Michelin Pilot Alpin 5 SUV vs Hankook Winter i cept evo 3 X
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Alpin 5 SUV a fini devant 5 fois et le Winter i cept evo 3 X pas une seule fois. Avantage au Pilot Alpin 5 SUV en Sec, Mouillé, Neige et Confort, au Winter i cept evo 3 X en Valeur.
Profil de performance
16 mesures issues des 5 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Pilot Alpin 5 SUV
Winter i cept evo 3 X
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 95% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 7 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Pilot Alpin 5 SUV
Winter i cept evo 3 X
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Pilot Alpin 5 SUV
Winter i cept evo 3 X
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Pilot Alpin 5 SUV 85 % sur 14 avis et le Winter i cept evo 3 X 75 % sur 6. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Les victoires comptent les tests où chaque pneu a fait mieux.
| Mesure | Pilot Alpin 5 SUV | Écart | Winter i cept evo 3 X | Victoires |
|---|---|---|---|---|
| Sec Pilot Alpin 5 SUV devant | ||||
| Freinage sur sol sec m | 42,47 | 2,8% | 43,71 | 5-0 |
| Comportement sur sec s | 65,56 | 0,3% | 65,34 | 0-2 |
| Comportement sur sec (km/h) | 101,1 | 0,2% | 100,9 | 1-2 |
| Tenue de route sur sol sec subj. pts | noté | 5,3% | noté | 0-1 |
| Mouillé Pilot Alpin 5 SUV devant | ||||
| Freinage sur sol mouillé m | 42,85 | 0,8% | 43,42 | 3-2 |
| Comportement sur mouillé s | 81,83 | 3,4% | 85,05 | 2-0 |
| Comportement sur mouillé (km/h) | 78 | 0,2% | 77,9 | 2-1 |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. pts | noté | = | noté | 0-0 |
| Cercle sur sol mouillé (m/s) | 7,27 | 1,3% | 7,18 | 1-0 |
| Cercle sur sol mouillé s | 14,97 | 1,3% | 15,14 | 2-1 |
| Aquaplaning en ligne droite km/h | 79,2 | 0,1% | 79,12 | 3-2 |
| Aquaplanage en virage m/sec2 | 3,35 | 13,8% | 3,79 | 0-4 |
| Neige Pilot Alpin 5 SUV devant | ||||
| Freinage sur neige m | 23,53 | 0,5% | 23,4 | 1-4 |
| Traction sur neige s | 3,53 | 2,5% | 3,62 | 1-0 |
| Traction sur neige N | 2 314 | 4,8% | 2 235 | 3-1 |
| Comportement sur neige s | 58,83 | 3% | 60,98 | 2-0 |
| Comportement sur neige (km/h) | 52,97 | 1,2% | 52,33 | 2-1 |
| Tenue de route sur neige subj. pts | noté | 8,7% | noté | 1-0 |
| Slalom sur neige m/sec2 | 4,53 | 5,6% | 4,31 | 2-0 |
| Confort Pilot Alpin 5 SUV devant | ||||
| Confort subj. pts | noté | 5,3% | noté | 1-0 |
| Bruit subj. pts | noté | 11,1% | noté | 1-0 |
| Bruit dB | 70,18 | 3,7 dB | 73,86 | 5-0 |
| Valeur Winter i cept evo 3 X devant | ||||
| Résistance au roulement kg / t | 8,24 | 3,8% | 7,94 | 1-4 |
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés.
Face à face dans 5 tests, de 2021 à 2024
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Pilot Alpin 5 SUV | Plateau | Winter i cept evo 3 X |
|---|---|---|---|
| Essai des pneus d'hiver AS SUV 2024 | P1 sur 10 | P5 sur 10 | |
| Test de pneus d'hiver Auto Bild SUV 2023 | P1 sur 10 | P6 sur 10 | |
| Essais de pneus 2023 Test de pneus d’hiver pour SUV | P2 sur 9 | P3 sur 9 | |
| Test de pneus d'hiver AZ SUV 2021 | P2 sur 10 | P9 sur 10 | |
| Test de pneus d'hiver SUV Image de voiture 2021 | P1 sur 10 | P5 sur 10 |
Pilot Alpin 5 SUV vs Winter i cept evo 3 X : vos questions
Le Michelin Pilot Alpin 5 SUV ou le Hankook Winter i cept evo 3 X : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Pilot Alpin 5 SUV a fini devant 5 fois et le Winter i cept evo 3 X pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Pilot Alpin 5 SUV obtient 9,3 et le Winter i cept evo 3 X 8,6 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Pilot Alpin 5 SUV ou le Winter i cept evo 3 X ?
Le Pilot Alpin 5 SUV a pris l'avantage sur 13 des 24 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a bouclé le parcours de maniabilité sur sol mouillé 3,4 % plus vite en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Pilot Alpin 5 SUV a pris l'avantage sur 6 des 11 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 2,8 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Pilot Alpin 5 SUV a pris l'avantage sur 12 des 18 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a bouclé le parcours de maniabilité sur neige 3 % plus vite en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Winter i cept evo 3 X a affiché une résistance au roulement 3,8 % plus faible (5 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,5/10 pour le Pilot Alpin 5 SUV et 7,8/10 pour le Winter i cept evo 3 X.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Pilot Alpin 5 SUV a été 3,7 dB plus silencieux (5 tests). Les conducteurs notent le confort 8,6/10 pour le Pilot Alpin 5 SUV et 5,5/10 pour le Winter i cept evo 3 X.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Pilot Alpin 5 SUV 85 % sur 14 avis et le Winter i cept evo 3 X 75 % sur 6. 64 % des conducteurs du Pilot Alpin 5 SUV le rachèteraient, contre 50 % pour le Winter i cept evo 3 X.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 4 tests qui indiquaient des prix, le Pilot Alpin 5 SUV était le pneu le plus cher dans 4 d'entre eux, de 36,4 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Pilot Alpin 5 SUV est fabriqué en 71 dimensions (de 17 à 23 pouces) et le Winter i cept evo 3 X en 75 (de 17 à 22 pouces). 54 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Pilot Alpin 5 SUV est classé C en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Winter i cept evo 3 X, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Winter i cept evo 3 X est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2021, le Pilot Alpin 5 SUV en 2017.
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.