Je viens de passer en revue les pneus avant ci-dessous en 225/40/19 car les arrières sont de 275/35/19 en raison de la configuration décalée de BMW et comme ci-dessous de très bons pneus et après 11 km, les arrières sont tombées à un peu moins de 5 mm.

Aucun problème avec les pneus sur sol mouillé ou sec, ils semblent s'user bien et uniformément et devraient durer 20-25 km.

Ces pneus ont maintenant parcouru 11 km principalement sur autoroute et voies de campagne et les fronts sont usés jusqu'à 5 mm sur tout le pourtour.

Excellente adhérence sur sol sec et mouillé et bien qu'ils soient Run Flat, je les trouve très confortables, un très bon pneu à mon humble avis.

Pneu monté à partir du nouveau MO et parvient à parcourir 13000 miles. Également changé l'avant qui est toujours légal avec 3 mm mais qui porte mal sur le bord. Vérifié souvent l'alignement et la pression des pneus. C'est la deuxième série de Pirelli P Zero qui m'a laissé tomber. Certains pneus économiques font bien mieux que ce pneu MO.

Pneu très bruyant, certes mes pneus sont larges, mais j'ai des collègues avec la même voiture que la mienne et Goodyear et c'est une bête complètement différente. Weimar est également un problème. A part ça, c'est un bon pneu.

Pneu très bruyant, certes mes pneus sont larges, mais j'ai des collègues avec la même voiture que la mienne et Goodyear et c'est une bête complètement différente. Weimar est également un problème. A part ça, c'est un bon pneu.

Installé dans mon ancien showroom VW Arteon.
Extrêmement bruyant sur les routes à nervures. Je veux dire EXTRÊMEMENT BRUYANT. Impossible d'entendre et la voiture semble prête à se désintégrer.
Les petits joints dans le tarmax se sentent et sonnent comme des nids-de-poule.

Ce pneu offre une adhérence très élevée sur les surfaces sèches. Monté sur un coupé FWD qui tire 260 + cv bien connu pour avoir une mauvaise traction. Avec les pneus précédents (Hankook Ventus prime 2), il était impossible d'obtenir une adhérence suffisante en première vitesse, même sur une ligne droite parfaite
Avec ces pirellis, il n'a pas tourné une seule fois! L'adhérence latérale est tout simplement géniale (meilleure que le Pilot Sport 4 que j'ai également testé). Les vitesses de virage sont devenues assez terrifiantes.
Le seul inconvénient est l'usure: à 7000 km, il ne reste plus que 2 mm d'usure de la bande de roulement, mais je lance une énorme quantité de cambre négatif, donc c'était plus ou moins attendu.

le pneu adhérera dans les 2000 premiers kilos comme une adhérence très puissante et au moment où l'adhérence commencera à devenir de plus en plus faible, mais toujours un très bon pneu à acheter et je l'acheterai à nouveau!

J'ai acheté 4 pneus neufs pour ma 607 2.7 hdi
Qui est une voiture comfi de 1800 kg
Je vis dans le sud de la France et je fais 160 km par jour sur l'autoroute.
Comme il n'est presque jamais mouillé, je ne pourrais pas être limité avec cela.

Venant de mon LingLong Greenmax, j'avais de l'argent à dépenser, alors j'ai acheté ces pirelli à 178 pièces. ( monté )
C'est toujours agréable de se faire plaisir et maintenant que vous avez l'un des meilleurs pneus sous vos yeux.
Ils ont l'air sympa.

Ok, un pneu sportif serait plus inconfortable mais cela faisait beaucoup de bruit.
Oui, la direction était directe et même à grande vitesse (180) c'était un solide.
Sous casser, tout était génial.
Bon retour sur l'adhérence, il y en a au coin près d'Aix en Provence où l'on peut tester cela et ça reste stable jusqu'à grande vitesse.
L'usure des pneus est plus que prévu, a fait 40 km et il reste 3,5 mm.

Je n'ai eu aucun échec ni dû équilibrer à nouveau, donc j'ai eu une année sans soucis.
Mais ils ont commencé à faire de plus en plus de bruit alors je les ai changés aujourd'hui.
Acheté 4 nouveaux Linglongs à 65 euros montés

Enfin silence et tranquillité de retour dans ma voiture.
Pour cet argent, le meilleur pneu pour moi et ma voiture.

Creusé le flanc d'un Goodyear F1 presque neuf tout en négociant une voie étroite dans le Devon, Pirelli était la seule alternative de qualité disponible. Beaucoup d'adhérence sur le sec mais pas si bon sur le mouillé. usé après 10 km, épouvantable. Le Goodyear F1 sur le même essieu était à moitié usé malgré 2000 milles de plus. Je n'achèterai plus jamais Pirelli, pas un patch sur la F1 pour le kilométrage et pas si l'adhérence.

Après avoir dirigé Michelin Pilot sport pendant 4 ans, il a décidé de changer pour Pirelli. Une des pires décisions. En 3 ans, j'ai dû changer 5 pneus, 4 à cause de dommages aux parois latérales et un à cause d'un clou. Ma conduite n'a pas changé, les Pirelli sont inutiles quand on monte occasionnellement un trottoir à très basse vitesse. J'obtiens un énorme sous-virage avec ces pneus. Je viens de laisser tomber mes deux fronts pour Michelins.

Ces pneus étaient sur la voiture lorsque je l'ai achetée, à 14 000 milies. Les avants (225 / 40x18) sont toujours les pneus d'origine je crois, ils ont donc parcouru 26000 miles; les arrières (245 / 35x18) étaient neufs quand j'ai eu la voiture, donc j'ai couvert 12000 milies.
La profondeur de la bande de roulement est d'environ 1 mm au-dessus de l'indicateur de la barre de roulement sur les quatre roues - de sorte que les arrières se sont usées deux fois plus vite que les avant, ce qui semble juste. Le taux d'usure semble à peu près correct (même si je devrais essayer de garder un pied droit plus léger).
Grip - dans le sec, super; sur le mouillé, bon. Rien à redire du tout, tant que c'est l'été (au Royaume-Uni). Une fois que septembre arrive et que la température commence à descendre en dessous de 10 ° C, ils deviennent un handicap. Même dans le sec, si la température descend bien en dessous de 9 ou 10 ° C, soyez très prudent. Je n'ai que le SLK «bébé»; ce que ce serait comme dans un 350, je déteste penser.
Heureusement pour moi, les pneus ont peu de bande de roulement et nous sommes en août - je porterai donc un caoutchouc différent avant que le temps plus froid n'arrive.