Firestone Firehawk Indy 500

Semble bien performer dans l'ensemble, beaucoup mieux sous la pluie que je ne l'avais prévu. Les limites de ce pneu sont vraiment élevées, surtout sur quelque chose comme ma Mazda 3 AWD, cependant quand ils lâchent (en poussant fort sous la pluie par exemple), c'est un peu tout à la fois ou avec un saut de roue en accélérant fort et en tournant depuis un arrêt avant que l'AWD ne s'enclenche. Ils sont un peu plus bruyants que les Conti DWS06+ que nous avons installés sur notre Audi Q7 & A4 et ont tendance à suivre les rainures sur les pavés cassés et les fissures. Quand la voiture est équipée des pneus d'hiver (Conti VikingContact 8), c'est beaucoup plus confortable sur les pavés rugueux et significativement plus silencieux. Étant donné que ma conduite est à 85 % sur des routes droites et des autoroutes et que le climat ici dans le sud-ouest de l'Ontario, Canada, est mieux adapté à un pneu UHP toutes saisons (2-2,5 mois avec des températures maximales de 25-30C est à peu près tout ce que nous avons, le reste de la saison des pneus d'été est dans les bas à moyens teens), quand viendra le temps de remplacer, je choisirai un pneu plus confortable et plus silencieux comme le DWS06+ ou la variante plus récente mentionnée ci-dessus, bien que ces pneus soient très amusants en dessous de la limite sur le nombre limité de routes secondaires avec des virages serrés et sinueux autour de moi. Il semble que le remplacement ne sera pas pour un moment car avec environ 35000 km, ces pneus semblent n'être usés qu'à 50 %. L'économie de carburant semble raisonnable malgré le composé collant. Une moyenne de 6,4 L/100 km de la mi-avril à la mi-octobre, légèrement mieux que les 6,9 L/100 km que j'atteins avec les pneus d'hiver installés, bien que les 3 mois de températures soutenues de -10C à -25C et de neige contribuent probablement plus à cela que les pneus d'été par rapport aux pneus d'hiver.

L'Indy500 était l'option de pneu UHP la plus abordable que j'avais lorsque j'ai cherché des pneus (autres que ceux de kumho). Malgré son prix abordable, ce pneu s'est très bien comporté. Elle a duré 25 000km et 4 jours de piste. Sur piste, il a une bonne adhérence, mais devient gras après environ 3 tours et, sur ma BRZ avec alignement d'origine, tombe en ville de sous-virage. L'usure du pneu montre également que certains boulons de carrossage auraient fait des merveilles pour aider à égaliser l'usure pendant les jours de piste. Les niveaux de bruit sont bons, l'adhérence sur sol mouillé est très surprenante et sur les routes régulières, c'est un pneu très amusant qui donne un excellent retour de direction. Malheureusement, l'augmentation de prix après 2 ans est substantielle, je ne les rachèterai pas, car pour plus près de 200$ CAD il y a de meilleures options, au lieu des 150$CAD que j'ai payé.