Falken Azenis FK520 vs Linglong Sport Master
- Score TR
- 9,1/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 55
- Score TR
- 8,9/10
- Les conducteurs disent
- 75% · 14
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Falken Azenis FK520 a fini devant 5 fois et le Sport Master deux fois. Le Azenis FK520 a duré 54,4 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Sport Master a freiné 4,5 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour le Falken Azenis FK520 si vous recherchez un pneu été route rapide, performant et rassurant, offrant une usure nettement améliorée et une efficacité souvent supérieure, notamment pour les kilométrages annuels élevés et les conditions mixtes. Choisissez le Linglong Sport Master si votre priorité absolue est un freinage optimal sur sol mouillé, quitte à accepter une durée de vie plus courte et des compromis en termes de comportement dynamique en conduite sportive.
Là où le Azenis FK520 est plus fort
- Des performances globales plus solides et des classements généraux plus élevés dans la plupart des tests de groupe communs (par exemple, Sport Auto 2026 : 3/7 contre 6/7 ; ACE 2026 : 4/10 contre 8/10)
- Les données d'AutoBild montrent une usure/longévité bien meilleure (52 080 km contre 35 570 km en 2026 ; 44 800 km contre 27 600 km en 2023).
- Résistance au roulement généralement inférieure à celle de Linglong dans les tests clés (par exemple, 7,71 contre 9,15 kg/t dans AutoBild 2026 ; 8,8 contre 9,7 kg/t dans Sport Auto 2026)
Là où le Sport Master est plus fort
- Performances exceptionnelles de freinage sur sol mouillé lors de multiples tests (par exemple, 25,2 m contre 27,8 m lors du test de freinage de 50 pneus ; 39,3 m contre 43,4 m lors du test AutoBild 2026)
- Des indicateurs de performance objective souvent compétitifs, voire légèrement meilleurs, en matière de gestion de l'humidité dans plusieurs ensembles de données (par exemple, AutoBild 2026 et AutoBild UHP 2023 présentent de légères améliorations en matière de gestion de l'humidité/mesures de type tour).
- Prix d'achat initial plus bas dans les tests cités (par exemple, environ 68-75 € contre environ 107 € pour Falken ; également des prix fixes plus bas dans les résultats de 2023).
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Azenis FK520 vs Sport Master en bref
| Catégorie | Azenis FK520 | Écart | Sport Master |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés7 tests communs | 5 | 2 | |
| Sec12 mesures | 7 | Le Azenis FK520 a freiné 0,5 % plus court sur sol sec (6 tests) | 4 |
| Mouillé23 mesures | 8 | Le Sport Master a freiné 4,5 % plus court sur sol mouillé (6 tests) | 14 |
| Confort6 mesures | 2 | Égalité entre les deux. | 2 |
| Valeur7 mesures | 5 | Le Azenis FK520 a duré 54,4 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) | 2 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,1/10 | Avantage au Azenis FK520 (+0,2) | 8,9/10 |
| Note des conducteurs55 et 14 avis | 82% | Avantage au Azenis FK520 (+7 points) | 75% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 76% | Avantage au Sport Master (+3 points) | 79% |
| Prixdans les 4 tests indiquant des prix | +35 % | Le Azenis FK520 était plus cher dans 4 tests sur 4 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 133 | 43 dimensions fabriquées pour les deux | 62 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 7 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Azenis FK520 | Plateau | Sport Master |
|---|---|---|---|
| Essai de pneus été Sport Auto 2026 | P3 sur 7 | P6 sur 7 | |
| Test de pneus été Autobild 2026 | P13 sur 20 | P16 sur 20 | |
| Test de freinage été 2026 : performances de 52 pneus sur sol sec et mouillé. | P14 sur 50 | P1 sur 50 | |
| Test de pneus été ACE 2026 | P4 sur 10 | P8 sur 10 | |
| Examen des pneus d'été AutoBild UHP 2023 | P8 sur 20 | P16 sur 20 | |
| Test de pneus d'été pour voitures de sport AutoBild 2023 | P7 sur 13 | P12 sur 13 | |
| Aperçu du marché des pneus d'été 2023 | P8 sur 50 | P7 sur 50 |
Profil de performance
13 mesures issues des 7 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Azenis FK520
Sport Master
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 2 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Azenis FK520
Sport Master
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Azenis FK520
Sport Master
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Azenis FK520 82 % sur 55 avis et le Sport Master 75 % sur 14. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Azenis FK520 | Écart | Sport Master | Victoires | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,43 | 0,5% | 34,62 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 111 | 0,8% | 110,1 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 18,4% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 35,97 | 4,5% | 34,4 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 73,38 | 1% | 72,58 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| noté | 11,9% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 8,37 | 0,7% | 8,31 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 13,13 | 0,4% | 13,15 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 88,73 | 1,1% | 88,03 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 2,88 | 2,3% | 2,85 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 70,38 | 0,2 dB | 70,15 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 48 440 | 54,4% | 31 585 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 8,48 | 5,5% | 9 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 1 305 | 35,5% | 2 022 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Azenis FK520 obtient 9,1 et le Sport Master 8,9 sur 10.
| Azenis FK520 | Catégorie | Sport Master | ||
|---|---|---|---|---|
| 90 | Sec | 86 | ||
| 83 | Mouillé | 94 | ||
| 57 | Confort | 70 | ||
| 54 | Valeur | 3 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Azenis FK520 | Catégorie | Sport Master | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Adhérence sur le sec | 7,7 | ||
| 8,3 | Adhérence sur le mouillé | 7,9 | ||
| 7,9 | Ressenti de la route | 6,6 | ||
| 8,4 | Progressivité | 7,4 | ||
| 7,7 | Usure | 7,1 | ||
| 8,1 | Confort | 8,1 | ||
Les conducteurs notent le Azenis FK520 82 % sur 55 avis et le Sport Master 75 % sur 14. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Falken Azenis FK520
- 82%sur 55 avis
- 76%le rachèteraient
- 649 351 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Falken Azenis FK520 très positivement (moyenne de 79,6 %), louant le plus souvent son fort grip sur sol sec et sa bonne adhérence sur sol mouillé pour le prix. Le confort et le raffinement sont également bien notés, beaucoup le décrivant comme silencieux et souple pour un pneu de style UHP, et environ un sur cinq le qualifiant explicitement de très bon rapport qualité-prix. Les principaux inconvénients récurrents sont un ressenti de direction mitigé (certains le trouvent vif, d'autres un peu engourdi) et un groupe plus petit mais notable signalant des problèmes de vibration/d'équilibrage ; la maniabilité sur sol mouillé est également plus divisée que l'adhérence sur sol mouillé.
- Fort grip sur sol sec, comparable aux marques premium
- Adhérence rassurante sur sol mouillé
- Conduite confortable malgré une intention sportive
- Faible bruit de roulement à vitesse autoroutière
- Problèmes occasionnels de vibration ou d'équilibrage à grande vitesse
- Le ressenti de direction peut être un peu engourdi ou manquer de retour
- La maniabilité sur sol mouillé semble moins inspirante pour certains
Résumé par IA à partir de 49 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 55 avis sur le Azenis FK520Les Falken Azenis fk520 sont un excellent pneu, le niveau de bruit n'est pas intrusif et ils offrent un bon rendement en économie de carburant. Ces pneus sont très progressifs et donnent un bon retour. Ayant regardé une comparaison directe avec le Michelin PS4, les Falken sont bien au-dessus de leur gamme de prix. Si vous voulez une performance proche de celle du PS4 à des prix de kumho, vous ne vous tromperez pas... je vais certainement essayer la dernière version, le Falken Azenis R820 quand les fk520 seront usés.
Linglong Sport Master
- 75%sur 14 avis
- 79%le rachèteraient
- 210 090 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des propriétaires trouvent que le Linglong Sport Master offre une forte adhérence sur sol sec et mouillé pour le prix, plusieurs le qualifiant de particulièrement impressionnant en matière de freinage pour un pneu économique. Le rapport qualité-prix est un point fort évident, bien que le sentiment général soit mitigé à positif (7/10 avis positifs). Les critiques les plus courantes concernent un manque de comportement progressif à la limite et une sensation de direction vague (soulevée par environ un tiers et un cinquième des propriétaires respectivement), certains signalant également un bruit de route plus élevé. Les retours sur la durée de vie de la bande de roulement sont partagés, autant de propriétaires critiquant l'usure que louant la durabilité.
- Forte adhérence sur sol sec
- Bonne adhérence sur sol mouillé pour un pneu économique
- Très bonne freinage sur sol sec
- Excellent rapport qualité-prix
- Pas progressif à la limite; peut sous-vireur lorsqu'il est poussé
- Réaction de direction vague ou lente
- Peut être bruyant
Résumé par IA à partir de 10 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 14 avis sur le Sport MasterJe n'ai littéralement rien à redire. Pour le prix, je ne pense pas que vous puissiez obtenir plus de valeur pour votre argent.
Bonne adhérence, je n'ai jamais eu de glissade, ni dans des conditions sèches ni humides.
J'ai eu des pneus qui coûtent 3 fois plus cher et qui ne se sentent pas du tout aussi premium.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 133 dimensions pour le Azenis FK520 et 62 pour le Sport Master, dont 43 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Azenis FK520 | Sport Master |
|---|---|---|
| Saison | Ete | Ete |
| Dimensions fabriquées | 133 dimensions, de 17 à 22 pouces | 62 dimensions, de 16 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 43 dimensions 205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17225/40 R18225/45 R18et 31 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A95%B5% | A90%B4%C3%D3% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C68%A12%B12%D8% | C79%D13%B6%A3% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-72 dB B51%A49% | 68-72 dB A91%B9% |
| Sur le marché depuis | - | 2020 |
| Remplace | Falken Azenis FK510 (2016) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Azenis FK520 était le pneu le plus cher dans 4 des 4 tests qui indiquaient des prix, de 35 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif de pneus été est particulièrement intéressant car le Falken Azenis FK520 (pneu été haute performance) et le Linglong Sport Master (pneu été haute performance) excellent de manières différentes. Sur sept tests communs, le Linglong affiche régulièrement des performances exceptionnelles au freinage sur sol mouillé - parfois même les meilleures du test - tandis que le Falken offre une performance plus équilibrée et prévisible sur l'ensemble des critères : sec, mouillé, aquaplanage, confort et coût d'utilisation. Les données révèlent également deux philosophies de développement très différentes. Le Sport Master semble souvent optimisé pour des performances individuelles impressionnantes (notamment le freinage sur sol mouillé), mais les essayeurs professionnels soulignent régulièrement une limite d'adhérence plus étroite, une gestion plus difficile et un comportement dynamique inconstant. Le FK520, en revanche, domine rarement tous les critères sur sol mouillé, mais il se classe régulièrement mieux au classement général et justifie ces performances par une grande longévité, une efficacité accrue et un comportement globalement plus sûr et rassurant pour une utilisation quotidienne sur route rapide.
Conclusion
Si l'on juge les pneus selon les résultats complets des tests plutôt que sur des performances isolées, le Falken Azenis FK520 est le plus polyvalent et fiable. Il surpasse le Linglong dans la plupart des tests comparatifs complets (par exemple : 3/7 contre 6/7 dans Sport Auto 2026 ; 13/20 contre 16/20 dans AutoBild 2026 ; 4/10 contre 8/10 dans ACE 2026 ; 8/21 contre 16/21 dans AutoBild UHP 2023 ; 7/13 contre 12/13 dans AutoBild Sports Car 2023). Son principal avantage pratique réside dans son coût total de possession : l’usure est nettement moindre avec les pneus AutoBild (52 080 km contre 35 570 km en 2026 ; 44 800 km contre 27 600 km en 2023), tandis que la résistance au roulement est souvent plus faible (par exemple, 7,71 kg/t contre 9,15 kg/t pour AutoBild 2026). Cette combinaison compense généralement de légers déficits dans certaines performances sur sol mouillé. Le choix du Linglong Sport Master est plus simple : optez pour ce pneu si votre priorité est d’obtenir un freinage optimal sur sol mouillé pour un prix raisonnable et si vous êtes prêt à faire des compromis. Il excelle régulièrement au freinage sur sol mouillé (avec notamment un remarquable 25,2 m contre 27,8 m lors du test de freinage du 245/45 R19, et 39,3 m contre 43,4 m dans le test AutoBild 2026), et peut se montrer très performant sur certains circuits de conduite sur sol mouillé (ACE 2026 lui attribue même une excellente adhérence et une note maximale pour ce comportement). Cependant, de nombreux rapports font également état d'une direction peu réactive, d'une limite d'adhérence étroite et d'une stabilité moindre en virage, sans parler d'un kilométrage constamment faible qui compromet son prix d'achat attractif. Conclusion : Linglong impressionne au chronomètre sur sol mouillé, mais Falken est le pneu auquel vous ferez davantage confiance (et que vous utiliserez plus facilement) au quotidien.
Azenis FK520 vs Sport Master : vos questions
Le Falken Azenis FK520 ou le Linglong Sport Master : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Falken Azenis FK520 a fini devant 5 fois et le Sport Master deux fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Azenis FK520 obtient 9,1 et le Sport Master 8,9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Azenis FK520 ou le Sport Master ?
Le Sport Master a pris l'avantage sur 14 des 23 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 4,5 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Azenis FK520 a pris l'avantage sur 7 des 12 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 0,5 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Azenis FK520 a duré 54,4 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,7/10 pour le Azenis FK520 et 7,1/10 pour le Sport Master.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8,1/10 pour le Azenis FK520 et 8,1/10 pour le Sport Master.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Azenis FK520 82 % sur 55 avis et le Sport Master 75 % sur 14. 76 % des conducteurs du Azenis FK520 le rachèteraient, contre 79 % pour le Sport Master.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 4 tests qui indiquaient des prix, le Azenis FK520 était le pneu le plus cher dans 4 d'entre eux, de 35 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Azenis FK520 est fabriqué en 133 dimensions (de 17 à 22 pouces) et le Sport Master en 62 (de 16 à 22 pouces). 43 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Azenis FK520 est classé A en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Sport Master, A et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Linglong Sport Master vs Michelin Pilot Sport 5
1-7 en 8 tests communs
vs
Continental PremiumContact 7 vs Linglong Sport Master
7-2 en 9 tests communs
vs 
Falken Azenis FK520 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
0-14 en 14 tests communs
vs
Falken Azenis FK520 vs Michelin Pilot Sport 5
1-8 en 9 tests communs
vs 
Falken Azenis FK520 vs Michelin Pilot Sport 4 S
0-4 en 4 tests communs
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Falken Azenis FK520
2-2 en 4 tests communs
vs
Continental SportContact 7 vs Falken Azenis FK520
9-0 en 9 tests communs
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Linglong Sport Master
3-1 en 4 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Azenis FK520 Donner mon avis sur le Sport Master
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion