P31 sur 50
39% du plateau battu
Résultats des tests du Radar Dimax R8+
Testé de 2023 à 2026
1 publication
Testé 3 fois par des publications indépendantes, le Radar Dimax R8+ termine en moyenne 33e.
- 3Tests indépendants
- 0Victoires
- 0Podiums
- 33ePosition moyenne
- 35%Plateau battu en moyenne
- 1Publications
3 tests, de 2023 à 2026
- Victoire
- Deuxième
- Troisième
- Moyenne 35%
Bilan par discipline
Où le Radar Dimax R8+ a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 3 | P41 sur 50 | 19% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 3 | P25,7 sur 50 | 49% | - |
Bilan en face-à-face
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Radar Dimax R8+. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Viking Protech Newgen
3 en commun : 3 devant, 0 derrière
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Sava Intensa UHP 2
3 en commun : 1 devant, 2 derrière
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Semperit Speed Life 3
3 en commun : 1 devant, 2 derrière
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Yokohama Advan Sport V107
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Nexen N Fera Sport SU2
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Michelin Pilot Sport 5
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Continental PremiumContact 7
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Uniroyal RainSport 5
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Linglong Sport Master
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Fulda SportControl 2
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Ceat SportDrive
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Dunlop SportMaxx RT 2
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Face à sa propre lignée
Le même bilan pour le pneu qu'il a remplacé et celui qui l'a remplacé.
| Pneu | Tests | Victoires | Position moy. | Plateau battu |
|---|---|---|---|---|
| Radar Dimax R8 Prédécesseur | 2 | 0 | 41e | 20% |
| Radar Dimax R8+ Ce pneu | 3 | 0 | 33e | 35% |
Analyse des performances
Établie à partir de 3 tests. Mise à jour le 23 février 2026.
Sur trois comparatifs estivaux d'AutoBild, le Radar Dimax R8 Plus se classe systématiquement dans le dernier tiers du classement général (position moyenne : 32,7), ce qui indique qu'il peine à rivaliser avec les pneus grand public et haut de gamme. Son principal point faible réside dans le freinage sur sol sec, où il se retrouve régulièrement en bas du classement, accusant un retard à deux chiffres sur les meilleurs. Le freinage sur sol mouillé est comparativement moins problématique : sur deux des trois tests, il se situe en milieu de peloton (entre la 21e et la 23e place), même si l'écart avec les meilleurs reste important et qu'il recule dans le classement général de 2023. Globalement, ces résultats suggèrent un pneu particulièrement faible en freinage sur sol sec et seulement moyen en freinage sur sol mouillé, ce qui explique ses classements généraux constamment bas.
Points forts en matière de performance
-
Freinage sur sol mouillé (performance relative)
Modéré
Détails
- 21e place au freinage sur sol mouillé lors du test comparatif de pneus été 2025 (31,7 m, +15,7 % par rapport au meilleur)
- 23e place au freinage sur sol mouillé lors du Super Test de Freinage Été 2026 (30,2 m, +19,8 % par rapport au meilleur)
Faiblesses de performance
-
Freinage à sec
Fort
Détails
- 51e place au freinage sur sol sec lors du test comparatif de pneus été 2025 (38,6 m, +18,4 % par rapport au meilleur)
- 38e place au freinage sur sol sec lors du Super Test de Freinage Été 2026 (37,9 m, +15,5 % par rapport au meilleur)
- 34e place au freinage sur sol sec dans l'aperçu du marché des pneus été 2023 (37,2 m, +12 % par rapport au meilleur)
-
Compétitivité globale / Cohérence du classement
Fort
Détails
- 31e sur 52 au classement général du comparatif de pneus été 2025
- Classement général : 31e/50 au Super Test de Freinage Été 2026
- Position générale : 36e/48e dans l’aperçu du marché des pneus été 2023
-
Freinage sur sol mouillé (écart absolu et incohérence)
Modéré
Détails
- 33e place au freinage sur sol mouillé dans l'aperçu du marché des pneus été 2023 (30,6 m, +23,4 % par rapport au meilleur)
- Les déficits de freinage sur sol mouillé restent importants même avec de meilleures performances : +15,7 % (2025) et +19,8 % (2026) par rapport au meilleur
Chaque test, du plus récent au plus ancien 3
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
2026 1 test
2025 1 test
P31 sur 52
41% du plateau battu
2023 1 test
P36 sur 50
26% du plateau battu
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