RoadX RXMOTION U11 Rapports d'essais - Page 2

Celles-ci étaient neuves sur le devant de ma Ford Focus que j'ai achetée d'occasion en janvier. 16k sur l'horloge et les pneus arrière avaient toujours des pilotes Michelin Pilot 4 d'origine d'usine. Ces pneus doivent être les pires avec lesquels j'ai jamais roulé en plus de 30 ans d'automobile. Des retours horribles et la prise en main est à la limite dangereuse. J'ai fini par acheter 4 pneus asymétriques Goodyear 6 et la voiture est comme une voiture différente. En toute confiance lorsque vous entrez dans un rond-point et que vous n'avez pas à juger si vous allez glisser ou faire sortir quelqu'un. Ces pneus doivent être évités à tout prix. Dépensez plus et restez en sécurité.

Je ne recommanderais certainement pas ce pneu à moins que vous ne rouliez à vitesse d'escargot sur le sec avec une voiture peu puissante. L'avant se laisse aller dans les virages sur sol mouillé, avec peu d'avertissement. J'ai acheté une Audi A1 d'occasion avec eux, et sans la capacité de manipulation et les caractéristiques de sécurité de la voiture ainsi que mon expérience et mes compétences de conduite, ces pneus m'auraient causé des ennuis.

Ceux-ci semblent être installés en standard par Arnold Clarke sur bon nombre de leurs moteurs d'occasion approuvés. Je suis d'accord avec les commentaires précédents sur le feu de traction qui ne s'allume pas à moins d'être poussé fort. Bien qu’ils présentent prétendument une faible résistance au roulement, je ne les ai pas trouvés trop économes en carburant. La manipulation à sec est moyenne. Le freinage sur sec est acceptable. La manipulation sur sol mouillé est moyenne. Freinage sur sol mouillé inférieur à la moyenne. La règle des 7°C s’applique aux pneus été, dit-on. Cependant, j’ai trouvé qu’ils adhèrent mal à 9°C. Les conditions froides sont un non pour ces derniers. Avec une profondeur de sculpture de 5 mm, l'adhérence latérale était considérablement réduite. Vous pourriez rouler lentement et régulièrement à travers un mini rond-point, mais la voiture glisse sur le côté. Ces pneus ne peuvent pas supporter l’excitation, mais ce n’est pas pour cela qu’ils sont construits. Soyez prêt à faire une queue de poisson si vous les excitez. Bien que la bande de roulement semble pouvoir durer un certain temps, ces pneus ne semblent tout simplement pas sûrs. Il y a de grandes revendications d'une garantie de 60 000 milles dans leur publicité. Plus ils s’usaient, plus ils devenaient mauvais. Tellement mauvais, à 4 mm, j'en avais marre du patinage des roues et de la mauvaise adhérence, je les ai remplacés par quelque chose de plus sûr. Une marque économique. Si vous avez un budget limité et que vous conduisez comme un saint, ceux-ci pourraient fonctionner pour vous, cependant, plus ils sont utilisés, plus ils se détériorent. Les capacités anti-aquaplaning sont inexistantes. J'ai acheté notre voiture en été et ils se sentaient bien pendant les mois secs. Je pensais que je verrais comment les choses progressaient. Avec les changements climatiques et les différentes conditions, ils ont prouvé qu'ils n'étaient pas à la hauteur. Pour conclure, je ne pense pas que ce soit un pneu sûr et je n’adhérerais pas aux allégations de longévité.

Mon Multispace Diesel était équipé d'un jeu de ces pneus lorsque j'ai acheté la voiture l'été dernier. Dans des conditions sèches, le niveau d'adhérence est à peu près acceptable, mais la sensation de direction juste décentrée est extrêmement mauvaise avec une étrange sensation de traînée dans les virages. Ils donnent également l'impression que le caoutchouc est très dur, mais mes pneus avaient un mauvais indice de charge de 97 V, ils devraient l'être. 93v pour ma voiture. Conduire sur le mouillé est une comédie, les deux essieux étant prêts à dérailler sans avertissement sur les ronds-points mouillés à très basse vitesse. Je classerais ces pneus comme dangereux dans toute situation d'urgence. Si le véhicule que vous conduisez en est équipé, remplacez-les maintenant par un meilleur pneu plus sûr ! Je n'utilise pas ces pneus maintenant.

Des pneus horribles. Sur sol sec très moyen mais sur sol mouillé, ces pneus sont très dangereux. Le témoin de contrôle de traction ne s'éteint jamais sur le mouillé et à mesure que la température baisse, il s'aggrave. Ils ont été montés neufs par Arnold Clark sur la voiture que j'ai achetée. Je les ai échangés après seulement 2 000 milles et j'ai monté des pneus Goodyear vector 4 toutes saisons et la voiture est transformée.

Je les avais à l'arrière de mon Audi A4 lorsque je l'ai achetée, ils mesuraient 6 mm, le retour des pneus est choquant et s'il pleut, vous êtes presque assuré de glisser même à 8 km/h, surtout si vous décollez (même en appliquant seulement un tout petit peu d'accélérateur) sur tous les pires pneus avec lesquels j'ai jamais conduit. Il existe de nombreux budgets différents au même prix ou à un prix inférieur qui sont infiniment meilleurs que ceux-ci.

Le seul point positif à leur sujet est qu'ils ne s'usent pas beaucoup, 19 000 milles plus tard et sur 4 mm, mais ce n'est pas étonnant car ils n'adhèrent pas du tout à la route, si un pneu s'use, cela signifie qu'il adhère. Je ne saurais trop insister sur eux. terrible et ça n'en vaut pas la peine.
Si vous appréciez votre voiture et votre vie, NE LES UTILISEZ PAS. MORTEL PAR MOUILLAGE.

Je les ai mis sur mon x5 comme une option beaucoup moins chère que les pirelli qu'ils ont remplacés… la moitié du prix pour les compensations 275/315. Aurais-je les mettre sur mon m4? Probablement pas, mais pour n'importe quel SUV de sport, ils sont très bien. Il est irréaliste de s'attendre à ce que ceux-ci fonctionnent de la même manière que le double du prix. Ils font le travail pour lequel j'en ai besoin et ils ont fière allure. Je ne pilote pas mon x5 mais honnêtement, ils ne se sentent pas mal à des vitesses plus élevées. Je les considérerais à nouveau.

Ces choses durent éternellement et je n'ai pas remarqué une énorme différence entre les conditions humides et sèches. Cela étant dit, ils sont horriblement bruyants et ont rendu le trajet très accidenté. Les petits nids-de-poule donnent l'impression que vous avez arraché votre suspension.
Si je voulais que quelque chose de bon marché dure longtemps, je pourrais les envisager, mais je les éviterai si je le peux à l'avenir.

Ces pneus sont livrés avec la voiture, une adhérence absolument choquante dans des conditions humides/humides. La voiture glisse hors de contrôle dans les ronds-points et les virages. J'ai remarqué que les pneus sont sur-gonflés lors de la conduite dans des conditions sèches, en particulier sur les ronds-points, s'ils sont pris un peu vite. J'ai l'impression que je ne peux pas conduire la voiture comme elle est censée être conduite sur les routes B sans craindre de me retrouver dans un champ agricole !

dans des conditions sèches, je dirais qu'elles sont moyennes, rien à redire. Mais en mouillé c'est vraiment dangereux ! L'adhérence est perdue par une marge élevée, à la fois au freinage et à l'accélération

Ces pneus étaient déjà montés à l'avant lorsque j'ai acheté la voiture avec un autre ensemble neuf bon marché monté à l'arrière. Évidemment, il s'agit d'un examen des pneus et non de moi ou de ce que je fais, mais je pense qu'il est important d'exprimer que je suis un conducteur expérimenté depuis de nombreuses années, spécialisé dans les BMW, les voitures de performance et que je travaille maintenant dans le domaine de la recherche et du développement avec prouver les pistes au sol et les installations où d'autres compétences de conduite sont améliorées (excellent travail !!)

Comment ces pneus se sont sentis en dessous de 60 mph: - accidentés, durs, sans intérêt et vagues.

Comment ils se sont sentis à 70 mph : - extrêmement dangereux !! Pour expliquer à ceux qui comprennent un peu, j'ai eu l'impression que les rotules inférieures étaient sérieusement usées, les buissons et la géométrie de direction partout à la fois. L'avant et l'arrière de la voiture se sentaient sérieusement déconnectés et pouvaient freiner à tout moment et se détacher (il s'agit de conditions de conduite et de vitesse normales sur le sec et à l'approche d'un rond-point à partir d'une route à deux ou à une voie).

Ceux-ci ne peuvent pas être conduits à des vitesses plus élevées en toute sécurité et sont vraiment l'expérience la plus dangereuse que j'ai jamais eue pendant de nombreuses années en conduisant de nombreuses voitures différentes en bon état ..... ou même dans des conditions dangereuses ..... Ces pneus sont en tête de liste des toutes les mauvaises expériences que j'ai eues pendant de nombreuses années.

J'espère que cela aidera quelqu'un qui était initialement confus par le comportement de sa voiture, mais aussi pour éviter cette même expérience et ce même danger.

Étaient sur la voiture quand je l'ai achetée et je n'ai presque pas d'usure, mais je les remplace quand même après avoir essayé de me tuer plusieurs fois... ce sont de loin les pires pneus que j'aie jamais eus. Je ne sais pas pourquoi ceux-ci sont même légaux au Royaume-Uni !!! Sur le sec, ils sont au mieux médiocres, mais sur le mouillé, vous auriez aussi bien des slicks .... l'adhérence est inexistante et en ce qui concerne l'aquaplaning .... Je me demande s'il faut ajouter des voiles à mon merc pour économiser le carburant. Veuillez ne JAMAIS acheter ces pneus, peu importe à quel point vous êtes à court d'argent. Ils sont carrément dangereux !! ÉVITER DE!!!!! Je fais rarement des critiques, mais j'espère sincèrement que cela sauvera des vies !