. Lors du test de tenue de route sur sol mouillé, les testeurs ont noté une bonne dynamique et une bonne stabilité latérale. Sur sable, il a offert la deuxième meilleure adhérence. L'article souligne son point faible : des performances légèrement inférieures en aquaplanage en ligne droite, où il a enregistré la plus faible vitesse de flottaison des neuf pneus.

Dry

98.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	3rd	32.9 M	32.5 M	+0.4 M	98.78%
Tenue de route sur sol sec	6th	103.9 Km/H	106.6 Km/H	-2.7 Km/H	97.47%

Wet

95.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	6th	53.4 M	50.2 M	+3.2 M	94.01%
Tenue de route sur sol mouillé	3rd	87.8 Km/H	89.1 Km/H	-1.3 Km/H	98.54%
Cercle sur sol mouillé	3rd	20.4 s	19.9 s	+0.5 s	97.55%
Aquaplaning en ligne droite	9th	84.8 Km/H	90.9 Km/H	-6.1 Km/H	93.29%
Aquaplanage en virage	7th	2.36 m/sec2	2.56 m/sec2	-0.2 m/sec2	92.19%

Off road

91.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Tenue de route sur gravier	2nd	63.9 Km/H	64.2 Km/H	-0.3 Km/H	99.53%
Traction sur gravier	4th	10610 N	11442 N	-832 N	92.73%
Traction sur sable	2nd	10317 N	10718 N	-401 N	96.26%
Traction sur herbe	3rd	2864 N	3729 N	-865 N	76.8%

Comfort

100%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	1st	67 dB			100%

Value

95.6%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Résistance au roulement	2nd	7.24 kg / t	6.92 kg / t	+0.32 kg / t	95.58%

Lire les rapports d'essais Résultats des tests Tableau des résultats Cartes de test

5^th

Michelin Pilot Sport 4 SUV

255/45 R19 100V

• Label UE: D/A/72
• Prix: 870.00

Le Michelin Pilot Sport 4 SUV termine cinquième et est décrit comme un spécialiste des conditions humides, offrant la plus grande marge d'aquaplanage du test et affichant la vitesse de flottaison en ligne droite la plus élevée, et de loin. Son adhérence sur gravier est excellente, juste derrière celle du Hankook, et les testeurs soulignent son confort de conduite. Contrairement aux autres pneus testés, classés 104 Y, le Michelin est classé 100 V, ce qui implique une capacité de charge inférieure et une vitesse maximale de 240 km/h. Ses performances sur sol sec et mouillé se situent dans la moyenne.

Dry

96.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	6th	34.1 M	32.5 M	+1.6 M	95.31%
Tenue de route sur sol sec	5th	104 Km/H	106.6 Km/H	-2.6 Km/H	97.56%

Wet

97.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	5th	53 M	50.2 M	+2.8 M	94.72%
Tenue de route sur sol mouillé	5th	86.8 Km/H	89.1 Km/H	-2.3 Km/H	97.42%
Cercle sur sol mouillé	3rd	20.4 s	19.9 s	+0.5 s	97.55%
Aquaplaning en ligne droite	1st	90.9 Km/H			100%
Aquaplanage en virage	3rd	2.53 m/sec2	2.56 m/sec2	-0.03 m/sec2	98.83%

Off road

89.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Tenue de route sur gravier	5th	63.4 Km/H	64.2 Km/H	-0.8 Km/H	98.75%
Traction sur gravier	2nd	10861 N	11442 N	-581 N	94.92%
Traction sur sable	5th	9937 N	10718 N	-781 N	92.71%
Traction sur herbe	4th	2658 N	3729 N	-1071 N	71.28%

Comfort

93.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	6th	71.7 dB	67 dB	+4.7 dB	93.44%

Value

85.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Résistance au roulement	6th	8.07 kg / t	6.92 kg / t	+1.15 kg / t	85.75%

Lire les rapports d'essais Résultats des tests Tableau des résultats Cartes de test

6^th

Kumho Ecsta Sport PS72

255/45 R19 104Y

• Label UE: C/A/73
• Prix: 610.00

Le Kumho Ecsta Sport PS72 termine à la sixième place ex æquo et se distingue par ses excellentes performances en tout-terrain, combinées à une maniabilité dynamique sur sol sec, signant le troisième meilleur temps sur ce parcours. C'est le pneu le moins cher du test. Son adhérence et sa vitesse sur gravier figurent toutes deux parmi les trois meilleures. Les testeurs ont identifié ses performances sur sol mouillé comme son point faible, avec des résultats en maniabilité et en freinage sur sol mouillé se situant dans la seconde moitié du classement.

Dry

96.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	7th	34.4 M	32.5 M	+1.9 M	94.48%
Tenue de route sur sol sec	3rd	104.6 Km/H	106.6 Km/H	-2 Km/H	98.12%

Wet

94.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	7th	54.4 M	50.2 M	+4.2 M	92.28%
Tenue de route sur sol mouillé	6th	86.5 Km/H	89.1 Km/H	-2.6 Km/H	97.08%
Cercle sur sol mouillé	7th	20.8 s	19.9 s	+0.9 s	95.67%
Aquaplaning en ligne droite	6th	87.1 Km/H	90.9 Km/H	-3.8 Km/H	95.82%
Aquaplanage en virage	5th	2.4 m/sec2	2.56 m/sec2	-0.16 m/sec2	93.75%

Off road

89.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Tenue de route sur gravier	3rd	63.8 Km/H	64.2 Km/H	-0.4 Km/H	99.38%
Traction sur gravier	3rd	10810 N	11442 N	-632 N	94.48%
Traction sur sable	4th	10019 N	10718 N	-699 N	93.48%
Traction sur herbe	6th	2584 N	3729 N	-1145 N	69.29%

Comfort

91.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	9th	72.9 dB	67 dB	+5.9 dB	91.91%

Value

90.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Résistance au roulement	4th	7.62 kg / t	6.92 kg / t	+0.7 kg / t	90.81%

Lire les rapports d'essais Résultats des tests Tableau des résultats Cartes de test

6^th

Toyo Proxes Sport 2

255/45 R19 104Y

• Label UE: C/A/71
• Prix: 680.00

Le Toyo Proxes Sport 2 partage la sixième place et se distingue par sa bonne tenue à l'aquaplanage : il a enregistré la deuxième meilleure vitesse de flottaison en ligne droite et la meilleure adhérence latérale à l'aquaplanage. Sur asphalte sec, il a réalisé le deuxième meilleur temps de maniabilité, et les testeurs ont noté un bon confort. L'article souligne des faiblesses sur gravier, où le Toyo a réalisé le temps le plus lent, et sur sable. Le freinage sur sol mouillé est également parmi les moins performants.

Dry

96.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	9th	34.6 M	32.5 M	+2.1 M	93.93%
Tenue de route sur sol sec	2nd	104.9 Km/H	106.6 Km/H	-1.7 Km/H	98.41%

Wet

96.5%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	8th	55.4 M	50.2 M	+5.2 M	90.61%
Tenue de route sur sol mouillé	6th	86.5 Km/H	89.1 Km/H	-2.6 Km/H	97.08%
Cercle sur sol mouillé	5th	20.7 s	19.9 s	+0.8 s	96.14%
Aquaplaning en ligne droite	2nd	89.9 Km/H	90.9 Km/H	-1 Km/H	98.9%
Aquaplanage en virage	1st	2.56 m/sec2			100%

Off road

83.8%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Tenue de route sur gravier	9th	62.8 Km/H	64.2 Km/H	-1.4 Km/H	97.82%
Traction sur gravier	6th	10387 N	11442 N	-1055 N	90.78%
Traction sur sable	8th	8487 N	10718 N	-2231 N	79.18%
Traction sur herbe	9th	2514 N	3729 N	-1215 N	67.42%

Comfort

94.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	4th	71 dB	67 dB	+4 dB	94.37%

Value

83.9%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Résistance au roulement	8th	8.25 kg / t	6.92 kg / t	+1.33 kg / t	83.88%

Lire les rapports d'essais Résultats des tests Tableau des résultats Cartes de test

8^th

Falken Azenis FK520

255/45 R19 104Y

• Label UE: C/A/70
• Prix: 670.00

Le Falken Azenis FK520 termine huitième et est présenté dans l'article comme le spécialiste du freinage du test. Il a réalisé la distance de freinage sur sol sec la plus courte de tous les pneus testés et s'est également montré performant sur sol mouillé. Son adhérence sur sable était la meilleure du lot et sa résistance au roulement est faible. Cependant, les testeurs ont relevé un manque de réactivité de la direction et une tenue de route imprécise sur sol sec, ce qui l'a relégué à la dernière place sur le parcours d'essai. Son adhérence sur gravier est également la plus faible du test.

Dry

98%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	1st	32.5 M			100%
Tenue de route sur sol sec	9th	102.4 Km/H	106.6 Km/H	-4.2 Km/H	96.06%

Wet

94%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	2nd	51.3 M	50.2 M	+1.1 M	97.86%
Tenue de route sur sol mouillé	8th	86.4 Km/H	89.1 Km/H	-2.7 Km/H	96.97%
Cercle sur sol mouillé	5th	20.7 s	19.9 s	+0.8 s	96.14%
Aquaplaning en ligne droite	7th	85.4 Km/H	90.9 Km/H	-5.5 Km/H	93.95%
Aquaplanage en virage	9th	2.18 m/sec2	2.56 m/sec2	-0.38 m/sec2	85.16%

Off road

89.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Tenue de route sur gravier	7th	63.2 Km/H	64.2 Km/H	-1 Km/H	98.44%
Traction sur gravier	9th	9935 N	11442 N	-1507 N	86.83%
Traction sur sable	1st	10718 N			100%
Traction sur herbe	4th	2658 N	3729 N	-1071 N	71.28%

Comfort

94%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	5th	71.3 dB	67 dB	+4.3 dB	93.97%

Value

94.2%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Résistance au roulement	3rd	7.35 kg / t	6.92 kg / t	+0.43 kg / t	94.15%

Lire les rapports d'essais Résultats des tests Tableau des résultats Cartes de test

9^th

Giti GitiSport S2 plus

255/45 R19 104Y

• Label UE: B/A/72
• Prix: 720.00

Le Giti GitiSport S2+ termine dernier, à la neuvième place. L'article le décrit comme un pneu conçu pour la route sèche, offrant une adhérence correcte sur l'herbe et le gravier. Cependant, les testeurs notent qu'il commence à glisser rapidement sur sol mouillé et que sa résistance à l'aquaplanage est limitée. Cela se traduit par une distance de freinage sur sol mouillé supérieure de près de dix mètres à celle du pneu vainqueur du test, et par la vitesse de maniabilité la plus faible sur sol mouillé. Son adhérence sur sable est la plus faible du lot.

Dry

95.7%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol sec	8th	34.5 M	32.5 M	+2 M	94.2%
Tenue de route sur sol sec	7th	103.6 Km/H	106.6 Km/H	-3 Km/H	97.19%

Wet

91.3%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Freinage sur sol mouillé	9th	60.1 M	50.2 M	+9.9 M	83.53%
Tenue de route sur sol mouillé	9th	83.8 Km/H	89.1 Km/H	-5.3 Km/H	94.05%
Cercle sur sol mouillé	9th	21.2 s	19.9 s	+1.3 s	93.87%
Aquaplaning en ligne droite	8th	85.3 Km/H	90.9 Km/H	-5.6 Km/H	93.84%
Aquaplanage en virage	8th	2.34 m/sec2	2.56 m/sec2	-0.22 m/sec2	91.41%

Off road

84.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Tenue de route sur gravier	8th	63 Km/H	64.2 Km/H	-1.2 Km/H	98.13%
Traction sur gravier	5th	10606 N	11442 N	-836 N	92.69%
Traction sur sable	9th	8296 N	10718 N	-2422 N	77.4%
Traction sur herbe	6th	2584 N	3729 N	-1145 N	69.29%

Comfort

93.4%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Bruit	6th	71.7 dB	67 dB	+4.7 dB	93.44%

Value

90.1%

Test	#	Résultat	Meilleur	Diff	%
Résistance au roulement	5th	7.68 kg / t	6.92 kg / t	+0.76 kg / t	90.1%

Lire les rapports d'essais Résultats des tests Tableau des résultats Cartes de test