Avis sur le RoadX RXMOTION U11 - Page 2

Monté sur ma BMW X5 avec jantes décalées de 20 pouces. La première impression était l'horreur. Mais...... à cause d'installateurs idiots qui ont mis 52 psi et ne sont pas équilibrés correctement. Après avoir mis la pression correctement et avoir été rééquilibré chez un monteur de pneus approprié, je ne connais aucune différence par rapport à mes précédents Bridgestone Duellers. Ou continentaux. Aucun problème. Non classé par étoiles pour BMW X5 mais aucun problème avec la boîte de transfert, doit donc être cohérent en termes de diamètre. Ils ont l'air bien, pas cher, et comme mon X5 mâche les arrières de la bande de roulement intérieure, ce qui rend les contis, etc. peu rentables, je pense que ces composés plus durs à moitié prix dureront beaucoup plus longtemps. La plupart des évaluateurs connaîtraient la différence si ceux-ci étaient installés à leur insu. Il n’existe plus beaucoup de marques à très petit budget de nos jours. Certains sont même des composés et bandes de roulement/moules précédents de grandes marques avec des marques différentes sur le moule.

La voiture était livrée avec ceux-ci montés à l'arrière avec Michelin Primacy à l'avant. L'adhérence sur sol sec semble correcte, mais elle est absolument désespérée sur le mouillé et encore pire lorsque la température baisse.
En tournant dans un virage à l'extérieur de ma ville natale que j'ai pris des milliers de fois auparavant, ils n'ont complètement réussi à avoir aucune adhérence latérale et la voiture a fait clignoter son témoin antipatinage et a projeté son arrière. Temps pluvieux, - oui mais pas d'eau stagnante, température - probablement autour de 9-10 degrés, "avec enthousiasme" jeté dans le coin - NON. Ressentez le manque d'adhérence dans les ronds-points au point où j'ai l'impression que je pourrais assez facilement faire sortir l'arrière d'une voiture à traction avant avec seulement de légers encouragements.
La voiture est nouvelle pour moi et ses suspensions sont plus rigides que la voiture précédente (Mondeo), mais les pneus semblent assez confortables. Compte tenu du niveau d'adhérence, je soupçonne que ces pneus dureront éternellement... mais pas sur ce véhicule. Mon autre moitié a des H12 (205x55x16) sur son golf et ils sont 100 fois meilleurs que les U11.
Les U11 ne seront cependant pas conservés assez longtemps pour un rapport de mi-vie ou de fin de vie. Une paire de Bridgestone est en commande et j’espère que cela rendra la voiture beaucoup plus sûre à conduire.

Ceux-ci semblent être installés en standard par Arnold Clarke sur bon nombre de leurs moteurs d'occasion approuvés. Je suis d'accord avec les commentaires précédents sur le feu de traction qui ne s'allume pas à moins d'être poussé fort. Bien qu’ils présentent prétendument une faible résistance au roulement, je ne les ai pas trouvés trop économes en carburant. La manipulation à sec est moyenne. Le freinage sur sec est acceptable. La manipulation sur sol mouillé est moyenne. Freinage sur sol mouillé inférieur à la moyenne. La règle des 7°C s’applique aux pneus été, dit-on. Cependant, j’ai trouvé qu’ils adhèrent mal à 9°C. Les conditions froides sont un non pour ces derniers. Avec une profondeur de sculpture de 5 mm, l'adhérence latérale était considérablement réduite. Vous pourriez rouler lentement et régulièrement à travers un mini rond-point, mais la voiture glisse sur le côté. Ces pneus ne peuvent pas supporter l’excitation, mais ce n’est pas pour cela qu’ils sont construits. Soyez prêt à faire une queue de poisson si vous les excitez. Bien que la bande de roulement semble pouvoir durer un certain temps, ces pneus ne semblent tout simplement pas sûrs. Il y a de grandes revendications d'une garantie de 60 000 milles dans leur publicité. Plus ils s’usaient, plus ils devenaient mauvais. Tellement mauvais, à 4 mm, j'en avais marre du patinage des roues et de la mauvaise adhérence, je les ai remplacés par quelque chose de plus sûr. Une marque économique. Si vous avez un budget limité et que vous conduisez comme un saint, ceux-ci pourraient fonctionner pour vous, cependant, plus ils sont utilisés, plus ils se détériorent. Les capacités anti-aquaplaning sont inexistantes. J'ai acheté notre voiture en été et ils se sentaient bien pendant les mois secs. Je pensais que je verrais comment les choses progressaient. Avec les changements climatiques et les différentes conditions, ils ont prouvé qu'ils n'étaient pas à la hauteur. Pour conclure, je ne pense pas que ce soit un pneu sûr et je n’adhérerais pas aux allégations de longévité.

Je les avais à l'arrière de mon Audi A4 lorsque je l'ai achetée, ils mesuraient 6 mm, le retour des pneus est choquant et s'il pleut, vous êtes presque assuré de glisser même à 8 km/h, surtout si vous décollez (même en appliquant seulement un tout petit peu d'accélérateur) sur tous les pires pneus avec lesquels j'ai jamais conduit. Il existe de nombreux budgets différents au même prix ou à un prix inférieur qui sont infiniment meilleurs que ceux-ci.

Le seul point positif à leur sujet est qu'ils ne s'usent pas beaucoup, 19 000 milles plus tard et sur 4 mm, mais ce n'est pas étonnant car ils n'adhèrent pas du tout à la route, si un pneu s'use, cela signifie qu'il adhère. Je ne saurais trop insister sur eux. terrible et ça n'en vaut pas la peine.
Si vous appréciez votre voiture et votre vie, NE LES UTILISEZ PAS. MORTEL PAR MOUILLAGE.