Michelin Pilot Sport 5 vs Toyo Proxes Sport 2
- Score TR
- 9,4/10
- Les conducteurs disent
- 85% · 135
- Score TR
- 9,1/10
- Les conducteurs disent
- 92% · 9
Dans les 8 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Sport 5 a fini devant 8 fois et le Proxes Sport 2 pas une seule fois. Le Pilot Sport 5 a duré 57,2 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Proxes Sport 2 a été 1,3 dB plus silencieux.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin Pilot Sport 5 si vous voulez le meilleur polyvalent avec une sécurité sur sol mouillé de classe supérieure et une durée de vie significativement plus longue (idéal pour des conditions météorologiques mixtes, les trajets quotidiens + la conduite dynamique, et un kilométrage élevé). Choisissez le Toyo Proxes Sport 2 si vous privilégiez une conduite plus silencieuse et un coût initial plus bas et que vous conduisez principalement dans des conditions plus sèches - en acceptant une performance de freinage sur sol mouillé plus faible et une durée de vie de bande de roulement plus courte.
Là où le Pilot Sport 5 est plus fort
- Freinage sur sol mouillé systématiquement supérieur (remporte 8/8 tests partagés ; souvent 4-10% plus court, par exemple, 28,3 m contre 31,4 m dans le Top Tyre Review 2026)
- Contrôle et réserves de sécurité sur sol mouillé plus forts (victoires en maniement sur sol mouillé dans l'ensemble des données ; généralement meilleure performance en aquaplaning courbé)
- Longévité exceptionnelle et métriques environnementales (souvent ~50-70% de kilométrage projeté en plus : 59 670 km contre 38 420 km ; 56 400 km contre 36 600 km)
Là où le Proxes Sport 2 est plus fort
- Bruit plus faible / plus silencieux sur la route (remporte le bruit dans 5 comparaisons partagées ; par exemple, 71,3 dB contre 74,3 dB dans Autobild 2026)
- Souvent meilleure vitesse d'aquaplaning en ligne droite (remporte l'aquaplaning en ligne droite dans des tests clés comme Autobild 2026 : 94,9 km/h contre 92,0 km/h ; également Top Tyre Review 2026)
- Prix d'achat initial plus bas dans les tests où le prix est rapporté (généralement ~20-23% moins cher dans les résultats d'Autobild 2023)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Pilot Sport 5 vs Proxes Sport 2 en bref
| Catégorie | Pilot Sport 5 | Écart | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés8 tests communs | 8 | 0 | |
| Sec15 mesures | 10 | 3 | |
| Mouillé29 mesures | 24 | Le Pilot Sport 5 a freiné 6 % plus court sur sol mouillé (8 tests) | 3 |
| Confort8 mesures | 1 | Le Proxes Sport 2 a été 1,3 dB plus silencieux (5 tests) | 5 |
| Valeur13 mesures | 11 | Le Pilot Sport 5 a duré 57,2 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests) | 1 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,4/10 | Avantage au Pilot Sport 5 (+0,3) | 9,1/10 |
| Note des conducteurs135 et 9 avis | 85% | Avantage au Proxes Sport 2 (+7 points) | 92% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 83% | Avantage au Proxes Sport 2 (+17 points) | 100% |
| Prixdans les 5 tests indiquant des prix | +33,8 % | Le Pilot Sport 5 était plus cher dans 5 tests sur 5 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 66 | 52 dimensions fabriquées pour les deux | 113 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 8 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Pilot Sport 5 | Plateau | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Top Tire Review - Test de pneus UHP 2026 : grandes marques contre challengers | P1 sur 7 | P5 sur 7 | |
| Test de pneus été Autobild 2026 | P3 sur 20 | P17 sur 20 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P9 sur 50 | P16 sur 50 | |
| Essai des pneus d'été AZ 2025 | P4 sur 10 | P7 sur 10 | |
| Test des pneus d'été ADAC 2025 | P3 sur 18 | P11 sur 18 | |
| Examen des pneus d'été AutoBild UHP 2023 | P2 sur 20 | P14 sur 20 | |
| Test de pneus d'été pour voitures de sport AutoBild 2023 | P3 sur 13 | P7 sur 13 | |
| Aperçu du marché des pneus d'été 2023 | P6 sur 50 | P10 sur 50 |
Profil de performance
15 mesures issues des 8 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Pilot Sport 5
Proxes Sport 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 90% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 5 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Pilot Sport 5
Proxes Sport 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Pilot Sport 5
En tête dans aucune catégorie
Proxes Sport 2
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Pilot Sport 5 85 % sur 135 avis et le Proxes Sport 2 92 % sur 9. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Pilot Sport 5 | Écart | Proxes Sport 2 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,75 | 0,3% | 34,88 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 49,7 | 1,7% | 50 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 111,7 | 0,4% | 111,3 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 8,9% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,83 | 6% | 37,06 | 8-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,3 | 6,6% | 37,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 50,6 | 2,2% | 51,85 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81 | 1,2% | 80,1 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 18,1% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,36 | 1,5% | 12,58 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,52 | 0,1% | 84,5 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,38 | 10% | 3,08 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 0,5% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,1 | 1,3 dB | 70,84 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 54 168 | 57,2% | 34 455 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,41 | 3,2% | 8,68 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56,1 | 34,7% | 85,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1 353 | 22% | 1 734 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,09 | 30,9% | 0,12 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Pilot Sport 5 obtient 9,4 et le Proxes Sport 2 9,1 sur 10.
| Pilot Sport 5 | Catégorie | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Sec | 92 | ||
| 96 | Mouillé | 81 | ||
| 22 | Confort | 48 | ||
| 59 | Valeur | 14 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Pilot Sport 5 | Catégorie | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Adhérence sur le sec | 9,4 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 9,3 | ||
| 8,1 | Ressenti de la route | 9 | ||
| 8,3 | Progressivité | 9,4 | ||
| 8 | Usure | 8,8 | ||
| 8,2 | Confort | 8,5 | ||
Les conducteurs notent le Pilot Sport 5 85 % sur 135 avis et le Proxes Sport 2 92 % sur 9. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%sur 135 avis
- 83%le rachèteraient
- 1 851 266 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Michelin Pilot Sport 5 très hautement dans l'ensemble, la plupart soulignant l'adhérence exceptionnelle tant sur sol sec que mouillé et une grande confiance pour la conduite rapide sur route. Le confort et le raffinement sont également souvent loués pour un pneu UHP, beaucoup le trouvant silencieux et agréable au quotidien. L'usure est plus divisive : beaucoup rapportent une forte longévité, mais environ un sur dix se plaint d'une usure plus rapide que prévu (et un groupe plus restreint mentionne une usure inégale). Environ un propriétaire sur huit souhaite également une sensation de direction plus nette et précise par rapport à des rivaux plus sportifs.
- Adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Adhérence très forte sur sol sec avec de grandes réserves
- Conduite confortable et souple pour un pneu de performance
- Comportement raffiné et relativement silencieux sur autoroute (surtout lorsqu'il est neuf)
- La sensation de direction peut être un peu vague ou plus lente à répondre que celle des rivaux
- Peut s'user plus rapidement que prévu pour certains conducteurs
- Pas satisfait lorsqu'il est poussé à fond sur circuit ; peut surchauffer et perdre de l'adhérence
Résumé par IA à partir de 121 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 135 avis sur le Pilot Sport 5Bien meilleur que les Bridgestone d'origine, le PS5 est un pneu extrêmement performant qui a été très bon dans toutes les conditions et se compare même bien aux pneus de piste économiques Nankang pour l'adhérence sur divers circuits, les Michelin ne montrant leur biais d'utilisation routière que lorsqu'ils deviennent chauds et glissants.
Toyo Proxes Sport 2
- 92%sur 9 avis
- 100%le rachèteraient
- 141 783 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs rapportent que le Toyo Proxes Sport 2 offre des performances remarquables pour le prix, avec une adhérence forte et constante sur sol sec et mouillé, une grande confiance à grande vitesse, et une réponse de direction précise et prévisible. De nombreuses comparaisons avec des concurrents premium (Michelin/Goodyear/Continental/Bridgestone) décrivent le Toyo comme étant à égalité ou supérieur en traction et stabilité dans le monde réel tout en offrant un excellent rapport qualité-prix. Les retours sur l'usure/longévité sont généralement très positifs lorsqu'ils sont rapportés, plusieurs utilisateurs notant une durée de vie du profil robuste. Un nombre plus restreint de conducteurs mentionnent des compromis tels qu'une protection limitée des jantes et une fermeté de pneus sportifs (et un bruit occasionnel) selon la configuration du véhicule.
- Forte adhérence et traction sur sol sec
- Excellente adhérence sur sol mouillé et confiance sous la pluie
- Maniement précis, réponse de direction et stabilité à grande vitesse
- Comportement prévisible lors des freinages/virages brusques
Résumé par IA à partir de 9 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 9 avis sur le Proxes Sport 2J'ai ces pneus sur mon Audi TT 2.0 TFSI Quattro depuis un an et demi maintenant et venant d'un utilisateur assidu des PS4S, je dois dire que je suis choqué de à quel point ils sont bons pour le prix ! Ils étaient environ 70 £ par coin moins chers que les PS4S pour le TT en 255/35/19, donc au départ, j'étais sceptique mais je suis impressionné par la maniabilité, l'adhérence sur sol sec ET mouillé qu'ils offrent et la longévité des pneus ! J'ai parcouru un bon mélange de routes de campagne, d'autoroutes et de longs trajets à travers l'Europe durant l'année et demie où je les ai eus et ils n'ont jamais failli ! Je suis tellement confiant sous la pluie, même en conduisant de manière très "spirite" ! Certes, ils ne sont pas aussi confortables qu'un BluEarth GT AE51 par exemple, mais la voiture est rabaissée sur des amortisseurs à ressorts, donc ce n'est pas entièrement de la faute des pneus. 10/10, je les rachèterais sans hésiter et je les recommanderais à d'autres.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 66 dimensions pour le Pilot Sport 5 et 113 pour le Proxes Sport 2, dont 52 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Pilot Sport 5 | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 66 dimensions, de 16 à 22 pouces | 113 dimensions, de 17 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 52 dimensions 205/45 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17215/40 R18215/45 R18et 40 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A89%B11% | A100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C82%B10%A9% | C72%D28% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-75 dB B100% | 71-72 dB B80%A20% |
| Sur le marché depuis | 2022 | - |
| Remplace | Michelin Pilot Sport 4 (2015) | - |
| Récompenses | Vainqueur: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Pilot Sport 5 était le pneu le plus cher dans 5 des 5 tests qui indiquaient des prix, de 33,8 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Les Michelin Pilot Sport 5 et Toyo Proxes Sport 2 ciblent tous deux le segment des pneus d'été pour routes rapides, mais ils s'en approchent avec des priorités nettement différentes. Le Pilot Sport 5 est positionné comme une référence de performance maximale qui essaie d'être excellente partout (surtout sur sol mouillé), tandis que le Proxes Sport 2 est plutôt une option UHP axée sur le confort avec un prix plus attractif et un brief de « bon dans la plupart des domaines » plutôt que des ambitions de leader de catégorie.
Au cours de 8 tests professionnels partagés, le schéma est cohérent : le Michelin se classe régulièrement près du sommet des grands tests de groupe (par exemple, 1er/7 dans le test Top Tyre Review 2026 et 3ème/20 dans Autobild 2026), tandis que le Toyo a tendance à finir dans le milieu à bas du classement (par exemple, 5ème/7 et 17ème/20). La séparation la plus importante se situe dans les métriques de sécurité sur sol mouillé (où Michelin est extrêmement fiable) et dans la valeur à vie (où les résultats d'usure de Michelin sont dramatiquement plus forts), tandis que les avantages les plus répétables de Toyo se manifestent dans le bruit et la vitesse d'aquaplaning en ligne droite - et parfois dans le rythme de maniement sur sol sec dans des tests spécifiques.
Conclusion
Si vous voulez la réponse la plus sûre et la plus complète en un seul pneu pour une voiture rapide, le Michelin Pilot Sport 5 est le gagnant évident sur la base des preuves. Il remporte le freinage sur sol mouillé dans tous les 8 tests partagés, souvent avec des marges significatives (par exemple, 28,3 m contre 31,4 m dans le test Top Tyre Review 2026, et 43,3 m contre 46,1 m dans Autobild 2026). Il a également tendance à être plus rapide et à inspirer plus de confiance dans la maniabilité sur sol mouillé, et il associe cette performance à une longévité exceptionnelle : les avantages d'usure projetés sont énormes dans plusieurs sources (par exemple, 59 670 km contre 38 420 km dans Autobild 2026 ; 56 400 km contre 36 600 km dans ADAC 2025). En pratique, cela signifie moins de « moments » sous la pluie et moins de remplacements de pneus pendant la possession de la voiture.
Le Toyo Proxes Sport 2 a du sens lorsque vos priorités penchent vers le raffinement et le prix d'achat plutôt que vers la performance sur sol mouillé et le coût à vie. Il est régulièrement mesuré comme étant plus silencieux (gagne en bruit dans 5 comparaisons partagées, par exemple, 71,3 dB contre 74,3 dB dans Autobild 2026) et il est souvent moins cher à l'achat (par exemple, 695 contre 545 dans Autobild UHP 2023 ; 500 contre 385 dans Autobild Sportscars 2023). Il peut également être compétitif sur les métriques de temps au tour sur sol sec dans certains tests (notamment le maniement sur sol sec AZ 2025 où Toyo était plus rapide : 68,7 s contre 69,6 s). Le compromis est qu'il ne mène que rarement sur les métriques de grip de base et est souvent pénalisé pour un kilométrage court, ce qui érode les économies apparentes au fil du temps.
Conclusion pratique : le Pilot Sport 5 est le choix le plus judicieux pour une conduite sur route mixte, dynamique et un kilométrage annuel élevé ; le Proxes Sport 2 est mieux considéré comme une alternative plus silencieuse et moins chère à l'achat pour une utilisation principalement sur sol sec - tant que vous êtes à l'aise avec l'écart de freinage sur sol mouillé et l'usure plus rapide.
Pilot Sport 5 vs Proxes Sport 2 : vos questions
Le Michelin Pilot Sport 5 ou le Toyo Proxes Sport 2 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 8 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Sport 5 a fini devant 8 fois et le Proxes Sport 2 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Pilot Sport 5 obtient 9,4 et le Proxes Sport 2 9,1 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Pilot Sport 5 ou le Proxes Sport 2 ?
Le Pilot Sport 5 a pris l'avantage sur 24 des 29 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 8 tests, il a freiné 6 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Pilot Sport 5 a pris l'avantage sur 10 des 15 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Pilot Sport 5 a duré 57,2 % plus longtemps dans les tests d'usure (4 tests) et a affiché une résistance au roulement 3,2 % plus faible (5 tests). Les conducteurs notent l'usure 8/10 pour le Pilot Sport 5 et 8,8/10 pour le Proxes Sport 2.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Proxes Sport 2 a été 1,3 dB plus silencieux (5 tests). Les conducteurs notent le confort 8,2/10 pour le Pilot Sport 5 et 8,5/10 pour le Proxes Sport 2.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Pilot Sport 5 85 % sur 135 avis et le Proxes Sport 2 92 % sur 9. 83 % des conducteurs du Pilot Sport 5 le rachèteraient, contre 100 % pour le Proxes Sport 2.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le Pilot Sport 5 était le pneu le plus cher dans 5 d'entre eux, de 33,8 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Pilot Sport 5 est fabriqué en 66 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le Proxes Sport 2 en 113 (de 17 à 22 pouces). 52 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Pilot Sport 5 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Proxes Sport 2, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 en 5 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests communs
vs
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests communs
vs 
Michelin Pilot Sport 5 vs Pirelli P Zero PZ4
4-2 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 en 3 tests communs
vs
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Michelin Pilot Sport 5
1-6 en 7 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion