Radar Dimax R8+ vs Firestone Firehawk Sport
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Firestone Firehawk Sport a fini devant 2 fois et le Dimax R8+ pas une seule fois. Avantage au Firehawk Sport en Sec et Mouillé.
Profil de performance
Leurs tests communs ont relevé trop peu de mesures identiques pour un graphique : celui-ci montre donc les notes des propriétaires pour chaque pneu, question par question.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Dimax R8+
Firehawk Sport
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Dimax R8+ 65 % sur 20 avis et le Firehawk Sport 79 % sur 6. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Les victoires comptent les tests où chaque pneu a fait mieux.
| Mesure | Dimax R8+ | Écart | Firehawk Sport | Victoires |
|---|---|---|---|---|
| Sec Firehawk Sport devant | ||||
| Freinage sur sol sec m | 38,25 | 8% | 35,2 | 0-2 |
| Mouillé Firehawk Sport devant | ||||
| Freinage sur sol mouillé m | 30,95 | 1,4% | 30,5 | 0-2 |
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés.
Face à face dans 2 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Dimax R8+ | Plateau | Firehawk Sport |
|---|---|---|---|
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P31 sur 50 | P23 sur 50 | |
| Essais de pneus été 2025 | P31 sur 52 | P15 sur 52 |
Dimax R8+ vs Firehawk Sport : vos questions
Le Radar Dimax R8+ ou le Firestone Firehawk Sport : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 2 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Firestone Firehawk Sport a fini devant 2 fois et le Dimax R8+ pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Dimax R8+ obtient 6,7 et le Firehawk Sport 8,6 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Dimax R8+ ou le Firehawk Sport ?
Le Firehawk Sport a pris l'avantage sur 2 des 2 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 1,4 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Firehawk Sport a pris l'avantage sur 2 des 2 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 8 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 6,7/10 pour le Dimax R8+ et 8/10 pour le Firehawk Sport.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Dimax R8+ 65 % sur 20 avis et le Firehawk Sport 79 % sur 6. 60 % des conducteurs du Dimax R8+ le rachèteraient, contre 67 % pour le Firehawk Sport.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Dimax R8+ est fabriqué en 96 dimensions (de 17 à 24 pouces) et le Firehawk Sport en 35 (de 18 à 20 pouces). 26 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Dimax R8+ est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Firehawk Sport, A et B.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Firehawk Sport est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2023, le Dimax R8+ en 2016. Le Dimax R8+ a remplacé le Radar Dimax R8. Le Firehawk Sport a remplacé le Firestone Firehawk SZ90.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Firestone Firehawk Sport vs Michelin Pilot Sport 5
0-5 en 5 tests communs
vs 
Firestone Firehawk Sport vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
0-7 en 7 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Firestone Firehawk Sport
4-1 en 5 tests communs
vs 
Firestone Firehawk Sport vs Kumho Ecsta PS71
1-2 en 3 tests communs
vs 
Firestone Firehawk Sport vs Nexen N Fera Sport SU2
3-2 en 5 tests communs
vs 
Firestone Firehawk Sport vs Yokohama Advan Sport V107
0-4 en 4 tests communs
vs
Dunlop SportMaxx RT 2 vs Firestone Firehawk Sport
2-2 en 4 tests communs
vs 
Firestone Firehawk Sport vs Vredestein Ultrac Pro
1-4 en 5 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.