Le Michelin Energy Saver Plus est un pneu de tourisme été premium axé sur l'efficacité et la longévité, et il tient largement ses promesses : les conducteurs rapportent systématiquement une très grande longévité, un confort de conduite et un faible bruit, tout en offrant une stabilité sécurisée sur autoroute. Dans des conditions sèches, il se montre fiable, avec une forte adhérence et un bon freinage pour un usage quotidien. Le principal compromis concerne les performances sur sol mouillé, où les retours des utilisateurs et les tests indépendants mettent en évidence une confiance réduite par rapport aux concurrents premium leaders, notamment en cas de fortes pluies, de conditions humides plus fraîches ou à mesure que le pneu s'use.
La réponse en bref
Les conducteurs disent81%sur 66 avis de conducteurs81% le rachèteraientLire les avis
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2026.
Quelle est la durée de vie du Michelin Energy Saver+ ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Michelin Energy Saver+ devrait parcourir environ 43 923 miles (70 687 km).
Que disent les propriétaires du Michelin Energy Saver+ ?
Sur 66 notes de propriétaires, le Michelin Energy Saver+ obtient 81% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Usure avec 9,2 sur 10 et le moins bien en Adhérence sur le mouillé avec 7,1. 9 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 71% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Michelin Energy Saver+ ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Michelin Energy Saver+ affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de C pour l'efficacité énergétique, A pour l'adhérence sur sol mouillé et 70 dB pour le bruit.
Le Michelin Energy Saver+ est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Michelin Energy Saver+ 8,3 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 15 avis.
Comment le Michelin Energy Saver+ s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Michelin Energy Saver+ 9,2 sur 10 pour l'usure, sur 15 avis. 9 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 20 117 km.
Autres questions sur le Michelin Energy Saver+(7)
Les propriétaires rachèteraient-ils le Michelin Energy Saver+ ?
81% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Michelin Energy Saver+, sur les 62 avis ayant répondu à cette question. 42% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du Michelin Energy Saver+ concernant : longévité ?
Sur les 49 avis de propriétaires analysés pour le Michelin Energy Saver+, 31 évoquent le point « longévité » : 27 le saluent (longue durée de vie) et 4 le critiquent (s'use vite). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Michelin Energy Saver+ concernant : adhérence sur sol sec ?
Sur les 49 avis de propriétaires analysés pour le Michelin Energy Saver+, 21 évoquent le point « adhérence sur sol sec » : 18 le saluent (forte adhérence sur le sec) et 3 le critiquent (adhérence limitée sur le sec). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du Michelin Energy Saver+ concernant : adhérence sur sol mouillé ?
Sur les 49 avis de propriétaires analysés pour le Michelin Energy Saver+, 21 évoquent le point « adhérence sur sol mouillé » : 12 le saluent (adhérence rassurante sur le mouillé) et 9 le critiquent (adhérence faible sur le mouillé). Lire ces avis
Quel pneu le Michelin Energy Saver+ remplace-t-il ?
Le Michelin Energy Saver+ est le successeur du Michelin Energy Saver dans la gamme Michelin.
Questions et réponses pour le Michelin Energy Saver+
Les pneus Energy Saver Plus sont des pneus destinés à une excellente efficacité énergétique, mais leur cote d'efficacité énergétique est C !?! Afficher plusLes pneus Energy Saver Plus sont des pneus destinés à une excellente efficacité énergétique, mais leur cote d'efficacité énergétique est C !?! J'ai des Bridgestone T005 et leur efficacité énergétique est médiocre par rapport aux Toyo Nano Energy que j'avais avant. Le fait que ces Michelin soient classés C va-t-il entraîner une moins bonne efficacité énergétique que mes T005 classés B ? Voir moins
16 février 2019
Il y a une chance que ce soit le cas, oui, mais différentes combinaisons de voitures et de pneus peuvent fonctionner différemment. N'oubliez pas que la résistance au roulement des pneus s'améliore avec l'usure et vérifiez à deux reprises la pression de vos pneus, car quelques PSI peuvent également faire la différence.
Voir toutes les questions(4)
Michelin Energy Saver Plus, 205/55/16, poids du pneu ?
9 décembre 2017
Nous n'avons pas de poids exact pour le Michelin Energy Saver+, mais il devrait peser environ 8 kg.
Je suis sur le point de changer mes pneus et je suis très satisfait de mes Michelin Energy Savers. Afficher plusJe suis sur le point de changer mes pneus et je suis très satisfait de mes Michelin Energy Savers. Après presque 2 ans d'utilisation totalisant 38 000 miles et obtenant une moyenne de 62,5 mpg avec ma Honda Civic Tourer, je reste fidèle à Michelin mais je n'arrive pas à choisir entre le Michelin Energy Saver Plus et le Michelin Cross Climate assez récent. D'après ce que j'ai lu, si je pouvais obtenir une durée de vie similaire avec ce dernier, ce serait le meilleur choix, mais je crains que la durée de vie du Cross Climate soit moins longue. Toutes les idées seront les bienvenues. Merci. Voir moins
28 juin 2016
Le CrossClimate est réputé pour sa résistance à l'usure légèrement supérieure à celle de l'Energy Saver+ et pour son adhérence sur sol mouillé nettement améliorée. L'Energy Saver+ aura toujours l'avantage de la résistance au roulement dans certaines tailles, mais la différence sera minime.
J'ai remarqué que ces pneus existent en 2 modèles de bande de roulement différents portant le même nom, en fonction de leur taille. Est-ce correct ?
23 mai 2016
Il n'est pas rare que la bande de roulement des pneus change légèrement à mesure que la largeur du pneu augmente, de nombreux fabricants ajoutant une nervure circonférentielle supplémentaire à leurs tailles plus grandes.
Avis de propriétaires sur le Michelin Energy Saver+
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 49 avis
Dans les avis, le Michelin Energy Saver Plus est souvent loué comme un pneu de tourisme durable, confortable et silencieux, avec une forte adhérence/freinage sur sol sec et une bonne stabilité sur autoroute, offrant souvent un kilométrage très élevé. De nombreux conducteurs rapportent également une bonne économie de carburant/faible résistance au roulement et des performances constantes pour la conduite quotidienne. La principale préoccupation récurrente est la performance sur sol mouillé : une minorité notable décrit une confiance réduite, des distances de freinage plus longues sur sol mouillé et un risque d'aquaplaning, en particulier par temps froid/humide ou à mesure que le pneu s'use, et certains notent qu'il peut devenir plus bruyant/se sentir plus dur avec le temps. Dans l'ensemble, il est considéré comme un excellent choix éco-tourisme, mais pas comme un pneu sportif et pas la meilleure option si l'adhérence sur sol mouillé est la priorité absolue.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 49 avis
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Notes des propriétaires moyenne de 66 notes
Note des propriétaires81%
Usure92%
Adhérence sur le sec84%
Confort83%
Ressenti de la route78%
Progressivité76%
Adhérence sur le mouillé71%
Avis en vedette
Le plus utile 89%
“Au cours des 4 dernières années, j'ai eu deux jeux de pneus Michelin Energy Saver+ J'ai eu le premier d'avril à novembre 2021, j'ai acheté un jeu de 4 d'occasion pour seulement 30 euros, trois pneus ont été fabriqués en...”
“J'aime et j'ai eu de très bons pneus Michelin mais pas les pneus Green.Bon pour un pneu moyen en conditions sèches sans problèmes, mais aucune traction ni capacité de virage sur le mouillé/la pluie.Pneus Green et Eco...”
“J'ai parcouru plus de 100'000 km avec ces pneus sont-ils encore des charges dans le fil. Cependant les parois latérales commencent à se fissurer avec l'âge, elles viennent de se diriger vers l'âge de 5 ans. Je vais...”
J'ai eu l'occasion d'en acheter et d'en conduire une en 2012, dès sa sortie. Elle offre une bonne tenue de route, aussi bien sur route sèche que mouillée. Confortable pour les longs trajets (plus de 1 600 km), elle est également robuste. Silencieuse à plus de 130 km/h, elle offre une excellente expérience de conduite.
Au cours des 4 dernières années, j'ai eu deux jeux de pneus Michelin Energy Saver+
J'ai eu le premier d'avril à novembre 2021, j'ai acheté un jeu de 4 d'occasion pour seulement 30 euros, trois pneus ont été fabriqués en 2017 et un en 2018. Ils étaient en 185/65 R15, deux avaient environ 3-4 mm et les deux autres environ 5-6 mm de profondeur de bande de roulement restante. J'avais juste besoin de quelque chose de bon marché, pour une saison sur une voiture quotidienne bon marché, car la voiture était équipée de Bridgestone vieux de 20 ans. Donc, des Michelin de 5 ans pour 30 euros, dans ce cas, semblaient être une bien meilleure option.
Le deuxième a été acheté au début du printemps 2023, je l'ai et je l'utilise encore aujourd'hui. Le deuxième jeu est en 195/55 R15. J'ai acheté un jeu complet pour 120 euros, les pneus étaient fabriqués en Pologne, avec une profondeur de bande de roulement d'environ 6,5 à 7 mm et sans aucun signe de réparation antérieure. Dans l'ensemble, cela semblait être un excellent choix, car pour ce prix, je ne pouvais même pas acheter l'un des jeux les moins chers. Un Michelin Energy Saver+ neuf dans cette taille coûtait environ 140 euros par pneu ou environ 550 euros par jeu. Donc 120 euros pour un jeu de pneus premium d'occasion, mais en très bon état ? Tout simplement parfait.
Sec - ils sont parfaits pour les routes sèches, offrent une sensation de stabilité et une bonne adhérence. Sur sol mouillé, je les utilise avec plus de précautions, surtout après avoir lu des tests de pneus et des commentaires de personnes qui disent qu'ils sont un peu plus faibles sur sol mouillé. Mais d'après mon expérience, je n'ai pas eu de moments désagréables ou d'aquaplaning sur sol mouillé, même avec une profondeur de bande de roulement assez faible (sur le premier jeu, les pneus arrière n'avaient plus qu'environ 2 à 3 mm de profondeur de bande de roulement, lorsque je les ai démontés en automne pour remplacer les roues d'été par des roues d'hiver), peut-être en raison des précautions et de la conduite calme sous la pluie à l'extérieur. Retour d'information sur la route - sachant qu'ils ne sont pas conçus pour une conduite très sportive ou très précise et qu'il s'agit simplement de pneus de tourisme haut de gamme - le retour d'information est suffisamment bon. Tenue de route - elle est excellente sur route sèche, sur route mouillée j'utilise les pneus plus prudemment, j'ai utilisé avec une attention particulière un premier jeu avec une profondeur de bande de roulement assez faible, mais malgré tout - la tenue de route était suffisamment sûre même dans des conditions humides. Usure - Je dirais que c'est 10/10, mais j'ai eu l'expérience avec deux ensembles différents, donc plus en profondeur : ● Le premier jeu de pneus était de 185/65 R15, DOT 2017-2018, avec seulement 3-4 mm de profondeur de bande de roulement à l'arrière et 5-6 mm à l'avant, mais après une saison estivale complète et environ 8 000 km, il restait encore environ 2-3 mm de profondeur de bande de roulement à l'arrière et environ 4-5 mm à l'avant, c'était à la fin de l'automne 2021 et les pneus avaient été fabriqués en 2017 (un pneu en 2018, je suppose qu'il s'agissait d'un pneu d'origine, qui était endommagé de manière irréparable, donc l'ancien propriétaire a acheté un nouveau pneu pour compléter un jeu), et 3 des 4 commençaient à montrer des fissures sur les flancs. Ceux de devant étaient encore utilisables, mais j'ai décidé de ne plus en utiliser aucun du tout. ● Le deuxième jeu de pneus a également été acheté d'occasion, 195/55 R15, DOT 2020, fabriqué en Pologne, tous les pneus avaient une profondeur de bande de roulement d'environ 6,5 à 7 mm lorsque je les ai achetés en mars 2023. Après deux saisons et environ 15 000 km, j'ai mesuré la profondeur de la bande de roulement il y a un mois et il en reste encore environ 5 à 5,5 mm. Comme ils sont asymétriques, je les fais tourner après chaque saison estivale, j'en choisis deux (avec plus de profondeur de bande de roulement) pour l'essieu avant et deux (avec moins de profondeur de bande de roulement) pour l'essieu arrière. J'ai constaté que cette méthode fonctionne mieux pour obtenir une usure uniforme, car les pneus avant des voitures à traction avant, même sans aucun patinage des roues, s'usent un peu plus vite. Les pneus ont plus de 4 ans maintenant, mais je ne vois aucun signe notable de fissure, donc je continuerai à les utiliser les étés à venir. Confort - comme c'était sur mon premier set, c'est pareil et sur mon deuxième set - ils l'étaient et ils sont très silencieux et pas trop durs, je devrais dire - bien équilibrés en termes de dureté et assez confortables dans l'ensemble.
D'après mon expérience, les pneus sont excellents sur sol sec, assez bons sur sol mouillé, prévisibles en termes de maniabilité et donnent suffisamment de sensations sur la route, ils durent très longtemps et ne sont pas du tout bruyants. J'ai acheté mon premier jeu par hasard et je ne savais pas à quoi m'attendre, mais même des pneus d'occasion de 5 ans étaient très confortables, très silencieux et assez bons dans l'ensemble. Donc, lorsque j'ai vu mon deuxième jeu, qui n'avait qu'un peu plus de 2 ans, avec une profondeur de bande de roulement presque celle d'un pneu neuf, j'ai su qu'ils seraient encore plus parfaits. Et honnêtement, ces Michelin étaient (et sont toujours) les meilleurs pneus d'été que j'ai eu de toute ma vie.
PS n'oubliez pas de laver vos roues régulièrement.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Très dangereux sur route mouillée. J'ai perdu le contrôle à cause de l'aquaplaning alors que je roulais à vitesse normale dans un virage relativement ouvert d'une route de montagne, ce qui a entraîné un léger accident en raison de la faible vitesse à laquelle je conduisais à cette occasion. Les pneus ont environ 50 % de la profondeur de leur bande de roulement initiale. La plupart des pneus que j'ai utilisés auraient facilement pris le virage à une vitesse considérablement plus élevée, mais malheureusement, les pneus Michelin Energy Saver Plus ont échoué de la manière la plus ridicule qui soit !
Son comportement, bien que bon sur route sèche, est vraiment imprévisible sur route mouillée.
Une véritable honte pour Michelin. Évitez-le à tout prix si vous roulez sur route mouillée, pour votre sécurité !
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Michelin Energy Saver+ ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
OE sur une Citroën C3 1.2 PureTech 2015. Pas les meilleurs Michelins imo Le gros problème avec ceux-ci est la pourriture sèche de l'ensemble du pneu. C'est plutôt mauvais. L'adhérence est normale, comme on peut s'y attendre d'un Michelin. Je ne peux pas les recommander à cause du problème de pourriture sèche.
Donc, après 33 000 milles/53 000 km, je peux dire quelques choses sur ces pneus. +Vraiment bien à porter lentement +Confortable +Bon kilométrage +Idéal pour une conduite moyenne +Stable même à 170+km/h/105miles/h +Excellent à l'adhérence/au freinage sur sol sec +Prix -pas pour la conduite sportive -pas stable si porté sur sol mouillé les routes - un peu bosselées dans les virages - peuvent perdre de l'adhérence si elles sont poussées après quelques dizaines de milliers de kilomètres. Un excellent choix de pneus de tourisme à coup sûr.
J'en ai acheté un ensemble d'occasion en bon état et je dois dire que la prise sèche était superbe! Même dans les virages serrés à vitesse d'autoroute, les pneus ont une excellente traction et la voiture se sentait en sécurité, j'ai été vraiment impressionné par leur qualité sur le sec, je ne m'attendais pas à ce que cela arrive. Ils étaient également très confortables probablement en raison de la taille des flancs (175/65/14) et le freinage sur routes sèches était encore assez bon. Mais j'ai été vraiment déçu par l'adhérence des pneus sur sol mouillé. À grande vitesse avec une pluie modérée, la voiture ne se sentait pas du tout en sécurité et dans les virages, je devais vraiment freiner beaucoup pour ne pas sortir de la route! Aussi dans les virages en épingle à cheveux à vitesse lente, les pneus ont été aquaplanés et c'était vraiment effrayant, inacceptable! Enfin, j'ai de nouveau été un peu déçu de l'usure car ce n'est qu'après 300 km que j'ai remarqué qu'ils n'étaient pas dans le même état, peut-être était-ce dû au fait qu'ils étaient déjà utilisés et avaient 4 ans et que la bande de roulement était à la fin de sa vie et ils s'usent plus vite que la normale, je ne sais pas avec certitude ... Enfin, l'efficacité énergétique était une autre déception car Michelin vend ces pneus comme "économiseur d'énergie" et je m'attendais à une meilleure consommation d'essence d'un pneu classé C le carburant.
Pneus à économie d'énergie Michelin, sur 3 ème jeu de pneus et parcouru 38000 miles à chaque fois jusqu'à 2 mil environ, type de conduite 6000 miles local, 3000 voyages plus loin, ont acheté des pneus économiques au fil des ans mais fausse économie
J'ai parcouru plus de 100'000 km avec ces pneus sont-ils encore des charges dans le fil. Cependant les parois latérales commencent à se fissurer avec l'âge, elles viennent de se diriger vers l'âge de 5 ans. Je vais avoir les mêmes pneus à nouveau parce qu'ils étaient si bons, j'espère que les nouveaux dureront encore 5 ans et ensuite j'aurai une nouvelle voiture! Dans l'ensemble, ils en valent la peine car vous en avez tellement longtemps, également d'excellentes performances et très confortables.
L'un des pneus les plus remarquables que j'aie jamais utilisés.
La prise sèche est phénoménale.
L'adhérence sur sol mouillé convient à la plupart des conditions de conduite normales.
Le retour d'information sur la route, le confort et la maniabilité sont à la hauteur de l'orientation d'utilisation quotidienne du pneu.
L'usure est tout simplement incroyable. Le pneu perd 0,5 mm de bande de roulement tous les 10 000 km.
Ce qui mérite d'être commenté, ce sont les performances du pneu tout au long de sa durée de vie. Même après 80 000 km, avec encore 3,2 mm de bande de roulement à gauche, il fonctionne comme neuf. Presque même confort, même bruit, presque même freinage sur sol sec et mouillé, et c'est probablement le meilleur argument pour acheter ce pneu. Fiable, efficace et aux mêmes performances sur environ 80 000 km. Bien sûr, cela pourrait aller au-delà de 100K pour atteindre la limite légale, mais à quoi ça sert?
J'ai ces pneus sur ma Golf Mk7 pour les derniers 40 000 km. Ils ne s'usent pas, j'obtiendrais facilement 40 000 km supplémentaires. Je conduis dur et j'aime aussi prendre des virages durs. Dans l'ensemble, le pneu est bon, mais je le trouve très bruyant sur les autoroutes. Son également nulle part près de ContiSportContact 6 pour la manipulation sur le mouillé. Je retournerai aux Continentals pour mon prochain pneu. Mais dans l'ensemble, le pneu est bon et exceptionnellement bon à ne pas porter. Serait idéal pour les taxis.
