Note de
63%
au volant d'une
Hyundai coupe 2.0 gls
(215/45 R17) sur
mostly country roads
pendant 3,000
spirited kilomètres
Ce sont des pneus économiques et leurs performances sont conformes à leur prix. Raisonnablement confortable et silencieux sur les routes normales à des températures de l'air normales pour les pneus d'été standard (7C+). Pneu stable et prévisible jusqu'à présent. MOUILLÉ : Si vous allez conduire souvent sous la pluie ou sous la pluie, en particulier si vous êtes dans une circulation dense où vous devrez peut-être vous arrêter soudainement par temps humide dans des conditions plus fraîches, je ne les recommanderais PAS. Comme pour tous les pneus d'été standard, l'adhérence est nettement moins bonne avec un air/asphalte tombant bien en dessous de 10C (50F). Pour les routes de campagne et les autoroutes non encombrées, facile à parcourir, confortable et ok. Monté uniquement sur les roues avant (traction avant). Adhérence sèche acceptable pour le prix. Maniabilité prévisible sur le sec et subjectivement aussi bonne que les précédentes Kumho Ecsta (qui avaient tendance à se plaindre / à crier dans les virages sur l'ashpalt chaud, même sans pousser fort). Les RoadX U11 émettent une sorte de doux grincement / bourdonnement unique lorsqu'ils sont poussés dans les virages sur l'asphalte. L'adhérence est relativement bonne sur les petites routes inégales avec de l'asphalte cassé avec quelques gravillons et un revêtement de gravier / terre. Asphalte mouillé... distance de freinage plus longue que les pneus de milieu de gamme plus élevés, l'ABS s'active plus tôt. Virage d'asphalte humide ... si vous poussez, vous obtenez plus de sous-virage qu'avec des pneus plus premium (traction avant avec eux à l'avant uniquement, (avec des pneus premium à l'arrière avec 4 mm)). Le sous-virage de l'avant est progressif, pas brutal (pour l'instant). Personnellement, je ne les essayerais pas à l'arrière d'une voiture à propulsion arrière dans des conditions humides, en supposant qu'ils se comporteraient de la même manière qu'à traction avant. Taux d'usure : BON. Étant donné que je pousse parfois dans les virages et que je conduis sur des routes de gravier accidentées, les ROADX U11 ne montrent presque aucune usure jusqu'à présent, à l'exception d'une légère usure dans les virages (normale sur une voiture à traction avant). Les Kumho précédents étaient plus doux et s'usaient plus rapidement.