Le Radar Dimax R8 plus est un pneu été Ultra Haute Performance économique avec des retours d'expérience variés et de faibles résultats aux tests indépendants. Les propriétaires apprécient souvent son confort, son silence, son rapport qualité-prix et son adhérence utilisable sur sol mouillé et sec lors de la conduite normale. Cependant, les données de test mettent en évidence de mauvaises performances en freinage sur sol sec et une faible compétitivité globale, tandis que certains conducteurs signalent une instabilité à grande vitesse et des vibrations.
La réponse en bref
Les conducteurs disent68%sur 20 avis de conducteurs60% le rachèteraientLire les avis
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en septembre 2026.
Le Radar Dimax R8+ est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 3 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Radar Dimax R8+ freine 12,1 % plus long que rivaux Premium, 4,7 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 7 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 61/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7,2/10 sur sol mouillé sur la base de 20 avis.
Le Radar Dimax R8+ est-il performant sur sol sec ?
Sur les 3 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Radar Dimax R8+ freine 10,9 % plus long que rivaux Premium, 6,7 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 1,7 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 26/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 7,6/10 sur sol sec sur la base de 20 avis.
Quelle est la durée de vie du Radar Dimax R8+ ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le Radar Dimax R8+ devrait parcourir environ 27 300 miles (43 935 km).
Que disent les propriétaires du Radar Dimax R8+ ?
Sur 20 notes de propriétaires, le Radar Dimax R8+ obtient 68% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence sur le sec avec 7,6 sur 10 et le moins bien en Progressivité avec 6,3. 7 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 50% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Radar Dimax R8+ ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Radar Dimax R8+ affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de C pour l'efficacité énergétique, B pour l'adhérence sur sol mouillé et 73 dB pour le bruit.
Autres questions sur le Radar Dimax R8+(5)
Le Radar Dimax R8+ est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le Radar Dimax R8+ 6,7 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 16 avis.
Comment le Radar Dimax R8+ s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le Radar Dimax R8+ 7,3 sur 10 pour l'usure, sur 16 avis. 7 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 3 219 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le Radar Dimax R8+ ?
60% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le Radar Dimax R8+, sur les 20 avis ayant répondu à cette question. 30% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Quel pneu le Radar Dimax R8+ remplace-t-il ?
Le Radar Dimax R8+ est le successeur du Radar Dimax R8 dans la gamme Radar.
Dans quelles dimensions le Radar Dimax R8+ est-il disponible ?
Le Radar Dimax R8+ est disponible en 98 dimensions, allant de 205-315/30-55 R17-24.
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 18 avis
Les avis des conducteurs concernant le Radar Dimax R8 Plus sont mitigés. De nombreux avis positifs vantent son adhérence sur sol sec et mouillé, sa stabilité sur les longs trajets, son confort de conduite et son excellent rapport qualité-prix, plusieurs soulignant également sa bonne longévité. Cependant, une minorité significative - principalement des avis négatifs provenant de propriétaires de voitures sportives ou de luxe - signalent une instabilité inquiétante à haute vitesse, une tenue de route imprécise et des vibrations. Globalement, il offre de bonnes performances pour la conduite quotidienne et les longs trajets, mais pourrait ne pas convenir à une utilisation plus sportive.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 18 avis
Sélectionnez-en un pour ne lire que les avis qui le mentionnent.
Notes des propriétaires moyenne de 20 notes
Note des propriétaires68%
Adhérence sur le sec76%
Usure73%
Adhérence sur le mouillé72%
Confort67%
Ressenti de la route65%
Progressivité63%
Avis en vedette
Le plus utile 18%
“Ces pneus étaient montés sur une BMW 140i que j'ai achetée chez un concessionnaire. Ce ne sont pas des pneus performance, ils étaient absolument mortels et rendaient la voiture dangereuse à plus de 100 km/h. On avait...”
“Les pneus installés à l'arrière étaient très instables et ne suivaient pas bien à l'arrière. La voiture vacillait et n'était pas sûre. Le magasin mercedes n'a rien trouvé de mal avec la voiture après 3 heures de...”
“Je n'ai pas ces pneus depuis très longtemps, je ne les ai qu'à l'arrière, mais je les trouve très instables et un peu effrayants lors des changements de voie sous accélération et à grande vitesse sur une autoroute ou...”
J'utilise ces pneus depuis des années maintenant, bon prix, fiabilité, bonne traction sur sol mouillé et sec et sur de longs trajets, plus de mille kilomètres.
Ces pneus étaient montés sur une BMW 140i que j'ai achetée chez un concessionnaire. Ce ne sont pas des pneus performance, ils étaient absolument mortels et rendaient la voiture dangereuse à plus de 100 km/h. On avait l'impression que la voiture était un bateau qui roulait d'un côté à l'autre. Ils me donnaient la nausée. Changer de voie était une expérience effrayante et ils gâchaient la tenue de route. Ils faisaient également clignoter le témoin de contrôle de traction et le coupaient dans les virages les plus légers. Pour tout ce qui a un minimum de puissance, achetez des pneus adaptés. Ceux-là ne sont pas bons.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Ces pneus sont adaptés aux voitures de performance, mais ce ne sont certainement PAS des pneus de performance. Ils peuvent être adaptés à la conduite en ville à 50 km/h, mais ils sont très instables sur autoroute, même en ligne droite (on a plutôt l'impression de conduire un bateau). Depuis que je les ai montés, le contrôle dynamique de stabilité s'active régulièrement (ce qui n'était jamais arrivé avec les Bridgestones) et la voiture semble très « flottante » dans les virages, même à vitesse moyenne. Je vais réduire mes pertes et revenir aux Bridgestones le plus tôt possible.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Radar Dimax R8+ ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Je n'ai pas ces pneus depuis très longtemps, je ne les ai qu'à l'arrière, mais je les trouve très instables et un peu effrayants lors des changements de voie sous accélération et à grande vitesse sur une autoroute ou une conduite à double voie. La voiture semble très lâche à l'arrière. Quant à tout le reste, les pneus semblent corrects jusqu'à présent. Mais je pense que je vais devoir les remplacer car je ne me sens pas en confiance avec la tenue de route arrière du véhicule.
Lorsque j'ai acheté ma Civic Type R 2018, ces pneus étaient déjà installés en profil bas. J'ai conduit ces pneus tout l'hiver - HIVER. et ils ont parfaitement bien fonctionné, même s'ils étaient à profil bas. Mais j'étais grand-mère au volant en hiver. Maintenant, lorsque j'ai la chance de faire des tractions, ces pneus ne m'ont jamais laissé tomber sur les routes sinueuses de montagne. Je rachèterai à 100 % ces pneus, seulement plus épais lorsque je réduirai la taille de mes jantes.
79%
Membre
Jeep
265/50 R20
40 234 km
Essentiellement des voies rapides
Moyen
J'ai acheté ces pneus en mai 2021 pour ma Jeep Grand Cherokee qui a parcouru 38 000 km, nous sommes maintenant en décembre 2023. Pneu vraiment assez bon, idéal pour les longs trajets sur autoroute, l'adhérence, le remorquage et la maniabilité étaient bons, rien à redire, les routes en gravier étaient prévisibles. dans les coins. J'aurais racheté si j'avais pu les avoir. Très bon rapport qualité/prix. Je suis curieux de voir si les Maxis HPM3 seront aussi silencieux.
Pour information, je suis un chauffeur expérimenté qui roule selon les conditions, et peut rouler un peu au-dessus de la limite de vitesse si les routes et les conditions sont bonnes. J'ai parcouru environ 3000 km (1900 miles) et je suis très satisfait. J'ai roulé sous une pluie torrentielle et je n'ai remarqué aucun aquaplaning (vitesse max 80 km/h). Les pneus font un peu plus de bruit que les pneus précédents que j'ai eu, mais ne me dérangent pas. Le bruit des pneus était presque ennuyeux au début, mais après avoir parcouru 1 000 à 1 500 km, le son s'est affaibli. J'ai mesuré la profondeur de la bande de roulement lorsqu'ils étaient neufs, 8 mm. Après avoir parcouru environ 3000 km, elles mesurent presque 7 mm (6,8 mm). J'en suis très content. Avant, j'avais Nexen Nblue HD Plus, et ils étaient très silencieux, mais après environ 7 à 8 000 km, il n'y avait qu'environ 3,5 mm de profondeur de bande de roulement. Étant donné que ce sont des pneus très bon marché, je dois dire que je suis très satisfait ! Ne roule que sur des routes goudronnées.
Les pneus installés à l'arrière étaient très instables et ne suivaient pas bien à l'arrière. La voiture vacillait et n'était pas sûre. Le magasin mercedes n'a rien trouvé de mal avec la voiture après 3 heures de vérification et d'essai de conduite. Et à la recherche de problèmes de suspension ou de direction. Il m'a été recommandé de changer les pneus pour voir ce qui se passe. A dû finalement remplacer les pneus par des P-Zeros qui ont instantanément changé le comportement de la voiture et l'ont rendue stable comme avant le Radar R8plus Très très déçu - ceux-ci ne fonctionnent pas pour les voitures de performance de luxe. J'ai vérifié et d'autres ont eu des expériences similaires sur A7. Je n'achèterais plus jamais. Je les retourne et j'espère qu'ils ne me donneront pas le bordel.
Ne recommandez pas ces pneus si vous recherchez un kilométrage élevé. Mes pneus Radar Dimax R8 n'ont duré que 14K et ont commencé à se détacher à l'intérieur, je ne pouvais pas le croire jusqu'à ce qu'ils soient retirés du véhicule pour rééquilibrage, à cause de mauvaises vibrations et de la découverte du pneu qui se déchirait.
J'ai acheté ces pneus il y a un an et j'ai parcouru plus de 13 000 milles. Je peux maintenant dire qu'ils sont au milieu de leur vie. J'ai acheté deux tailles : 245/40/20 avant et 275/35/20 arrière. Je suis très satisfait d'eux dans toutes les conditions météorologiques. Je me sens en sécurité avec eux. Je ne suis pas un conducteur lent, je suis un conducteur dynamique. Je peux les recommander avec mon opinion honnête. Négatifs - protection de la jante pas si profonde.
Je viens de faire changer les quatre pneus (Bridgestone Dueler HP Sport) et je suis allé avec le Radar Dimax R8 + (DOT 1619). Il s'agit d'un premier examen de leurs performances qui, selon vous, est basé sur un trajet de 2,5 miles sur le mouillé. Dry Grip: Je ne peux pas encore écrire là-dessus car je n'ai pas encore conduit sur le sec. Adhérence sur sol mouillé: J'ai en fait été impressionné par l'adhérence sur sol mouillé - ils semblaient réagir plus rapidement avec à peu près la même distance de freinage que mes pneus précédents qui étaient classés C pour le mouillé (et jusqu'à 1,3 mm de profondeur). Road Feedback: était définitivement plus doux que mon précédent, les bosses ne se sentaient pas aussi grossières qu'avant (peut-être le "bien gonflé" des nouveaux pris en compte). Manipulation: Il y avait une certaine spongiosité dans ce qu'ils ressentaient, l'accélération semblait un peu lente mais prendre des virages était un peu mieux et il n'y avait pas de dérapage. Usure: je ne peux pas en dire beaucoup sur ces derniers car ils sont neufs - avec une profondeur de bande de roulement de 7 mm, je vais voir comment se passe l'usure - les doigts croisés. Confort: Je conduis habituellement avec une suspension réglée sur le confort (sinon la mme vomit partout), mais j'ai ressenti une légère mais notable augmentation du niveau de confort. Achetez à nouveau: seul le temps nous le dira! Apparence: j'aime le dessin de la bande de roulement - avec les 4 bosquets principaux rassurants présents, pas un grand fan de la finition checquered sur le flanc et ils ont l'air un peu pâle aussi (ils devront les assombrir d'une manière ou d'une autre). Conclusion: Jusqu'ici tout va bien, j'ai un aller-retour de 80 km à venir, j'espère que cela donnera des informations plus positives.
