Explorateur de données / Auto Bild Allrad
Test de pneus SUV été 2026
- Dimension testée
- 255/45 R19
- Pneus testés
- 9
- Disciplines
- 13
- Véhicule du test
- Audi Q3
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Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | km/h ↑ | N ↑ | N ↑ | N ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,38 | 32,8 | 104,4 | 98,5 | 50,2 | 89,1 | 20,1 | 88,7 | 2,54 | 99,4 | 63,3 | 11 442 | 8 501 | 3 729 | 94,5 | 70,6 | 94,9 | 8,15 | 84,9 | |
Points fortsLa Hankook Ventus Evo est le meilleur pneu sur mouillé, avec le freinage sur mouillé le plus court, le tour de maniabilité sur mouillé le plus rapide et la deuxième place sur le cercle mouillé et en aquaplaning en courbe. Elle est aussi deuxième au freinage sur sec et la meilleure pour la traction sur gravier et sur herbe. À prendre en compteLa traction sur sable est limitée, troisième en partant de la fin, et sa résistance au roulement est plutôt élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,52 × 34,65% = 34,14 Mouillé99,39 × 49,5% = 49,2 Hors route94,48 × 0,99% = 0,94 Confort94,9 × 4,95% = 4,7 Résistance au roulement84,91 × 9,9% = 8,41 | |||||||||||||||||||||
| 2= | 2 | 97,18 | 33,4 | 103,1 | 97,0 | 51,9 | 87,0 | 20,8 | 89,3 | 2,50 | 97,0 | 63,6 | 10 003 | 10 147 | 2 548 | 87,4 | 69,1 | 97,0 | 6,92 | 100,0 | |
Points fortsLa Vredestein Ultrac Pro a la résistance au roulement la plus basse avec une nette marge, c'est le deuxième pneu le plus silencieux et elle est troisième au freinage sur mouillé, en aquaplaning en ligne droite et pour la traction sur sable. À prendre en compteElle est deuxième plus lente sur le parcours de maniabilité sur sec et avant-dernière pour la traction sur gravier et sur herbe. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,02 × 34,65% = 33,62 Mouillé96,96 × 49,5% = 48 Hors route87,37 × 0,99% = 0,87 Confort96,96 × 4,95% = 4,8 Résistance au roulement100 × 9,9% = 9,9 | |||||||||||||||||||||
| 2= | 4 | 96,18 | 33,1 | 106,6 | 99,1 | 52,3 | 88,9 | 19,9 | 87,2 | 2,40 | 97,8 | 64,2 | 10 199 | 8 897 | 2 879 | 87,3 | 72,4 | 92,5 | 8,57 | 80,8 | |
Points fortsLa Bridgestone Potenza Sport Evo est le pneu le plus dynamique : le plus rapide sur le parcours de maniabilité sur sec, sur le cercle mouillé et sur la piste de maniabilité sur gravier, et deuxième sur la piste de maniabilité sur mouillé et pour la traction sur herbe. À prendre en compteElle a la résistance au roulement la plus élevée, c'est le pneu le plus cher et le deuxième plus bruyant, et sa traction sur gravier est troisième en partant de la fin. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,1 × 34,65% = 34,34 Mouillé97,76 × 49,5% = 48,4 Hors route87,34 × 0,99% = 0,86 Confort92,54 × 4,95% = 4,58 Résistance au roulement80,75 × 9,9% = 8 | |||||||||||||||||||||
| 4 | 3 | 96,76 | 32,9 | 103,9 | 98,1 | 53,4 | 87,8 | 20,4 | 84,8 | 2,36 | 95,8 | 63,9 | 10 610 | 10 317 | 2 864 | 91,3 | 67,0 | 100,0 | 7,24 | 95,6 | |
Points fortsLa Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 est le pneu le plus silencieux avec une nette marge, avec la deuxième résistance au roulement la plus basse, le troisième freinage sur sec le plus court et la deuxième place en maniabilité sur gravier et en traction sur sable. À prendre en compteElle est dernière en aquaplaning en ligne droite et septième en courbe, et son freinage sur mouillé n'est que sixième. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,13 × 34,65% = 34 Mouillé95,83 × 49,5% = 47,44 Hors route91,33 × 0,99% = 0,9 Confort100 × 4,95% = 4,95 Résistance au roulement95,58 × 9,9% = 9,46 | |||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 95,53 | 34,1 | 104,0 | 96,4 | 53,0 | 86,8 | 20,4 | 90,9 | 2,53 | 97,2 | 63,4 | 10 861 | 9 937 | 2 658 | 89,4 | 71,7 | 93,4 | 8,07 | 85,8 | |
Points fortsLa Michelin Pilot Sport 4 SUV est le meilleur pneu en aquaplaning en ligne droite et troisième en courbe, deuxième pour la traction sur gravier et elle partage la troisième place sur le cercle mouillé. À prendre en compteElle est dans la moyenne au freinage sur mouillé et sur sec ainsi qu'en maniabilité, et la taille testée a une capacité de charge restreinte et un indice de vitesse V. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,44 × 34,65% = 33,42 Mouillé97,19 × 49,5% = 48,11 Hors route89,42 × 0,99% = 0,89 Confort93,44 × 4,95% = 4,63 Résistance au roulement85,75 × 9,9% = 8,49 | |||||||||||||||||||||
| 6= | 7 | 94,81 | 34,4 | 104,6 | 96,3 | 54,4 | 86,5 | 20,8 | 87,1 | 2,40 | 95,0 | 63,8 | 10 810 | 10 019 | 2 584 | 89,2 | 72,9 | 91,9 | 7,62 | 90,8 | |
Points fortsLa Kumho Ecsta Sport PS72 est le pneu le moins cher du test, troisième en maniabilité sur sec, en maniabilité sur gravier et en traction sur gravier, et quatrième en traction sur sable et en résistance au roulement. À prendre en compteC'est le pneu le plus bruyant du test et seulement dans la moyenne ou en dessous sur mouillé, septième au freinage sur mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,3 × 34,65% = 33,37 Mouillé94,96 × 49,5% = 47,01 Hors route89,16 × 0,99% = 0,88 Confort91,91 × 4,95% = 4,55 Résistance au roulement90,81 × 9,9% = 8,99 | |||||||||||||||||||||
| 6= | 8 | 94,50 | 34,6 | 104,9 | 96,2 | 55,4 | 86,5 | 20,7 | 89,9 | 2,56 | 95,7 | 62,8 | 10 387 | 8 487 | 2 514 | 83,8 | 71,0 | 94,4 | 8,25 | 83,9 | |
Points fortsLa Toyo Proxes Sport 2 est le meilleur pneu en aquaplaning en courbe et deuxième en ligne droite, ainsi que deuxième plus rapide sur le parcours de maniabilité sur sec. À prendre en compteElle a le freinage sur sec le plus long, elle est dernière en maniabilité sur gravier et en traction sur herbe, avant-dernière en traction sur sable et au freinage sur mouillé, et elle a la deuxième résistance au roulement la plus élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,17 × 34,65% = 33,33 Mouillé95,67 × 49,5% = 47,36 Hors route83,8 × 0,99% = 0,83 Confort94,37 × 4,95% = 4,67 Résistance au roulement83,88 × 9,9% = 8,3 | |||||||||||||||||||||
| 8 | 5 | 96,03 | 32,5 | 102,4 | 98,0 | 51,3 | 86,4 | 20,7 | 85,4 | 2,18 | 95,4 | 63,2 | 9 935 | 10 718 | 2 658 | 89,1 | 71,3 | 94,0 | 7,35 | 94,2 | |
Points fortsLa Falken Azenis FK520 a le freinage sur sec le plus court et le deuxième freinage sur mouillé le plus court, la meilleure traction sur sable et la troisième résistance au roulement la plus basse. À prendre en compteElle est la plus lente sur le parcours de maniabilité sur sec, dernière en traction sur gravier et en aquaplaning en courbe, et deuxième plus lente sur la piste de maniabilité sur mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,03 × 34,65% = 33,97 Mouillé95,35 × 49,5% = 47,21 Hors route89,14 × 0,99% = 0,88 Confort93,97 × 4,95% = 4,65 Résistance au roulement94,15 × 9,9% = 9,32 | |||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 92,57 | 34,5 | 103,6 | 95,7 | 60,1 | 83,8 | 21,2 | 85,3 | 2,34 | 91,0 | 63,0 | 10 606 | 8 296 | 2 584 | 84,4 | 71,7 | 93,4 | 7,68 | 90,1 | |
Points fortsLa Giti GitiSport S2 plus est cinquième en traction sur gravier et en résistance au roulement. À prendre en compteElle a le freinage sur mouillé le plus long, avec une large marge, elle est la plus lente sur les deux pistes de maniabilité sur mouillé et dernière en traction sur sable. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,7 × 34,65% = 33,16 Mouillé90,95 × 49,5% = 45,03 Hors route84,38 × 0,99% = 0,84 Confort93,44 × 4,95% = 4,63 Résistance au roulement90,1 × 9,9% = 8,92 | |||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Hankook Ventus Evo
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 34,7% Influence réelle 25%
- Mouillé Pondération 49,5% Influence réelle 45%
- Hors route Pondération 1% Influence réelle 2%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 2%
- Résistance au roulement Pondération 9,9% Influence réelle 26%
- Résistance au roulement compte pour 9,9% de la note mais crée 26% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 17,3% de la note mais ne crée que 5% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 13
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 17,3% | 21% |
| Comportement sur sec | 17,3% | 5% |
| Freinage sur sol mouillé | 12,9% | 16% |
| Comportement sur mouillé | 12,9% | 5% |
| Cercle sur sol mouillé | 12,9% | 7% |
| Aquaplaning en ligne droite | 5,4% | 7% |
| Aquaplanage en virage | 5,4% | 10% |
| Comportement sur gravier | 0,2% | <1% |
| Traction sur gravier | 0,2% | <1% |
| Traction sur sable | 0,2% | 1% |
| Traction sur herbe | 0,2% | 1% |
| Bruit | 5% | 2% |
| Résistance au roulement | 9,9% | 26% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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