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Test de pneus hiver Auto Bild Sportscars 2024
- Dimension testée
- 235/35 R19
- Pneus testés
- 10
- Disciplines
- 12
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | ms/2 ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,18 | 41,8 | 103,1 | 99,6 | 51,3 | 80,6 | 86,7 | 3,14 | 94,3 | 30,2 | 2 260 | 60,9 | 2,98 | 98,7 | 71,3 | 97,8 | 8,41 | 97,4 | |
Points fortsLe champion de l'hiver. Comportement de conduite dynamique dans toutes les conditions météorologiques. Meilleure traction sur la neige. Comportement de direction précis avec un bon retour d'information. À prendre en compteSeulement moyen en virage, aquaplaning. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,64 × 20% = 19,93 Mouillé94,33 × 35% = 33,02 Neige98,71 × 30% = 29,61 Confort97,76 × 5% = 4,89 Résistance au roulement97,38 × 10% = 9,74 | ||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,14 | 41,5 | 102,4 | 99,7 | 49,3 | 83,4 | 87,0 | 3,15 | 97,3 | 31,6 | 2 130 | 59,9 | 2,92 | 95,3 | 70,8 | 98,5 | 8,47 | 96,7 | |
Points fortsProfil hivernal avec des performances équilibrées à un niveau élevé. Toujours à l'avant-garde sur la neige. Excellente tenue de route sur sol sec et mouillé avec une réponse précise de la direction. À prendre en compteFreinage dans la neige. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,66 × 20% = 19,93 Mouillé97,25 × 35% = 34,04 Neige95,26 × 30% = 28,58 Confort98,45 × 5% = 4,92 Résistance au roulement96,69 × 10% = 9,67 | ||||||||||||||||||||
| 3 | 5 | 96,46 | 43,2 | 102,7 | 97,8 | 51,5 | 80,7 | 88,8 | 3,36 | 95,1 | 31,5 | 2 144 | 60,8 | 2,89 | 95,7 | 70,8 | 98,5 | 8,19 | 100,0 | |
Points fortsPneu hiver très convaincant avec des qualités exemplaires sur routes sèches et mouillées. L'un des meilleurs en termes de tenue de route sur la neige. Bon comportement en aquaplaning sûr. À prendre en comptePrix élevé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,84 × 20% = 19,57 Mouillé95,07 × 35% = 33,27 Neige95,66 × 30% = 28,7 Confort98,45 × 5% = 4,92 Résistance au roulement100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 96,71 | 43,3 | 101,0 | 96,9 | 48,8 | 82,2 | 89,2 | 3,69 | 98,8 | 31,1 | 2 172 | 59,8 | 2,88 | 95,8 | 72,4 | 96,3 | 8,89 | 92,1 | |
Points fortsDunlop excelle particulièrement dans les disciplines humides, avec parfois des performances comparables à celles des pneus été. Milieu de gamme en termes de performances sur la neige. Le pneu le plus abordable du groupe « Exemplaire ». À prendre en compteRésistance au roulement légèrement augmentée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,9 × 20% = 19,38 Mouillé98,79 × 35% = 34,58 Neige95,76 × 30% = 28,73 Confort96,27 × 5% = 4,81 Résistance au roulement92,13 × 10% = 9,21 | ||||||||||||||||||||
| 5 | 3 | 96,73 | 44,3 | 102,2 | 96,4 | 48,2 | 83,7 | 87,0 | 3,17 | 98,3 | 30,8 | 2 163 | 59,7 | 2,90 | 96,0 | 70,9 | 98,3 | 8,79 | 93,2 | |
Points fortsLe meilleur en termes de tenue de route et de freinage sur sol mouillé. Un pneu fiable et précis sur la neige. À prendre en comptePerd le sceau « Exemplaire » en raison de mauvaises performances de freinage à sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,41 × 20% = 19,28 Mouillé98,34 × 35% = 34,42 Neige95,98 × 30% = 28,79 Confort98,31 × 5% = 4,92 Résistance au roulement93,17 × 10% = 9,32 | ||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 94,82 | 43,8 | 99,7 | 95,7 | 50,8 | 80,5 | 85,7 | 3,13 | 94,5 | 31,5 | 2 037 | 59,1 | 2,85 | 93,3 | 73,2 | 95,2 | 8,33 | 98,3 | |
Points fortsConvaincantes qualités de conduite sur route sèche et mouillée. Bonne résistance à l'aquaplaning. Courtes distances de freinage sur sol mouillé. Prix modéré. À prendre en compteQualités hivernales limitées avec tendance au sous-virage. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,73 × 20% = 19,15 Mouillé94,51 × 35% = 33,08 Neige93,34 × 30% = 28 Confort95,22 × 5% = 4,76 Résistance au roulement98,32 × 10% = 9,83 | ||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 94,16 | 44,2 | 98,8 | 94,9 | 53,4 | 80,3 | 82,8 | 3,15 | 92,3 | 30,7 | 2 201 | 59,8 | 2,91 | 96,6 | 71,2 | 97,9 | 9,10 | 90,0 | |
Points fortsGuidage latéral stable. Maniabilité précise et traction élevée sur la neige. Bonnes performances en virage contre l'aquaplaning. À prendre en compteComportement de conduite déséquilibré sur sol sec. Résistance au roulement élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,86 × 20% = 18,97 Mouillé92,3 × 35% = 32,31 Neige96,63 × 30% = 28,99 Confort97,89 × 5% = 4,89 Résistance au roulement90 × 10% = 9 | ||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 92,02 | 42,1 | 100,2 | 97,9 | 57,8 | 78,7 | 81,4 | 2,32 | 86,4 | 31,8 | 2 156 | 59,7 | 2,86 | 94,9 | 70,3 | 99,2 | 9,32 | 87,9 | |
Points fortsTraction sur neige étonnamment bonne. Comportement de conduite équilibré et dynamique sur route sèche. Prix abordable. À prendre en comptePerformances limitées sur sol mouillé. Résistance modérée à l'aquaplaning. Guidage latéral modéré. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,88 × 20% = 19,58 Mouillé86,38 × 35% = 30,23 Neige94,9 × 30% = 28,47 Confort99,15 × 5% = 4,96 Résistance au roulement87,88 × 10% = 8,79 | ||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 90,21 | 43,5 | 99,9 | 96,2 | 62,1 | 77,3 | 79,5 | 1,92 | 82,1 | 30,4 | 2 066 | 62,1 | 2,96 | 96,6 | 69,7 | 100,0 | 9,92 | 82,6 | |
Points fortsTrès bonnes qualités hivernales. Bon freinage sur sol sec. Pneu le plus silencieux du comparatif. Prix très abordable. À prendre en compteSécurité de conduite limitée par temps humide. Résistance au roulement très élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,15 × 20% = 19,23 Mouillé82,1 × 35% = 28,74 Neige96,61 × 30% = 28,98 Confort100 × 5% = 5 Résistance au roulement82,56 × 10% = 8,26 | ||||||||||||||||||||
| 10 | 10 | 85,86 | 48,5 | 93,5 | 88,1 | 81,1 | 71,5 | 79,6 | 1,42 | 70,7 | 29,7 | 2 230 | 62,3 | 3,02 | 99,6 | 70,7 | 98,6 | 9,45 | 86,7 | |
Points fortsSurclasse toute la concurrence sur la neige. Offre un bruit de roulement relativement faible. L'option la plus abordable, mais c'est à peu près tout. À prendre en compteCatastrophique dans des conditions humides et sèches. Distance de freinage plus longue de plus de 30 mètres dans des conditions humides - dangereux !. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec88,13 × 20% = 17,63 Mouillé70,71 × 35% = 24,75 Neige99,64 × 30% = 29,89 Confort98,59 × 5% = 4,93 Résistance au roulement86,67 × 10% = 8,67 | ||||||||||||||||||||
| Réf. |
Reference Summer
|
— | — | 37,2 | 105,9 | 107,1 | 49,1 | 81,8 | 91,6 | 3,63 | 98,5 | 59,9 | 760 | — | 0,89 | — | 70,9 | 98,3 | 8,15 | 100,5 |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec107,14 × 20% = 21,43 Mouillé98,47 × 35% = 34,46 Neige— Confort98,31 × 5% = 4,92 Résistance au roulement100,49 × 10% = 10,05 | ||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Michelin Pilot Alpin 5
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 20% Influence réelle 12%
- Mouillé Pondération 35% Influence réelle 56%
- Neige Pondération 30% Influence réelle 14%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 1%
- Résistance au roulement Pondération 10% Influence réelle 17%
- Freinage sur sol mouillé compte pour 14% de la note mais crée 32% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur mouillé compte pour 14% de la note mais ne crée que 9% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 12
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 10% | 7% |
| Comportement sur sec | 10% | 5% |
| Freinage sur sol mouillé | 14% | 32% |
| Comportement sur mouillé | 14% | 9% |
| Aquaplaning en ligne droite | 3,5% | 4% |
| Aquaplanage en virage | 3,5% | 12% |
| Freinage sur neige | 6,9% | 4% |
| Traction sur neige | 8,1% | 4% |
| Comportement sur neige | 8,1% | 3% |
| Cercle sur neige | 6,9% | 3% |
| Bruit | 5% | 1% |
| Résistance au roulement | 10% | 17% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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